DE1108008B

DE1108008B - Method for producing an ignition lead connector for internal combustion engines, in particular for ignition leads with a resistance core, and ignition lead connector produced according to this method

Info

Publication number: DE1108008B
Application number: DEB51308A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Brekeller
Original assignee: Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG
Current assignee: Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG
Priority date: 1958-12-03
Filing date: 1958-12-03
Publication date: 1961-05-31

Description

Verfahren zum Herstellen eines Zündleitungssteckers für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Zündleitungen mit einer Widerstandsseele, und nach diesem Verfahren hergestellter Zündleitungsstecker Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen von Zündleitungssteckern für Ottobrennkraftmaschinen, insbesondere für Zündleitungen mit einer Widerstandsseele und mit einer Kontakthülse, die vom Leitungsende her zwischen den Isoliermantel und die Leitungsseele eingeschoben ist. Auf diese Weise soll ein guter Kontakt zwischen der Zündleitung und den an ihren Enden angebrachten Anschlußelementen erzielt werden.Method for producing an ignition cable connector for internal combustion engines, especially for ignition cables with a resistance core, and according to this method Manufactured ignition cable connector The invention relates to a method for Manufacture of ignition cable plugs for gasoline engines, in particular for Ignition cables with a resistance core and with a contact sleeve that extends from the end of the cable is inserted between the insulating jacket and the cable core. To this Way should be a good contact between the ignition cable and the ones attached to its ends Connection elements can be achieved.

Bei den Zündleitungen mit Kupferlitzenseele lassen sich die Zündleitungsstecker bzw. Anschlußelemente verhältnismäßig einfach und in kontaktsicherer sowie zuverlässiger Weise z. B. durch Eindrehen einer mit holzschraubenartigem Gewinde versehenen Kontaktschraube befestigen. Ferner besteht die Möglichkeit, das Anschlußelement an die Leitungsseele anzulöten.The ignition cable plugs can be used for ignition cables with a copper strand core or connecting elements relatively simple and with more secure contact and more reliable Way z. B. by screwing in a contact screw provided with a wood screw-like thread attach. There is also the possibility of attaching the connection element to the cable core to solder.

Bei Zündleitungen mit Widerstandsseele aus graphitierten Spinnfasern ist durch Einstechen eines spitzen Kontaktstiftes in die nachgiebige Seele hinein ebenfalls eine gute Kontaktierung erzielbar. Bei diesen Widerstandsleitungen muß jedoch durch eine deren Isoliermantel umfassende und mit einem Wulstrand od. dgl. versehene aufgepreßte Manschette dafür gesorgt werden, daß dieser gute Kontakt im Laufe der harten Beanspruchungen beim Betrieb der Brennkraftmaschine nicht verlorengeht.For ignition cables with a resistance core made of graphitized staple fibers is by piercing a pointed contact pin into the flexible core good contact can also be achieved. With these resistance lines must but by a comprehensive insulating jacket and od with a beaded edge. Like. provided pressed-on cuff ensure that this good contact in the The course of the tough stresses during operation of the internal combustion engine is not lost.

