DE1194901B - Transistor-Sperrstromkreis-Schaltung - Google Patents

Description

• Transistor-Sperrstromkreis-Schaltung Die Erfindung betrifft eine Schaltung für einen Transistor-Sperrstromkreis, der einen relativ hochgespannten Schalter aufweist, z. B. für Halteschaltungen von Fahrstühlen.
• Schwachstromkreise, wie z. B. eine Transistorhalteschaltung, umfassen einen oder mehrere Schalter, die entweder ebenfalls schwachstromig sind oder, um der erhöhten Sicherheit willen, mit einer relativ höheren Spannung arbeiten. Diese Schalter werden bekannterweise mit einer Halteschaltung mit mindestens zwei Leitungen verbunden, die eine, um den Steuerimpuls zur Halteschaltung, die andere, um den Ausgangsstrom von der Halteschaltung zur Last zu vermitteln.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schalteranordnung zu schaffen, mit deren Hilfe nur eine Leitung an Stelle der erwähnten zwei Leitungen benötigt wird. Dieses geschieht der Erfindung entsprechend dadurch, daß ein Widerstand zwischen eine Stromquelle von hoher Spannung und einen Sammelpunkt geschaltet ist, von welchem zwei parallele Abzweigungen ausgehen, von denen die eine in folgender Reihenfolge-und in Serie einen Schalter, einen Widerstand und einen Sammelpunkt und eine Last enthält, während die andere einen Kondensator enthält, wobei eine einzige Halteleitung von dem Sammelpunkt mit der Halteschaltung die Vermittlung von sowohl Schaltimpulsen als auch Ausgangsstrom besorgt.
• Die erfindungsgemäße Schalteranordnung ist besonders für die Halteschaltung bei Fahrstühlen von Vorteil. Im allgemeinen werden die Halteschaltungen gruppenweise im obersten Geschoß des Hauses untergebracht, also mit bedeutendem Abstand von den sie betätigenden Schaltern, die sich auf den Etagen befinden samt den Lasten, die auch für Licht- oder Lautsignale verwendet werden und auch die Befehle registrieren. Auf diese Weise werden anstatt n (Etagen) - 2-f-2 Leitungen nur n (Etagen) -1 -2 Leitungen gebraucht, was eine bedeutende Ersparung bei der Installation von Fahrstühlen, besonders in Hochhäusern, bedeutet.
• Der Erfindung entsprechend kann die Last eine Kollektorbelastung der Halteschaltung sein und zugleich von diesem Strom empfangen, wenn der Schalter betätigt worden ist. Dieser Strom wird so lange anhalten, bis die Halteschaltung wieder in ihre Ausgangsstellung gebracht worden ist.
• An Hand der Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden.
• Ein Transistor T 1 leitet nicht, ein Transistor T 2 leitet in der Ausgangsstellung der Halteschaltung. Der Schalter S ist unterbrochen, und ein Kondensator C ist mit der Summe der Hochspannung V1 plus der Niederspannung V3 durch einen Widerstand R 2 aufgeladen. Relativ zu einem Sammelpunkt E ist ein Sammelpunkt A 2 auf dem positiven Potential von V1. Da der Transistor T1 nicht leitet, muß ein Sammelpunkt D negativ sein, und die Basis des Transistors T2 erhält Strom über einen Widerstand R 7 und eine mit diesem parallele Last L samt einem mit Widerstand R 7 in Serie geschalteten Widerstand R5. Dieser Strom hält den Transistor T2 in leitendem Zustand, so daß ein Sammelpunkt G auf dem Erdpotential von einem Punkt E ist. Zwei Widerstände R 3, R 4 geben der Basis des Transistors T 1 ein positives Potential, da diese das Potential zwischen dem Punkt G und einer positiven Vorspannung V2 teilen.
• Wenn der Schalter S betätigt wird, bekommt der Punkt A 3 sofort das Potential der Hochspannung V1, die mit Hilfe eines Widerstandes- R 1 den Punkt A 1 reduziert und die Last L erreicht. Ein Punkt D ist mit einem Punkt A verbunden, daher folgt der Kollektor des Transistors T 1 dem Punkt A, während dessen Spannung in einer positiven Richtung auf Punkt E hin ansteigt. Nun erhält die Basis des Transistors T 2 ein positives Potential, weil Punkt D an Punkt E geerdet ist, und die Widerstände R 5, R 6 die Spannung zwischen Punkt D und dem positiven Potential V2 teilen. Transistor T2 leitet nicht, Transistor T1 leitet zur Last L. Die Basis des Transistors T 1 erhält Strom über zwei Widerstände R 8, R 3, weil Punkt G ein negatives Potential hat. Eine Diode D 0 leitet, wenn Punkt D mehr positiv ist als das Erdpotential in Punkt E. Auf diese Weise wird verhindert, daß bei Betätigung des Schalters S ein Übermaß an positivem Potential den Kollektor des Transistors T1 trifft. Der KondensatorC entlädt sich über einen Widerstand R 1 und der Last L, solange der Schalter geschlossen ist. Wenn der Schalter unterbrochen ist, wird der Kondensator C wieder aufgeladen, und die Schalteranordnung kann wieder betätigt werden, wenn die Halteschaltung wieder in ihre Ausgangsstellung gebracht ist, was man z. B. mit einem negativen Signal an der Basis des Transistors T2 oder auf jede andere bekannte Weise erreichen kann. Bringt man die Halteschaltung nicht in ihre Ausgangsstellung, wird der Kondensator C bei jeder Betätigung des Schalters S über Widerstand R 1 und Last L entladen. Der Widerstand R 7 ist eine Scheinlast, die dafür sorgt, daß die Schalteranordnung auch dann wirkt, wenn die Last L ausfällt. Batterien B 1, B2 und B3 sind mit einer Polarität angebracht, die darauf Rücksicht nimmt, ob PNP- oder NPN-Transistoren angewendet werden. Es ist also nur eine Leitung IU zwischen der Halteschaltung und der Schalteranordnung vorzusehen.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Schaltung für einen Transistorsperrstromkreis, der einen relativ hochgespannten Schalter aufweist, z. B. für Halteschaltungen von Fahrstühlen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Widerstand(R2) zwischen eine Stromquelle (V1) von hoher Spannung (mehr als etwa I00 Volt) und einen Sammelpunkt (A 2) geschaltet ist, von welchem zwei parallele Abzweigungen ausgehen, von denen die eine in folgender Reihenfolge und in Serie einen Schalter (S), einen Widerstand (R 1) und einen Sammelpunkt (A 1) und eine Last (L) enthält, während die andere einen Kondensator (C) enthält, wobei eine einzige Halteleitung (IU) von dem Sammelpunkt (A 1) mit der Halteschaltung die Vermittlung von sowohl Schaltimpulsen als auch Ausgangsstrom besorgt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1085 572.