Abschwenkbares Schutzgitter für einen Handbremsstand von Fahrzeugen,
insbesondere Schienenfahrzeugen Die Erfindung betrifft ein nach unten abschwenkbares
Schutzgitter für einen offenen Handbremsstand von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen,
das aus miteinander verschweißten senkrechten und waagerechten Rohren besteht.Swiveling protective grille for a handbrake stand of vehicles,
in particular rail vehicles The invention relates to a downwardly pivotable one
Protective grille for an open handbrake stand of vehicles, especially rail vehicles,
which consists of vertical and horizontal pipes welded together.
Bei den bekannten Schutzgittern dieser Art sind die senkrechten Rohre
paarweise durch ein waagerechtes Rohr zu einer Einheit verbunden, wobei das eine
senkrechte Rohr über ein Gelenk seitlich um den Puffer schwenkbar und das andere
senkrechte Rohr über ein Laeer lösbar mit dem Handbremsstand verbunden ist. Diese
Anordnung hat den Nachteil, daß das Schutzgitter quer zur Fahrzeuglängsachse verschwenkt
wird, so daß es störend innerhalb des Puffer- und Kupplungsraumes zu liegen kommt
und außerdem in nachteiliger Weise über die Wagenwände heraussteht. Die Erfindung
hat sich zur Aufgabe gestellt, ein Schutzgitter zu schaffen, bei dem diese Nachteile
beseitigt sind.In the known protective grilles of this type, the vertical pipes
connected in pairs by a horizontal pipe to form a unit, one of which
vertical tube can be swiveled laterally around the buffer via a joint and the other
vertical pipe is detachably connected to the handbrake stand via a Laeer. These
Arrangement has the disadvantage that the protective grille pivots transversely to the longitudinal axis of the vehicle
so that it comes to rest within the buffer and coupling space
and also adversely protrudes beyond the walls of the car. The invention
has set itself the task of creating a protective grille with which these disadvantages
are eliminated.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die senkrechten
Rohre in am Handbremsstand schwenkbar angebrachten Muffen verschiebbar gelagert
sind; mittels derer das Schutzgitter aus einer senkrechten, durch Aufstecken der
unteren Enden der senkrechten Rohre auf fest angeordnete Zapfen bedingten Betriebsstellung
in eine Lage etwa waagerecht unter den Handbremsstand verbringbar ist.According to the invention this object is achieved in that the vertical
Pipes are slidably mounted in sleeves that are pivotably attached to the handbrake stand
are; by means of which the protective grille from a vertical, by attaching the
lower ends of the vertical tubes on fixed pin conditional operating position
can be brought into a position approximately horizontally under the handbrake stand.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt. Es zeigt F i g. 1 das Schutzgitter in Vorderansicht, F i g. 2 einen
Schnitt nach Linie II-1I der F i g. 1 in vergrößertem Maßstab und F i g. 3 den gleichen
Schnitt bei teilweise abgeschwenktem Schutzgitter.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown. It shows F i g. 1 the protective grille in front view, FIG. 2 one
Section along line II-1I of FIG. 1 on an enlarged scale and FIG. 3 the same
Section with the protective grille partially swiveled away.
Die wie bekannt paarweise durch ein horizontales Rohr 1 zusammengefaßten
senkrechten Rohre 2 des Schutzgitters 1, 2 stützen sich mit ihren unteren Enden
auf einer mit dem offenen Handbremsstand 3 verbundenen Platte 4 ab und werden durch
einen senkrecht auf- dieser stehenden, in das Rohr 2 greifenden Zapfen 5 und eine
am Handbremsstand 3 angelenkte, das Rohr 2 mit Spiel umfassende Muffe 6 gegen seitliche
Bewegungen gesichert. Dabei erfolgt die Anienkung der Muffe 6 an einer Konsole 7
des Handbremsstandes 3 über einen muffenfesten Flansch 8, wobei die Konsole 7 ein
Langloch 9 aufweist, in dem ein am Flansch 8 befestigter Bolzen
10
gelagert ist. Als Sicherung in der Betriebsstellung weist der Flansch 8
eine Ausnehmung 11 auf, die hinter einen am Handbremsstand 3 befestigten Ansatz
12 greift. Um das Schutzgitter 1, 2 zu verschwenken, wird es zunächst nach oben
gezogen, bis der Zapfen 5 das Rohr 2 freigibt. Sodann wird es nach außen um den
Bolzen 10 verschwenkt, der sich im Langloch 9, bedingt durch die Anlage des Ansatzes
12 in der Ausnehmung 11, verschoben hat. Nach einem bestimmten Weg des Bolzens
10 im Langloch 9 gibt der Ansatz 12 die Ausnehmung 11 frei, wodurch die Muffe 6
bis zu einem nicht dargestellten Anschlag am Handbremsstand 3 verschwenkt werden
kann. Durch das Eigengewicht rutscht dann das Schutzgitter 1, 2 in der Muffe 6 etwa
waagerecht unter den Handbremsstand 3.As is known, the vertical tubes 2 of the protective grille 1, 2, which are combined in pairs by a horizontal tube 1, are supported with their lower ends on a plate 4 connected to the open handbrake stand 3 and are pushed into the tube 2 by a plate 4 that stands vertically on this Pin 5 and an articulated on the handbrake 3, the pipe 2 with play comprehensive sleeve 6 secured against lateral movements. The sleeve 6 is attached to a bracket 7 of the handbrake stand 3 via a flange 8 fixed to the socket, the bracket 7 having an elongated hole 9 in which a bolt 10 fastened to the flange 8 is mounted. As a safeguard in the operating position, the flange 8 has a recess 11 which engages behind an attachment 12 attached to the handbrake stand 3. In order to pivot the protective grille 1, 2, it is first pulled upwards until the pin 5 releases the tube 2. It is then pivoted outwards about the bolt 10, which has shifted in the elongated hole 9 due to the contact of the projection 12 in the recess 11. After a certain path of the bolt 10 in the elongated hole 9, the extension 12 releases the recess 11, whereby the sleeve 6 can be pivoted up to a stop (not shown) on the handbrake stand 3. Due to its own weight, the protective grille 1, 2 then slides in the sleeve 6 approximately horizontally under the handbrake stand 3.
Damit auch das Betätigungsgestänge der Handbremse nach unten verschwenkt
werden kann, dient eines der senkrechten Rohre 2 als Handbremsspindel 13. Diese
trägt an ihrem oberen Ende die Bremskurbel 14 und stützt sich mit ihrem unteren
Ende auf dem Kasten des Getriebes 15 für die Handbremse ab, wobei sie über einen
Vierkant 16 am freien Ende der Betätigungswelle des Getriebes 15 greift.So that the operating linkage of the handbrake is also pivoted downwards
can be, one of the vertical tubes 2 serves as a hand brake spindle 13. This
carries the brake crank 14 at its upper end and is supported with its lower end
End on the box of the gearbox 15 for the handbrake, taking it over a
Square 16 at the free end of the actuating shaft of the gear 15 engages.