DE2228196B2

DE2228196B2 - Connected wagons for renewing railway track - continuously feeds new track on wagon mounted rollers

Info

Publication number: DE2228196B2
Application number: DE19722228196
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Les Fils D'aug Scheuchzer Sa Lausanne (schweiz)
Current assignee: Les Fils D'aug Scheuchzer Sa Lausanne (schweiz)
Priority date: 1971-06-18
Filing date: 1972-06-09
Publication date: 1978-07-20
Also published as: DE2228196A1; DE2228196C3

Abstract

Train of wagons, constituting railways track renewal plant, continuously feeding new track on wagon mounted groove rim rollers, further increases the fed gauge, thus improving the ability of fed rails to clear lateral truck chassis members. The rails are articulated about a vertical axis to ease curve laying and new rail supports are retracted during non-operational transit. The trains minimum requirements are: a gantry truck for lifting and lowering rails, an open framed truck longer than rail length, trucks bearing respectively old and new rails, and means of varying the guage on the open truck. Wagons are joined by conventional couplings and new rails by articulating link pieces.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Auswechseln von Gleisjochen, bestehend aus einem aus mehreren Waggons gebildeten Bauzug mit Schienen, die durch auswechselbare Verbindungsstücke zwischen den Waggons miteinander verbunden sind und auf denen Hebevorrichtungen verfahrbar sind, wobei mindestens ein Waggon mit einem Rahmen versehen ist, der ein vertikales Anheben von Gleisjochen über das Ladeflächenniveau der Waggons gestattet.The invention relates to a device for replacing track yokes, consisting of a construction train formed by several wagons with rails connected by interchangeable connecting pieces between the wagons are interconnected and on which lifting devices are movable, wherein At least one wagon is provided with a frame that allows the vertical lifting of track sections over the The loading area level of the wagons is permitted.

Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art (DE-PS 88 859) ist auf jedem Waggon ein Rahmen vorgesehen, der ein Durchführen der Gleisjoche in Richtung der Waggons, d. h. in horizontaler Längsrichtung, gestattet. Im oberen Bereich dieses Rahmens sind Schienen für Hebevorrichtungen vorgesehen, die bis zu einem Kranausleger am Anfang bzw. am Ende des Bauzuges oder entlang einer Kranbrücke verfahrbar sind, die die oberen Teile zweier auf Drehgestellen aufgebauten Rahmen verbindet. Von dem Kranausleger oder der Kranbrücke aus kann mittels der verfahrbaren Hebevorrichtungen ein altes Gleisjoch aufgenommen und ein neues Gleisjoch in die Bettung abgelegt werden. Als Hebevorrichtung dient eine Laufkatze, die an den erwähnten Schienen in verhältnismäßig großer Höhe über dem Ladeniveau der einzelnen Waggons verfahrbar ist. Hierdurch ist es erforderlich, die einzelnen Waggons und auch den Auslegekran bzw. die Kranbrücke sehr stabil und aufwendig zu bauen, um die Lasten in der vorgesehenen Höhe transportieren zu können. Durch die Verwendung von Trägergerüsten, die zur Halterung der Laufschienen dienen, wird nicht nur der Bauaufwand für diesen Zug vergrößert, sondern auch die Stabilität beim Fahren des Zuges auf normalen Strecken verringert, da sich aus dieser stabilen Konstruktion ein hohes Gewicht des Aufbaues auf dem Waggon bzw. auf den Drehgestellen ergibt, so daß der Schwerpunkt des gesamten Waggons verhältnismäßig hoch liegt, was sich bei Kurvenfahrten nachteilig auswirkt. Aber auch das Verfahren der Gleisjoche in großer Höhe während des Stillstandes ist ebenfalls mit Unsicherheiten verbunden.In a known device of this type (DE-PS 88 859) a frame is provided on each wagon, leading through the track yokes in the direction of the wagons, d. H. in the horizontal longitudinal direction. In the upper area of this frame rails are provided for lifting devices that can hold up to one The crane boom can be moved at the beginning or at the end of the construction train or along a crane bridge, which the connects the upper parts of two frames built on bogies. From the crane boom or the The crane bridge can pick up an old track yoke and insert it using the movable lifting devices new track yoke can be placed in the bedding. A trolley that is attached to the mentioned rails at a relatively large height above the loading level of the individual wagons is. This makes it necessary, the individual wagons and the jib crane or the Very stable and complex to build crane bridge in order to transport the loads at the intended height can. The use of support frames, which are used to hold the running rails, is not only the construction costs for this train increased, but also the stability when driving the train on normal Stretching is reduced, as this stable construction results in a high weight of the structure on the Waggon or on the bogies results, so that the center of gravity of the entire wagon is relatively is high, which is disadvantageous when cornering. But also the process of the track sections in high altitude during standstill is also associated with uncertainties.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs erläuterten Art zu schaffen, die einfach im Aufbau ist und Unsicherheiten während des Arbeitens und auch beim Verfahren auf normalen Gleisstrecken vermeidet.The invention is based on the object of creating a device of the type explained at the beginning, which is simple in structure and uncertainties during work and also when operating on normal Avoids track sections.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Rahmen sowie die Schienen jeweils im wesentlichen in Höhe des Ladeflächenniveaus der Waggons angeordnet sind, wobei der Rahmen eine zum vertikalen Durchführen der Gleisjoche bis über die Rahmenoberkante ausreichende öffnung aufweist, und daß die Hebevorrichtungen jeweils nach Art eines Portalkranes ausgebildet sind.This object is achieved in that the frame and the rails each in are arranged substantially at the level of the loading area level of the wagons, the frame being a for vertical passage of the track yokes up to the top edge of the frame has sufficient opening, and that the lifting devices are each designed in the manner of a gantry crane.

