DE1113641B

DE1113641B - Road vehicles designed as semi-trailers or trailers with a loading area that can be raised and lowered, in particular for transporting containers provided with rollers

Info

Publication number: DE1113641B
Application number: DES52193A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Karl Raab; Dipl-Ing Fritz Brill; Konrad Truemper
Original assignee: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH
Current assignee: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH
Priority date: 1957-02-02
Filing date: 1957-02-02
Publication date: 1961-09-07
Also published as: CH363574A

Description

Als Aufsattler oder Anhänger ausgebildete Straßenfahrzeuge mit heb- und senkbarer Ladefläche, insbesondere zum Transport von mit Rollen versehenen Behältern Die Erflndung betrifft als Aufsattler oder Anhänger ausgebildete Straßenfahrzeuge mit heb- und senkbarer Ladefläche, insbesondere zum Transport von mit Rollen versehenen Behältern.Road vehicles designed as semi-trailers or trailers with liftable and lowerable loading area, especially for transporting containers with rollers The invention relates to road vehicles designed as semi-trailers or trailers with a load area that can be raised and lowered, especially for transporting castors Containers.

Die technischen Vorzüge von Sattelanhängern sind bekannt und haben denselben in kurzer Zeit große Verbreitung eingetragen. Es ist weiterhin bekannt, schwere Lastfahrzeuge, beispielsweise Straßenroller oder auch Personenkraftwagen, so auszubilden, daß die Räder an Kurbelarmen angelenkt sind, die über hydraulische Mittel das Fahrgestell heben können; das Absenken desselben erfolgt dann durch Ablassen von Druckflüssigkeit. Schließlich sind ortsfeste Drehscheiben allgemein bekannt.The technical advantages of semitrailers are known and have the same entered in a short time widespread use. It is also known heavy trucks, for example road scooters or passenger cars, to train so that the wheels are hinged to crank arms, which are hydraulic Means can lift the chassis; it is then lowered by draining it of hydraulic fluid. Finally, stationary turntables are generally known.

Es ist ferner ein Tiefladewagen bekanntgeworden, bei dem die zwischen zwei Drehgestellen angeordnete Ladebrücke dadurch auf den Boden abgesenkt werden kann, daß starre Winkeltragarme mit der Ladebrücke gelenkig verbunden sind und sich an dieser mittels starrer Fortsätze über längsverstellbare Widerlager abstützen. Hierbei handelt es sich um geringe Hubhöhen in der Größenordnung von etwa 200 mm zur Erreichung der Bodenfreiheit. Zur Anpassung etwa an die Höhe eines Schienenfahrzeuges ist die Anordnung ungeeignet.It has also become known a low loader in which the between two bogies arranged loading bridge are thereby lowered to the ground can that rigid angle support arms are hinged to the dock leveler and support on this by means of rigid extensions via longitudinally adjustable abutments. These are low lift heights on the order of about 200 mm to achieve ground clearance. For adaptation to the height of a rail vehicle, for example the arrangement is unsuitable.

Es ist auch eine ähnliche Anordnung für Anhänger bekanntgeworden, bei der die Räder an der Ladeplattform angelenkt und übermechanische Mittel absenkbar sind, um auf diese Art und Weise die Ladebrücke mit der Last heben zu können.A similar arrangement has also become known for followers, in which the wheels are hinged to the loading platform and can be lowered by mechanical means in order to be able to lift the dock leveler with the load in this way.

Es ist des weiteren bereits bekanntgeworden, Sattelanhänger so auszubilden, daß das Sattelglied heb-und senkbar am Tragrahmen angeordnet ist. Dabei wurde jedoch das Heben von Hand vorgenommen und lediglich das Senken durch eine hydraulische Anordnung bewirkt, so daß also die Last mit der Ladebrücke durch Kraft gehoben wird.It has also become known to train semitrailers in such a way that that the saddle member can be raised and lowered on the support frame. It was, however the lifting is done by hand and only the lowering by a hydraulic one Arrangement causes so that the load is lifted with the loading bridge by force.

Bei der zunehmenden Bedeutung, die der Behälterverkehr erlangt, ist es von besonderer Wichtigkeit, Straßenfahrzeuge auszubilden, die zum Transport von Behältern geeignet sind, dabei allen auftretenden Bedingungen genügen und gleichzeitig in ihrer Bedienung so einfach sind, daß sie möglichst wenig Bedienungspersonal erfordern und auch von Personen ohne besondere Ausbildung gehandhabt werden können.With the increasing importance that container traffic is gaining It is of particular importance to train road vehicles that are capable of transporting Containers are suitable, while satisfying all occurring conditions and at the same time are so easy to use that they require as few operating personnel as possible and can also be handled by people without special training.

