DE1179824B - Verfahren zum Herstellen von Teilen von Boots-ruempfen und/oder Formteilen zum Herstellen derselben - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Internat. Kl.: B 63 d

Nummer: Aktenzeichen: Anmeldetag: Auslegetag:

Deutsche Kl.: 65c-l

1179 824
W 20654 XI/65 c
22. Februar 1957
15. Oktober 1964

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von Teilen von Bootsrümpfen und/oder Formteilen zum Herstellen derselben aus mit Glasfasern verstärktem Kunstharz unter Verwendung einer Form bzw. eines Formgerüstes zur Herstellung der Teile desselben.

Die bisher bekannten Verfahren weisen den Nachteil auf, daß sich keine seitlichen Vorsprünge an dem Bootsrumpf formen lassen, da sich der Bootsrumpf oder ein Teil desselben dann nicht aus der Form entfernen läßt. Insbesondere ist es schwierig, Rumpfteile mit Dollbord, mit einem Teil des Decks mit oder ohne Lukenleisten oder Kielschweine in einfacher Weise bei der Herstellung des Rumpfes zu bilden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, das sich zur Herstellung von Bootsrumpfteilen verschiedenster Art und/oder Formteilen zum Herstellen derselben anwenden läßt und welches unter anderem den obengenannten Nachteil der bekannten Verfahren nicht aufweist.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im wesentlichen darin zu sehen, daß die Bildung von Flanschen an Bootsrumpfteilen und/oder an Formteilen dadurch geschieht, daß auf eine Form oder ein Formgerüst vorspringende Leisten gegebenenfalls abnehmbar aufgebracht werden, daß das Formgerüst bzw. die Form und die Leisten in an sich bekannter Weise mit einem Antihaftmittel für Harze überzogen werden und daß sodann eine durch diese Leisten begrenzte Fläche des Formgerüstes oder der Form zur Herstellung eines Formteiles bzw. Bootsrumpfteiles mit einem Glasfaserkunstharzbelag versehen wird, wobei dieser Belag sich zur Bildung der Flansche auch auf die Seitenflächen der als Begrenzung dienenden Leisten erstreckt.

Bei Anwendung dieses Verfahrens ergeben sich verschiedene Vorteile. Die mit Hilfe der Leisten gebildeten Flansche ermöglichen eine Herstellung von Formen oder Bootsrümpfen in mehreren Teilen, wobei das zur Herstellung verwendete Formgerüst bzw. die Form die gleichen Konturen aufweisen kann wie die damit zu formenden Bootsrumpfteile. Es ist ferner günstig, daß insbesondere bei größeren Booten der Bootskörper oder die zu dessen Herstellung erforderliehe Form aus mehr als zwei Teilen auf einfache Weise hergestellt werden kann. Das Formgerüst bzw. die Form lassen sich dabei wiederholt verwenden.

Gemäß einer Abwandlung des Verfahrens, insbesondere zur Herstellung von Formteilen oder von Bootsrumpfteilen, deren Flansche unmittelbar aneinanderstoßen sollen, werden diese Formteile oder Verfahren zum Herstellen von Teilen von Bootsrümpfen und/oder Formteilen zum Herstellen
derselben

Anmelder:

Watercraft Limited, East Molesey, Surrey

(Großbritannien)

Vertreter:

Dr. M. Herzfeld, Patentanwalt,

Düsseldorf, Kreuzstr. 32

Als Erfinder benannt:

Alfred George William Hall, East Molesey,

Surrey (Großbritannien)

Beanspruchte Priorität: Großbritannien vom 22. Februar 1956 (5549),
vom 13. April 1956 (11381)

Bootsrumpfteile einzeln nacheinander hergestellt, wobei jeweils zuerst eine an eine Leiste angrenzende Fläche des Formgerüstes bzw. der Form mit einem Glasfaserkunstharzbelag versehen wird, nach Erhärtung dieses Belages die angrenzende Leiste fortgenommen wird, die sodann frei liegende Flanschseitenfläche mit einem Antihaftmittel für Harze behandelt wird und nunmehr eine an den fertigen Formteil bzw. Bootsrumpfteil· angrenzende Fläche bis zu einer nächsten Leiste nach diesem Verfahren belegt wird, usw., bis das Formgerüst bzw. die Form ganz mit einem Glasfaserkunstharzbelag versehen ist.

