DE1163362B

DE1163362B - Storage of a wheel set opposite the running gear frame by means of adjustable handlebars in the longitudinal and transverse directions, especially for rail vehicles

Info

Publication number: DE1163362B
Application number: DEV15337A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Horst Sommerfeldt; Dr-Ing Julius Ulsamer
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG; SKF Kugellagerfabriken GmbH
Current assignee: SKF GmbH; Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1958-11-04
Filing date: 1958-11-04
Publication date: 1964-02-20

Description

Lagerung eines gegenüber dem Laufwerkrahmen durch in Längs- und Querrichtung verstellbare Lenker :geführten Radsatzes, insbesondere für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft die Lagerung eines gegenüber dem Laufwerkrahmen durch in Längs- und Querrichtung verstellbare Lenker geführten Radsatzes, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einem ein Wälz- oder Gleitlager aufnehmenden, in einem parallel zur Radsatzmittellinie horizontal geteilten Achslagergehäuse lösbar befestigten Lagerkörper, der aus dem Achslagergehäuse ungehindert nach unten ausgebaut werden kann.Storage of one opposite the drive frame through in the longitudinal and transverse direction adjustable handlebars: guided wheelset, especially for rail vehicles The invention relates to the storage of a opposite the drive frame by in longitudinal and transverse direction adjustable handlebars guided wheelset, especially for rail vehicles, with a roller or plain bearing receiving, in one parallel to the center line of the wheelset horizontally split axle bearing housing detachably attached bearing body from the Axle bearing housing can be removed downwards unhindered.

Während die sonst üblichen Ausführungen der Radsatzlagerung dadurch mit Nachteilen behaftet sind, daß beim Austausch des Radsatzes jedesmal die Achslagergehäuse von den Achslenkern gelöst werden müssen und hierdurch die richtige Einstellung der Radsätze im Dreh- bzw. Wagenuntergestell verschoben wird, infolgedessen also bei jeder Montage eine sorgfältige Neueinstellung der Radsätze erforderlich ist, bietet die eingangs geschilderte Lagerung den Vorteil, daß das Lagergehäuse mit seinen Lenkern während des Austausches des Radsatzes unverändert am Dreh- bzw. Wagenuntergestell verbleibt und lediglich durch Abnehmen der unteren Gehäusehälfte einen ungehinderten Ausbau des Lagerkörpers zusammen mit der Radachse nach unten gestaltet.While the otherwise usual designs of the wheelset bearings are thereby have disadvantages that each time the axle bearing housing is replaced when the wheelset is replaced must be released from the wishbones and thereby the correct setting the wheel sets in the bogie or carriage base is moved, so as a result Careful readjustment of the wheel sets is required for each assembly, the aforementioned storage offers the advantage that the bearing housing with his handlebars remain unchanged on the bogie or wagon undercarriage during the exchange of the wheelset remains and unimpeded only by removing the lower half of the housing Expansion of the bearing body designed together with the wheel axle downwards.

Der Aufbau des Lagerkörpers derartiger Radsatzlagerungen ist jedoch im Aufbau schwer und aufwendig, so daß sich einmal fertigungstechnisch, zum anderen einbaumäßig erhebliche Nachteile ergeben. Mit an ihrem Außenumfang vorgesehenen Paßstücken müssen die Lagerkörper in an der Innenwand des Achslagergehäuses angeordneten Führungen verdrehungsfest eingebaut werden. Damit ein Verschleiß in den Führungen durch Ausschlagen der Führungsflächen beim Anfahren und Bremsen des Fahrzeugs möglichst klein bleibt, müssen deren Bearbeitungstoleranzen in sehr geringen Grenzen gehalten werden, so daß allein hierdurch die Herstellungskosten in keinem Verhältnis zu den Vorteilen dieser Achslagerung stehen. Außerdem ist eine Nacharbeit der Führungsflächen nach längerer Betriebsdauer unerläßlich, denn mit zunehmendem Spiel in den Führungen wird die Betriebssicherheit und Lebensdauer der Lagerung stark herabgesetzt. Da sich auch ferner das Achslagergehäuse nur in wenigen Punkten auf dem Lagerkörper abstützt, muß dieser verhältnismäßig stark ausgebildet sein, was wiederum ein Achslagergehäuse großer Innen- und Außenabmessungen voraussetzt.However, the structure of the bearing body of such wheel set bearings is difficult and expensive to build, so that on the one hand production technology, on the other hand there are considerable disadvantages in terms of installation. With provided on their outer circumference The bearing bodies must be fitted with fittings on the inner wall of the axle bearing housing Guides are installed in a torsion-proof manner. So there is wear in the guides by deflecting the guide surfaces when starting and braking the vehicle if possible remains small, their machining tolerances must be kept within very low limits be, so that by this alone the production costs are out of proportion to the Advantages of this axle bearing are available. In addition, the guide surfaces must be reworked Indispensable after a long period of operation, because with increasing play in the guides the operational safety and service life of the bearing is greatly reduced. There Furthermore, the axle bearing housing is only in a few points on the bearing body supported, this must be relatively strong, which in turn is an axle box requires large internal and external dimensions.