Durch diese Ausgestaltung entfallen die aufwendigen Tragkonstruktionen für die einzelnen Waggons des Bauzuges, die die Schienen für die Hebevorrichtungen tragen sollen, wie dies beim oben erläuterten Stand der Technik der Fall ist. Ein wesentlicher Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt also in der erheblichen Vereinfachung des Bauaufwandes. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß der Schwerpunkt der einzelnen Waggons verhältnismäßig tief bleibt, so daß bei normaler Fahrt auf den üblichen Gleisstrecken keine Beeinträchtigung der Fahreigenschaften dieses Bauzuges wegen zu hoch liegender Schwerpunkte eintreten kann. Während des Auswechselns der Gleisjoche werden diese im wesentlichen in Höhe des Ladeflächenniveaus der Waggons bewegt, so daß sich aus der geringen Förderhöhe keine Gefahren ergeben können. Das Beladen und Entladen des Bauzuges kann in einfacher Weise vorgenommen werden, da keine Gerüste vorhanden sind, um Schienen für die Hebevorrichtungen zu stützen.This configuration eliminates the need for complex supporting structures for the individual wagons Construction train that should carry the rails for the lifting devices, as in the above-mentioned state of the Technology is the case. A major advantage of the present invention is therefore the considerable Simplification of the construction effort. Another advantage is that the focus is on the individual Wagons remain relatively deep, so that with normal travel on the usual track sections none Impairment of the driving characteristics of this construction train occur due to the centers of gravity being too high can. While the track bays are being replaced, they are essentially at the level of the loading area the wagons are moved so that no dangers can arise from the low head. The loading and unloading of the construction train can be done in a simple manner, since none Scaffolding is in place to support rails for the lifting equipment.

Die Anordnung von Laufschienen in Höhe des Ladeniveaus geht zwar aus der DE-AS 12 29 125 als bekannt hervor, doch ist dort kein Waggon mit einem Rahmen vorgesehen, der eine so große öffnung frei läßt, daß hierdurch ein Gleisjoch abgesenkt werden könnte. Jedoch kommt bei diesem bekannten Arbeitszug ein Auslegerkran zur Anwendung, der zwangsläufig eine verhältnismäßig hoch angesetzte Auslegerkonstruktion aufweist, wodurch sich die bereits in anderem Zusammenhang beschriebenen Nachteile ergeben, auch wenn sie sich nur auf den Kranwaggon beziehen.
Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus denThe arrangement of running rails at the level of the shop level is known from DE-AS 12 29 125, but there is no wagon with a frame that leaves such a large opening free that a track yoke could be lowered. However, in this known work train, a jib crane is used, which inevitably has a relatively high jib construction, which results in the disadvantages already described in another context, even if they only relate to the crane wagon.
Developments of the invention emerge from the

Unteransprüchen.Subclaims.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. In dieser zeigtThe invention is shown in the drawing, for example. In this shows

Fig. I eine Seitenansicht eines aus mehreren Waggons gebildeten Bauzuges;1 shows a side view of a construction train formed from several wagons;

F i g. 2 eine Draufsicht auf den Bauzug nach F i g. 1;F i g. 2 shows a plan view of the construction train according to FIG. 1;

