DE1115142B

DE1115142B - Druckluftkippvorrichtung, insbesondere fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1115142B
Application number: DEZ7234A
Authority: DE
Inventors: Hans Zoeller
Original assignee: ELISABETH ZOELLER GEB KEHL; HELGA SCHULZ ZOELLER GEB ZOELL
Current assignee: ELISABETH ZOELLER GEB KEHL; HELGA SCHULZ ZOELLER GEB ZOELL
Priority date: 1959-03-28
Filing date: 1959-03-28
Publication date: 1961-10-12

Description

Druckluftkippvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckluftkippvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, mit einer einfach wirkenden Druckluftzylinder- und Kolbenanordnung, die unter Zwischenschaltung eines Meinbranventils mit einem Druckluftbehälter verbunden ist, wobei das Membranventil über ein Feinregelventil mittels Druckluft wahlweise freigegeben, abgesperrt oder der Zylinder entlüftet wird, und bei der der Kolben bei Erreichen seiner äußeren Hubstellung eine überschleifbohrung in der Zylinderwand mit dem Zylinderdruckraum verbindet, durch die Druckluft zu einer Absperreinrichtung gelangt, die die Druckluftzufuhr zum Zylinder unterbricht.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Druckluftkippvorrichtung dieser Art vorzuschlagen, bei der der Kippvorgang, also das Heben, Kippen und Senken der Ladepritsche feinstufig gesteuert werden kann und bei der die Ladepritsche bei abrutschendem Ladegut nach Belieben sofort angehalten oder um einige Grad gesenkt werden kann.
Die Verwendung eines Membranventils ist bereits in Kraftfahrzeug-Druckluftbremsanlagen bekannt. Es ist ebenfalls bekannt, bei derartigen Bremsanlagen ein Feinregelventil einzusetzen, mit dem der Fahrer die Bremskraft bzw. den Bremsvorgang einleitet und regelt. Die bekannten, in diesen Anlagen eingesetzten Membranventile sind so aufgebaut, daß sie wahlweise die Druckluftzufuhr zum Arbeitszylinder freigeben, den Arbeitszylinder von der Druckmittelzufuhr abschließen oder den Arbeitszylinder direkt mit der Außenluft verbinden. Dennoch ist es nicht möglich, mit den bekannten Druckluftbremsanlagen bei entsprechender übertragung auf das Gebiet der Druckluftkippvorrichtungen die der Erfindung zugrunde liegenden Aufgaben zu lösen.
Das trifft auch zu für einen bekannten, einfach wirkenden Druckluftmotor, bei dem die Steuerung durch komplizierte Steuerschieberanordnungen erfolgt. Im einzelnen umfaßt diese bekannte Vorrichtung ein als Drehschieber ausgebildetes Absperrorgan, einen Hauptsteuerschieber, einen Hilfssteuerschieber und ein durch den Druckluftkolben betätigtes Entlüftungsventil. Die Betätigung des Entlüftungsventils erfolgt auch bei dieser bekannten Vorrichtung über eine mit dem Zylinderdruckraum verbundene Leitung, deren Überschleifbohrung im Zylinderdruckraum durch den Druckluftkolben an seinem äußeren Hubende freigegeben wird. Die durch die Leitung gelangte Druckluft verschiebt den Hauptsteuerschieber in die Endlage, wodurch die Druckluftzufuhr zum Zylinderdruckraum abgeschaltet wird. Der unter Feder- oder Lastdruck stehende Druckluftkolben muß nun erst über ein zusätzliches EntlÜftungsventil eine Entlüftung der Leitungen herbeiführen, damit die Zufuhr von Druckluft zum Zylinder wieder freigegeben wird. Aus diesen Maßnahmen ergibt sich der außerordentlich komplizierte Aufbau des bekannten Druckluftmotors, der zudem den Nachteil aufweist, daß bei einer Verwendung als Kippvorrichtung außerordentliche Aufmerksamkeit durch das Bedienungspersonal erforderlich wäre, da der Druckluftkolben nur in seiner inneren Endlage verbleibt, wenn die Diuckmittelzufuhr vorher abgeschaltet wurde.
Durch die Erfindung werden diese Nachteile dadurch beseitigt, daß die Absperreinrichtung dem Feinregelventil in der Steuerdruckluftleitung zum Meinbranventil vorgeschaltet ist, wobei der Absperrkörper im öffnungssinne federbelastet ist und die Zufuhr der Steuerdruckluft zum Feinregelventil freigibt, solange die überschleifbohrung mit dem drucklosen Zylinderraum in Verbindung steht.
Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag wird dic Kippvorrichtung nicht nur in fertigungstechnischer Hinsicht wesentlich vereinfacht, sondern außerdem in der Wirkung zuverlässiger und genauer.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden in einem Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen stellt dar Fi- - 1 in schematischer Darstellung das Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 2 im Schnitt ein Detail des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1.
Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Druckluftkippvorrichtung ist folgende: Das Druckmittel gelangt - aus dem Druckmittelbehälter 1 kommend - über eine Leitung 2 mit großem Querschnitt und eine' Speiseleitung 3 mit halbem Querschnitt zu den Membranventilen4. Zugleich gelangt das Druckmittel durch eine kleine Leitung28, die an die Speiseleitung3 angeschlossen ist, und an der Dichtung 18 an der Absperreinrichtung 14 vorbei in das Feinregelventil 21.
