DE1180765B

DE1180765B - Schienenbefestigung, bei der der Schienenfuss durch einen Schienennagel mittels einer federn-den Klemmplatte auf der Schwelle befestigt ist

Info

Publication number: DE1180765B
Application number: DEE10024A
Authority: DE
Inventors: Albertus Cornelis Van Josephus
Original assignee: Everts & Van Der Weyden N V
Current assignee: Everts & Van Der Weyden N V
Priority date: 1954-01-21
Filing date: 1954-12-24
Publication date: 1964-11-05

Description

Schienenbefestigung, bei der der Schienenfuß durch einen Schienennagel mittels einer federnden Klemmplatte auf der Schwelle befestigt ist Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung, bei der der Schienenfuß durch einen Schienennagel mittels einer federnden Klemmplatte auf der Schwelle befestigt ist.
Bei bekannten Schienenbefestigungen dieser Art steht die Klemmplatte entfernbar mit einem Schienennagel od. dgl. derart im Eingriff, daß sie während des Einschlagens des Nagels am Nagel festgelegt wird und dann einheitlich mit ihm zusammenwirkt. Hierbei liegen die Drucklager für die Klemmplatte und ihr Widerlager übereinander. Infolgedessen wird zum Andrücken an den Schienenfuß nur die Federkraft der Klemmplatte ausgenutzt. Bei anderen bekannten Schienenbefestigungen stützt sich die Klemmplatte mit ihrem einen Ende auf dem Schienenfuß und mit ihrem anderen Ende auf einer Fußplatte ab und wird von dem Nagel zwischen diesen Enden niedergedrückt. Der vom Nagel ausgeübte Klemmdruck wirkt also hierbei nur zum Teil auf den Schienenfuß. Auch muß für den Teil der Klemmplatte, der auf der Fußplatte zu liegen kommt, an letzterer eine besondere Vorkehrung getroffen werden. Dies hat zur Folge, daß für jede Art von Klemmplatten nur eine einzige zugehörige Fußplatte od. dgl. geeignet und eine allgemeine Anwendung einer bestimmten Klemmplatte für unterschiedliche Arten von Fußplatten od. dgl. unmöglich ist.
Die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Schienenbefestigung kennzeichnet sich durch die Verwendung eines federnden Schienennagels, der einen zur Schiene hin liegenden, sich von oben auf die federnde Klemmplatte legenden Druckteil und einen von der Schiene abliegenden, das rückwärtige Ende der Klemmplatte stützenden Widerlagerteil aufweist. Infolgedessen wird bei dieser Schienenbefestigung vorwiegend die gesamte Federkraft eines Nagels zum Festhalten der Schiene herangezogen, an dem die Klemmplatte zwischen zwei Lagern verspannt ist. Der federnde Druckteil am Nagel läßt sich durch irgendein geeignetes Werkzeug so anheben, daß die Klemmplatte bei eingeschlagenem Nagel leicht eingelegt und entfernt werden kann. Dies vereinfacht und beschleunigt den Ein-und Ausbau der Schienen sehr wesentlich, und es wird hierbei die Griffigkeit der eingeschlagenen Nägel in keiner Weise beeinträchtigt.
Eine bevorzugte praktische Ausführungsform der Erfindung kennzeichnet sich durch die Anwendung eines Nagels, der in bekannter Weise zwei Schäfte und einen über Windungen angeschlossenen Steg als Druckteil besitzt und der im Stegbereich. und im Bereich der von den Windungen gebildeten Wider-Lager flache Anlageflächen für die Klemmplatte aufweist. Diese besitzt im wesentlichen T-förmige Gestalt, wobei das Querstück des T so angeordnet ist, daß es auf der Innenseite der Schraubenwindungen zur Anlage kommt, während der Stegteil des T mit seinem Ende auf dem Schienenfuß und mit seiner Oberseite an der Unterseite des den Druckteil des Nagels bildenden Nagelsteges anliegt.
In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung in je einem Querschnitt durch die Schiene und in Draufsicht dargestellt.
A b b . 1 und 2 zeigen eine Ausführung für Betonschwellen mit Fußplatten, A b b . 3 und 4 eine Ausführung für Betonschwellen mit unmittelbar auf den Schwellen unter Zwischenschaltung einer elastischen Unterlage ruhenden Schienen und A b b. 5 und 6 eine den A b b. 3 und 4 ähnliche Ausführung für Hartholzschwellen mit etwas anders gestalteter Klemmplatte.
Ähnliche Ausführungen sind anwendbar für Weichholzschwellen mit dem Weichholz entsprechenden Fußplatten bzw. auch für Betonschwellen, die die Schienen unmittelbar unter Zwischenschaltung einer elastischen Unterlage tragen. Es sei darauf hingewiesen, daß die gezeichneten Stecker nur für Betonschwellen in Frage kommen. Die dargestellten federnden Schienennägel besitzen in bekannter Weise zwei Schäfte 1 und 2 und einen über Windungen 3 und 4 angeschlossenen Steg 5, der einen zum Schienenfuß 6 hin liegenden Druckteil für eine mit ihrem einen Ende auf den Schienenfuß greifende federnde Klemmplatte 7 bildet.
Diese Klemmplatte 7 ist im wesentlichen T-förmig gestaltet (s. Abb. 2, 4 und 6) und z. B. aus Bandmaterial ausgestanzt. Der- das rückwärtige .Ende der Klemmplatte 7 bildende Querbalken 8 des T stützt sich auf einem Widerlagerteil 3 a und 4 a des Schienennagels 1, 2 ab, der an dessen Windungen 3 und 4 gebildet ist. Der Querbalken 8 des T ist nach unten gedrückt, damit er sich nicht schräg nach oben verschieben kann, und er geht mittels eines gekröpften Teiles 9 in den Stegteil 10 des T über, derart, daß letzterer seine Anlage an der Unterseite des Nagelsteges 5 findet.
Wenn die Teile 3 a und 4 a der Nagelwindungen etwas angehoben werden, dann bleibt der Nagel selbst völlig in seiner Stellung und kann die Klemmplatte 7 entfernt werden.
Bei der Schienenbefestigung nach den A b b. 1 und 2 handelt es sich um eine Betonschwelle 13 und ist eine Fußplatte 12 verwendet, die den Schienenfuß gleichzeitig seitlich hält.
Das äußerste Ende 14 des Nagelsteges 5 (A b b. 1) liegt hier jeweils der Nagelschäfte 1, 2 nach dem Schienenfuß 6 zu.
In dem Falle, wenn keine Fußplatten od. dgl. benötigt werden, sondern die Schiene unmittelbar unter Zwischenschaltung einer elastischen Unterlage 15 auf der Schwelle 16 ruht und der Schienenfuß seitlich durch die Nagelschäfte 1, 2 gehalten wird, liegt das äußerste Ende 13 des Nagelsteges 5 innerhalb der an die Nagelschäfte gelegten Ebene.
Die Klemmplatte 7 gemäß den A b b. 5 und 6 hat eine etwas abgeänderte Form. Sie läßt sich leichter herstellen. In diesem Falle sind die Enden des Querbalkens 8 des T bei 17 gekröpft (vgl. A b b . 6 a).
Zur Erzielung möglichst großer übertragungsflächen für die Druck- und Widerlagerkräfte weist der Schienennagel erfindungsgemäß im Bereiche des Steges 5 und im Bereiche der von den Windungen gebildeten Widerlager3a, 4ä flache Anlageflächen für die Klemmplatte 7 auf.