Bei den vorgenannten Widerstandszündleitungen handelt es sich im Grunde um eine größere Anzahl fadenartiger parallel geschalteter Schichtwiderstände, wobei gewöhnlich Seidenfäden die isolierenden Widerstandsträger bilden, auf deren Oberfläche mehr oder weniger gut haftenbleibendes Graphitpulver zur Leitendmachung aufgetragen ist. Infolge der mechanischen Erschütterungen während des Betriebs und unter dem Einfluß der Zündhochspannung neigen die Graphitteilchen zur Loslösung vom Trägermaterial, was dazu führen kann, daß der Widerstandswert der Zündleitung labil wird. Um diesem Nachteil zu begegnen, ist man in neuerer Zeit dazu übergegangen, Widerstandszündleitungen mit einer Vollseele zu bauen, bei der die leitfähigen pulverförmigen Stoffe in eine massive Kunststoffseele, z. B. aus Polyvinylchlorid, eingebettet sind. Da diese Widerstandsseele nicht fest, sondern verschiebbar im Isoliermantel der Zündleitung liegt und da sie zu hart ist, um einem Kontaktstift oder einer Kontaktschraube das Eindringen zu gestatten, mußte nach neuen Wegen für die Kontaktierung der Anschlußelemente mit der Leitungsseele gesucht werden, wobei sich herausstellte, daß die beiden zu kontaktierenden Teile auf einer verhältnismäßig großen F1än'@P unter Druck miteinander in Berührung gebracht werden müssen, weil andernfalls ein zu hoher übergangswiderstand entstehen und die daraus resultierende zu große Wärmeentwicklung zur örtlichen überhitzung und zum Ann-noren der Seele führen würde. Neben der Sicherstellung einer guten Kontaktierung und eines niedrigen Gestehungspreises kommt es bei solchen Anschlußelementen noch besonders auf gute Montierbarkeit bei möglichst geringem Aufwand an Arbeitszeit an. Bei den in Betracht kommenden großen Stückzahlen muß die Montage einfach und zuverlässig sein, damit keine Stockungen im Montagefluß auftreten.The aforementioned resistance ignition leads are basically by a larger number of thread-like sheet resistors connected in parallel, with usually silk threads form the insulating resistance carriers on their surface Graphite powder that adheres more or less well is applied to make it conductive is. As a result of mechanical vibrations during operation and under the Influence of the high ignition voltage, the graphite particles tend to detach from the carrier material, which can lead to the resistance of the ignition cable becoming unstable. To this To counter the disadvantage, one has recently switched to resistance ignition leads to build with a full soul, in which the conductive powdery substances in a massive plastic core, e.g. B. made of polyvinyl chloride, are embedded. This one Resistance core is not fixed, but slidable in the insulating jacket of the ignition cable and because it is too hard to fit a contact pin or contact screw To allow penetration, new ways had to be found for the contacting of the connection elements to be sought with the leadership soul, and it turned out that the two too contacting parts on a relatively large F1än '@ P under pressure with each other must be brought into contact because otherwise the contact resistance is too high and the resulting excessive heat development leading to local overheating and would lead to the ann-noring of the soul. In addition to ensuring good contact and a low cost price still comes with such connection elements especially good assemblability with the least possible amount of working time at. With the large numbers in question, the assembly must be simple and be reliable so that there are no blockages in the assembly flow.

Um die beschriebenen Nachteile zu beheben, ist schon vorgeschlagen worden, eine Kontakthülse mit einem Steilgewinde zwischen die Leitungsseele und den Isoliermantel der Zündleitung einzuschrauben. Die Kontakthülse umschließt dann zwar die Seele, aber es ist keine Gewähr gegeben, daß sie gegen deren gesamte Oberfläche dicht anliegt. Zudem ist es schwierig, beim Einschrauben einer solchen Kontakthülse jedes Verschieben oder Verdrillen der Seele zu vermeiden.In order to remedy the disadvantages described, it has already been proposed been, a contact sleeve with a coarse thread between the cable core and screw in the insulating jacket of the ignition cable. The contact sleeve then encloses the soul, but there is no guarantee that it will be against its entire surface fits tightly. In addition, it is difficult when screwing in such a contact sleeve to avoid any shifting or twisting of the soul.

Ein anderer Vorschlag geht dahin, zwischen den Isoliermantel und die Leitungsseele aus Halbleitermaterial eine mit zwei Längsschlitzen versehene, hohlgebohrte Kontaktschraube einzuführen, die ähnlich einer Spannzange wirken soll. Aber auch diese Ausführung ist nicht zuverlässig genug, da hierbei ebenfalls keine genügend feste Flächenberührung mit der Seele hergestellt werden kann, abgesehen davon, daß auch in diesem Falle große Gefahr besteht, daß die Seele verdrillt bzw. weggeschoben wird. Außerdem hängt die Spannwirkung der Kontaktschraube von der Elastizität des Isoliermantels ab, die sehr stark mit der Temperatur schwankt. Die Kontaktschraube ist teuer in der Herstellung und ihre Montage zeitraubend.Another suggestion is between the insulating jacket and the Conductor core made of semiconductor material, a hollow drilled one provided with two longitudinal slots Introduce contact screw, which should act like a collet. But also this implementation is not reliable enough, since none are sufficient here either firm surface contact with the Soul can be made apart from the fact that in this case too there is a great danger that the soul will become twisted or twisted. is pushed away. In addition, the tensioning effect of the contact screw depends on the elasticity of the insulating jacket, which fluctuates very strongly with temperature. The contact screw is expensive to manufacture and time consuming to assemble.

