DE1186931B - Druckgasschalter - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

H02c

Deutsche Kl.: 21c-35/10

Nummer: 1186 931

Aktenzeichen: A 43471 VIII d/21 c

Anmeldetag: 1. Juli 1963

Auslegetag: 11. Februar 1965

Die Erfindung bezieht sich auf einen Druckgasschalter mit mindestens einer ständig unter Druckgas stehenden Schaltkammer, in welcher ein feststehendes und ein bewegliches Hauptschaltstück, sowie ein über einen Widerstand mit dem feststehenden Hauptschaltstück verbundenes Hilfsschaltstück angeordnet sind, wobei die Hauptschaltstücke hohl ausgebildet und mit je einem Auspuffventil versehen sind, während der Widerstand innerhalb der Schaltkammer angeordnet ist und das feststehende Hauptschaltstück konzentrisch umgibt und gleichzeitig als Träger für das Hilfsschaltstück dient, welches gegenüber dem feststehenden in Richtung zum beweglichen Hauptschaltstück hin verschoben angebracht ist.

Es sind Druckgasschalter mit im festen Abstand zueinander angeordneten Schaltstücken bekannt, von denen eines hohl und eines stiftförmig ausgebildet sind und die durch ein bewegliches Überbrückungsschaltstück in der Einschaltstellung verbunden sind. Das Überbrückungsschaltstück wird dabei gleichzeitig mit dem dem hohlen Schaltstück zugeordneten Auspuffventil betätigt. Die Schaltanordnung befindet sich in einer ständig mit Druckgas gefüllten Schaltkammer, in welcher sich außerdem noch im Neben-Schluß zur Hauptschaltstelle eine Hilfsschaltstelle in Reihe mit einem Widerstand befindet. Der Aufbau der Schaltkammer ist wegen der für die Hilfsschaltstelle erforderlichen Antriebseinrichtung jedoch kompliziert. Ferner ist eine Anordnung für Vorkontaktwiderstände bei Druckgasschaltern bekannt geworden, deren Kontakte einander umhüllen und am Ende eine Isolierhülle besitzen, in deren Innerem das Druckgas der Unterbrechungsstelle zuströmt, wobei die Widerstände im Inneren der druckgasdurchströmten Isolierhülle angeordnet sind. Hierbei umgibt der Widerstand mindestens das eine der beweglichen Schaltstücke konzentrisch. Schließlich ist noch ein Druckgasschalter bekannt geworden, bei dem als Löschvorrichtung eine Doppeldüsenanordnung und ein beim Ausschaltvorgang den Lichtbogen teilweise überbrückender Widerstand vorhanden sind, wobei letzterer über eine Hilfselektrode an die Lichtbogenbahn herangeführt ist. Bei dieser Anordnung ist die Schaltkammer in der Ausschaltstellung jedoch drucklos, wodurch eine große Kontaktdistanz und damit unerwünscht große Schaltstückwege erforderlich werden. Für einen solchen Schalter ist es bekannt, diejenige Düse, in welcher der zum Widerstand parallel liegende Lichtbogenteil beblasen wird, nach dem Erlöschen dieses Lichtbogenteiles durch einen von beweglichem Schaltstück mechanisch Druckgasschalter

Anmelder:

Aktiengesellschaft Brown, Boveri & Cie.,

Baden (Schweiz)

Vertreter:

Dr.-Ing. E. Sommerfeld, Patentanwalt,

München 23, Dunantstr. 6

Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Helmuth Schubert,
Wettingen, Aargau (Schweiz)

betätigten Schieber oder durch einen von der Blasluft angetriebenen Ventilteller abzusperren.

Die Erfindung geht von einem Druckgasschalter mit Vorkontaktwiderstand und Doppeldüsenanordnung in einer ständig unter Druckgas stehenden Schaltkammer aus.