Diese »Nacheinanderherstellung« der einzelnen Teile benötigt lediglich ein Formgerüst bzw. eine Form, welche mit den Konturen der zu fertigenden Teile übereinstimmten. Es brauchen keine Korrekturen vorgesehen zu sein. Außerdem läßt sich dieses Verfahren mit Vorteil bei der Herstellung von größeren Booten mit verhältnismäßig wenig Arbeitskräften verwenden, da ja die Teile der Rumpfschale bzw. die Formteile zur Herstellung desselben nacheinander hergestellt werden können.

Gemäß einer weiteren Abwandlung des Verfall·- rens wird an den Stellen des Formgerüstes bzw. der Form, an denen bei dem zu formenden Bootsrumpf-

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teil Einsätze, ζ. Β. Kielschweine, vorgesehen sein sollen, Leisten od. dgl. von entsprechenden Abmessungen wie diese Einsätze fest angebracht, wobei die zwischen diesen festen Leisten liegenden Flächen dann gleichzeitig mit einem Glasfaserkunstharzbelag versehen werden können.

Bei diesem Verfahren kann man die einzelnen zu formenden Teile auch nacheinander herstellen. Dadurch, daß die Leisten so gewählt werden, daß ihre Abmessungen den späteren Einsätzen entsprechen, sind keine späteren Korrekturen erforderlich.

Ein vorteilhaftes Verfahren zur Herstellung von Bootsrumpfhälften besteht darin, daß zuerst eine zweiteilige Form nach dem Verfahren gemäß der Erfindung hergestellt wird, daß beide Formteile lösbar an den Flanschen miteinander verbunden werden, daß dann die Innenfläche dieser Form zur Bildung einer Bootsrumpfhälfte mit einem Glasfaserkunstharzbelag versehen wird und daß die Form nach der Erhärtung desselben auseinandergenommen wird.

Mit diesem Verfahren lassen sich Bootsrumpfhälften herstellen, die seitliche Vorsprünge aufweisen, z. B. in Form von Dollborden, Decksluken, Deckteilen usw.

Bei diesem Verfahren werden die beiden Formteile für eine Bootsrumpfhälfte vorzugsweise so ausgebildet, daß die Flansche in Decksnähe liegen.

Zur Herstellung von Booten mit Kielschweinen geht man gemäß der Erfindung in der Weise vor, daß eine mehrteilige Form, für den Fall eines Kielschweines an jeder Bootsseite, also z. B. eine zweiteilige Form für eine Bootsrumpfhälfte, nach dem Verfahren gemäß der Erfindung hergestellt wird, wobei die Verbindungsflansche in das Innere der Form weisen, daß zwischen ihnen angeordnete Leisten an den Stellen der späteren Kielschweine liegen, daß die zwischen den Leisten liegenden Flächen mit einem Glasfaserkunstharzbelag versehen werden und daß die so geformten Teile nach Erhärtung unter Einfügung der Kielschweine zusammengesetzt werden.

Insbesondere zur Herstellung von größeren Booten können Leisten in Spantrichtung verlaufen, so daß der Bootskörper in Längsrichtung in verschiedene Teile aufgeteilt ist.

Die Form zur Herstellung von Bootsrumpfteilen wird in einem Montagegestell gelagert, damit sie sich nicht verbiegen oder verziehen kann.

Die Erfindung ist im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen erläuternd beschrieben.

F i g. 1 zeigt einen senkrechten Schnitt durch eine Ausbildungsform einer zum Formen einer von Steven zu Steven reichenden Rumpfhälfte in einem Stück mit dem Dollbord geeigneten Vorrichtung sowie ein Gestell zum Aufbau der Form;

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch den oberen Teil einer von Steven zu Steven reichenden Rumpfhälfte einer Form mit einem abnehmbaren Teil, der zum Formen eines Deckteiles und einer Lukenumrahmung ausgebildet ist;

F i g. 3 zeigt die Seitenansicht einer von Steven zu Steven reichenden Form für eine Rumpfhälfte in einem Stück;

Fig. 4 ist eine Seitenansicht einer Rumpfhälfte, die aus einer Anzahl von Teilen zusammengesetzt ist, deren jeder sich nur über einen Teil der Rumpflänge erstreckt und die insbesondere für ein Motorboot sich eignet;

