DE1172969B - Teilbelagscheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND DEUTSCHES #W PATENTAMT Internat. Kl.: B62d

AUSLEGESCHRIFT

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:

Deutsche Kl.: 63 c-51/02

1 172 969
T 22691II/63 c
5. September 1962
25. Juni 1964

Die Erfindung betrifft eine hydraulisch und von Hand betätigte Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einem Bügel, der die Bremsscheibe und die in dem Bremsgehäuse geführten und gehaltenen Bremsbacken umgreift und mit einem seiner Sehenkel auf einen der Bremsbacken einwirkt, wobei die hydraulische Betätigungseinrichtung in dem Bremsgehäuse angeordnet ist und eine Nachstellung für Backenverschleiß an dem Betätigungshebel angelenkt ist. ίο

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die hydraulisch betätigte Bremse zur Betätigung von Hand einzurichten ohne Verwendung zusätzlicher Teile. Ferner soll das Auswechseln der Beläge ermöglicht werden, ohne daß eine Demontage des Bremsmechanismus erfolgt.

Die Erfindung besteht darin, daß ein Bremshebel am Bremsgehäuse schwenkbar angelenkt ist, der durch ein Gelenk mit dem kurzen Ende des zweiarmigen Betätigungshebels sowie durch einen Daumen zwischen den Gelenkpunkten mit dem anderen Bremsbacken verbunden ist, und daß eine an sich bekannte Nachstellvorrichtung mit einer Zugstange an dem Bügel und mit dem Verstellgehäuse im Schwenkpunkt des doppelarmigen Betätigungshebels angreift. Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der auf den einen Bremsbacken einwirkende Schenkel des Flügels mit einer Zugfeder am Bremsgehäuse gehalten ist, wobei eine Ausnehmung im Bremsbacken und eine an sich bekannte Rücken-Öffnung im Bremsgehäuse, die der Breite des Bügels entsprechen, nach Entfernen der Zugfeder das Wegklappen des Bügels um den Anlenkpunkt der Zugstange zwecks Entnahme der Bremsbacken aus der Rückenöffnung ermöglichen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

In den Führungsflächen 1 des Bremsgehäuses 2 sind die Bremsbacken 3 und 4 mit den Bremsbelägen 5 gehalten und geführt. Der Bügel 6 umgreift den Rand der Bremsscheibe 7 und die beiden Bremsbacken 3, 4. Sein Schenkel 8 drückt gegen den Bremsbacken 3.

An dem Bremsgehäuse 2 ist die Bremsbetätigungsvorrichtung 9 befestigt, deren Kolben 10 in der Zylinderbohrung 11 gleitet. An der Bremsbetätigungsvorrichtung 9 ist mit dem Bolzen 12 der Zwillingsbremshebel 13 befestigt, der mit den Daumen 14 gegen den Bremsbacken 4 drückt. Am äußersten Ende des Zwillingsbremshebels 13 ist mit dem BoI-zen 15 der Bremsbetätigungshebel 16, ein Kastenhebel, angelenkt. Über eine Nachstellvorrichtung 17 Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge

Anmelder:

Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik

Kommandit-Gesellschaft,

Frankfurt/M., Rebstöcker Str. 41-53

Als Erfinder benannt:
Friedrich Beuchle, Frankfurt/M.

wird eine Verbindung zwischen dem Bremsbetätigungshebel 16 und dem Bügel 6 durch die Gelenkbolzen 18 und 19 hergestellt. Der Gelenkbolzen 18 ist ein Wiegebolzen, der einen festen Bestandteil des Gehäuses 20 der Nachstellvorrichtung 17 darstellt. Durch die Bewegung des Bremsbetätigungshebels 16 wird das Gehäuse 20 gegenüber der Zugstange 21 der Nachstellvorrichtung 17 axial verstellt. Diese Zugstange ist durch den Gelenkbolzen 19 mit dem Bügel 6 verbunden.

Die Feder 22 ist eine Rückstellfeder für den Bremsbetätigungshebel 16, die Feder 23 eine Haltefeder für den Bügel 6, die in das Bremsgehäuse 2 eingehängt ist.