Die für Eisenbahnfahrzeuge nach den einschlägigen Wagenumgrenzungslinien zulässige Breite ist erheblich größer als die nach der Straßenverkehrsordnung zulässige Breite für Straßenfahrzeuge. Es werden daher Behälter zur optimalen Ausnutzung des Transportraumes auf Behältertransportfahrzeugen der Eisenbahn fast ausschließlich mit ihrer längeren Seite quer zur Fahrtrichtung transportiert. Beim Transport auf Straßenfahrzeugen ist es jedoch. nur möglich, die Behälter mit ihrer längeren Seite in Fahrzeugrichtung zu transportieren, da sonst die zulässige Breite -wesentlich überschritten würde. Ein Fahrzeug zum Transport und zum Verladen von Behältern muß also, wenn es nicht ausschließlich von rückwärts be- und entladen werden soll, diesem Zustand Rechnung tragen.Those for railway vehicles according to the relevant wagon boundary lines permissible width is considerably larger than that permissible according to the road traffic regulations Width for road vehicles. There are therefore containers for optimal use of the Transport space on container transport vehicles of the railway almost exclusively transported with its longer side transversely to the direction of travel. During transport on However, it is road vehicles. only possible to use the container with its longer side to be transported in the direction of the vehicle, otherwise the permissible width is essential would be exceeded. A vehicle for transporting and loading containers must so, if it is not only to be loaded and unloaded from the rear, this one State of affairs.

Da Behälter von Schienenfahrzeugen zwar im all-, gemeinen in etwa gleicher Höhe über Schienenoberkante zu übernehmen oder darauf zu verladen sind. die Rampenhöhen jedoch verschieden sein können, und da insbesondere die Behälter auf Flächen sehr unterschiedlicher Höhe abzusetzen sind, muß einbrauchbares Sattelfahrzeug für den Behälterverkehr sich den verschiedensten Höhen möglichst genau anpassen können. Von besonderem Vorteil für einen Fahrzeugpark wird es sein, wenn Behälterfahrzeuge vorhanden sind, die allen an ein optimales Behälterfahrzeug zustellenden Anforderungen genügen, jedoch als Lastfahrzeuge mit Kasten ausgerüstet werden können und die schließlich sowohl auf einen Sattelschlepper als auch auf einen zTriebkopf oder eine einfache gezogene Achse aufzusatteln sind.Since the containers of rail vehicles in general, roughly at the same height above the top of the rail or to be loaded onto it. however, the ramp heights can be different, and in particular the containers are to be set down on surfaces of very different heights, a usable articulated vehicle must be used for container traffic adapt to the most varied of heights as precisely as possible can. It will be of particular advantage for a vehicle fleet if container vehicles are available that meet all the requirements for an optimal container vehicle are sufficient, but can be equipped with a box as trucks and that ultimately on a semi-trailer as well as on a z-drive head or a simple one drawn axle are to be saddled.

Erfindungsgemäß werden diese. Aufgaben dadurch gelöst, daß bei einem Fahrzeug der eingangs geschilderten Art als Verbindung. zwischen Tragrahmen und Aufsattelvorrichtung bzw. Vorderachse des Anhängers ein in senkrechter Ebene schwenkbares Parallel-Lenkergestänge am Tragrahmen angelenkt ist und die Hinterachse durch ein an sich in bekannter Weise mittels am Tragrahmen angelenkter Kurbelarme der Höhe nach verstellbares Radpaar gebildet wird. Das erfindungsgemäße Fahrzeug kann infolgedessen, obwohl es als Sattelfahrzeug sowie als Anhänger verwendbar ist, jeder gewünschten Höhe des Schienenfahrzeuges der Rampe angepaßt werden. Gleichzeitig kann der Tragrahmen durch unabhängige Verschwenkung eines Parallel-Lenkergestänges und/ oder von Kurbelarmen ohne Rücksicht auf den Untergrund horizontal eingestellt werden.According to the invention, these. Tasks solved in that at a Vehicle of the type described above as a connection. between support frame and Saddle device or front axle of the trailer is a pivotable in a vertical plane Parallel linkage is hinged to the support frame and the rear axle through a per se in a known manner by means of crank arms articulated on the support frame after an adjustable pair of wheels is formed. The vehicle according to the invention can as a result, although it can be used as a semi-trailer as well as a trailer, anyone desired The height of the rail vehicle can be adjusted to the ramp. At the same time, the support frame by independent pivoting of a parallel linkage and / or crank arms be adjusted horizontally regardless of the subsurface.

