DE1199375B - Umschaltvorrichtung fuer Regler von Lichtmaschinen auf Fahrzeugen - Google Patents

Description

• Umschaltvorrichtung für Regler von Lichtmaschinen auf Fahrzeugen Durch das Hauptpatent ist eine Umschaltvorrichtung für Regler von Lichtmaschinen auf Fahrzeugen geschützt, bei welcher durch Umlegen zweier Brücken sowohl der Überbrückungskontakt des Feldwiderstandes wahlweise an Dynamo oder Masse, der Gegenkontakt des Reglerankers an Masse oder Dynamo gelegt werden.
• Bei den dort beschriebenen Reglern wird der den Feldwiderstand überbrückende Kontakt des Reglerankers beim Ansteigen der Maschinenspannung vom Überbrückungskontakt des Feldwiderstandes abgehoben und der Feldwiderstand eingeschaltet. Steigt die Spannung der Maschine infolge Drehzahlerhöhung trotzdem noch weiter, so zieht die Reglerspule den Anker noch weiter an, bis er die Feldwicklung über einen zweiten Kontakt kurzschließt.
• Die Umschaltvorrichtung dient dazu, eine einzige Reglertype für die bei Fahrzeuganlagen üblichen zwei verschiedenen Schaltungen der Lichtmaschine umschaltbar zu machen und damit die Herstellungs-und Lagerkosten zu verringern. Wie beim Hauptpatent ausgeführt, liegt bei den Lichtmaschinen die innere Verbindung des Feldes entweder an der freien Bürste der Maschine oder an Masse.
• Im Zuge der weiteren Rationalisierung und Verbilligung der Regler für Lichtmaschinen auf Fahrzeugen, die ja ausgesprochene Massenartikel darstellen, ist man dazu übergegangen, diesen zweiten Kontakt, der die Feldwicklung kurzschließt, wegfallen zu lassen und erhält damit einen sogenannten Einkontaktregler. Für diese Einkontaktregler ergibt sich im Rahmen des Erfindungsgedankens des Hauptpatents eine besonders einfache Ausbildung der Umschaltvorrichtung, wobei man mit einer einzigen Brücke zur Umschaltung des Reglers auf die zwei Maschinentypen auskommt. Erfindungsgemäß erhalten nun Einkontaktregler mit einem Regelwiderstand für den Anschluß an Lichtmaschinen, bei denen die innere Verbindung der Maschine an der freien Bürste oder an Masse liegt, eine Umschaltvorrichtung, bei der durch Umlegen einer einzigen Brücke der Überbrückungskontakt des Feldwiderstandes und der Feldwiderstand entweder an Masse oder an die freie Bürste der Maschine gelegt wird.
• Die Erfindung soll an Hand der Figuren nun näher erläutert werden.
• F i g. 1 a und 1 b stellen die bisher üblichen Reglertypen für die beiden Maschinenschaltungen dar; F i g. 2 a und 2 b zeigen ebenfalls bekannte Einkontaktregler mit zwei Widerständen, F i g. 2 c die Möglichkeit der Umschaltung mit der Vorrichtung nach dem Hauptpatent, F i g. 3 stellt die Umschaltvorrichtung nach der Erfindung dar.
• In allen Figuren sind gleiche Bezugszeichen verwendet, und zwar bedeutet: Der eigentliche Regler mit der Umschaltvorrichtung liegt bei allen Figuren innerhalb der gestrichelten Linien.
• In F i g. 1 a und 1 b sind die beiden Maschinenschaltungen mit den jeweils dazugehörigen Einkontaktreglern dargestellt, deren Funktion ohne weiteres aus den Zeichnungen hervorgeht. Es sei hierzu noch bemerkt, daß sowohl Regler bekannt sind, bei denen die Regelspule R sowohl den Regelkontakt r1 als auch den Rückstromkontakt r2 betätigt, als auch Regler, bei denen diese Kontakte durch getrennte Spulen betätigt werden.
• Weiter sind Einkontaktregler mit zwei Widerständen W, und W2 bekannt, die bisher ebenfalls, wie die F i g. 2 a und 2 b zeigen, für die beiden Maschinentypen verschiedenartig geschaltet werden mußten. Derartige Regler lassen sich mit einer Umschaltvorrichtung nach dem Hauptpatent umschaltbar ausgestalten, wie F i g. 2 c zeigt. In den F i g. 2 a bis 2 c sind nur die für die Umschaltung wesentlichen Teile gezeichnet.
• F i g. 3 zeigt den Regler mit der Umschaltvorrichtung nach der Erfindung.
• Bei der Maschinenschaltung nach F i g. 1 a wird die Brücke U nach oben, bei der Schaltung nach F i g. 1 b nach unten gelegt. Zweckmäßig wird die Umschaltvorrichtung derart ausgebildet, daß beim Umlegen der Brücke die Maschinenschaltung, für die der Regler jeweils eingestellt wird - üblicherweise bezeichnet man die Schaltungsarten mit /1 bzw. /2 -, in einem Fenster erscheint.
• Dies kann beispielsweise sehr einfach dadurch geschehen, daß die Brücke U selbst mit einem entsprechenden Fenster versehen wird, wie in F i g. 3 dargestellt ist.
• Selbstverständlich ist dies nur als Ausführungsbeispiel zu verstehen, denn man kann auch auf andere einfache Weise erreichen, daß nur die Aufschrift der eingestellten Schaltung sichtbar ist, während die nicht benutzte verdeckt wird. Dies kann auch durch die Brücke selbst oder durch eine mit ihi bewegte Deckplatte geschehen.

Claims (4)

1. Patentansprüche: 1. Umschaltvorrichtung für Regler von Lichtmaschinen auf Fahrzeugen, bei denen innerhalb der Maschine das Feld entweder an Masse oder an das freie Ende der Ankerwicklung angeschlossen ist und die Anschlüsse Masse, Feld und Dynamo aus der Maschine herausgeführt sind nach Patent 1167952, dadurch gekennz e i c h n e t ,- daß bei Reglern, deren Anker nur einen Kontakt betätigt, durch Umlegen einer einzigen Brücke (U) der Überbrückungskontakt (r1, r.,) des Feldwiderstandes und der Feldwiderstand (W1, W@) entweder an Masse oder an die freie Bürste der Maschine gelegt wird.
2. 2. Umschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eingestellte Maschinenschaltung beim Umlegen der Brücke (U) in einem Fenster erscheint.
3. 3. Umschaltvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie auf dei Grundplatte des Reglers angebracht ist.
4. 4. Umschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Brücke selbst oder durch eine mit ihr verbundene bewegliche Deckplatte die nicht eingestellte Schaltung verdeckt wird, während die benutzte Schaltung sichtbar ist.