Zylindrisch ausgebildete, nach unten ausbaubare elastische Lagerkörper werden in horizontaler Querrichtung auf Schub beansprucht, wobei diese Lagerung in Querrichtung wesentlich nachgiebiger ist, als es bei genau zu führenden Radsätzen von Schienenfahrzeugen zugelassen werden kann.Cylindrical elastic bearing bodies that can be removed downwards are subjected to thrust in the horizontal transverse direction, this storage is much more flexible in the transverse direction than it is with precisely to be guided wheelsets can be approved by rail vehicles.

Durch die Erfindung soll eine im Aufbau einfache Lagerung des Radsatzes geschaffen werden, die bei geringstem fertigungstechnischem Aufwand unter Vermeidung besonderer Paßstücke am Lagerkörper und an den Führungen im Achslagergehäuse unter Gewährleistung eines leichten Ein- und Ausbaues des Radsatzes eine verschleißfeste Befestigung des Lagerkörpers im Achslagergehäuse ermöglicht. Auch sollen Lagerkörper und Achslagergehäuse geringe Außenabmessungen haben, so daß Bauraum, Gewicht und Materialaufwand gegenüber den bisherigen Ausführungen wesentlich verringert werden.The aim of the invention is to provide a bearing for the wheelset with a simple structure are created that with the lowest possible manufacturing effort while avoiding special fitting pieces on the bearing body and on the guides in the axle bearing housing Ensuring easy installation and removal of the wheel set is wear-resistant Allows attachment of the bearing body in the axle bearing housing. Also should be bearing bodies and axle box have small external dimensions, so that space, weight and Material costs are significantly reduced compared to the previous versions.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Lagerkörper an seinem Außenumfang zylindrisch ausgebildet und kraftschlüssig in der ebenfalls zylindrischen Aufnahmebohrung des Achslagergehäuses gehalten wird.The object on which the invention is based is thereby achieved according to the invention solved that the bearing body is cylindrical on its outer circumference and non-positive is held in the likewise cylindrical receiving bore of the axle bearing housing.

Die Herstellung zylindrischer Körper und Bohrungen ist fertigungstechnisch wesentlich einfacher, genauer und billiger als die Herstellung hiervon abweichender Formen. Eine Bewegung des Lagerkörpers in seiner Aufnahmebohrung ist durch die kraftschlüssige Verbindung aufgehoben, so daß infolge des hierdurch ausgeschalteten Verschleißes eine Nachbearbeitung nach längerer Betriebsdauer entfällt.The production of cylindrical bodies and bores is manufacturing engineering much easier, more precise and cheaper than the production of different ones To shape. A movement of the bearing body in its receiving bore is due to the non-positive Connection canceled, so that as a result of the wear and tear that is thereby eliminated post-processing after a long period of operation is not necessary.

In den Zeichnungen, aus denen weitere Merkmale der Erfindung hervorgehen, ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawings, from which further features of the invention emerge, an embodiment of the invention is shown for example.