Weiterhin ergibt sich der Fortschritt, daß bei Undichtigkeiten im DrucköIsystem, welches vielfach auch die Bremsen beaufschIagen wird, auch das aufgesattelte Fahrzeug bis zum Boden absinken kann und dadurch in jedem Falle ein ungewolltes Abrollen auf geneigtem Standplatz vermieden wird.Furthermore, there is progress that in case of leaks in Pressure oil system, which will often also apply to the brakes, including the semi-mounted one Vehicle can sink to the ground and therefore an unintentional one in any case Rolling off on an inclined stand is avoided.

Durch das Parallel-Lenkergestänge wird einerseits eine ständige Parallelführung erreicht, andererseits ein Kippen einachsiger Triebköpfe oder Vorderachsen vermieden.On the one hand, the parallel linkage ensures constant parallel guidance achieved, on the other hand, a tilting of uniaxial power cars or front axles avoided.

Mit Vorteil sind die hydraulischen Hubmittel zwischen Tragrahmen und unverdrehbar mit dem Parallel-Lenkergestänge bzw. den Kurbelarmen verbundenen Hebeln angeordnet und dienen gleichzeitig als hydraulische Federmittel.The hydraulic lifting means between the support frame and are advantageous non-rotatable with the parallel handlebar linkage or the crank arms connected levers arranged and serve at the same time as hydraulic spring means.

Hierdurch wird die Konstruktion besonders einfach und wirksam.This makes the construction particularly simple and effective.

Das Parallel-Lenkergestänge besteht aus am Fahrzeugrahmen schwenkbar gelagerten Lenkern und darüber und parallel dazu angeordneten Längslenkern, die an Hörnern angelenkt sind, die gleichachsig mit den Längslenkern am Tragrahmen angeordnet und unverdrehbar mit diesen verbunden sind. Das Parallel-Lenkergestänge ist hydraulisch so weit hebbar, daß sein Kopf sich auch in auf dem Boden aufliegendem Zustand des Tragrahmens oberhalb des Aufsattelpunktes befindet. Hierdurch wird das Auf- und Absatteln wesentlich erleichtert, da das Parallel-Lenkergestänge genügend weit hebbar ist, daß ohne den Einsatz körperlicher Kraft auf- und abgesattelt werden kann. Auf dem Tragrahmen kann in an sich bekannter Weise eine Drehbühne angeordnet sein, die an sich bekannte Schienen zur Aufnahme der Behälterrollen trägt.The parallel linkage consists of pivoting on the vehicle frame mounted control arms and trailing arms arranged above and parallel to them, the are hinged to horns, which are arranged coaxially with the trailing arms on the support frame and are connected to them in such a way that they cannot rotate. The parallel linkage is hydraulic can be raised so far that his head can also be raised when the Support frame is located above the saddle point. This is the up and Unhitching is much easier because the parallel handlebars can be lifted sufficiently far is that it can be saddled up and down without the use of physical strength. on the support frame can be arranged in a known manner, a revolving platform known rails for receiving the container rolls.