F i g. 5 ist ein Schnitt durch eine abgeänderte Ausführungsform des Rumpfes, der hier ebenfalls aus einer Anzahl von Steven zu Steven reichender Abschnitte geformt ist, wobei ein Kielschwein an jeder Seite des Bootes vorgesehen ist;

Fig. 6 zeigt eine ähnliche Ansicht wie Fig. 5, indes nur in schematischer Darstellung, wobei an jeder Rumpfhälfte zwei Kielschweine vorgesehen sind;
F i g. 7 zeigt eine ähnliche Ansicht wie F i g. 1 und

ίο veranschaulicht eine abgeänderte Ausbildungsform des Montagegestells für die Form;

F i g. 8 ist eine Draufsicht auf ein Formgerüst, das an einem Bockgerüst zur Verwendung bei der Konstruktion einer Form, z.B. gemäß Fig. 1 oder 2, angebracht ist;

Fig. 9 ist ein Schnitt durch die um 180- gedrehte Anordnung nach Fig. 8;

Fig. 10 ist eine ähnliche Ansicht wie Fig. 8 und stellt ein Formgerüst dar, das zur Konstruktion einer vielteiligen Form dient, mit deren Hilfe ein Boot gemäß der Darstellung in Fig. 6 geformt werden kann;

Fig. 11 ist ein Schnitt durch einen Teil einer anderen Ausführungsform eines Formgerüstes, bei dem Kunstharz und Glasfasern auf die Innenfläche desselben aufgebracht werden, zur Gestaltung desjenigen Teiles des Rumpfes, der den Dollbord enthält;

Fig. 12 ist ein Schnitt durch einen anderen Teil des Formgerüstes, der zum Aufbau desjenigen Teiles der Form dient, welcher für die Ausbildung des eigentlichen Rumpfes verwendet wird.

Fig. 13 zeigt die Form, die aus den beiden in Fig. 11 und 12 dargestellten Teilen gebildet wird, zusammen mit dem Glasfaserkunstharzbelag und Leisten an ihrer äußeren Fläche.

Die in den F i g. 1 bis 3 gezeigte Form eignet sich zum Formen einer Rumpfhälfte in einem Stück. Die Form wird in zwei Hauptteilen 10 und 11 α ausgebildet, wobei die innere Fläche des Teiles 10 entsprechend dem Boden und der Seite einer Bootsrumpfhälfte geformt ist. Teil 10 ist mit einem auswärts gerichteten Flansch 12 längs seiner oberen Kante sowie mit einem auswärts gerichteten Flansch 9 längs seiner unteren Kante versehen. Teil 11a ist so gestaltet, daß seine innere Fläche einem Dollbord in Form eines umgekehrten U entspricht, und ist ebenfalls mit einem auswärts gerichteten Flansch 13 versehen, der mittels Bolzen 14 abnehmbar mit dem Flansch 12 verbunden ist.

Die Form wird durch ein geeignetes Gerüst oder einen Rahmen 15 getragen, der an seinen Enden mit Zapfen 16 versehen ist, die in Lagern 17 eines festen Unterbaus 18 aufgenommen sind. Vermöge dieser Anordnung kann die Form um eine Längsachse derart geschwenkt werden, daß ihre verschiedenen Teile in eine geeignete Stellung zum Aufbringen des Kunstharzes und derGlasfasern auf ihre Innenflächekommen. Es können z. B. Schichten von Glasfasern auf die Innenseite der Form aufgelegt, mit Kunstharz imprägniert und einer Walzbehandlung unterzogen werden. Es kann auch Kunstharz aufgebracht werden, worauf ein fertiges Gewebe aufgelegt wird, auf das dann weitere Harzschichten, dann Glasfaserschichten usw.

aufgebracht werden. Beim Aufbringen der Schicht auf die Innenfläche des Formteiles 11 kann also die Form in die Lage geschwenkt werden, in welcher dieser Teil zuunterst liegt, was die Aufbringung der

Glasfaserschichten durch Walzen begünstigt. In anderer Ausführungsform kann die Form durch einen Satz Rollen getragen werden, die in einem Rahmen gelagert sind, der ein leichtes Schwenken der Form um eine Längsachse ermöglicht.