Betätigt man den Handhebel 22 des bekannten Feinregelventils 21, so strömt das Druckmittel über kleine Steuerleitungen 23 zu den Membranventilen 4, die unmittelbar am Druckluftzylinder 6 angeordnet sind. Das einströmende Druckmittel bewegt die Meinbran 24 im Membranventil (s. Fig. 2) mit dem Kolben 25 nach rechts, öffnet ein Einlaßventil 26 und läßt das Druckmittel aus der Speiseleitung 3 in den Druckluftzylinder 6 strömen. Dort bewegt sich der Kolben 7 mit der Kolbenstan-e 8 nach oben. Die Geschwindigkeit der Hubbewegung ist dabei abhängig von der Stellung des Handhebels 22 am Feinregelventil 21. Überschleift der Kolben 7 mit seiner Dichtung 10 eine Überschleifbohrung 12 im Druckluftzylinder 6, gelangt Druckmittel über eine Leitung 13 zur Absperreinrichtung 14. Der Steuerkolben 15 wird gegen den Druck einer Feder 17 nach oben in die Dichtung 18 geschoben und sperrt die Leitung 28 ab. Dadurch kann kein Druckmittel über die Steuerleitung 23 zum Membranventil 4 nachströmen, so daß diese in Abschlußstellung gehen. Mit Hilfe des Feinregelventils 21 lassen sich über die beiden Membranventile 4 die Kolben 7 mit den Kolbenstangen 8 lastabhängig steuern.
Zum Absenken der Kolben 7 mit den Kolbenstangen 8 betätigt man wieder den Handhebel 22 des Feinregelventils 21, und die Steuerleitung 23 wird entsprechend der Hebelstellung mehr oder weniger entlüftet. Dadurch sprechen die Membranventile 4 an und entlüften die beiden Druckluftzylinder 6 schnell oder weni-er schnell. Die Kolben 7 bewegen sich mit der Pritsche nach unten in die Ausgangsstellung.
Es ist auch möglich, an Stelle des einen großen Druckmittelbehälters 1, der über die Leitung 2 mit großem Querschnitt, den beiden Speiseleitungen 3 mit halbem Querschnitt zugeordnet ist, auch zwei kleinere Druckmittelbehälter zu nehmen, von denen jeder über je eine Speiseleitung 3 je einem Membranventil 4 zugeordnet ist.
Der wesentliche Vorteil der erfIndungsgemäßen Vorrichtung liegt darin, daß der Bedienungsmann mit nur einem Hebel die gesamte Druckluftkippvorrichtung zum Heben, Kippen und Senken mit und ohne Ladegut schnell betätigen kann. Dieser Vorteil kommt insbesondere beim Abladen von Schotter, Splitt und Kies zur Wirkung, wenn das Gesamtladegut nacheinander auf mehrere Abladestellen verteilt abgeladen werden muß.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Druckluftkippvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, mit einer einfach wirkenden Druckluftzylinder- und Kolbenanordnung, die unter Zwischenschaltung eines Membranventils mit einem Druckluftbehälter verbunden ist, wobei das Meinbranventil über ein Feinregelventil mittels Druckluft so steuerbar ist, daß die Druckluftzufuhr zum Zylinder wahlweise freigegeben, abgesperrt oder der Zylinder entlüftet wird, und bei der der Kolben bei Erreichen seiner äußeren Hubstellung eine Überschleifbohrung in der Zylinderwand mit dem Zylinderdruckraum verbindet, durch die Druckluft zu einer Absperreinrichtung gelangt, die die Druckluftzufuhr zum Zylinder C, unterbricht, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab- sperreinrichtung (14) dem Feinregelventil (21) in der Steuerdruckluftleitung (28, 23) zum Meinbranventil (4) vorgeschaltet ist, wobei der Ab- sperrkörper (15) im öffnungssinne federbelastet (17) ist und die Zufuhr der Steuerdruckluft zum Feinregelventil freigibt, solange die überschleifbohrung (12) mit dem drucklosen Zylinderraum in Verbindung steht.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von der Speiseleitung (3) für den Druckluftzylinder (6) eine Leitung (28) zur Absperreinrichtung (14) führt, die direkt mit dem Feinregelventil (21) verbunden ist, und vom Feinregelventil (21) zumindest eine Steuerleitung (23) zu dem Membranventil (4) der Speiseleitung (3) führt. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Membranventil (4) nahe oder direkt am Druckzyilnder (6) angeordnet ist. 4-. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Luftbehälter vorgesehen sind, die je mit einer Speiseleitung (3) und einem Membranventil (4) verbunden sind. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Absperreinrichtung (14) aus einem Gehäuse mit Steuerkolben (15) und Dichtung (16) sowie einer Druckfeder (17) und den Dichtungen (18, 19) mit Entlüftung (20) besteht, das einerseits einen Anschluß für die Leitung (28) und andererseits für die Steuerleitung (13) besitzt und mit dem Feinregelventil (21) verbunden, verschraubt oder verflanscht ist. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß einem Feinregelvenli (21) zwei und mehr Membranventile (4) an einem Druckluftzylinder (6) zugeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 971748, 939 238; USA.-Patentschriften Nr. 2 656 014, 2 018 202.