Fig. J den Bauzug nach Fig. 1 mit einem aus der Bettung entfernten, angehobenen Gleisjoch;Fig. J shows the construction train according to FIG. 1 with one of the Bedding removed, raised track yoke;

Fig.4 einen Schnitt nach der Linie X-X in Fig. 1 in vergrößertem Maßstab;4 shows a section along the line XX in FIG. 1 on an enlarged scale;

Fig.5 eine Seitenansicht des hinteren Endes eines Waggons mit zugehörigem Fahr- oder Drehgestell und der Verbindung zum nächsten Waggon;5 shows a side view of the rear end of a wagon with an associated chassis or bogie and the connection to the next wagon;

Fig.6 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 5;FIG. 6 shows a plan view of the arrangement according to FIG. 5;

Fig. 7 eine Vorrichtung zur Veränderung des gegenseitigen Abstands der Schienen auf einem Waggon in einem gegenüber den F i g. 5 und 6 vergrößerten Maßstab;Fig. 7 shows a device for changing the mutual spacing of the rails on a Wagon in one opposite the F i g. 5 and 6 on an enlarged scale;

Fig.8 eine Seitenansicht eines kleinen Wagens für die Aufnahme eines Rahmens mit einer öffnung zum Durchführen der Gleisjoche;8 shows a side view of a small carriage for receiving a frame with an opening for Performing the track yokes;

F i g. 9 eine Draufsicht auf den Wagen nach F i g. 8 in einer Arbeitsstellung an der Baustelle;F i g. 9 is a plan view of the carriage according to FIG. 8 in a working position at the construction site;

Fig. IO eine Draufsicht auf den Wagen nach F i g. 8 in einer Fahrstellung undFig. IO a plan view of the carriage according to F i g. 8 in a driving position and

Fig. Il einen Querschnitt durch den Wagen nach den Fig.8 bis 10 im Bereich des Drehlagers für den Rahmen.Fig. II shows a cross section through the car according to the Fig. 8 to 10 in the area of the pivot bearing for the frame.

In den Fig. 1 bis3 ist ein altes Gleisjoch 1 dargestellt, das auf einem Waggon 6 eines aus mehreren Waggons bestehenden Bauzuges abgelegt ist. Ein neues Gleisjoch 11, das das Gleisjoch 1 ersetzt hat, liegt etwas höher in bezug auf die Gleisjoche 2,3 und 4, welche ebenfalls alte, auszuwechselnde Gleisjoche darstellen, die durch neue Gleisjoche 12, 13 und 14 ersetzt werden sollen, die, im dargestellten Beispiel, sich noch auf einem Waggon 7 des Bauzuges befinden. Der Bauzug wird durch eine Lokomotive 8 gezogen. Ferner ist ein Rahmen 5 dargestellt, der eine öffnung 9 aufweist, die zum vertikalen Durchführen der Gleisjoche bis über die Rahmenoberkante ausreicht. Auf dem Rahmen 5 sind Schienen 20 und 21 vorgesehen, auf denen Hebevorrichtungen 10,10' verfahrbar sind, die jeweils nach Art eines Portalkranes ausgebildet sind. Verbindungsstücke 22 verbinden die Schienen 20 und 21 des Rahmens 5 mit entsprechenden Schienen auf dem Waggon 6 des Bauzuges. Der Rahmen 5 weist Träger 35 auf, die seitlich ausfahrbar sind, derart, daß sie innerhalb des vorgeschriebenen Ladeprofils eingezogen werden können, wenn der Bauzug aus der Baustelle herausfährt. Der Rahmen 5 ist also zur Vergrößerung der öffnung 9 ausziehbar. Die Querverschiebung des Trägers 35 ist im gezeigten Beispiel durch Betätigung von Kurbeln möglich, welche fest mit Gewindestangen 38 verbunden sind, die durch Muttern 39 greifen. Die Träger 35 werden durch Stangen 36 gehalten, welche in Führungen 37 gleiten, während Anschläge 40 die Querbewegung begrenzen.In Figs. 1 to 3, an old track yoke 1 is shown, which is stored on a wagon 6 of a construction train consisting of several wagons. A new track yoke 11, which replaced track yoke 1, is slightly higher than track yokes 2, 3 and 4, which are also old, represent to be exchanged track yokes, which are to be replaced by new track yokes 12, 13 and 14, which, in example shown, are still on a wagon 7 of the construction train. The construction train is supported by a Locomotive 8 pulled. Furthermore, a frame 5 is shown, which has an opening 9, which for vertical implementation of the track yokes up to the top edge of the frame is sufficient. On the frame 5 are Rails 20 and 21 provided on which lifting devices 10,10 'are movable, each in the manner of a Gantry cranes are trained. Connecting pieces 22 connect the rails 20 and 21 of the frame 5 with corresponding rails on wagon 6 of the construction train. The frame 5 has supports 35, the side are extendable in such a way that they can be retracted within the prescribed loading profile, when the construction train leaves the construction site. The frame 5 is therefore used to enlarge the opening 9 Extendable. The transverse displacement of the carrier 35 is in the example shown by actuating cranks possible, which are firmly connected to threaded rods 38 which engage through nuts 39. The carriers 35 are held by rods 36 which slide in guides 37, while stops 40 the transverse movement limit.