Eine Ausbildung des Traggestells für die Form wird später mit Bezug auf Fig. 7 beschrieben.

In Fig. 2 ist der Teil 11 b so ausgebildet, daß durch ihn an Stelle eines Dollbords eine Lukenumrahmung geformt wird, die sich nach vorn und hinten längs eines Teiles der Länge des Rumpfes erstreckt und mit nach vorn und nach hinten gerichteten Teilen 19 versehen ist, vermittels deren ein Vorder- und Hinterdeck in einem Stück mit dem Rumpf hergestellt werden kann. Diese Teile 19 können mit nach innen gerichteten Flanschen 20 versehen sein. Wenn die beiden Rumpfhälften miteinander vereinigt werden, stoßen die Flansche 20 stumpf gegeneinander und können mit Bolzen oder Nieten miteinander verbunden werden. Erforderlichenfalls kann indes die erwähnte Lukenumrahmung sich auch bis zum Bug oder Heck des Bootes erstrecken.

Wie oben erwähnt, kann eine Form für ein kleines Boot so beschaffen sein, daß jede Rumpfhälfte in einem Stück geformt wird. Die beiden Rumpfhälften können dann mit ihren Flanschen 29 an jeder Seite eines Kielschweines 21 in ähnlicher Weise, wie in Fig. 5 dargestellt, miteinander verbunden werden. Ein für die Herstellung der beschriebenen Form geeignetes Formgerüst ist in den Fig. 8 und 9 veranschaulicht. Es besteht aus einer Anzahl von Bauspanten 50, die durch eine Anzahl Längshölzer 51 miteinander verbunden sind, welche in in die Außenflächen der Bauspanten eingeschnittene Aussparungen eingesetzt sind. An diesen Längshölzern und Bauspanten ist eine Sperrholzbeplankung 52 befestigt. Wie am besten aus F i g. 8 ersichtlich, ist an der im Bereich des Kieles liegenden Kante des Formgerüstes eine einem Flansch entsprechende Holzleiste 53 so angebracht, daß sie die Befestigung der Rumpfhälften am Kiel vorbereitet, während die obere Kante des Formgerüstes bei 54 nach Fig. 9 entsprechend der Anordnung und Ausbildung eines besonderen Dollbords oder Deckteiles mit oder ohne Lukenumrahmung gestaltet ist. Eine Leiste 55 ist abnehmbar und in entsprechender Entfernung vom Dollbord auf der äußeren Fläche des Formgerüstes angebracht, wobei ihre Höhe der Breite der Flansche 12, 13 der Fig. 1 entspricht. Das Formgerüst kann auf einem Bockgerüst oder Montagegestell 8 montiert sein. Bei der Herstellung der Form werden die Außenflächen des Formgerüstes zuerst mit einem Antihaftmittel behandelt, worauf das Kunstharz und die Glasfasern auf dem Hauptteil des Formgerüstes bis zur Leiste 55 aufgebracht werden. Wenn diese Masse nahezu oder ganz erhärtet ist, wird die Leiste 55 entfernt, und die Fläche des dabei freigelegten Flansches wird mit einem Antihaftmittel behandelt, worauf Kunstharz und Glasfasern auf den restlichen Teil des Formgerüstes aufgebracht werden, der den Dollbord oder den Decksteil mit oder ohne Lukenumrahmung darstellt. Wenn diese Masse erhärtet ist, werden die beiden so entstandenen Formteile 10, 11 von dem Formgerüst abgenommen, und die entstandenen Flansche 12, 13 werden — wie am besten aus F i g. 1 ersichtlich ist — durch Schrauben verbunden. Beim Formen der Flansche können eine V-förmige Nut längs des einen und V-förmige Vorsprünge längs des anderen Flansches geformt werden, so daß die Flansche genau zusammenpassen.