Die Erfindung wird an Hand von Ausführungsbeispielen mit Hilfe von Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen stellen dar: Fig. 1 die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges, aufgesattelt auf einen einachsigen Triebkopf, wobei statt eines Behälters ein Wagenkasten aufgesetzt ist; Fig. 2 die Seitenansicht des gleichen Fahrzeuges, aufgesattelt auf eine EinzeIachse, wobei das Fahrzeug einen Behälter trägt und der Umsetzzylinder in Betriebsstellung dargestellt ist, Fig. 3 eine Fig. 2 entsprechende Seitenansicht mit völlig abgesenktem Tragrahmen, Fig. 4 eine Vorderansicht des erfindungsgemäßen Fahrzeuges mit Behälter neben einem Schienenfahrzeug, das durch eine überfahrrampe mit dem Sattelfahrzeug verbunden ist. Dabei sind Behälter und Umsetzzylinder strichpunktiert in der Stellung eingezeichnet, die sie einnehmen, wenn der Behälter sich noch oder bereits auf dem Schienenfahrzeug befindet. An einem Tragrahmen 1, der vorzugsweise aus zwei Längsträgern besteht, die durch Querträger verbunden sind, ist ein Kugeldrehkranz 2 angebracht, der die Drehbühne trägt. Die Drehbühne besteht aus den beiden Schienenträgern 3, die durch Querträger verbunden sind und die Schienen 4 tragen. Die Schienenträger 3 sind in Lagern 5 der Drehbühne gelagert und tragen Anschläge 6, die den Lauf der Laufrollen 7 des Behälters 8 oder des Wagenkastens 9 begrenzen. Die Laufrollen 7 werden auf den Schienen 4 mit Hilfe beliebiger, an sich bekannter Verzurreinrichtungen festgelegt. An dem dem Lager 5 abgekehrten Ende der Schienenträger 3 sind Verlängerungen 10 angeordnet, die eine Anlenkung 11 für den Umsetzzylinder 12 tragen. Die Anlenkung 11 ist so ausgebildet, daß sie um eine Vertikalachse verschwenkbar ist und eine Verschwenkung des Umsetzzylinders 12 um eine horizontale Achse zusätzlich gestattet. An dem vorderen Ende des Tragrahmens 1 sind Lager 13 und am hinteren Ende desselben Lager 14 vorgesehen. Die vorderen Lager 13 nehmen das Sattelglied auf, die hinteren Lager die Kurbelarme 15 für die Hinterachse oder, falls keine durchgehende Hinterachse vorgesehen ist, die Achsstummel für die Hinterräder 16. An den Kurbelarmen 15 sind Federhebel 17 drehfest angeordnet, am Sattelglied sind Federhebel 18 drehfest angeordnet. Die Federhebel 17 und 18 übertragen die Auflagerkräfte auf die Kolben und Federzylinder 19 und 20, die bei 21 und 22 am Tragrahmen 1 angelenkt sind. Die Feder- oder Ölzylinder 20 sind mit einer beliebigen, vorzugsweise Gasfeder verbunden. Um die Federungscharakteristik nach Wunsch festlegen zu können, kann der Gasfeder noch eine mechanische, beispielsweise Tellerfedergruppe parallel geschaltet werden. Mit Hilfe der Federzylinder kann unter Verwendung einer Druckquelle das Fahrzeug durch Zupumpen oder Ablassen von Öl in jede beliebige Höhenlage innerhalb eines Hubes von etwa 750 mm gebracht werden.The invention is explained in more detail on the basis of exemplary embodiments with the aid of drawings. The drawings show: FIG. 1 a side view of a vehicle according to the invention, saddled onto a uniaxial power car, with a car body being attached instead of a container; 2 shows the side view of the same vehicle, saddled onto a single axle, the vehicle carrying a container and the transfer cylinder being shown in the operating position, FIG. 3 a side view corresponding to FIG. 2 with the support frame completely lowered, FIG. 4 a front view of the vehicle according to the invention with a container next to a rail vehicle, which is connected to the articulated vehicle by a ramp. The container and the transfer cylinder are shown in dash-dotted lines in the position that they assume when the container is still or is already on the rail vehicle. A slewing ring 2, which carries the rotating platform, is attached to a support frame 1, which preferably consists of two longitudinal girders which are connected by cross girders. The turntable consists of the two rail girders 3, which are connected by cross girders and which carry the rails 4. The rail supports 3 are mounted in bearings 5 of the revolving platform and carry stops 6 which limit the running of the rollers 7 of the container 8 or of the car body 9. The rollers 7 are fixed on the rails 4 with the help of any known lashing devices. At the end of the rail supports 3 facing away from the bearing 5, extensions 10 are arranged which carry a linkage 11 for the transfer cylinder 12. The articulation 11 is designed so that it can be pivoted about a vertical axis and additionally allows pivoting of the transfer cylinder 12 about a horizontal axis. At the front end of the support frame 1, bearings 13 and at the rear end of the same bearing 14 are provided. The front bearings 13 hold the saddle member, the rear bearings the crank arms 15 for the rear axle or, if no continuous rear axle is provided, the stub axles for the rear wheels 16 arranged. The spring levers 17 and 18 transmit the bearing forces to the pistons and spring cylinders 19 and 20, which are hinged to the support frame 1 at 21 and 22. The spring or oil cylinders 20 are connected to any desired, preferably gas spring. In order to be able to determine the suspension characteristics as required, the gas spring can also be connected in parallel to a mechanical group, for example a group of disc springs. With the aid of the spring cylinder and a pressure source, the vehicle can be brought to any height position within a stroke of approx. 750 mm by pumping in or draining oil.