In F i g. 4 ist eine Hebevorrichtung 10 dargestellt, die mittels Rollen 31 auf den Schienen 20 und 21 verfahrbar sind. Die Schienen weisen U-Profil auf. An den Trägern 35 des Rahmens 5 sind Bügel 41 montiert, welche Rollen 30 unterstützen, auf denen sich die Schienen 20 und 21 verschieben können. Hierdurch ist eine Ausgleichsmöglichkeit beim Kurvenfahren, bei seitlichen Versetzungen oder bei entsprechenden Bewegungen der Waggonpuffer gegeben. Die mechanischen Vorrichtungen 36,37,38 und 40 dienen zur Veränderung des gegenseitigen Abstandes der Schienen 20 und 21.In Fig. 4 shows a lifting device 10 which can be moved on the rails 20 and 21 by means of rollers 31. The rails have a U-profile. On the straps 35 of the frame 5, brackets 41 are mounted which support rollers 30 on which the rails 20 and 21 are located can move. This provides a compensation option when cornering, with lateral displacements or given when the wagon buffers move accordingly. The mechanical devices 36,37,38 and 40 serve to change the mutual spacing of the rails 20 and 21.

Die Hebevorrichtungen 10, 10', die jeweils als Portalkran ausgebildet sind, sind mit Lastwinden 24 versehen, die Seile mit Greiferhaken 23 aufweisen und durch jeweils einen Motor 25 angetrieben werden.The lifting devices 10, 10 ′, which are each designed as a gantry crane, are equipped with load winches 24 provided, which have ropes with gripper hooks 23 and are each driven by a motor 25.

Die Wirkungsweise der Einrichtung nach den Fig. I bis 4 ergibt sich bereits aus der Darstellung. So zeigen die F i g. 1 und 2 den Bauzug im Stillstand, wobei sich der Rahmen 5 über dem anzuhebenden Gleisjoch 2 befindet. Die Motoren der Hebevorrichtungen 10 und 10' heben das Gleisjoch an, wie dies aus F i g. 3 hervorgeht. Mil dem angehobenen Gleisjoch rollen die Hebevorrichtungen auf den Schienen 20 und 21 entlang der Waggons des Bauzuges, bis sie dieses Gleisjoch auf dem Waggon 6 ablegen können. Vom Magazinwaggon 7 wird ein neues Gleisjoch 12 aufgenommen, das mittels der Hebevorrichtungen über den Rahmen 5 gefahren und durch dessen öffnung hindurch auf die Bettung abgelegt wird.The operation of the device according to FIGS to 4 can already be seen from the illustration. Thus, FIGS. 1 and 2 the construction train at a standstill, whereby the Frame 5 is located above the track yoke 2 to be lifted. The motors of the hoists 10 and 10 'lift the track yoke, as shown in FIG. 3 emerges. The lifting devices roll with the raised track yoke on rails 20 and 21 along the wagons of the construction train until they reach this yoke on the wagon 6 can drop. From the magazine wagon 7, a new track yoke 12 is added, which by means of Lifting devices moved over the frame 5 and placed on the bedding through its opening will.

Der Bauzug wird dann um die Länge eines Gleisjoches weitergefahren, worauf der Arbeitszyklus von neuem beginnt.
Es ist ersichtlich, daß der Zug ständig auf den alten Gleisjochen mit Ausnahme der letzten Radachse desjenigen Waggons fährt, der den Rahmen 5 aufweist. Diese Radachse rollt ständig auf den neuen Gleisjochen. Die Folge ist, daß mit Ausnahme bei Beginn und bei Ende der Arbeiten während der ganzen Arbeitsdauer des Tages die Notwendigkeit entfällt, Auflauframpen /u montieren, um den Niveauunterschied zwischen den alten und den neuen Gleisjochen zu überbrücken.The construction train is then moved the length of a track yoke, whereupon the work cycle begins again.
It can be seen that the train is constantly traveling on the old track yokes with the exception of the last wheel axle of the wagon that has the frame 5. This wheel axle rolls constantly on the new track yokes. The result is that, with the exception of the beginning and the end of the work during the entire working day, there is no need to mount ramps / u in order to bridge the difference in level between the old and the new track sections.