Es liegt ihr die Aufgabe zugrunde, eine einfache und billige Lösung anzugeben, bei welcher für die Löschung des Hauptlichtbogens eine Doppelbeblasung und für den Restlichtbogen zwecks Verringerung des Druckgasverbrauches eine Einfachbeblasung in vorteilhafter Weise ermöglicht wird. Erfindungsgemäß wird deshalb vorgeschlagen, daß das dem feststehenden Hauptschaltstück zugeordnete Auspuffventil derart ausgebildet ist, daß die Gasströmung im feststehenden Hauptschaltstück annähernd im Zeitpunkt der Trennung des beweglichen Hauptschaltstückes vom Hilfsschaltstück unterbunden wird.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel, an Hand dessen der Erfindungsgedanke näher erläutert wird. Mit 1 ist das Schaltkammergehäuse bezeichnet, das ein symmetrisch angeordnetes Schaltstellenpaar enthält, von dem das linke nur teilweise dargestellt ist. Das bewegliche, düsenförmige Hauptschaltstück 2 ist nach Art eines doppelmanteligen Zylinders ausgebildet und in dem Antriebsgehäuse 3 gleitend geführt. Zwischen dem inneren und äußeren Zylindermantel des Hauptschaltstückes 2 ist die Einschaltfeder 4 untergebracht. 5 ist ein tulpenförmiger Gleitkontakt zur Stromübertragung vom Hauptschaltstück 2 auf das Antriebsgehäuse 3. Der äußere Zylindermantel des Hauptschaltstückes 2 trägt eine Dämpferscheibe 6, gegen die sich die Feder 7 ab-

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stützt. Das Schaltkammergehäuse 1 besitzt einen Auslaßstutzen 1 α, in dem der rohrförmige Ventilkörper 8 gleitend geführt ist. Letzterer bildet zusammen mit der feststehenden Ventilplatte 9 das Auspuffventil auf der Auslaßseite des Hauptschaltstükkes 2. Der Antriebsraum 10 für den Ventilkörper 8 steht über die öffnung 11 mit einer nicht näher dargestellten pneumatischen Steuerleitung in Verbindung. Der Ventilkörper 8 trägt eine Rückschlagscheibe 12 zum Abschluß der öffnungen 13, welche die Räume 10 und 14 miteinander verbinden. Mit 15 ist eine feststehende Platte bezeichnet, welche die Zapfen 16 sowie die Dichtungen 17 trägt. An der Stirnwand 1 & des Löschkammergehäuses 1 ist die Isolierplatte 20 und an dieser der Widerstand 21 be- is festigt. Der Widerstand 21 ist als Träger für das Hilfsschaltstück 22, von dem mehrere am Umfang verteilt vorhanden sind, ausgebildet und mit letzteren an der Stelle 23 elektrisch verbunden. Das andere Ende des Widerstandes 21 ist über die Leitung 24 ao mit dem feststehenden düsenförmigen Hauptschaltstück 25 elektrisch verbunden. An der Stirnwand 1 b ist ferner der Hohlisolator 26 befestigt, mit dem das Hauptschaltstück 25 an seinem rechten Ende in geeigneter Weise fest verbunden ist. Mit 27 ist das dem Hauptschaltstück 25 zugeordnete Auspuffventil schematisch angedeutet Die öffnung 28 dient zum Nachfüllen des Löschkammergehäuses 1 mit Druckgas, z. B. über einen nicht näher dargestellten hohlen Tragisolator bekannter Art.

Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende: In der dargestellten Lage befindet sich der Schalter in der Ausschaltstellung. Zum Einschalten wird über die öffnung 11 Druckgas in den Antriebsraum 10 und damit über die öffnungen 13 in den Raum 14 eingelassen, wodurch sich der Ventilkörper 8 nach unten bewegt. Nach dem Überlaufen der öffnung 18 gelangt das Druckgas aus dem Raum 14 über 18 in den Raum 19, so daß nunmehr die Einschaltfeder 4 das bewegliche Hauptschaltstück 2 zunächst in Eingriff mit den Hilfsschaltstücken 22 und anschließend mit dem feststehenden Hauptschaltstück 25 bringt. Bei dieser Bewegung wirkt die nach einem gewissen Teilhub vom Hauptschaltstück 2 mitgenommene Dämpferscheibe 6 durch Kompression des im Räume 29 befindlichen Druckgases bremsend, wodurch das Hauptschaltstück 2 mit mäßiger Geschwindigkeit auf das feststehende Hauptschaltstück auftrifft. Das Auspuffventil 27 bleibt beim Einschalten geschlossen.