Es sind ferner Spannhülsen vorgeschlagen worden, die aus zwei gebogenen Laschen bestehen, welche mit dem äußeren Kontaktorgan des Anschlußelementes zusammen einteilig gestanzt sind. Diese Spannhülsen sind zwar in der Herstellung billiger, aber der bei der Einführung derselben in den Isoliermantel auftretende Gegendruck erschwert ihr ordnungsgemäßes Einsetzen. Auch kommt keine genügend feste Flächenberührung mit der Leitungsseele zustande.There are also adapter sleeves have been proposed that consist of two curved There are tabs, which together with the outer contact member of the connection element are punched in one piece. Although these adapter sleeves are cheaper to manufacture, but the counterpressure that occurs when it is introduced into the insulating jacket complicates their proper insertion. There is also no sufficiently firm surface contact with the cable core.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Herstellen eines Zündleitungssteckers zu schaffen, bei dem die beschriebenen Nachteile der bekannten Stecker vermieden werden und eine einwandfreie elektrische und mechanische Verbindung mit der Leitungsseele gesichert und außerdem die Gewähr gegeben ist, daß diese einwandfreie Verbindung bei allen vorkommenden Betriebsbedingungen erhalten bleibt.The invention is based on the object of a method for manufacturing To create an ignition cable connector, in which the disadvantages of the known connector can be avoided and a proper electrical and mechanical The connection with the cable core is secured and the guarantee is also given, that this perfect connection is maintained under all operating conditions remain.

Gemäß dem Verfahren nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß nach dem Einbau der Hülse gegen die Außenfläche des Isoliermantels oder gegen Befestigungshaken oder Krallen, die am außenliegenden Kontaktknopf angebracht sind und in den Isoliermantel bis zur Hülse eingreifen, ein Druck ausgeübt wird, der eine bleibende Verformung der Hülse und der Leitungsseele hervorruft.According to the method of the invention this object is achieved solved that after the installation of the sleeve against the outer surface of the insulating jacket or against fastening hooks or claws attached to the external contact button and engage in the insulating jacket up to the sleeve, pressure is exerted, which causes permanent deformation of the sleeve and the cable core.

Es hat sich gezeigt, daß das zur Zeit für die Herstellung der Isolierschläuche von Zündleitungen gebräuchliche Polyvinylchlorid genügend hart und zugleich auch genügend elastisch ist, um auf die Außenfläche des Isoliermantels ausgeübten Druck auf das eingeführte hülsenförmige Kontaktorgan weiterzuleiten und dieses samt der darin befindlichen Widerstandsseele bleibend zu verformen. Diese bleibende Verformung gibt die Gewähr, daß die Güte der erzielten Kontaktierung bei allen vorkommenden Betriebsbedingungen und während der ganzen Lebensdauer der Widerstandsleitung erhalten bleibt.It has been shown that this is currently the case for the manufacture of insulating tubes Polyvinyl chloride commonly used in ignition cables is sufficiently hard and at the same time is elastic enough to withstand pressure exerted on the outer surface of the insulating jacket forward to the introduced sleeve-shaped contact element and this together with the to permanently deform the resistance core located in it. This permanent deformation gives the guarantee that the quality of the contact made with all occurring Operating conditions and throughout the life of the resistance cable remain.

Zum Verformen wird die eingebaute Hülse zweckmäßig durch zweiseitigen Druck auf die Außenfläche des Isoliermantels zusammengepreßt. Dieser Druck kann unmittelbar auf den Isoliermantel ausgeübt werden oder auch mittelbar beispielsweise über mit der Hülse verbundene Befestigungsmanschetten, die den Isoliermantel umgeben. Es bestehen natürlich auch weitere Möglichkeiten, den Druck mittelbar auszuüben, beispielsweise können mit der Hülse verbundene Haken oder Klauen von außen her zusammengepreßt und durch den Isoliermantel hindurchgestochen werden. Die Befestigungsmanschetten oder Klauen können mit einem an der Hülse befestigten Kontaktorgan verbunden sein. Die jeweils zu wählende Ausführungsart richtet sich nach dem Verwendungszweck und den Gegebenheiten an der Brennkraftmaschine und an der Zündeinrichtung.For deformation, the built-in sleeve is expediently double-sided Compressed pressure on the outer surface of the insulating jacket. This pressure can be exercised directly on the insulating jacket or indirectly, for example via fastening sleeves connected to the sleeve, which surround the insulating jacket. Of course, there are also other ways of applying pressure indirectly, for example, hooks or claws connected to the sleeve can be pressed together from the outside and pierced through the insulating jacket. The fastening sleeves or claws can be connected to a contact member attached to the sleeve. The type of design to be selected depends on the intended use and the conditions on the internal combustion engine and on the ignition device.