Nachfolgend wird auf die Fig. 5 bis 11 Bezug genommen. Auf dem Gleisjoch 2 rollt ein Waggon 6 mit einem Drehgestell 50. Auf dem Waggon sind Hölzer 51 auf Schlitten 52 vorgesehen, die auf dem Waggon 6 abgestützt sind. Auf den Hölzern 51 werden die Gleisjoche abgelegt. Weiterhin sind Schienen 53 für die Hebevorrichtungen 10 vorgesehen. Die Schienen 53 sind mittels Rollen 54 gegenüber dem Waggon 6 abgestützt. Profilstücke dienen als Träger 55 für die Rollen 54 und gleiten selbst auf Rollen 56, wenn unter der Wirkung eines Hebels 16 Lenker 18 verschwenkt werden, um die Träger 55 zu verschieben, und so den gegenseitigen Abstand der Schienen 53 zu verändern. Der Hebel 16 wirkt auf die Lenker 18 mit Hilfe eines zweiarmigen Hebels 17, der um eine Achse 15 drehbar ist.Reference is now made to FIGS. 5 to 11. A wagon 6 rolls along on Gleisjoch 2 a bogie 50. Timbers 51 are provided on the carriage 52, which on the carriage 6 are supported. The track yokes are placed on the timbers 51. Furthermore, rails 53 are for the Lifting devices 10 are provided. The rails 53 are positioned relative to the wagon 6 by means of rollers 54 supported. Profile pieces serve as a carrier 55 for the rollers 54 and even slide on rollers 56 when under the action of a lever 16 handlebars 18 are pivoted to move the carrier 55, and so the to change the mutual spacing of the rails 53. The lever 16 acts on the handlebars 18 with the help of a two-armed lever 17 which is rotatable about an axis 15.

In den F i g. 8 und 10 sind Schienen 57 eines kleinen Wagens zu erkennen, die auf Drehgestellen montiert sind. Die Schienen 57 sind mit den Schienen 53 dor angrenzenden Waggons durch kleine Verbindi'ngsstükke 58 verbunden, welche am Punkt 59 angeienkt sind. Die Verbindungsstücke 58 sind entfernbar, sobald der Zug seine Erneuerungsarbeit nicht mehr fortsetzt.In the F i g. 8 and 10 are rails 57 of a small one Recognize cars that are mounted on bogies. The rails 57 are dor with the rails 53 adjacent wagons through small connecting pieces 58 connected, which are attached to point 59. The connectors 58 are removable once the Zug no longer continues its renovation work.

Die Schienen 57 der kleinen Wagen dienen als Rollbahn für die Überführung der Hebevorrichtungen und weisen auf den kleinen Wagen einen festen gegenseitigen Abstand auf, welcher dem Abstand der Laufräder der Hebevorrichtung entspricht. Diese feste Anordnung gestattet es, bei der normalen Fahrt die Hebevorrichtungen auf dem kleinen Wagen zu transportierei.. The rails 57 of the small carriages serve as a runway for the transfer of the lifting devices and have a fixed mutual distance on the small car, which is the distance of the Wheels of the lifting device corresponds. This fixed arrangement allows the Lifting devices to be carried on the small cart.

In den F i g. 8 bis 10 sind Schienen 60 dargestellt, die auf einem Rahmen 26 fest angeordnet sind. Dieser Rahmen ist mit Querträgern 61 verschweißt. Weiterhin endet jede Schiene 60 in einem Abschnitt 32, der sich mit einem entsprechenden Abschnitt 33 der Schienen 57In the F i g. 8 to 10 rails 60 are shown which are fixedly arranged on a frame 26. This frame is welded to cross members 61. Farther each rail 60 ends in a section 32 which connects to a corresponding section 33 of the rails 57

überlappt, wie dies aus l·" i g. 9 hervorgeht. Die Abschnitte 32 und 33 sind jeweils abgesetzt, um ein Überlappen der Schienen 57 und 60 zu ermöglichen.overlaps, as can be seen from FIG. 9. The Sections 32 and 33 are each offset to allow the rails 57 and 60 to overlap.