Eine Einfräsung 24 in dem Bremsbacken 3 entspricht in der Breite der Breite des Bügels 6.

Das Bremsgehäuse 2 ist zweiteilig aus Blech gepreßt und zusammengeflanscht und hat zwei sattelförmige Teile 25, die durch die Stege 26 und 27 so auf Abstand gehalten werden, daß die Gesamtkonstruktion des Bremsgehäuses 2 einen offenen Rücken hat. In dieser Rückenöffnung liegt der Bügel 6.

28 ist das Bremsseil. Es greift — ebenso wie die Kolbenstange 29 der hydraulischen Betätigungseinrichtung — am Ende 30 des Bremsbetätigungshebels 16 an. Da sich die Kolbenstange 29 aus dem Kolben 10 lösen kann, wird die Hydraulik beim Bremsen mit dem Bremsseil 28 nicht gestört.

Wenn der Bremsbetätigungshebel 16 durch die Kolbenstange 29 oder durch das Bremsseil 28 entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt wird, zieht die Zugstange 21 den Bügel 6 nach rechts, so daß der Bremsbacken 3 zur Anlage an die Bremsscheibe 7 kommt. Zugleich drücken die Daumen 14 des Zwillingsbremshebels 13 den Bremsbacken 4 gegen die andere Seite der Bremsscheibe 7.

409 627/247

Die Nachstellvorrichtung 17 kann von beliebiger Art sein und gleicht den Verschleiß der Bremsbeläge 5 in bekannter Weise so aus, daß der Hubweg des Kolbens 10 und der Schwenkweg des Bremsbetätigungshebels 16 immer auf der gleichen Strecke verlaufen.

Zum Auswechseln der Beläge wird die Feder 23 ausgehängt und der Bügel 6 um den Gelenkbolzen 19 weggeklappt. An dem Bügel ist eine Niederhaltefeder 31 für die Bremsbacken 3 und 4 befestigt, die zugleich mit dem Bügel weggeschwenkt wird. Die Einfräsung24 erleichtert das Wegschwenken. Der weggeschwenkte Bügel gibt den Zugang zu den Bremsbacken 3 und 4 frei.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Hydraulisch und von Hand betätigte Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einem Bügel, der die Bremsscheibe und die in dem Bremsgehäuse geführten und gehaltenen Bremsbacken umgreift und mit einem Schenkel auf einen der Bremsbacken einwirkt, wobei die hydraulische Betätigungseinrichtung in dem Bremsgehäuse angeordnet ist und eine Nachstellung für Backenverschleiß an dem Betätigungshebel angelenkt ist, gekennzeichnet durch einen Bremshebel (13), der am Bremsgehäuse (2) schwenkbar angelenkt ist und durch ein Gelenk (15) mit dem kurzen Ende des zweiarmigen Betätigungshebels (16) sowie durch einen Daumen (14) zwischen den Gelenkpunkten (12, 15) mit dem anderen Bremsbacken (4) verbunden ist, sowie durch eine an sich bekannte Nachstellvorrichtung (17), die mit einer Zugstange (21) an dem Bügel (6) und mit dem Verstellgehäuse (20) im Schwenkpunkt (18) des doppelarmigen Betätigungshebels (16) angreift.

2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der auf den einen Bremsbacken (3) einwirkende Schenkel (8) des Bügels (6) mit einer Zugfeder (23) am Bremsgehäuse (2) gehalten ist, wobei eine Ausnehmung (24) im Bremsbacken (3) und eine an sich bekannte Rückenöffnung im Bremsgehäuse (2), die der Breite des Bügels (6) entsprechen, nach Entfernen der Zugfeder (23) das Wegklappen des Bügels (6) um den Anlenkpunkt (19) der Zugstange (21) zwecks Entnahme der Bremsbacken (3, 4) aus der Rückenöffnung ermöglichen.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1 793 584,
1844461.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

409 627/247 6.64 © Bundesdruckerei Berlin