Wie aus F i g. 7 ersichtlich, ist an der Unterkante der Form in dem Winkel zwischen dem Flansch 9 und der Außenfläche der Form eine hölzerne Längsleiste 61 von rechteckigem Querschnitt befestigt, an deren freien Flächen ein winkelförmiges Profil 62 angebracht ist, das über die Kantenfläche des Flansches 9 hinausragt bis zu einem in der späteren

ίο Mittschiffsebene liegenden Abdeckprofil 7, welches mit einem Winkerprofil 63 am Profil 62 befestigt ist. Die Form wird auf einem Montagegestell nach F i g. 1 oder 7 aufgebaut.
Gemäß der in F i g. 7 dargestellten Konstruktion trägt eine Anzahl Konsolen 56 die Außenfläche der Form, und an jeder Konsole ist ein kreissegmentförmiges Glied 57 befestigt; beide sind durch Verbindungsstücke 58 miteinander verbunden. Diese wiederum sind alle miteinander durch in Bootslängsrichtung verlaufende Teile 59 verbunden. Diese Konstruktion kann mit Hilfe von entfernbaren Ständern 60, die an einem der durchgehenden Teile 59 angreifen, in der über Glied 57 eingestellten gewünschten Arbeitsstellung gehalten werden. Die Innenfläche der Form wird dann mit einem Antihaftmittel behandelt, worauf Kunstharz und Glasfasern auf dieselbe so aufgebracht werden, daß diese Schicht sich über den an einem Teil der Form befindlichen, auswärts gerichteten Flansch 9 (wie bei 5 angedeutet) hinaus und in den U-förmigen Teil 11 α, der den Dollbord oder den Decksteil mit oder ohne Lukenumrahmung darstellt, hinein erstreckt. Alsdann wird das Abdeckprofil 7 an dem Winkelstück 63 derart angebracht, daß es die Außenfläche desKunstharzes und der Glasfasern an dieser Stelle begrenzt, so daß eine ebene Fläche entsteht. Wenn das Material nahezu oder ganz erhärtet ist, wird das Abdeckprofil entfernt, und die beiden Teile 10 und 11 der Form werden voneinander gelöst, worauf der den Dollbord oder den Deckteil mit oder ohne Lukenumrahmung darstellende Teil entfernt wird. Die geformte Bootsrumpfhälfte kann alsdann aus dem Hauptteil der Form herausgehoben werden. Der Dollbord 27 oder Decksteil mit oder ohne Lukenumrahmung ist alsdann in einem Stück mit dem Bootsrumpf geformt. Für größere Boote kann, wie z.B. nach Fig. 4, jede Rumpfhälfte querschiffs unterteilt und aus einer Anzahl von Teilen 22 geformt werden, die mit Hilfe von Flanschen 23 miteinander verschraubt werden. Die Formen können unter Benutzung eines einzigen Formgerüstes vorbereitet werden, wobei auf ihm abnehmbare Leisten im geeigneten Abstand voneinander vorgesehen sind, die sich in der Querrichtung des Bootes erstrecken.

Wie vorstehend beschrieben, wird der Glasfaserkunstharzbelag auf jede Fläche der Außenfläche des Formgerüstes wie auch auf die Seiten oder Rippen angebracht. Nach vollständiger oder nahezu vollständiger Erhärtung werden die Formteile entfernt und mit den sich dabei ergebenden Flanschen verbunden. Die Höhe derselben entspricht der Höhe der an den Rumpfteilen vorgesehenen Flansche. Die Formteile werden auf besonderen Montagegestellen aufgebaut. Die fertigen Bootsrumpfteile können alsdann miteinander verschraubt werden.

Vorzugsweise werden zum Formen des Rumpfes aus einer Anzahl von Teilen Formen vorgesehen, die sich über die volle Länge des Bootes erstrecken.

In der Ausbildung nach F i g. 5 wird jede Rumpfhälfte in zwei Teilen 40 und 28 geformt. Die beiden Rumpfhälften werden am Kielschwein 21 befestigt. Die Flansche 29 der Teile 40 werden mit dem Kielschwein 21 vernietet, während die benachbarten Flansche 41 und 42 der Teile 28 und 40 an den Seiten einer Längsversteifung (Seitenkielschwein) 43 anliegen, die in Form eines Kielschweines ausgebildet und mit den Flanschen durch Niete 44 verbunden

um den Bootsrumpf herzustellen. Die Außenfläche des endgültigen Bootsrumpfes muß also eine Nachbildung der Außenfläche des Formgerüstes sein.