Von Grenzfällen abgesehen, wird bei der Verformung der Hülse die Elastizitätsgrenze des verwendeten Materials überschritten. Zum Zusammendrükken können entsprechend ausgebildete Zangen oder Drückwerkzeuge verwendet werden. Bei der Ausführungsart mit auf die Hülse drückenden Klauen fallen die Befestigung des Anschlußelementes und die Verformung der Hülse in einen Arbeitsgang zusammen. Bei allen Ausführungsarten handelt es sich um einfache gestanzte oder gedrehte, gewindelose Formteile, deren Montage keine Schwierigkeiten bereitet.Apart from borderline cases, the elastic limit becomes when the sleeve is deformed of the material used is exceeded. To compress can accordingly trained pliers or pressing tools are used. With the type of execution with claws pressing on the sleeve, the fastening of the connecting element falls and the deformation of the sleeve together in one operation. With all types of execution are simple punched or turned, threadless molded parts, their Assembly poses no difficulties.

Zur Veranschaulichung der bei der Durchführung des Verfahrens nach der Erfindung verwendbaren Einzelteile und der nach diesem Verfahren herstellbaren Zündleitungsstecker selbst bringen die Zeichnungen einige Ausführungsbeispiele.To illustrate when performing the procedure according to of the invention usable items and those producible by this method Ignition cable plugs themselves bring some exemplary embodiments to the drawings.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf ein Kontaktorgan eines Zündleitungssteckers mit Hülse von der Anschlußseite her und Fig. 2 eine Seitenansicht zu der Fig. 1; Fig.3 zeigt das Kontaktorgan nach den Fig.1 und 2 nach dem Einsetzen in den Isoliermantel, zum Teil im Längsschnitt; Fig.4 stellt ein anderes Ausführungsbeispiel des Anschlußelementes im Längsschnitt dar; Fig. 5 das gleiche Element in Seitenansicht und Fig. 6 dieses Element in Draufsicht; Fig. 7 ist ein Querschnitt A-B der Fig. 5 durch die Zündleitung und das Element nach dem Einsetzen desselben; Fig. 8 bringt ein weiteres Ausführungsbeispiel des Anschlußelementes in abgewinkeltem Zustand; Fig. 9 und 10 sind den Linien C-D bzw. E-F der Fig. 8 entsprechende Querschnitte durch das Element und die Leitung nach dem Anbringen des Anschlußelementes; Fig. 11 ist die perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels; Fig. 12 zeigt einen Längsschnitt durch eine Zündleitung mit Anschlußelementen und Fig. 13 eine Seitenansicht, teils im Schnitt, eines der in der Fig. 12 dargestellten Anschlußelemente in vergrößertem Maßstab; Fig. 14 ist ein Aufriß und Fig.15 ein Längsschnitt einer anderen Ausführungsform des Anschlußelementes; Fig. 16 ist ein Querschnitt nach Linie G-H der Fig. 15.1 shows a plan view of a contact element of an ignition cable plug with a sleeve from the connection side and FIG. 2 shows a side view of FIG. 1; 3 shows the contact element according to FIGS. 1 and 2 after it has been inserted into the insulating jacket, partly in longitudinal section; 4 shows another embodiment of the connecting element in longitudinal section; FIG. 5 shows the same element in side view and FIG. 6 shows this element in plan view; Fig. 7 is a cross section AB of Fig. 5 through the ignition lead and the element after the same has been inserted; 8 shows a further exemplary embodiment of the connection element in an angled state; 9 and 10 are cross-sections, corresponding to lines CD and EF of FIG. 8, respectively, through the element and the conduit after the attachment element has been attached; Fig. 11 is a perspective view of another embodiment; FIG. 12 shows a longitudinal section through an ignition line with connection elements and FIG. 13 shows a side view, partly in section, of one of the connection elements shown in FIG. 12 on an enlarged scale; Fig. 14 is an elevation and Fig. 15 is a longitudinal section of another embodiment of the connector; FIG. 16 is a cross section along line GH of FIG. 15.

