DE1180765B

DE1180765B - Rail fastening in which the rail foot is fastened to the sleeper by a rail nail using a spring-loaded clamping plate

Info

Publication number: DE1180765B
Application number: DEE10024A
Authority: DE
Inventors: Albertus Cornelis Van Josephus
Original assignee: Everts & Van Der Weyden N V
Current assignee: Everts & Van Der Weyden N V
Priority date: 1954-01-21
Filing date: 1954-12-24
Publication date: 1964-11-05

Description

Schienenbefestigung, bei der der Schienenfuß durch einen Schienennagel mittels einer federnden Klemmplatte auf der Schwelle befestigt ist Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung, bei der der Schienenfuß durch einen Schienennagel mittels einer federnden Klemmplatte auf der Schwelle befestigt ist.Rail fastening in which the rail foot is secured by a rail nail The invention is attached to the sleeper by means of a resilient clamping plate relates to a rail fastening in which the rail foot is secured by a rail nail is attached to the threshold by means of a resilient clamping plate.

Bei bekannten Schienenbefestigungen dieser Art steht die Klemmplatte entfernbar mit einem Schienennagel od. dgl. derart im Eingriff, daß sie während des Einschlagens des Nagels am Nagel festgelegt wird und dann einheitlich mit ihm zusammenwirkt. Hierbei liegen die Drucklager für die Klemmplatte und ihr Widerlager übereinander. Infolgedessen wird zum Andrücken an den Schienenfuß nur die Federkraft der Klemmplatte ausgenutzt. Bei anderen bekannten Schienenbefestigungen stützt sich die Klemmplatte mit ihrem einen Ende auf dem Schienenfuß und mit ihrem anderen Ende auf einer Fußplatte ab und wird von dem Nagel zwischen diesen Enden niedergedrückt. Der vom Nagel ausgeübte Klemmdruck wirkt also hierbei nur zum Teil auf den Schienenfuß. Auch muß für den Teil der Klemmplatte, der auf der Fußplatte zu liegen kommt, an letzterer eine besondere Vorkehrung getroffen werden. Dies hat zur Folge, daß für jede Art von Klemmplatten nur eine einzige zugehörige Fußplatte od. dgl. geeignet und eine allgemeine Anwendung einer bestimmten Klemmplatte für unterschiedliche Arten von Fußplatten od. dgl. unmöglich ist.In known rail fastenings of this type, the clamping plate is Removable od with a rail nail. Like. In such a manner that they are engaged during of driving the nail to the nail is set and then uniform with it cooperates. Here are the thrust bearings for the clamping plate and its abutment on top of each other. As a result, only the spring force is used to press against the rail foot the clamping plate used. In other known rail fastenings is based the clamping plate with its one end on the rail foot and with its other end on a footplate and is depressed by the nail between these ends. The clamping pressure exerted by the nail thus only partially acts on the rail foot. Also must for the part of the clamping plate that comes to rest on the footplate the latter a special precaution must be taken. As a result, for Each type of clamping plate only has a single associated footplate or the like. Suitable and a general application of a particular clamp for different ones Types of footplates or the like is impossible.

Die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Schienenbefestigung kennzeichnet sich durch die Verwendung eines federnden Schienennagels, der einen zur Schiene hin liegenden, sich von oben auf die federnde Klemmplatte legenden Druckteil und einen von der Schiene abliegenden, das rückwärtige Ende der Klemmplatte stützenden Widerlagerteil aufweist. Infolgedessen wird bei dieser Schienenbefestigung vorwiegend die gesamte Federkraft eines Nagels zum Festhalten der Schiene herangezogen, an dem die Klemmplatte zwischen zwei Lagern verspannt ist. Der federnde Druckteil am Nagel läßt sich durch irgendein geeignetes Werkzeug so anheben, daß die Klemmplatte bei eingeschlagenem Nagel leicht eingelegt und entfernt werden kann. Dies vereinfacht und beschleunigt den Ein-und Ausbau der Schienen sehr wesentlich, und es wird hierbei die Griffigkeit der eingeschlagenen Nägel in keiner Weise beeinträchtigt.The rail fastening forming the subject of the present invention is characterized by the use of a resilient rail nail, the one to the rail, lying down from above on the resilient clamping plate pressure part and one remote from the rail and supporting the rear end of the clamping plate Has abutment part. As a result, this rail fastening is predominantly the entire spring force of a nail is used to hold the rail in place which the clamping plate is clamped between two bearings. The resilient pressure part on the Nagel can be lifted by any suitable tool so that the clamping plate can be easily inserted and removed when the nail is hammered in. This simplifies and speeds up the installation and removal of the rails very significantly, and it gets here does not affect the grip of the driven nails in any way.