Bei einer anderen Ausführungsform können die Formteile durch Aufbringung von Kunstharz und Glasfasern auf die Innenfläche eines Formgerüstes gebildet werden, das der Innenfläche des endgültigen Bootsrumpfes entspricht. Bei einer solchen Ausführungsform muß das Formgerüst aus zwei Teilen 84,

sein kann, wobei sich das Kielschwein vom Bug bis io 70 bestehen, wie aus Fig. 11 und 12 hervorgeht, zum Heck erstreckt und in kurzer Entfernung unter- Die Innenfläche des in Fig. 11 dargestellten Teiles halb vom Dollbord 27 endet. Die Teile 31 und 47 70 entspricht in ihrer Form der Innenfläche des stellen Versteifungsrippen aus glasfaserverstärktem Dollbords oder Decksteiles mit oder ohne Luken-Kunststoff dar. Umrahmung und ist mit einer abnehmbaren Platte 71 F i g. 6 veranschaulicht eine ähnliche Ausbildung, 15 versehen. Kunstharz und Glasfasern werden auf die

Innenflächen dieses Teiles der Form gebracht, worauf nach dem Erhärten die abnehmbare Platte gelöst wird und der Formteil dann leicht abgehoben werden kann.

Der andere Teil des in Fig. 12 dargestellten Formgerüstes besteht aus einer Anzahl gekrümmter hölzener Bauspanten 72, deren Innenkanten in Übereinstimmung mit den Konturen des Bootsrumpfes entlang desselben geformt und mit Ausschnitten

bei welcher jede Rumpfhälfte aus drei Teilen 64, 65, 66 gebildet und mit zwei Kielschweinen 43 und 67 versehen ist. Falls jede Rumpfhälfte aus einer Anzahl von Teilen gebildet ist, die sich über die ganze Länge des Bootes erstrecken, wie in den F i g. 5 und 6 dargestellt, können sämtliche Formteile mit einem einzigen Formgerüst wie nach Fig. 10 geformt werden. In diesem Falle sind zusätzlich zu der entfernbaren Leiste 55 eine oder mehrere Leisten 68

vorgesehen, die dauernd an dem Formgerüst be- 25 versehen sind, die Längshölzer 73 aufnehmen, welche festigt sein können. Die Dicke dieser Leisten ist die Bauspanten 72 im Abstand voneinander halten, gleich der Dicke des zu verwendenden Kielschweines* Dabei ist eine Sperrholzverschalung 76 an den Bauvermehrt um die zweifache Dicke der Flansche am spanten und Längshölzern befestigt. Die Gestalt Bootsrumpf. Es wird weitgehend die gleiche Tech- der Innenfläche der Verschalung entspricht der nik, wie vorstehend erläutert, zum Formen der 30 Gestalt der Innenfläche des fertigen Bootsrumpfes. Die Formteile mit Hilfe eines einzigen Formgerüstes Unterkante des Formgerüstes ist mit einer Abschlußverwendet. Die verschiedenen Teile werden mit fläche 74 versehen, die dazu dient, einen Flansch einem Antihaftmittel beschichtet, worauf Kunstharz an der Form auszubilden, der seinerseits einen und Glasfasern auf den Teil 69 des Forrngerüstes, Flansch an der Rumpfhälfte bildet, welcher zur Beder die Holzleiste 53 am Kiel einschließt, aufgebracht 35 festigung am Kiel dient. Die obere Kante des Formwerden, so daß sich die aufgebrachte Schicht über gerüstes ist mit einer abnehmbaren Abschlußplatte

75 versehen. Kunstharz und Glasfasern werden auf die Innenfläche des dazwischenliegenden Teiles des Formgerüstes so aufgebracht, daß sie sich auch etwas 40 über die Abschlußfläche 74 sowie die Innenfläche der Platte 75 erstrecken, wodurch Flansche längs der einander gegenüberliegenden Kanten des so erhaltenen Formteiles gebildet werden. Die Platte 75 wird abgenommen und der Formteil vom Formgerüst faserschicht fast oder ganz erhärtet ist, wird die ab- 45 entfernt. Die beiden Formteile 78 und 79 werden nehmbare Leiste 55 entfernt, der freigelegte, aus alsdann miteinander durch Schrauben verbunden, kunstharzgebundenen Glasfasern bestehende Flansch welche durch Löcher in ihren jeweiligen Flanschen wird alsdann mit einem Antihaftmittel behandelt, 80, 81, wie in Fig. 13 dargestellt, hindurchgehen, und es werden weiter Kunstharz und Glasfasern auf Es werden alsdann an der Außenfläche der Form den oberen Teil des Formgerüstes aufgebracht, so 50 eine Anzahl Leisten 83 und 82 entsprechend der daß sie sich von der Seitenfläche der Leiste 55 um Zahl der erforderlichen Kielschweine befestigt. In

die Seitenfläche der unteren Leiste 68 erstreckt. Alsdann wird Kunstharz auf den Teil des Profilstücks zwischen den beiden Leisten und an den Seiten dieser Leisten aufgebracht.