Vorzugsweise werden die beiden Kurbelarme 15 noch durch eine Drehstabfeder verbunden sein. Es ist auch vorgesehen, gegebenenfalls die beiden an den Lagern 13 gelagerten Enden des Aufsattelgliedes durch ein Querrohr zu verbinden.The two crank arms 15 are preferably also supported by a torsion bar spring be connected. It is also provided, if necessary, the two on the bearings 13 supported ends of the saddle member to be connected by a cross tube.

Als Sattelglied ist ein Parallel-Lenkergestänge vorgesehen, das aus unteren Lenkern 27 und oberen Längslenkern 28 besteht. Die unteren Lenker 27 sind dabei in den Lagern 13 angelenkt, die Längslenker 28 in oberen Lagern 38, welche sich am Ende von Hörnern 29 befinden, die drehfest an dem Tragrahmen 1 angeordnet sind. Wesentlich ist, daß die Lager 13 und 38 keine Relativbewegung gegeneinander durchführen können. Durch das wie beschrieben ausgebildete Parallel-Lenkergestänge wird eine andauernde Parallelführung erreicht und ein Kippen beim Aufsatteln auf einen einachsigen Triebkopf 26 oder auf einer vorderen Einzelachse 31 vermieden. Am Triebkopf 26 wird vorzugsweise ein abklappbares Stützrad 30 vorgesehen sein, um ein Kippen desselben in abgesatteltem Zustand zu verhindern.A parallel linkage is provided as the saddle member and consists of lower links 27 and upper longitudinal links 28. The lower links 27 are articulated in the bearings 13, the trailing links 28 in upper bearings 38, which are located at the end of horns 29 which are arranged on the support frame 1 in a rotationally fixed manner. It is essential that the bearings 13 and 38 cannot move relative to one another. The parallel linkage, which is designed as described, achieves continuous parallel guidance and prevents tilting when saddling onto a uniaxial drive head 26 or on a single front axle 31 . A foldable support wheel 30 will preferably be provided on the drive head 26 in order to prevent the same from tipping over when it is unsaddled.

Als Anhänger kann das erfindungsgemäße Fahrzeug verwendet werden, wenn auf einer vorderen Einzelachse 31 aufgesattelt wird. Es ist dabei die gleiche Parallel-Lenkerführung 27, 28 vorgesehen, wie im Zusammenhang mit dem Triebkopf 26 beschrieben. Um die Entfernung zwischen Schienenfahrzeug und Schienen 4 des erfindungsgemäßen Fahrzeuges zu überbrücken, sind Überfahrrampen 32 vorgesehen, die in Ansätzen 33 an den Schienenträgem 3 eingehängt werden können. Zur Sicherung der Schienenträger 3 in abgesenktem Zustand trägt die Drehbühne Zapfen 34, die in Ausnehmungen 35 der Schienenträger 3 in abgesenktem Zustand eingreifen. Zum Kippen ist ein vorzugsweise teleskopartiger Vertikalzylinder 36 an der Drehbühne exzentrisch angelenkt und mit seinem Kolben an den Schienenträgern oder Schienen gleichfalls angelenkt.The vehicle according to the invention can be used as a trailer, when saddled on a front single axle 31. It's the same Parallel link guide 27, 28 provided, as in connection with the power end 26 described. To the distance between the rail vehicle and rails 4 of the invention Vehicle to bridge, override ramps 32 are provided that can be hung on the rail support 3 in approaches 33. To secure the Rail support 3 in the lowered state carries the turntable pin 34, which is in recesses 35 engage the rail support 3 in the lowered state. For tilting, one is preferred telescopic vertical cylinder 36 articulated eccentrically on the turntable and with his piston is also hinged to the rail supports or rails.