Claims

Patentansprüche: 1. Schienenbefestigung, bei der der Schienenfuß durch einen Schienennagel mittels einer federnden Klemmplatte auf der Schwelle befestigt ist, gekennzeichnet durch die Verwendung eines federnden Schienennagels, der einen zur Schiene hin liegenden, sich von oben auf die federnde Klemmplatte (7) legenden Druckteil (5) und einen von der Schiene abliegenden, das rückwärtige Ende der Klemmplatte (7) stützenden Widerlager (3, 4) aufweist.
2. Schienennagel für eine Schienenbefestigung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Nagel, der in bekannter Weise zwei Schäfte und einen über Windungen angeschlossenen Steg als Druckteil besitzt und der im Stegbereich und im Bereich der von den Windungen gebildeten Widerlager flache Anlageflächen für die Klemmplatte aufweist.
3. Klemmplatte für eine Schienenbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie im wesentlichen T-förmig gestaltet ist und mit den Flanschen (8) des T in den Schraubenwindungen (3, 4) des zweischäftigen Nagels (1 bis 5) gemäß Anspruch 2 abstützbar und durch einen gekröpften Teil (9) in den Stegteil (10) des T übergeleitet ist, derart, daß letzterer seine Anlage an der Unterseite des Nagelsteges (5) findet.
4. Klemmplatte für eine Schienenbefestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (8) des T in oder nahezu in die Ebene des Steges (10) des T (bei 17, A b b. 6 a) gekröpft ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 673 381, 867 863; französische Patentschrift Nr. 1028 951; britische Patentschrift Nr. 678 929.