Bei dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Beispiel eines Außensteckers ist die geschlossene Kontakthülse 1 mit zwei kegeligen Ringwülsten 4 versehen, die nach der Einführung der Hülse in das Zündleitungsende eine gute Verankerung im Isoliermantel 3 gewährleisten. Die Einführung der Hülse 1 zwischen die Leitungsseele 2 und den Isoliermantel 3 kann mit Hilfe eines Vibrators erfolgen. Die Hülse ist an ihrem Einsteckende zur leichteren Einführung in den Isoliermantel 3 abgeschrägt. Der im Ausführungsbeispiel kugelförmige, vierflügelige Kontaktkopf 5 ist mit dem Bund 6 der Hülse 1 vernietet und dient zur Herstellung der elektrischen Verbindung mit dem Zündstromverteiler bzw. der Zündspule.In the example of an external plug shown in FIGS. 1 to 3, the closed contact sleeve 1 is provided with two conical annular beads 4 which ensure good anchoring in the insulating jacket 3 after the sleeve has been inserted into the end of the ignition cable. The introduction of the sleeve 1 between the cable core 2 and the insulating jacket 3 can take place with the aid of a vibrator. The sleeve is beveled at its insertion end for easier introduction into the insulating jacket 3. The four-winged contact head 5, which is spherical in the exemplary embodiment, is riveted to the collar 6 of the sleeve 1 and is used to establish the electrical connection with the ignition current distributor or the ignition coil.

In dem Längsschnitt der Fig. 3 ist die Formänderung zu erkennen, welche die Hülse 1 und die Leitungsseele 2 nach dem Zusammenbau durch die Einwirkung der Kräfte P erhalten haben. Es ist zu erkennen, daß die Leitungsseele 2 dabei durch in Richtung des Pfeiles Z wirkende äußere Zugkräfte nicht beansprucht wird, also zugentlastet ist. Ein Eindringen von Wasser in das Leitungsinnere ist nach erfolgter Verformung der Hülse 1 und der Leitungsseele 2 so gut wie ausgeschlossen. Die Verankerung des Zündleitungssteckers im Isoliermantel 3 kann anstatt oder außer den Wülsten 4 mit Hilfe einer oder mehrerer, aus dem Kontaktkopf 5 ausgestanzter Krallen 7 erfolgen. In der Fig. 2 sind solche Krallen 7 gestrichelt angedeutet.In the longitudinal section of FIG. 3, the change in shape can be seen which the sleeve 1 and the cable core 2 after assembly by the action of Forces P received. It can be seen that the line core 2 thereby in the direction of the arrow Z acting external tensile forces is not stressed, so is strain relieved. A penetration of water into the pipe interior is after Deformation of the sleeve 1 and the cable core 2 is as good as impossible. the Anchoring the ignition cable plug in the insulating jacket 3 can instead of or in addition to the beads 4 with the help of one or more, punched out of the contact head 5 Claws 7 take place. In FIG. 2, such claws 7 are indicated by dashed lines.

Die Fig. 4 bis 7 zeigen einen Innenstecker, dessen gerollte Hülse 1 die Leitungsseele 2 nicht ganz umschließt. Der äußere Kontaktkopf 5 kann mehrflügelig oder, wie gezeichnet, einflügelig ausgebildet sein. Er ist über den Steg 8 mit der Hülse 1 verbunden. Die Hülse 1 ist mit einer das Einschieben erleichternden Nase 9 ausgestattet. Die Hülse 1, der Kontaktkopf 5 und der diese beiden Teile verbindende Steg 8 sind aus einem Stück gestanzt und anschließend durch Prägen, Biegen und Rollen in die Gebrauchsform gebracht.4 to 7 show an inner plug, the rolled sleeve 1 of which does not completely surround the cable core 2. The outer contact head 5 can be multi-winged or, as shown, single-winged. It is connected to the sleeve 1 via the web 8. The sleeve 1 is equipped with a nose 9 that facilitates insertion. The sleeve 1, the contact head 5 and the web 8 connecting these two parts are stamped from one piece and then brought into the form of use by stamping, bending and rolling.