Weiterhin werden Kunstharz und Glasfasern zwischen der oberen Leiste 68 und der abnehmbaren Leiste 55 sowie an den Seiten dieser Leisten aufgebracht. Wenn diese letztere Kunstharz- und Glas-

den Teil des Formgerüstes herum erstrecken, der den Dollbord oder Decksteil mit oder ohne Lukenumrahmung darstellt. Die vier Teile der Form können

diesem Fall wird die Dicke dieser Leisten gleich der Dicke der beiden Kiele gemacht. Nachdem die äußere Fläche der Form mit einem Antihaftmittel

alsdann von dem Formgerüst abgehoben werden, 55 behandelt worden ist, werden Kunstharz und Glasworauf die letzten beiden erwähnten Teile zu- fasern 84 auf die verschiedenen Teile der Außensammengeschraubt werden, während die anderen fläche der durch die Leisten begrenzten Form geTeile getrennt bleiben. Die beiden vereinigten Teile bracht. Zur Abnahme der verschiedenen Teile des werden alsdann auf einem Montagegestell angebracht geformten Rumpfes werden die vorerwähnten Befesti- und zum Formen eines Rumpfteiles in der oben be- 60 gungsschrauben der Flansche 80, 81 gelöst, und der schriebenen Weise verwendet. Die anderen Teile des abnehmbare Teil der Form wird abgehoben. Die Bootsrumpfes werden in den anderen Formteilen verschiedenen Rumpfteile können dann von der geformt. äußeren Fläche der Form abgenommen werden. Die Bei dem bisher beschriebenen Verfahren werden verschiedenen Rumpfteile sind auf diese Weise mit Kunstharz und Glasfasern auf die Außenfläche des 65 Flanschen versehen, die an entgegengesetzten Seiten Formgerüstes aufgebracht, um die Formteile herzu- der Kielschweine angeschraubt werden, so daß ein stellen. Kunstharz und Glasfasern werden dann auf halber Bootsrumpf, wie in Fig. 6 dargestellt, gedie Innenfläche der erhaltenen Formteile gebracht, bildet wird. Zwei auf diese Weise geformte Rumpf-

hälften werden mit ihren unteren Flanschen an das Kielschwein, z.B. 21, angeschraubt.

Bei den vorstehend beschriebenen Ausbildungsformen kann das Boot mit einem Achtersteven oder einem Schraubensteven 34 (vgl. F i g. 4) versehen sein, der an seinem unteren Ende mit dem Kiel 21 durch zwei Platten 35, 36 starr verbunden ist. Der Steven 34 ist ferner an seinem oberen Teil durch eine Platte 38 mit einem Fortsatz 37 verbunden. Im Falle des Baues eines Motorbootes wird die Schraubenwelle 39 entweder so angeordnet, daß sie durch ein Lager im Steven 34 hindurchgeht oder daß sie auf einer Seite desselben verläuft. In eine im Achtersteven vorgesehene Öffnung 25 kann ein Haken 30 einer Heißvorrichtung eingreifen. Am Bugende sind zwei gekrümmte Verstärkungsplatten zu beiden Seiten der Kielplatte befestigt, die mit Löchern 46 zum Eingriff einer anderen Heißvorrichtung 30 versehen sind.

Ferner können nach F i g. 5 Bodenbretter 32 vorgesehen sein, die durch Balken 48 getragen werden, welche an einem Flansch 49 am oberen Ende des Kiels 21 angeschlossen sind.

Alle aus der Beschreibung und den Zeichnungen entnehmbaren Merkmale sollen nur insoweit Schutz genießen, als Ansprüche darauf gerichtet sind.

