DE1111527B

DE1111527B - Bremsvorrichtung mit durch Gestaenge gefuehrten Bremsschuhen fuer Kraftwagen

Info

Publication number: DE1111527B
Application number: DEH19794A
Authority: DE
Inventors: Carl Horstschaefer
Original assignee: CARL HORSTSCHAEFER
Current assignee: CARL HORSTSCHAEFER
Priority date: 1954-03-27
Filing date: 1954-03-27
Publication date: 1961-07-20

Description

Bremsvorrichtung mit durch Gestänge geführten Bremsschuhen für Kraftwagen Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Kraftwagen, besonders für schwere, zur Personenbeförderung dienende Kraftwagen, wie Omnibusse, schwere Lastwagen u. dgl. Die erfindungsgemäß ausgebildete Bremsvorrichtung soll als zusätzliche Bremsvorrichtung neben den normalen Bremsen, also als eine Art Notbremse, ausgebildet und angebracht sein, die nur im Falle der Gefahr, wenn die anderen Bremsen versagen oder nicht genügend wirken, eingeschaltet wird.
Es sind bereits durch Gestänge geführte Bremsschuhe bekannt, die nach dem Auslösen einer Verriegelung vom Führersitz aus derart unter die Räder des Wagens fallen, daß die Räder auf die Bremsschuhe auflaufen.
Beim Bremsen mit den bekannten Einrichtungen vergeht eine gewisse Zeit zwischen dem vom Wagenführer gefaßten Entschluß zur Notbremsung und dem Eingreifen der Bremsschuhe zwischen Rad und Fahrbahn. Diese Zeit ist abhängig von der Dauer des Auslösevorganges der Verriegelung und von der Fallzeit der Bremsschuhe. Ein schlechter Zustand der mechanisch wirkenden und betätigten Zwischenglieder kann diese Zeitdauer verlängern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese kritische Zeit, die zwischen dem Entschluß des Führers zur Notbremsung und dem Eingreifen der Bremsschuhe zwischen Rad und Fahrbahn vergeht, auf ein geringstes Maß herabzusetzen. Es ist zu berücksichtigen, daß in solchen Fällen, in denen die Notbremsung erforderlich ist, oft schon Bruchteile einer Sekunde für die Vermeidung von Unfällen oder für die Herabminderung der Unfallfolgen auf ein erträgliches Maß entscheidend sind.
Dies wird dadurch erreicht, daß der Fall der Bremsschuhe mittels einer vom Führer des Wagens im Falle der Gefahr willkürlich ferngezündeten Patrone ausgelöst und beschleunigt wird. Die Fernzündung der Patrone kann z. B. auf elektrischem Wege, also unter geringstem Kraftaufwand, erfolgen. Es ist zweckmäßig, einen Drahtseilzug vorzusehen, der in bekannter Weise ebenfalls vom Führersitz aus betätigt wird und ein schnelles Wiederheraufziehen der heruntergefallenen Bremsschuhe ermöglicht. Um ein gleichzeitiges Fallen und Wiederanheben der Bremsschuhe zu gewährleisten, können dieselben in an sich bekannter Weise mit einem Querträger verbunden sein, der gegebenenfalls mit einem Fallgewicht beschwert ist.
Man hat bereits eine elektrische Auslösung von Bodenbremsen mit Hilfe einer elektromagnetischen Einrichtung vorgesehen. Demgegenüber ist der Erfindungsgedanke, ein Herunterfallen der Bremsschuhe in kürzester Zeit mittels einer mit einem Treibsatz gefüllten, auf elektrischem Wege ferngezündeten Patrone zu bewirken, neu. Eine solche Auslösung und Beschleunigung der Fallbewegung der Bremsschuhe bietet den Vorteil, daß die Bremsschuhe unverzüglich am Boden in die Bremsstellung gelangen.
Es ist auch an sich bekannt, Bremsschuhe mittels einer durch Explosionsstoffe erzeugten Hilfskraft auf die Fahrbahn zu pressen. Bei einer bekannten derartigen Einrichtung wird die Hilfskraft im Falle eines Achsbruches in einer Kolben-Zylinder-Einheit erzeugt, an der der Bremsschuh fest angeordnet ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Bremsvorrichtung für Kraftwagen, insbesondere Lastkraftwagen und Omnibusse, mit durch Gestänge geführten Bremsschuhen, die nach dem vom Führersitz aus bewirkten Auslösen einer Verriegelung derart unter die Räder des Wagens fallen, daß die Räder auf die Bremsschuhe auflaufen, dadurch gekennzeichnet, daß der Fall der Bremsschuhe mittels einer vom Führer des Wagens im Falle der Gefahr willkürlich ferngezündeten Patrone ausgelöst und beschleunigt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsschuhe mittels eines Drahtseilzuges in an sich bekannter Weise aus der Bremslage vom Führersitz aus in die Bremsbereitschaftslage heraufgezogen werden können. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 465 905, 472 507, 863 754; deutsche Patentanmeldung K 1099211/63c (bekanntgemacht am 1. 10. 1953); österreichische Patentschriften Nr. 49 218, 62 322; britische Patentschriften Nr. 18 526 aus dem Jahre 1912, 280 984; USA.-Patentschriften Nr. 2 224 785, 2 385 689.