DE1178310B - Auf einem der beiden Durchgangswege druckminderndes Zweiwegventil fuer mit einem pneumatischen Bremssystem ausgeruestete Kraftfahrzeuganhaenger - Google Patents

Description

• Auf einem der beiden Durchgangswege druckminderndes Zweiwegventii für mit einem pneumatischen Bremssystem ausgerüstete Kraftfahrzeuganhänger Die Erfindung betrifft ein auf einem der beiden Durchgangswege druckminderndes Zweiwegventif für mit pneumatischem Ein- und Zweileitungsbremssystem ausgerüstete Kraftfahrzeuganhänger, weiches dem kombinierten Ein- und Zweileitungssteuerventil vorgeschaltet wird.
• Es sind Kraftfahrzeuganhänger bekannt, deren pneumatische Bremsanlage sowohl für den Betrieb nach dem Einleitungs- als auch nach dem Zweileitungsbremssystem geeignet ist, damit sie mit Zugmaschinen gefahren werden können, die mit dem einen oder mit dem anderen Bremssystem versehen sind. Da der Fülldruck beim Einleitungssystem 5 atü, beim Zweileitungssystem jedoch 6 bis 7 atü beträgt, und da es weder angängig noch zweckmäßig ist, die Anhängerbremsanlage mit wechselnden Fülldrücken zu beschicken, muß bei Anwendung des Zweileitungssystem der Fülldruck von 6 bis 7 atü auf 5 atü gemindert werden. Das geschieht in bekannter Weise mittels eines Zweiwegventils und eines Druckbegrenzungsventils. Das Zweiwegventil ist erforderlich, um wahlweise die Füll- und Bremsleitung des Einleitungssystems oder die Fülleitung des Zweileitungssystems mit dem kombinierten Steuerventil zu verbinden. Hieraus ergibt sich bei den bekannten Bremsanlagen dieser Gattung die Notwendigkeit, neben dem Zweiwegventil ein Druckbegrenzungsventil zu verwenden, was die Anlage verteuert und kompliziert.
• Diesen Nachteil will die Erfindung vermeiden, und ihr liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zweiwegventil zu schaffen, auf dessen einem Durchgangsweg der Luftdruck um einen bestimmten Bruchteil gemindert wird, beispielsweise im Verhältnis 7 zu 5. Dieses Ventil ersetzt dann das oben angeführte Zweiwegventil und das Begrenzungsventil.
• Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das die beiden Durchgangswege steuernde Glied in bei Einweg-Druckminderventilen bekannter Weise von einem Stufenkolben und einem in ihm zentral angeordneten Doppelsitzventil gebildet wird, dessen einer Sitz vom Ventilgehäuse und dessen anderer Sitz vom Stufenkolben gebildet wird, und daß der Weg des Stufenkolbens auf der Seite seines kleineren Durchmessers durch das Anschlagen des Ventilkörpers gegen einen im Ventilgehäuse vorgesehenen Anschlag begrenzt ist, derart, daß beim Druckmitteldurchfluß auf dem einen Wege allein die größere Fläche des Stufenkolbens beaufschlagt und das Ventil im Stufenkolben geschlossen ist, während beim Druckmitteldurchfluß auf dem anderen Wege die größere Kolbenfläche von einem im Verhältnis der beiden Kolbenflächen und vom Ventil im Stufenkolben geminderten Druck beaufschlagt ist.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Zweiwegventils im Mittellängsschnitt dargestellt. In einem Ventilgehäuse 1 mit drei Anschlüssen I, 1I, III ist ein Stufenkolben 2 in entsprechenden zylindrischen Führungen gleitend und dichtend angeordnet. Die größere Kolbenfläche liegt auf der Seite der Anschlüsse I und III. Der Stufenkolben 2 ist als Hohlkolben ausgebildet, jedoch mit einer Querwand versehen, in der sich zentral der Ventilsitz 3 für den Ventilkörper 4 a befindet, welcher mit dem Ventilkörper 4 b fest verbunden ist. Die Ventilkörper sind mit Dichtungskappen 5 aus elastischem Material überzogen. Eine Druckfeder 6 drückt den Ventilkörper 4 a mit mäßiger Kraft gegen den Ventilsitz 3. An der Einmündung des Anschlusses I ist im Ventilgehäuse der Ventilsitz 7 für den Ventilkörper 4 b vorhanden. Der Weg des Stufenkolbens 2 ist in Richtung auf den Anschluß II nur durch das Anschlagen der Dichtungskappe 5 des Ventilskörpers 4 a gegen eine Gehäuserippe 8 begrenzt, während der Stufenkolben 2 an den Stellen 9 und 10 noch axiales Spiel behält.