Das Fahrgestell des kleinen Wagens 27 trägt eine Drehiagcranordnung 29, in welchem sich ein Schwenkzapfen 28 drehen kann. Der Schwenkzapfen 28 ist fest mit einer Büchse 62 verbunden, in welcher die Querträger 61, die einen Teil des Rahmens 26 bilden, verschiebbar sind. Diese Anordnung gestattet nicht nur die Veränderung des gegenseitigen Abstandes der Schienen, sondern auch eine Veränderung des Längenabstandes der Räder oder Radachsen. Weiterhin verleiht diese Anordnung dem Rahmen die Möglichkeit, relativ gegenüber den kleinen Wagen Schwenkbewegungen, insbesondere in Kurven des Schienenverlaufes, auszuführen.The chassis of the small carriage 27 carries a Drehiagcranordnung 29 in which a pivot pin 28 can turn. The pivot pin 28 is fixedly connected to a sleeve 62 in which the Cross members 61, which form part of the frame 26, are displaceable. This arrangement does not only allow the change in the mutual spacing of the rails, but also a change in the length spacing of the wheels or axles. Furthermore, this arrangement gives the frame the possibility of relative to the small car swivel movements, especially in curves of the track course, to execute.

Die Einstellung des gegenseitigen Abstandes de Schienen 57 wird mit Hilfe von querverlaufendei Druckzylindern 63 erreicht, die sich an der Büchse 6: abstützen und auf eine Gabel 64 einwirken, die fest mi dem Rahmen 26 verbunden ist. Ein weiterer Druckzylin der 65 gestettet eine Relativbewegung zwischen den Rahmen und dem kleinen Wagen in Längsrichtung wobei der kleine Wagen wenigstens teilweise unter dei Rahmen 26 fährt. Dabei bleibt jedoch die Schiene 57 deThe adjustment of the mutual spacing of the rails 57 is carried out with the aid of transverse traversing devices Pressure cylinders 63 reached, which are supported on the sleeve 6: and act on a fork 64 that firmly mi the frame 26 is connected. Another Druckzylin the 65 put a relative movement between the Frame and the small carriage in the longitudinal direction, the small carriage at least partially under the Frame 26 drives. However, the rail 57 remains de

ίο kleinen Wagens auf dem gleichen Niveau, jedocl außerhalb der Schienen €i0. Auf diese Weise kann de Radstand der Anordnung der kleinen Wagen 27 und de Rahmens eingestellt werden. Der Druckzylinder 65 leg sich an dem Fahrgestell des Wagens 27 an und wirkt au die Drehlageranordnung 29. Schließlich sind Träger 6( fürdie Hölzer51 dargestellt.ίο small car on the same level, jedocl outside the rails € i0. In this way, the wheelbase of the arrangement of the small car 27 and de can Frame. The pressure cylinder 65 lies against the chassis of the carriage 27 and acts on it the pivot bearing arrangement 29. Finally, supports 6 (for the timbers 51 are shown.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for changing track yokes, consisting of one of several wagons formed construction train with rails, which by interchangeable connecting pieces between the wagons are connected to one another and on which lifting devices can be moved, at least one Waggon with a wagon is provided with a frame, which allows a vertical lifting of Track yokes allowed above the loading area level of the wagons, characterized in that that the frame (5; 26) and the rails (20; 21, 22; 53, 57; 60) each substantially in the amount of Loading surface levels of the wagons (6, 7, 9) are arranged, wherein the frame (5; 26) is one for vertical implementation of the track yokes (1,2,3,4; 12, 13, 14) up to the top edge of the frame sufficient Has opening (9) and that the lifting devices (10, 10 ') each in the manner of a gantry crane are trained.

2. Device according to claim 1, characterized in that mechanical devices for Change in the mutual spacing of the rails (20,21; 60; 53) are provided which are attached to the Attack supports (35; 26; 55) of the rails.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the mechanical devices can be controlled either by hand or by remote control via a motor.

4. Device according to claim 1, wherein the one wagon with the one having a large opening Frame comprises two small carriages on which the frame is supported, at least one of which Car has a pivot bearing arrangement in which the frame opposite this car is rotatably mounted, characterized in that the pivot bearing arrangement (29) opposite the chassis of the small car (27) is displaceable in the longitudinal direction of the construction train and that a device (65) is provided for «moving the pivot bearing arrangement.

5. Device according to claim 4, characterized in that on one of the small carriages (27) Rail sections (57) are arranged at a fixed distance.