Der Zusammenbau dieses Steckers geschieht folgendermaßen: Die Hülse 1 wird zwischen den Isoliermantel 3 und die Leitungsseele 2 eingeführt. Dann werden die Hülse 1 und die von dieser umfaßte Leitungsseele 2 durch die am Isoliermantel 3 angreifenden Kräfte P des in den Fig. 5 und 6 schraffiert angedeuteten Werkzeuges verformt. Schließlich wird der Kontaktkopf 5 abgewinkelt und seine Klaue 7 in den Isoliermantel 3 eingedrückt. Die Fig. 7 zeigt in einem Schnitt A -B der Fig. 5 die Form von Hülse 1 und Leitungsseele 2 nach dem Zusammenbau.This connector is assembled as follows: The sleeve 1 is inserted between the insulating jacket 3 and the cable core 2. Then the sleeve 1 and the cable core 2 encompassed by it are deformed by the forces P of the tool, indicated by hatching in FIGS. 5 and 6, acting on the insulating jacket 3. Finally, the contact head 5 is angled and its claw 7 is pressed into the insulating jacket 3. Fig. 7 shows in a section A -B of Fig. 5, the shape of the sleeve 1 and core 2 after assembly.

Die Fig. 8 bis 10 zeigen ein Ausführungsbeispiel des Steckers, bei dem der zweiflügelig ausgebildete Kontaktkopf 5 um den äußeren Umfang des Isoliermantels 3 gelegt und mit den Klauen 7 in dem letzteren befestigt ist, wie insbesondere aus der Fig. 9, die einen Schnitt C-D der Fig. 8 darstellt, ersichtlich ist. Die Hülse 1 ist mit dem Kontaktkopf 5 -über den Steg 8 verbunden. Die Fig. 10 ist ein Querschnitt, welcher der Linie E-F der Fig. 8 entspricht. Aus dieser Fig. ist die Form der Hülse 1 und der Leitungsseele 2 nach dem Verformen zu ersehen.8 to 10 show an embodiment of the plug in which the two-winged contact head 5 is placed around the outer circumference of the insulating jacket 3 and is fastened with the claws 7 in the latter, as in particular from FIG. 9, which shows a section CD which represents Fig. 8 can be seen. The sleeve 1 is connected to the contact head 5 via the web 8 . FIG. 10 is a cross section corresponding to line EF of FIG. 8. From this Fig. The shape of the sleeve 1 and the line core 2 can be seen after deformation.

Die Fig. 11 bis 13 zeigen weitere Ausführungsbeispiele des Steckers nach der Erfindung. Die Fig. 12 stellt einen Längsschnitt durch eine anschlußfertige Zündleitung dar, die mit dem Stecker der Fig. 11 an die Zündspule bzw. an den Zündstromverteiler und mit dem Zündkerzenstecker der Fig. 13 an dem Anschlußstift 10 der in Fig. 12 gestrichelt dargestellten Zündkerze 11 angeschlossen ist. Die Zündleitung ist unterbrochen gezeichnet. Sie hat im allgemeinen eine Länge von 0,4 bis 1 m und einen Widerstand von etwa 8 bis 20 kOhm.11 to 13 show further embodiments of the connector according to the invention. FIG. 12 illustrates a longitudinal section through a ready-Ignition is, the spark plug 11 shown in phantom in Fig. 12 with the plug of Fig. 11 to the ignition coil or to the Zündstromverteiler and with the spark plug of FIG. 13 on the pin 10 of the connected. The ignition cable is shown interrupted. It generally has a length of 0.4 to 1 m and a resistance of about 8 to 20 kOhm.