Zum Ausschalten wird der Antriebsraum 10 über die öffnung 11 entlüftet, wodurch sich der Ventilkörper 8 unter Wirkung des auf seine untere Räche wirkenden Drucks nach oben bewegt. Dabei bewirkt die Rückschlagscheibe 12, welche sich vor die Öffnungen 13 legt, daß eine sofortige Entlüftung des Raumes 19 über die öffnungen 18 solange nicht erfolgen kann, bis der Ventilkörper 8 letztere überlaufen hat Auf diese Weise wird zunächst im Inneren der Hauptschaltstücke 2 und 25 der Druck abgesenkt, wodurch sich das Auspuffventil 27 in an sich bekannter Weise öffnet. Nachdem der Ventilkörper 8 die öffnung 18 überlaufen hat, entlüftet sich über diese der Raum 19, so daß sich nunmehr das bewegliche Hauptschaltstück 2 nach links bewegt. Der dabei zwischen den Hauptschaltstücken 2, 25 entstehende Lichtbogen wird durch die die Hauptschaltstücke 2, 25 durchsetzende Druckgasströmung beblasen und gelöscht. Sobald der innere Zylindermantel des beweglichen Hauptschaltstückes 2 sich über den Zapfen 16 zu schieben beginnt, wird der Gasaustrittsquerschnitt stark gedrosselt und damit der Gasverbrauch verringert. Das Auspuffventil 27 schließt in an sich bekannter Weise selbsttätig wieder. Der Schließzeitpunkt wird in vorteilhafter Weise so gewählt, daß er annähernd mit der Trennung des beweglichen Hauptschaltstückes 2 vom Hilfsschaltstück 22 zusammenfällt. Der hiernach nunmehr zwischen 2 und 22 brennende Lichtbogen, wobei jetzt der Widerstand 21 in den Stromkreis eingeschaltet ist, wird allein durch die das Innere des Hauptschaltstückes 2 durchsetzende, gedrosselte Gasströmung beblasen und gelöscht. Die Beblasung hört schließlich auf, sobald der innere Zylindermantel des Hauptschaltstückes 2 auf die in der Platte 15 eingelassene Dichtung 17 auftrifft. Während der Ausschaltbewegung wird die Dämpferscheibe 6 nach einem gewissen Teilhub des Hauptschaltstückes 2 durch letzteres mitgenommen. Durch die dabei im Räume 19 entstehende Druckabsenkung wird eine Saugdämpfung erzielt, durch welche das Hauptschaltstück 2 vorübergehend in einer für die Lichtbogenlöschung günstigen Stellung abgebremst wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Druckgasschalter mit mindestens einer ständig unter Druckgas stehenden Schaltkammer, in welcher ein feststehendes und ein bewegliches Hauptschaltstück sowie ein über einenWiderstand mit dem feststehenden Hauptschaltstück verbundenes Hilfsschaltstück angeordnet sind, wobei die Hauptschaltstücke hohl ausgebildet und mit je einem Auspuffventil versehen sind und der Widerstand innerhalb der Schaltkammer angeordnet ist, das feststehende Hauptschaltstück konzentrisch umgibt und gleichzeitig als Träger für das Hilfsschaltstück dient, welches gegenüber dem feststehenden Hauptschaltstück in Richtung zum beweglichen Hauptschaltstück hin vorgeschoben angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß das dem feststehenden Hauptschaltstück zugeordnete Auspuffventil derart ausgebildet ist, daß die Gasströmung im feststehenden Hauptschaltstück annähernd im Zeitpunkt derTrennung des beweglichen Hauptschaltstückes vom Hilfsschaltstück unterbunden wird.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Deutsche Patentschriften Nr. 570 237,1 063 682,
   1 052 501.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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