A b b. 1 zeigt die Seitenansicht der Radsatzlagerung teilweise im Schnitt; A b b. 2 zeigt den Schnitt nach der Linie A -B der Abb. 1; A b b. 3 zeigt die Draufsicht auf das Achslagergehäuse.A b b. 1 shows the side view of the wheel set bearing partially in section; A b b. Fig. 2 shows the section along the line A-B of Fig. 1; A b b. 3 shows the top view of the axle bearing housing.

Die beiden Hälften des parallel zur Radsatzmittellinie horizontal geteilten Achslagergehäuses sind mit 1 und 2 bezeichnet. Am oberen Teil 1 des Achslagergehäuses ist die Notführung 3 angeordnet, die in lotrechter Richtung gleitend im Längsträger 4 des Dreh- bzw. Wagenkastenrahmens geführt ist. Außerdem weist der obere Teil l des Achslagergehäuses seitliche Konsolen 5 und 6 auf, auf denen sich die Tragfedern 7 abstützen und an denen die Achslenker 8 angreifen. Mittels Zugschrauben 9 sind die Achslenker 8 an den Konsolen 5 und 6 befestigt. Zur Begrenzung des Federhubes ist ein durch ein in der Notführung 3 angeordnetes Langloch 10 hindurchgeführter, mit seinen Enden im Längsträger 4 befestigter Bolzen 11 vorgesehen.The two halves of the axle bearing housing, which is horizontally divided parallel to the center line of the wheelset, are denoted by 1 and 2. The emergency guide 3 is arranged on the upper part 1 of the axle bearing housing and is guided in a vertical direction in a sliding manner in the longitudinal member 4 of the rotating or car body frame. In addition, the upper part 1 of the axle bearing housing has side brackets 5 and 6 on which the suspension springs 7 are supported and on which the axle links 8 engage. The wishbones 8 are fastened to the consoles 5 and 6 by means of tension screws 9. To limit the spring stroke, a bolt 11 is provided which is guided through an elongated hole 10 arranged in the emergency guide 3 and fastened with its ends in the longitudinal member 4.

Der Zapfen 12 der Welle des Radsatzes ist in einem Wälzlager 13 gelagert und dieses wiederum von einem Lagerkörper 14 umgeben. Der Lagerkörper 14 ist an seinem Außenumfang zylindrisch ausgebildet und kraftschlüssig in der ebenfalls zylindrischen Aufnahmebohrung des Achslagergehäuses 1, 2 gehalten.The journal 12 of the shaft of the wheel set is mounted in a roller bearing 13 and this in turn is surrounded by a bearing body 14 . The bearing body 14 is of cylindrical design on its outer circumference and is held in a force-locking manner in the likewise cylindrical receiving bore of the axle bearing housing 1, 2 .

An den Konsolen 5 und 6 sind quer zur Fahrzeuglängsmittelebene sich gegenüberliegende, mit lotrechten Bohrungen 15 versehene, horizontale Angüsse 16 angebracht. Damit beim Lösen des unteren Gehäuseteiles 2 des Achslagergehäuses zwecks Ausbau des Radsatzes keine Verformung des oberen Gehäuseteiles 1 durch die an ihm wirkenden Federkräfte eintreten kann, werden vorher in die Bohrungen 15 über den Längsträger 4 gelegte Bügel eingeschoben und zum Abfangen der Federkräfte durch Muttern gesichert.On the consoles 5 and 6 , opposite horizontal sprues 16 provided with vertical bores 15 are attached transversely to the vehicle longitudinal center plane. So that when the lower housing part 2 of the axle bearing housing is loosened for the purpose of removing the wheel set, no deformation of the upper housing part 1 can occur due to the spring forces acting on it, brackets are previously inserted into the bores 15 over the longitudinal member 4 and secured by nuts to absorb the spring forces.

