DE1177017B

DE1177017B - Buechse aus elastischem Werkstoff, wie Gummi, zur elastischen Lagerung fuer Blattfedern von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1177017B
Application number: DEF33315A
Authority: DE
Inventors: Alphonse J Bliss
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1960-02-29
Filing date: 1961-02-28
Publication date: 1964-08-27

Description

Büchse aus elastischem Werkstoff, wie Gummi, zur elastischen Lagerung für Blattfedern von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Büchse aus elastischem Werkstoff, wie Gummi, zur elastischen Lagerung für Blattfedern von Kraftfahrzeugen, die einen Zylinderteil und einen Flanschteil aufweist und einstückig ausgeführt ist.
Die erfindungsgemäße Büchse aus elastischem Werkstoff soll zum Ausbüchsen der Federaugen von Blattfedern für Kraftfahrzeuge Verwendung finden. Die Erfindung besteht bei Büchsen der eingangs geschilderten Art darin, daß der Flanschteil eine von der des Zylinderteiles verschiedene Härte aufweist.
Der zylindrische Teil hat die Aufgabe, die übertragung von Vibrationen auf die Fahrzeugkarosserie zu verhindern und eine gewisse Nachgiebigkeit der Radaufhängung in Fahrzeuglängsrichtung zu gewährleisten, während der Flanschteil die seitliche Führung der Achse übernimmt.
Es ist bereits bekannt, zu diesem Zweck einteilige, aus einem zylindrischen und einem Flanschteil bestehende Büchsen zu verwenden. Bei diesen Büchsen weist jedoch der Werkstoff für den zylindrischen Teil die gleiche Härte auf wie der Werkstoff des Flanschteils. Es tritt hierbei der Nachteil auf, daß entweder die Härte des zylindrischen Teiles zu groß ist, um Vibrationen und Geräuschübertragungen wirkungsvoll zu unterdrücken, oder der Flanschteil für eine sichere seitliche Führung zu weich ausgebildet ist. Büchsen bekannter Konstruktionen konnten daher nur eine der beiden Aufgaben auf Kosten der anderen zufriedenstellend erfüllen oder es mußte eine Kompromißlösung gewählt werden.
Es sind Gummikörper (z. B. Gummipuffer) aus einem Stück von in sich verschiedener Beschaffenheit bekannt. Die Teile dieser Gummikörper sind in ihrer Formgebung oder ihrer stofflichen Zusammensetzung verschieden und so zueinander angeordnet, daß der zweite Teil erst zur Wirkung kommt, wenn der Gummikörper gegen einen größeren Gegenstand stößt.
Bei der erfindungsgemäßen Büchse kann jedoch dadurch, daß der Flanschteil eine vom Zylinderteil verschiedene Härte aufweist, in besonderer Weise der Zylinderteil Beanspruchungen in radialer Richtung und der Flanschteil Beanspruchung in axialer Richtung besonders günstig aufnehmen. Diese Vorteile können mit den bekannten Gummikörpern allein schon durch die unterschiedliche Formgebung gegenüber der erfindungsgemäßen Büchse nicht erzielt werden.
Die Verwendung mehrteiliger Büchsen, bei denen jeder Teil die für seine Funktion optimale Härte aufweist, ist auch bekannt. Durch die Mehrzahl der Teile entsteht hierbei ein größerer Aufwand in bezug auf Lagerhaltung, Montage und Werkzeugkosten.
Da die Büchse demgegenüber trotz verschiedener Härte der einzelnen Teile einstückig ausgeführt ist, wird erreicht, daß einerseits kein zusätzlicher Arbeits-und Kostenaufwand erforderlich wird und andererseits jede der beiden Funktionen optimal erfüllt werden kann, ohne daß eine Kompromißlösung notwendig wäre.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
F i g. 1 ist eine Teilansicht der Federaufhängung eines Fahrzeuges; F i g. 2 ist ein vergrößerter Querschnitt nach Linie 2-2 von F i g. 1; F i g. 3 ist ein Längsschnitt der erfindungsgemäßen Büchse im unmontierten Zustand.
An einem Längsträger 11 eines Fahrzeugrahmens 10 ist ein Lagerbock 12 für eine Blattfeder 17 angeschweißt, und zwar beispielsweise an der Ober- und Unterfläche des Kastenprofils 11. Weiterhin ist ein mehrfach gebogenes Flachteil 13 mittels Nieten 14 an der Seitenwand des Kastenprofils befestigt, so daß ein im wesentlichen geschlossener Raum 16 zur Aufnahme des Lagers gebildet wird.
Der Lagerbock 12 weist miteinander fluchtende, verschieden große öffnungen 18 und 19 auf. Die öffnung 19 sitzt zentrisch in einer Ausbuchtung 21, deren Zweck weiter unten beschrieben wird. In die öffnung 18 ist eine gewölbte, zentrisch durchbohrte Scheibe 22 eingepaßt. Ein Bolzen 23 durchdringt die öffnung 19 und die Scheibe 22 und dient zur Aufnahme von zwei elastischen Büchsen 24, die in ein Auge 26 der Blattfeder 17 eingepaßt sind.
Jede Büchse 24 besitzt einen zylindrischen Teil 27, der im Innern des Auges 26 angeordnet ist, und einen Flanschteil 28, der seitlich von außen am Auge 26 anliegt. Die Flanschteile 28 befinden sich zwischen der Scheibe 22 und der Ausbuchtung 21 und werden durch diese bei der Montage in die gezeichnete Form gebracht.
Die Büchse 24, die F i g. 3 im unmontierten Zustand zeigt, weist zwei verschiedene Härtegrade im Zylinderteil 27 und im Flanschteil 28 auf. Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, daß der Flanschteil eine Shorehärte von 70' und der Zylinderteil eine solche von 50' aufweist.
Die verschiedene Härtegrade aufweisende Büchse kann in einer einheitlichen Form für die gesamte Büchse hergestellt werden. Beispielsweise wird zunächst der Zylinderteil von 501 Shorehärte im unvulkanisierten Zustande extrudiert und füllt den entsprechenden Teil des Formhohlraumes aus. Anschließend wird, während sich der Zylinderteil noch im unvulkanisierten Zustande befindet, der Flanschteil von 70' Shorehärte extrudiert und füllt den Rest der Form aus. Nach Ablauf des Vulkanisationsvorganges sind die beiden Teile von verschiedener Härte zusammenvulkanisiert, wobei die Verbindung etwa an der mit 29 bezeichneten Stelle stattfindet. An dieser Stelle wird eine Verbindung der verschiedenen harten Materialien eintreten, so daß die dort gemessene Härte einen Wert zwischen dem des Zylinderteiles und des Flanschteiles aufweist. Die Verbindung ist so innig, daß eine Abreißgefahr an dieser Stelle nicht besteht, wie in eingehenden Versuchen ermittelt worden ist.

Claims

Patentanspruch: Büchse aus elastischem Werkstoff, wie Gummi, zur elastischen Lagerung für Blattfedern von Kraftfahrzeugen, die einen Zylinderteil und einen Flanschteil aufweist und einstückig ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Manschteil eine von der des Zylinderteiles verschiedene Härte aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 662 622, 687 800, 860 730; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1791447; USA.-Patentschrift Nr. 2 467 548.