DE1185029B - Korrosionsbestaendige Ventilspindel - Google Patents

Description

• Korrosionsbeständige Ventilspindel Die Erfindung betrifft eine korrosionsbeständige Ventilspindel. Da die mechanische Beanspruchung der Ventilspindel groß ist, bestehen korrosionsbeständige Ventilspindeln vielfach aus rostfreiem Stahl. Um die durch den teuren rostfreien Stahl bedingten Kosten solcher Ventilspindeln zu vermindern, ist es bekannt, den Kern der Spindel mit einer Schutzhülle aus einem korrosionsbeständigen Kunststoff zu umgeben, so daß für den Kern ein billigerer, nicht rostfreier Stahl verwendet werden kann. Da die Schutzhülle aber keiner hohen mechanischen Beanspruchung ausgesetzt werden kann, sind aufwendige Vorkehrungen zur Abdichtung der Spindel gegenüber dem Ventilgehäuse erforderlich, so daß die Gesamtkosten des Ventils durch Verwendung einer solchen Spindel nicht wesentlich gesenkt werden.
• Eine wesentliche Verringerung der Kosten ist nur mit Spindeln aus korrosionsbeständigem Kunststoff möglich. Wegen der geringen mechanischen Festigkeit solcher Kunststoffe sind aber solche Spindeln in den meisten Fällen nicht verwendbar. Es ist zwar bekannt, zur Erhöhung der mechanischen Festigkeit Metallarmierungen vorzusehen, die einen wesentlichen Teil der auftretenden Belastung aufnehmen. Da solche Armierungen in den Kunststoff eingebettet werden müssen, kann die wesentlich größere Wärmedehnung der Armierung gegenüber dem Kunststoff zu Schäden an der Spindel führen.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine korrosionsbeständige Spindel zu schaffen, die mit diesen Nachteilen der bekannten Spindeln nicht behaftet ist. Ausgehend von der Erkenntnis, daß der Kunststoff allein die Torsions- und Längskräfte, die in einer Spindel auftreten, aufnehmen kann, wenn durch die Armierung für die nötige Knicksteifigkeit gesorgt, aber keine Längskraft übertragen wird, ist diese Aufgabe bei einer Ventilspindel mit einem äußeren Teil aus Kunststoff und einem inneren Teil aus Metall, der am einen Ende fest mit dem äußeren Teil verbunden, im übrigen aber im Gleitsitz darin angeordnet ist, erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der innere, aus Metall bestehende Teil kürzer als der äußere, aus Kunststoff bestehende Teil ausgebildet ist und die Kraft zum öffnen und Schließen des Ventils vom Kunststoffteil übertragen wird.
• Schäden an der Spindel infolge der unterschiedlichen Wärmedehnung des inneren und des äußeren Teils können nicht auftreten, so daß die Armierung keinerlei Nachteile mit sich bringt, sondern nur die Möglichkeit schafft, die an sich vorhandene ausreichende Belastbarkeit des Kunststoffs auf Zug, Druck und Torsion voll auszunutzen. Sofern der innere Teil an der Übertragung des Torsionsmoments beteiligt werden soll, kann er mit einem Mehrkantprofil versehen sein, dem die Bohrung des äußeren Teils angepaßt ist.
• Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist auf das obere Ende der Ventilspindel eine die Bohrung des äußeren Teils verschließende Hutmutter aufgeschraubt. Dadurch ist verhindert, daß Flüssigkeiten oder Fremdkörper zwischen den inneren und den äußeren Teil der Spindel gelangen können. Die Hutmutter kann so ausgebildet sein, daß sie gleichzeitig zur Befestigung eines Handrads verwendbar ist.
• In der folgenden Beschreibung ist die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert; es zeigt F i g. 1 in ihrem linken Teil eine Ansicht und in ihrem rechten Teil einen Längsschnitt der Ventilspindel, F i g. 2 eine Draufsicht auf die Ausführungsform gemäß F i g. 1.
• Die in den Figuren dargestellte Spindel weist einen äußeren, aus Kunststoff bestehenden rohrförmigen Teil 1 auf, dessen eines Ende 3 ein Gewinde zum Aufschrauben einer Hutmutter 4 sowie ein Vierkantprofil 6 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Ventilhandrads aufweist und dessen anderes Ende 2 als ein dem Ventilkörper angepaßtes Verschlußglied ausgebildet ist. Oberhalb des unteren Endes 2 ist ein Gewinde 5 vorgesehen, das mit einem entsprechenden Innengewinde eines nicht dargestellten Ventilkörpers zusammenarbeitet. In der -axialen Bohrung 9 des äußeren, rohrförmigen Teils 1 ist ein Stab 7 aus Metall angeordnet, der mit einem verdickten Ende 8 fest mit dem unteren Ende 2 des Kunststoffteils 1 verbunden, im übrigen aber mit Gleitsitz in der Bohrung 9 angeordnet ist.
• Wegen des Gleitsitzes ist das Spiel zwischen dem Metallstab 7 und dem Kunststoffteil 1 in radialer Richtung so gering, daß der Kunststoffteil nicht ausknicken kann. Er ist dadurch in der Lage, sowohl das erforderliche Torsionsmoment als auch die auftretenden Zug- und Druckbeanspruchungen aufzunehmen.
• Wenn die Temperatur der Spindel steigt und sich damit der Metallstab 7 und der Kunststoffteil 1 in axialer Richtung entsprechend ihren verschiedenen Dehnungskoeffizienten stark unterschiedlich ausdehnen, gleitet der Stab 7 in der Bohrung 9, so daß in der Spindel keine Spannungen entstehen.

Claims (4)

1. Patentansprüche: 1. Korrosionsbeständige Ventilspindel mit einem äußeren Teil aus Kunststoff und einem inneren Teil aus Metall, der am einen Ende fest mit dem äußeren Teil verbunden, im übrigen aber mit Gleitsitz darin angeordnet ist, g e -kennzeichnet durch folgende Merkmale: a) der innere Teil (7) aus Metall ist kürzer als der äußere Teil (1) aus Kunststoff, b) die Kraft zum Öffnen und Schließen wird vom Kunststoffteil (1) übertragen.
2. 2. Ventilspindel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Teil (7) ein Mehrkantprofil aufweist, dem die Bohrung (9) des äußeren Teils (1) angepaßt ist.
3. 3. Ventilspindel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf ihr oberes Ende (3) eine die Bohrung (9) des äußeren Teils (1) verschließende Hutmutter (4) aufgeschraubt ist.
4. 4. Ventilspindel nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine ein Befestigen eines Handrads ermöglichende Ausbildung der Hutmutter (4). In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 684 861.; deutsche Auslegeschrift Nr. 1073 821; USA.-Patentschrift Nr. 2 699 801.