Der in der Fig. 11 dargestellte Stecker hat einen zweiflügeligen Kontaktkopf 5, der über einen Steg 8 mit der geschlitzten Hülse 1 verbunden ist. Die Krallen 7 dienen nicht nur zum Verankern des Steckers im Isoliermantel 3, sondern sind so lang ausgebildet, daß sie beim Zusammenbau die geschlitzte Hülse 1 zusammendrücken und zugleich deren Kontaktierung mit der Leitungsseele 2 bewirken. Der Kontaktkopf 5 wird zweckmäßig aus federndem Messingblech hergestellt, während die eingelötete geschlitzte Hülse 1 aus einem weichen, leicht verformbaren Metall, vorzugsweise auch aus Messing, gefertigt wird. Wie in der perspektivischen Darstellung der Fig. 11 durch Pfeile angedeutet ist, erfolgt der Zusammenbau dieses Stekkers durch Einwärtsbiegen der beiden Flügel des Kontaktkopfes 5, nachdem die Hülse 1 zwischen den Isoliermantel 3 und die Leitungsseele 2 geschoben ist.The plug shown in FIG. 11 has a two-winged contact head 5 which is connected to the slotted sleeve 1 via a web 8. The claws 7 are not only used to anchor the connector in the insulating jacket 3, but are made so long that they compress the slotted sleeve 1 during assembly and at the same time cause it to contact the cable core 2. The contact head 5 is expediently made of resilient sheet brass, while the soldered-in slotted sleeve 1 is made of a soft, easily deformable metal, preferably also of brass. As indicated by arrows in the perspective illustration of FIG. 11, this plug is assembled by inwardly bending the two wings of the contact head 5 after the sleeve 1 has been pushed between the insulating jacket 3 and the cable core 2.

Der Zündkerzenstecker nach dem unteren Teil der Fig. 12 ist zweiteilig ausgebildet. Der Isoliergriff 12 wird auf die Zündleitung geschoben. Dann wird die geschlossene Hülse 1 auf die Leitungsseele 2 in der gleichen Weise geschoben, wie oben im Zusammenhang mit der Fig. 1 beschrieben worden ist. Anschließend wird der Isoliergriff 12 auf das Steckergehäuse 13 aufgeschraubt. Der als Hohlzylinder ausgebildetete Kontaktkopf 5 ist zusammen mit der Hülse 1 aus einem Stück gedreht. Er hat eine kegelige Auflagefläche 14 und ist in das Steckergehäuse 13 eingeharzt. Beim Aufsetzen des Zündkerzenstekkers auf die Zündkerze 11 wird der mit einer Bohrung 15 versehene Kontaktkopf 5 über den Anschlußstift 10 geschoben, wobei der Federring 16 in bekannter Weise in die Gewindegänge des Anschlußstiftes einrastet.The spark plug connector according to the lower part of FIG. 12 is in two parts educated. The insulating handle 12 is pushed onto the ignition cable. Then the closed sleeve 1 pushed onto the cable core 2 in the same way as has been described above in connection with FIG. Then the Insulating handle 12 screwed onto the connector housing 13. The designed as a hollow cylinder Contact head 5 is rotated together with sleeve 1 in one piece. He has one conical bearing surface 14 and is resin-bonded into the connector housing 13. When putting on of the spark plug connector on the spark plug 11 is provided with a bore 15 Contact head 5 pushed over the connecting pin 10, the spring ring 16 in a known Way into the threads of the connector pin.

In der Fig. 13 ist der mit der Hülse 1 einteilige Kontaktkopf 5 der Fig. 12 in vergrößertem Maßstab dargestellt. Die Hülse 1 ist hier nur mit einem einzigen kegeligen Wulst 4 ausgestattet. Die am äußeren Umfang des Isoliermantels 3 zwecks Verformung und Kontaktierung der Hülse 1 mit der Leitungsseele 2 angreifenden Kräfte sind durch Pfeile P angedeutet.In FIG. 13, the contact head 5 of FIG. 12, which is integral with the sleeve 1, is shown on an enlarged scale. The sleeve 1 is only equipped with a single conical bead 4 here. The forces acting on the outer circumference of the insulating jacket 3 for the purpose of deforming and contacting the sleeve 1 with the cable core 2 are indicated by arrows P.