Eine bevorzugte praktische Ausführungsform der Erfindung kennzeichnet sich durch die Anwendung eines Nagels, der in bekannter Weise zwei Schäfte und einen über Windungen angeschlossenen Steg als Druckteil besitzt und der im Stegbereich. und im Bereich der von den Windungen gebildeten Wider-Lager flache Anlageflächen für die Klemmplatte aufweist. Diese besitzt im wesentlichen T-förmige Gestalt, wobei das Querstück des T so angeordnet ist, daß es auf der Innenseite der Schraubenwindungen zur Anlage kommt, während der Stegteil des T mit seinem Ende auf dem Schienenfuß und mit seiner Oberseite an der Unterseite des den Druckteil des Nagels bildenden Nagelsteges anliegt.Characterizes a preferred practical embodiment of the invention through the application of a nail, which in a known manner has two shafts and one has a web connected via windings as a pressure part and the one in the web area. and flat contact surfaces in the area of the abutment bearings formed by the windings for the clamping plate. This is essentially T-shaped, with the crosspiece of the T is arranged so that it is on the inside of the screw turns comes to rest, while the web part of the T with its end on the rail foot and with its upper side on the lower side of the nail forming the pressure part Rests on the nail bar.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung in je einem Querschnitt durch die Schiene und in Draufsicht dargestellt.In the drawing, three embodiments of the invention are in each a cross section through the rail and shown in plan view.

A b b . 1 und 2 zeigen eine Ausführung für Betonschwellen mit Fußplatten, A b b . 3 und 4 eine Ausführung für Betonschwellen mit unmittelbar auf den Schwellen unter Zwischenschaltung einer elastischen Unterlage ruhenden Schienen und A b b. 5 und 6 eine den A b b. 3 und 4 ähnliche Ausführung für Hartholzschwellen mit etwas anders gestalteter Klemmplatte.A b b. 1 and 2 show an embodiment for concrete sleepers with base plates, A b b. 3 and 4 a version for concrete sleepers with directly on the sleepers with the interposition of an elastic pad resting rails and A b b. 5 and 6 a the A b b. 3 and 4 similar design for hardwood sleepers with something differently designed clamping plate.

Ähnliche Ausführungen sind anwendbar für Weichholzschwellen mit dem Weichholz entsprechenden Fußplatten bzw. auch für Betonschwellen, die die Schienen unmittelbar unter Zwischenschaltung einer elastischen Unterlage tragen. Es sei darauf hingewiesen, daß die gezeichneten Stecker nur für Betonschwellen in Frage kommen. Die dargestellten federnden Schienennägel besitzen in bekannter Weise zwei Schäfte 1 und 2 und einen über Windungen 3 und 4 angeschlossenen Steg 5, der einen zum Schienenfuß 6 hin liegenden Druckteil für eine mit ihrem einen Ende auf den Schienenfuß greifende federnde Klemmplatte 7 bildet.Similar designs can be used for softwood sleepers with base plates corresponding to the softwood or for concrete sleepers that support the rails directly with the interposition of an elastic base. It should be noted that the plugs shown are only suitable for concrete sleepers. The resilient rail nails shown have, in a known manner, two shafts 1 and 2 and a web 5 connected by turns 3 and 4, which forms a pressure part facing the rail foot 6 for a resilient clamping plate 7 that engages the rail foot with one end.

Diese Klemmplatte 7 ist im wesentlichen T-förmig gestaltet (s. Abb. 2, 4 und 6) und z. B. aus Bandmaterial ausgestanzt. Der- das rückwärtige .Ende der Klemmplatte 7 bildende Querbalken 8 des T stützt sich auf einem Widerlagerteil 3 a und 4 a des Schienennagels 1, 2 ab, der an dessen Windungen 3 und 4 gebildet ist. Der Querbalken 8 des T ist nach unten gedrückt, damit er sich nicht schräg nach oben verschieben kann, und er geht mittels eines gekröpften Teiles 9 in den Stegteil 10 des T über, derart, daß letzterer seine Anlage an der Unterseite des Nagelsteges 5 findet.This clamping plate 7 is essentially T-shaped (see Fig. 2, 4 and 6) and z. B. punched out of strip material. The rear. End of the The crossbeam 8 of the T, which forms the clamping plate 7, is supported on an abutment part 3 a and 4 a of the rail nail 1, 2, which is formed on the turns 3 and 4. The crossbar 8 of the T is pressed down so that it does not move diagonally can move up, and he goes by means of a cranked part 9 in the web part 10 of the T over, in such a way that the latter makes its contact with the underside of the nail bar 5 finds.