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Herstellen von Teilen von Bootsrümpfen und/oder Formteilen zum Herstellen desselben aus mit Glasfasern verstärktem Kunstharz unter Verwendung einer Form bzw. eines Formgerüstes zur Herstellung der Teile derselben, wobei zur Herstellung der Form und gegebenenfalls des Bootsrumpfes die einzelnen Teile miteinander verflanscht werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Form oder das Formgerüst zur Bildung der Flansche mit vorspringenden abnehmbaren Leisten (55, 68) versehen wird, daß das Formgerüst bzw. die Form und die Leisten in an sich bekannter Weise mit einem Antihaftmittel für Harze überzogen werden und daß sodann jeweils eine durch diese Leisten begrenzte Fläche des Formgerüstes oder der Form mit durch Glasfasern verstärktem Kunstharz belegbar ist, wobei dieser Belag sich zur Bildung der Flansche auch auf die Seitenflächen der Leisten erstreckt.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Formteile, deren Flansche unmittelbar aneinanderstoßen sollen, einzeln nacheinander in der Weise hergestellt werden, daß jeweils zuerst eine an eine abnehmbare Leiste (55, 82, 83) angrenzende Fläche des Formgerüstes mit einem Glasfaserkunstharzbelag versehen wird, daß nach Erhärtung derselben die Leiste (55, 82, 83) fortgenommen wird, daß die sodann frei liegende Flanschseitenfläche mit einem Antihaftmittel für Harze behandelt wird und daß nunmehr die an den fertigen Formteil angrenzende Fläche bis zur nächsten abnehmbaren Leiste (55, 82, 83) nach diesem Verfahren belegt wird, usf., bis das ganze Formgerüst mit dem Belag versehen ist.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stellen des Formgerüstes oder der Form, an denen bei dem zu formenden Teil Einsätze, z.B. Kielschweine, vorgesehen sein sollen, Leisten (68) od. dgl. von entsprechenden Abmessungen wie diese Einsätze fest angebracht sind, wobei alle zwischen diesen festen Leisten liegenden Flächen gleichzeitig mit einem Glasfaserkunstharzbelag versehen werden können.

4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2 zur Herstellung giner Bootsrumpfhälfte mit nach innen ragendem Dollbord von etwa U-förmigem Profil oder an die Bootswand anschließendem Teil des Decks, dadurch gekennzeichnet, daß zuerst eine zweiteilige Form aus einem TeU (10) als Bootswand und einem Teil (11) als an diese anschließenden Dollbord (11 α) oder Teil des Decks (Ub) nach dem Verfahren gemäß Anspruch 1 oder 2 hergestellt wird, daß beide Formteile (10 und 11) durch Flansche (12,13) lösbar miteinander verbunden werden, daß die Innenfläche dieser Form zur Bildung einer Bootsrumpfhälfte mit Glasfaserkunstharz belegt wird und daß die Form (10, 11) nach der Erhärtung dieses Belages auseinandergenommen wird.

5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Flansche der beiden Formteile (10 und 11) in Decksnähe gelegt werden.

6. Verfahren nach Anspruch 1 bis 3 zur Herstellung von Booten, die Kielschweine od. dgl. aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß eine mehrteilige Form nach dem Verfahren gemäß Anspruch 1 oder 2 hergestellt wird, wobei deren Verbindungsflansche in das Innere der Form weisen, daß auf der Außenfläche derselben an den Stellen der späteren Kielschweine Leisten (68) angebracht werden, daß die zwischen diesen liegenden Flächen einschließlich der Seiten der Leisten mit Glasfaserkunstharz belegt werden und daß nach Erhärtung des Belages die Rumpfteile entnommen und nach Dazwischenlegen der Kielschweine od. dgl. miteinander verflanscht werden (Fig. 13).

7. Verfahren nach Anspruch 1 bis 6, insbesondere zur Herstellung größerer Boote, dadurch gekennzeichnet, daß die Formteile auch in der Länge durch Flanschverbindungen (23) unterteilt sind (Fig. 4).

In Betracht gezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschrift Nr. 1013 195;

Zeitschrift »The Rudder«, Oktober 1955, S. 24 bis 27;

Buch »Glas reinforced plastics« vonPh.Morgan, 1954, S. 214;

Zeitschrift: »Motorboat and Yachting«, 1955, Heft 2053, S. 375.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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