Die Fig.14 bis 16 zeigen den Aufriß und den Längsschnitt sowie den Querschnitt G-H der Fig. 15 eines Zündkerzensteckers bei dem der auf den Anschlußstift 10 der Zündkerze 11 aufzuschiebende Kontaktkopf 5 mit der zum Umfassen des Isoliermantels 3 bestimmten Befestigungsmanschette 17 aus einem Blech gestanzt ist. Die elektrische Verbindung zwischen der geschlitzten Hülse 1 und dem Kontaktkopf 5 erfolgt entweder über die in den Isoliermantel 3 eingreifende Befestigungskralle 7 oder über den gestrichelt eingezeichneten Steg B. Statt nur einer Befestigungskralle 7 können auch mehrere solcher Befestigungskrallen angebracht werden. Falls ein Steg 8 vorgesehen ist, kann dieser zurückgebogen sein, um zwischen dem Isoliermantel 3 und der Befestigungsmanschette 17 eingeschoben zu werden. Der Steg 8 kann aber auch durch Punktschweißung mit dem Zwischenstück 18 verbunden werden. Wenn die elektrische Verbindung über eine Befestigungskralle 7 erfolgen soll, wird zunächst die geschlitzte Hülse 1 zwischen den Isoliermantel 3 und die Leitungsseele 2 geschoben. Dann wird die Befestigungskralle 7 so weit eingedrückt, daß sie mit der eingeschobenen geschlitzten Hülse 1 in Kontakt kommt. Anschließend wird die Befestigungsmanschette 17 aus der in der Fig. 16 gestrichelt angedeuteten ursprünglichen Lage durch Eindrücken der Randkanten 20 in ihre endgültige Lage gebracht. Beim Eindrücken der Randkanten 20 wird zugleich die geschlitzte Hülse 1 zusammengedrückt und leitend mit der eingeschlossenen Leitungsseele 2 verbunden. Durch Schlitze 19 kann die Befestigungskralle 7 etwas gefedert werden, so daß eine Kontaktverschlechterung im Motorbetrieb nicht zu befürchten ist.14 to 16 show the elevation and the longitudinal section as well as the cross section GH of FIG. 15 of a spark plug connector in which the contact head 5 to be pushed onto the connecting pin 10 of the spark plug 11 with the fastening collar 17 intended to encompass the insulating jacket 3 is punched from a sheet metal . The electrical connection between the slotted sleeve 1 and the contact head 5 is made either via the fastening claw 7 engaging the insulating jacket 3 or via the web B shown in dashed lines. Instead of just one fastening claw 7, several such fastening claws can be attached. If a web 8 is provided, it can be bent back in order to be inserted between the insulating jacket 3 and the fastening sleeve 17. The web 8 can, however, also be connected to the intermediate piece 18 by spot welding. If the electrical connection is to be made via a fastening claw 7, the slotted sleeve 1 is first pushed between the insulating jacket 3 and the cable core 2. Then the fastening claw 7 is pressed in so far that it comes into contact with the inserted slotted sleeve 1. Subsequently, the fastening sleeve 17 is brought from the original position, indicated by dashed lines in FIG. 16, into its final position by pressing in the edge edges 20. When the edge edges 20 are pressed in, the slotted sleeve 1 is simultaneously pressed together and conductively connected to the enclosed line core 2. The fastening claw 7 can be somewhat sprung through slots 19, so that a deterioration in contact during engine operation is not to be feared.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. A method for producing an ignition cable connector for Otto internal combustion engines, in particular for ignition cables with a resistance core, with a contact sleeve which is inserted from the cable end between the insulating jacket and the cable core, characterized in that after installation of the sleeve (1) against the Outer surface of the insulating jacket (3) or against fastening hooks or claws (7), which are attached to the external contact head (5) and engage in the insulating jacket up to the sleeve (1), a pressure (P) is exerted which causes permanent deformation of the sleeve (1) and the cable core (2).

2. The method according to claim 1, characterized in that the pressure (P) on the Contact head (5) or on one connected to this, surrounding the insulating jacket (3) Fastening collar (17) is exercised.

3. The method according to claim 1 and 2, characterized characterized in that the pressure (P) comes from two opposite directions is exercised.

4. Ignition cable connector produced according to the method according to claims 1 to 3, characterized by barbs, conical annular beads (4) or other projections on the outer circumference of the sleeve (1) which engage from the inside into the insulating jacket (3).

5. ignition cable connector according to claim 4, characterized in that the sleeve (1) is beveled at its insertion end.

6. ignition cable connector according to claim 4, characterized characterized in that the sleeve (1) is provided with a nose (9). Considered Publications: German utility model No. 1743 664; French patent specification No. 859 611; British Patent Nos. 431557,578,938. Contemplated older patents: German patent specification No. 1068 776.