Bei Radsätzen, an deren Lagerdeckel Abstützkonsolen für Schwingungsdämpfer vorgesehen sind oder aus denen eine Kardanwelle zum Antrieb einer Lichtmaschine herausgeführt ist, bei denen also der mit dem Lagerkörper 14 verbundene Lagerdeckel 17 eine ganz bestimmte Lage zum Dreh- bzw. Wagenuntergestell einnehmen muß, kann die Montage durch Verwendung einer Vorrichtung erleichtert werden, mittels derer der Lagerköper 14 in der jeweilig erforderlichen Lage derart gehalten wird, daß beim Aufsetzen des oberen Teiles 1 des Achslagergehäuses keine Verdrehung des Lagerkörpers 14 und des Lagerdeckels 17 auf dem Wälzlager 13 eintritt. Eine genaue Fixierung des Lagerkörpers 14 im Achslagergehäuse 1, 2 wird durch einen in diesem befestigten Stift 19 erreicht, der in einen Schlitz 20 im Lagerkörper 14 eingreift. Die Haltevorrichtung kann in einfacher. Weise aus einem Blechstreifen bestehen, der mit einer der Schrauben 18 am Lagerdeckel 17 während der Montage befestigt ist und gegen die Außenwand des Bundes 21 des Lagerkörpers 14 anliegt. Im aufgeschraubten Zustand ist an dem Blechstreifen eine bügelförmig gebogene Stange mit ihrem einen Ende befestigt, deren anderes Ende an einem gleichen, am Lagerdeckel des benachbarten Radsatzes befestigten Blechstreifen angeschlossen ist. Diese Vorrichtung gewährleistet neben der verdrehungssicheren Halterung der Lagerkörper 14 und Lagerdeckel 17 in einer bestimmten Stellung noch die Einhaltung des erforderlichen Abstandes der benachbarten Radsätze während der Montage.In the case of wheelsets on whose bearing cover support brackets for vibration dampers are provided or from which a cardan shaft for driving an alternator is led out, in which the bearing cover 17 connected to the bearing body 14 must occupy a very specific position relative to the bogie or carriage base, the assembly can be performed be facilitated by using a device by means of which the bearing body 14 is held in the required position so that when the upper part 1 of the axle bearing housing is placed no rotation of the bearing body 14 and the bearing cover 17 on the roller bearing 13 occurs. A precise fixing of the bearing body 14 in the axle bearing housing 1, 2 is achieved by a pin 19 which is fastened in this and which engages in a slot 20 in the bearing body 14. The holding device can be in a simple. Way consist of a sheet metal strip which is fastened with one of the screws 18 to the bearing cover 17 during assembly and rests against the outer wall of the collar 21 of the bearing body 14 . In the screwed-on state, a bow-shaped rod is attached to the sheet metal strip at one end, the other end of which is connected to an identical sheet metal strip attached to the bearing cover of the adjacent wheel set. In addition to securing the bearing body 14 and bearing cover 17 in a non-rotating manner in a certain position, this device also ensures that the required spacing between the adjacent wheel sets is maintained during assembly.

Gegenstand des Anspruches 1 soll nur die Kombination der in diesem Anspruch enthaltenen, einzeln an sich bekannten Merkmale sein.The subject of claim 1 is only the combination of the in this Claim contained, individually known features.

Claims

Claims: 1. Storage of a wheel set, which is guided in the longitudinal and transverse direction by means of adjustable control rods, in particular for rail vehicles, with a bearing body that receives a roller or plain bearing and is detachably fastened in an axial bearing housing parallel to the wheel set center line, which is detachably attached and unimpeded from the axial bearing housing can be expanded downwards, characterized in that the bearing body (14) is cylindrical on its outer circumference and is held non-positively in the likewise cylindrical receiving bore of the axle bearing housing (1, 2) .

2. Storage according to claim 1, in which the axle bearing housing has lateral consoles on which the guide members engage and on which the suspension springs are supported, characterized in that on the consoles (5 and 6) transversely to the longitudinal axis of the vehicle opposite one another, with vertical bores ( 15) provided, horizontal sprues (16) are attached, which have bores (15), into which brackets placed over the longitudinal beam (4) of the drive are inserted before the dismantling of the wheel set and secured by nuts to absorb the forces of the axle bearing springs (7) will. Considered publications: German Patent Nos. 622 205, 729 559, 834 256; German interpretative documents No. 1003 052, 1004219.