DE1188114B

DE1188114B - Abschwenkbares Schutzgitter fuer einen Handbremsstand von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE1188114B
Application number: DEL45576A
Authority: DE
Inventors: Walter Schmidt; Guenter Asche; Josef Heinisch
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1963-08-10
Filing date: 1963-08-10
Publication date: 1965-03-04

Description

Abschwenkbares Schutzgitter für einen Handbremsstand von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen Die Erfindung betrifft ein nach unten abschwenkbares Schutzgitter für einen offenen Handbremsstand von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, das aus miteinander verschweißten senkrechten und waagerechten Rohren besteht.
Bei den bekannten Schutzgittern dieser Art sind die senkrechten Rohre paarweise durch ein waagerechtes Rohr zu einer Einheit verbunden, wobei das eine senkrechte Rohr über ein Gelenk seitlich um den Puffer schwenkbar und das andere senkrechte Rohr über ein Laeer lösbar mit dem Handbremsstand verbunden ist. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß das Schutzgitter quer zur Fahrzeuglängsachse verschwenkt wird, so daß es störend innerhalb des Puffer- und Kupplungsraumes zu liegen kommt und außerdem in nachteiliger Weise über die Wagenwände heraussteht. Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, ein Schutzgitter zu schaffen, bei dem diese Nachteile beseitigt sind.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die senkrechten Rohre in am Handbremsstand schwenkbar angebrachten Muffen verschiebbar gelagert sind; mittels derer das Schutzgitter aus einer senkrechten, durch Aufstecken der unteren Enden der senkrechten Rohre auf fest angeordnete Zapfen bedingten Betriebsstellung in eine Lage etwa waagerecht unter den Handbremsstand verbringbar ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt F i g. 1 das Schutzgitter in Vorderansicht, F i g. 2 einen Schnitt nach Linie II-1I der F i g. 1 in vergrößertem Maßstab und F i g. 3 den gleichen Schnitt bei teilweise abgeschwenktem Schutzgitter.
Die wie bekannt paarweise durch ein horizontales Rohr 1 zusammengefaßten senkrechten Rohre 2 des Schutzgitters 1, 2 stützen sich mit ihren unteren Enden auf einer mit dem offenen Handbremsstand 3 verbundenen Platte 4 ab und werden durch einen senkrecht auf- dieser stehenden, in das Rohr 2 greifenden Zapfen 5 und eine am Handbremsstand 3 angelenkte, das Rohr 2 mit Spiel umfassende Muffe 6 gegen seitliche Bewegungen gesichert. Dabei erfolgt die Anienkung der Muffe 6 an einer Konsole 7 des Handbremsstandes 3 über einen muffenfesten Flansch 8, wobei die Konsole 7 ein Langloch 9 aufweist, in dem ein am Flansch 8 befestigter Bolzen 10 gelagert ist. Als Sicherung in der Betriebsstellung weist der Flansch 8 eine Ausnehmung 11 auf, die hinter einen am Handbremsstand 3 befestigten Ansatz 12 greift. Um das Schutzgitter 1, 2 zu verschwenken, wird es zunächst nach oben gezogen, bis der Zapfen 5 das Rohr 2 freigibt. Sodann wird es nach außen um den Bolzen 10 verschwenkt, der sich im Langloch 9, bedingt durch die Anlage des Ansatzes 12 in der Ausnehmung 11, verschoben hat. Nach einem bestimmten Weg des Bolzens 10 im Langloch 9 gibt der Ansatz 12 die Ausnehmung 11 frei, wodurch die Muffe 6 bis zu einem nicht dargestellten Anschlag am Handbremsstand 3 verschwenkt werden kann. Durch das Eigengewicht rutscht dann das Schutzgitter 1, 2 in der Muffe 6 etwa waagerecht unter den Handbremsstand 3.
Damit auch das Betätigungsgestänge der Handbremse nach unten verschwenkt werden kann, dient eines der senkrechten Rohre 2 als Handbremsspindel 13. Diese trägt an ihrem oberen Ende die Bremskurbel 14 und stützt sich mit ihrem unteren Ende auf dem Kasten des Getriebes 15 für die Handbremse ab, wobei sie über einen Vierkant 16 am freien Ende der Betätigungswelle des Getriebes 15 greift.

Claims

Patentansprüche: 1. Nach unten abschwenkbares Schutzgitter für einen offenen Handbremsstand von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, das aus miteinander verschweißten senkrechten und waagerechten Rohren besteht, d a d u r c h g e -kennzeichnet, daß die senkrechten Rohre (2) in am Handbremsstand (3) schwenkbar angebrachten Muffen (6) verschiebbar gelagert sind, mittels derer das Schutzgitter (1, 2) aus einer senkrechten, durch Aufstecken der unteren Enden der senkrechten Rohre auf fest angeordnete Zapfen (5) bedingten Betriebsstellung in eine Lage etwa waagerecht unter den Handbremsstand verbringbar ist.
2. Schutzgitter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Muffe (6) ein Flansch (8) befestigt ist, der beim Abschwenken des Schutzgitters (1, 2) mittels eines an ihm angeordneten Bolzens (10) in einem Langloch (9) einer mit dem Handbremsstand (3) fest verbundenen Konsole (7) geführt wird.
3. Schutzgitter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Betriebsstellung des Schutzgitters (1, 2) der Flansch (8) mit einer Ausnehmung (11) hinter einen am Handbremsstand (3) befestigten Ansatz (12) greift.
4. Schutzgitter nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eines der senkrechten Rohre (2) als Handbremsspindel (13) dient.
5. Schutzgitter nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Handbremsspindel (13) wie bekannt über einen Vierkant (16) am freien Ende der Betätigungswelle des Getriebes (15) greift. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 903155.