• Das erfindungsgemäße Zweiwegventil ist nach dem in der Zeichnung angedeuteten Schema in das Ein-und Zweileitungsbremssystem des Anhängers eingefügt. Die Füll- und Bremsleitung 11 für die Einleitungsbremse führt zum Anschluß I. Für das Zweileitungsbremssystem sind die am Anschluß 11 vorgesehene Fülleitung 12 sowie die Bremsleistung 13 vorgesehen, die an das kombinierte Ein- und Zweileitungssteuerventil 14 angeschlossen ist. Das letztere ist außerdem durch die Leitung 15 mit dem Anschluß III, durch die Leitung 16 mit dem Luftvorratsbehälter und durch die Leitung 17 mit den Bremszylinder verbunden.
• Wird mit dem Einleitungsbremssystem gefahren, so ist lediglich der Anschluß I über die Leitung 11 mit dem Bremssystem der Zugmaschine verbunden, während die Leitungen 12 und 13 frei und daher entlüftet sind. Dabei ergibt sich folgende Wirkungsweise: Der in die Füll- und Bremsleitung 11 eingesteuerte Druck beaufschlagt die größere Fläche des Stufenkolbens 2 und verschiebt ihn bis zum Anschlag des Ventilkörpers 4 a an die Gehäuserippe 8, wodurch das Ventil 4 a, 3 geschlossen ist. Das Ventil 4 b, 7 ist dann voll geöffnet.
• Bei Benutzung des Zweileitungsbremssystems sind die Leitungen 12 und 13 an das Bremssystem der Zugmaschine angeschlossen, während die Leitung 11 frei und entlüftet ist. In diesem Falle wird dem Anschluß 1I der volle Fülldruck von 6 bis 7 atü zugeführt, und der Stufenkolben 2 wandert in Richtung des Anschlusses I. Das Ventil 4 b, 7 schließt und durch das Weiterwandern des Stufenkolbens 2 öffnet das Ventil 4 a, 3. Erreicht der in den Anschluß III eingesteuerte Fülldruck eine im Verhältnis der beaufschlagten Flächen des Stufenkolbens geminderte Druckhöhe, so schließt das Ventil 4 a, 3. Durch Pendeln des Stufenkolbens 2 wird dieser geminderte Fülldruck im Anschluß III aufrechterhalten. Auf diese Weise wird die Druckluft auf dem Wege vom Anschluß I zum Anschluß III ungemindert, diejenige auf dem Wege vom Anschluß II zum Anschluß III jedoch stets mit geminderter Druckhöhe hindurchgelassen.
• Außer dem erwähnten Vorteil. das durch die Erfindung zwei Geräte in einem einzigen vereinigt sind, ergibt sich der weitere Vorteil, daß beim Umbau eines Anhängers mit Einleitungsbremssystem auf das Ein- und Zweileitungssystem der Luftvorratsbehälter nicht gegen einen für höheren Druck zugelassenen ausgetauscht zu werden braucht.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Auf einem der beiden Durchgangswege druckminderndes Zweiwegventil für mit pneumatischem Ein- und Zweileitungsbremssystem ausgerüstete Kraftfahrzeuganhänger, welches dem kombinierten Ein- und Zweileitungssteuerventil vorgeschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß das die beiden Durchgangswege (I-III, II-III) steuernde Glied in bei Einweg-Druckminderventilen bekannter Weise von einem Stufenkolben (2) und einem in ihm zentral angeordneten Doppelsitzventil (4 a, 4 b) gebildet wird, dessen einer Sitz (7) vom Ventilgehäuse (1) und dessen anderer Sitz (3) vom Stufenkolben (2) gebildet wird, und daß der Weg des Stufenkolbens auf der Seite seines kleineren Durchmessers durch das Anschlagen des Ventilkörpers (4 a, 5) gegen einen im Ventilgehäuse (1) vorgesehenen Anschlag (8) begrenzt ist, derart, daß beim Druckmitteldurchfluß auf dem einen Wege (1-11I) allein die größere Fläche des Stufenkolbens (2) beaufschlagt und das Ventil (4 a, 3) im Stufenkolben geschlossen ist, während beim Druckmitteldurchfluß auf dem anderen Wege (11-11I) die größere Kolbenfläche von einem im Verhältnis der beiden Kolbenflächen und vom Ventil (4 a, 3) im Stufenkolben geminderten Druck beaufschlagt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 926 912.