Das erfindungsgemäße Sattelfahrzeug arbeitet wie folgt: Soll ein Behälter 8, wie strichpunktiert in Fig. 4 gezeigt, vom Eisenbahnfahrzeug 37 übernommen werden, so wird zunächst der Tragrahmen des Sattelfahrzeuges auf eine Höhe gebracht, daß die Schienen des Sattelfahrzeuges den Schienen bzw. der Plattform des Fahrzeuges 37 in der Höhe entsprechen. Es wird die Tragbühne so gedreht, daß die Aufnahmeseite der Schienen dem Fahrzeug 37 zugekehrt ist. Sodann werden die überfahrrampen 32 eingehängt, die vorzugsweise um einen gewissen Betrag, beispielsweise 250 mm, verstellbar sind, um Ungenauigkeiten der Abstandshaltung zwischen den Fahrzeugen auszugleichen. Nunmehr wird der Umsetzzylinder 12 eingeschwenkt und ausgefahren, bis er die in Fig. 4 strichpunktiert gezeichnete Lage einnimmt. Der Kolben des Umsetzzylinders wird am Behälter 12 befestigt und der Umsetzzylinder eingefahren, so daß er den Behälter 8 auf das Sattelfahrzeug zieht.The articulated vehicle according to the invention works as follows: Should a container 8, as shown in phantom in Fig. 4, are taken over by the railway vehicle 37, so first the support frame of the articulated vehicle is brought to a height that the rails of the articulated vehicle the rails or the platform of the vehicle 37 correspond in height. The platform is rotated so that the receiving side the rails facing the vehicle 37. The drive-over ramps 32 hung, which is preferably adjustable by a certain amount, for example 250 mm are to compensate for inaccuracies in the spacing between the vehicles. Now the relocating cylinder 12 is swiveled in and extended until it reaches the in Fig. 4 assumes the position shown in dot-dash lines. The piston of the transfer cylinder is attached to the container 12 and retracted the transfer cylinder so that he Container 8 pulls onto the articulated vehicle.

Nach Entfernen der überfahrrampe wird die Drehbühne wiederum geschwenkt, der Umsetzzylinder kann am Behälter angelenkt bleiben oder verschwenkt und in Ruhestellung gebracht werden. Der Behälter wird auf den Schienen verzurrt, der Drehrahmen in die gewünschte Fahrhöhe gebracht und der Transport kann beginnen. Beim Entladen geht der gleiche Vorgang in umgekehrter Folge vor sich.After removing the ramp, the turntable is swiveled again, the transfer cylinder can remain hinged to the container or pivoted and in the rest position to be brought. The container is lashed to the rails, the rotating frame in brought the desired ride height and the transport can begin. When discharging the same process takes place in reverse order.

Ist der Drehrahmen völlig abgesenkt, so ist die Höhe der Schienen über dem Boden so gering, daß mit Hilfe der tlberfahrrampen vom Boden aus geladen werden kann, so daß weitere Vorrichtungen nicht notwendig sind: Soll gekippt werden, so wird die Drehbühne in die gewünschte Richtung verschwenkt; und der Kippzylinder wird betätigt, wobei ein maximaler Kippwinkel von etwa 50° erreicht werden soll.If the rotating frame is completely lowered, the height of the rails is so low above the ground that it can be loaded from the ground with the aid of the ramp ramps so that further devices are not necessary: Should be tilted, so the turntable is swiveled in the desired direction; and the tilt cylinder is actuated, whereby a maximum tilt angle of about 50 ° is to be achieved.

Das erfindungsgemäße Sattelfahrzeug kann von allen Seiten be- und entladen werden und auch nach allen Seiten kippen.The articulated vehicle according to the invention can be loaded from all sides and be discharged and also tip in all directions.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Road vehicles designed as semi-trailers or trailers with a load area that can be raised and lowered, especially for transporting castors Containers, characterized by the combination of the following features: a) As a connection between the support frame (1) and the coupling device or the front axle of the trailer is a parallel linkage (27, 28) on the support frame which can be pivoted in a vertical plane hinged; b) the rear axle is by means in a manner known per se crank arms (15) hinged to the support frame (1), height-adjustable pair of wheels (16) formed.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that hydraulic Lifting means (19 or 2®) between the support frame (1) and cannot be rotated with the parallel linkage (27, 28) or the crank arms (15) connected levers (17 and 18) and arranged are at the same time designed as hydraulic spring means.

3. Vehicle after the Claims 1 and 2, characterized in that the parallel linkage (27, 28) from the pivoting arms (27) mounted on the vehicle frame and above and parallel there is arranged trailing arms (28) which are hinged to horns (29), which in turn are arranged coaxially with the links (27) on the support frame (1) and are non-rotatably connected to these.

4. Vehicle according to claims 1 to 3, characterized in that the parallel linkage (27, 28) hydraulically so It can be raised far so that his head is also in the state of the support frame resting on the floor (1) is located above the coupling point.

5. Vehicle according to claims 1 to 4, characterized in that a turntable is arranged in a known manner on the support frame (1) which carries rails known per se for receiving the container rollers. Documents considered: German Patent Specifications No. 953 577, 819 819; French Patent No. 1117 623; British Patent Nos. 732181, 560 512; U.S. Patent No. 2,653,827.