Wenn die Teile 3 a und 4 a der Nagelwindungen etwas angehoben werden, dann bleibt der Nagel selbst völlig in seiner Stellung und kann die Klemmplatte 7 entfernt werden.If the parts 3 a and 4 a of the nail coils are raised a little, then the nail itself remains completely in its position and can use the clamping plate 7 can be removed.

Bei der Schienenbefestigung nach den A b b. 1 und 2 handelt es sich um eine Betonschwelle 13 und ist eine Fußplatte 12 verwendet, die den Schienenfuß gleichzeitig seitlich hält.When fastening the rails according to A b b. 1 and 2 are around a concrete sleeper 13 and a footplate 12 is used to support the rail foot at the same time holds sideways.

Das äußerste Ende 14 des Nagelsteges 5 (A b b. 1) liegt hier jeweils der Nagelschäfte 1, 2 nach dem Schienenfuß 6 zu.The outermost end 14 of the nail web 5 (A b b. 1) lies here in each case the nail shafts 1, 2 after the rail foot 6 to.

In dem Falle, wenn keine Fußplatten od. dgl. benötigt werden, sondern die Schiene unmittelbar unter Zwischenschaltung einer elastischen Unterlage 15 auf der Schwelle 16 ruht und der Schienenfuß seitlich durch die Nagelschäfte 1, 2 gehalten wird, liegt das äußerste Ende 13 des Nagelsteges 5 innerhalb der an die Nagelschäfte gelegten Ebene.In the event that no footplates or the like are required, but the rail directly with the interposition of an elastic pad 15 the sleeper 16 rests and the rail foot is held laterally by the nail shafts 1, 2 is, the outermost end 13 of the nail bar 5 is within the on the nail shafts laid level.

Die Klemmplatte 7 gemäß den A b b. 5 und 6 hat eine etwas abgeänderte Form. Sie läßt sich leichter herstellen. In diesem Falle sind die Enden des Querbalkens 8 des T bei 17 gekröpft (vgl. A b b . 6 a).The clamping plate 7 according to the A b b. 5 and 6 has a slightly different one Shape. It is easier to manufacture. In this case the ends of the transom 8 of the T cranked at 17 (cf. A b b. 6 a).

Zur Erzielung möglichst großer übertragungsflächen für die Druck- und Widerlagerkräfte weist der Schienennagel erfindungsgemäß im Bereiche des Steges 5 und im Bereiche der von den Windungen gebildeten Widerlager3a, 4ä flache Anlageflächen für die Klemmplatte 7 auf.To achieve the largest possible transfer surface for the printing and according to the invention, the rail nail exhibits abutment forces in the area of the web 5 and in the area of the abutments 3a, 4ä formed by the windings, flat contact surfaces for the clamping plate 7.

Claims

Claims: 1. Rail fastening, in which the rail foot by a rail nail is attached to the sleeper by means of a resilient clamping plate is characterized by the use of a resilient rail nail, the one lying towards the rail, lay down on the resilient clamping plate (7) from above Pressure part (5) and one remote from the rail, the rear end of the clamping plate (7) has supporting abutment (3, 4).

2. Rail nail for a rail fastening according to claim 1, characterized by a nail which, in a known manner, has two shafts and has a web connected by turns as a pressure part and the one in the web area and flat contact surfaces in the area of the abutments formed by the windings for the clamping plate.

3. Clamping plate for a rail fastening according to claim 1, characterized in that it is designed essentially T-shaped and with the flanges (8) of the T in the screw turns (3, 4) of the two-shafted nail (1 to 5) according to claim 2 and supported by a cranked part (9) in the Web part (10) of the T is passed over, such that the latter is in contact with the The underside of the nail bar (5).

4. Clamping plate for a rail fastening according to claim 2, characterized in that the flange (8) of the T in or almost in the plane of the web (10) of the T (at 17, A b b. 6 a) is cranked. Considered publications: German Patent Specifications No. 673 381, 867 863; French Patent No. 1028 951; British Patent No. 678,929.