DE1162394B

DE1162394B - Device for preventing the drive axles of a two-axle bogie from skidding, especially for electric locomotives

Info

Publication number: DE1162394B
Application number: DEH38516A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Friedhelm Bitterberg
Original assignee: Henschel Werke AG
Current assignee: Henschel Werke AG
Priority date: 1960-01-28
Filing date: 1960-01-28
Publication date: 1964-02-06

Description

Vorrichtung zum Verhindern des Schleuderns der Treibachsen eines zweiachsigen Drehgestells, insbesondere für elektrische Lokomotiven Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verhindern des Schleuderns der Treibachsen eines zweiachsigen Drehgestells, bei dem jede Achse von einem zwischen den Achsen angeordneten Tatzlagermotor über ein aus Motorritzel und Großrad bestehendes und auf gegenüberliegenden Seiten angeordnetes Getriebe angetrieben wird, insbesondere für elektrische Lokomotiven.Device for preventing the drive axles of a biaxial from skidding Bogie, especially for electric locomotives The invention relates to a Device for preventing the drive axles of a two-axle bogie from slipping, in which each axle has a cradle bearing motor arranged between the axles one consisting of a motor pinion and a large wheel and arranged on opposite sides Transmission is driven, especially for electric locomotives.

Bei Drehgestell-Lokomotiven, insbesondere bei Lokomotiven mit zweiachsigen Drehgestellen mit kurzem Achsstand, treten beim Anfahren durch Einwirkungen der Kräfte am Zughaken und an der Schiene Achsentlastungen auf, die ein Schleudern der vorauslaufenden Achsen in den Drehgestellen und eine Verminderung der maximal erreichbaren Anfahrzugkraft hervorrufen. Dieser bekannten Erscheinung hat man auf verschiedenen Wegen zu begegnen versucht. Einer dieser Wege ist eine Kupplung der Achsen eines Drehgestelles, bei welcher die nachlaufende, stärker belastete Achse eines Drehgestelles die weniger stark belastete. vorauslaufende Achse am Schleudern hindert. Das von den Antriebsmotoren aufgebrachte Moment verteilt sich dabei auf beide Achsen entsprechend ihrer Belastung.For bogie locomotives, especially locomotives with two axles Bogies with a short wheelbase occur when the vehicle starts moving Forces on the draw hook and on the rail axle reliefs that cause the leading axles in the bogies and a reduction in the maximum achievable Generate starting tractive effort. This well-known phenomenon can be seen on various Tried because of to counter. One of these ways is a coupling of the axles of one Bogie, in which the trailing, heavily loaded axle of a bogie the less heavily burdened. prevents the leading axis from spinning. That from The torque applied to the drive motors is distributed accordingly on both axes their burden.

Neben der Kupplung der Achsen, beispielsweise durch Stangen -- eine Bauform, die nur bei Lokomotiven mit geringer Geschwindigkeit bisher angewendet wurde -, sind Drehgestelle ausgeführt worden, bei denen ein oder zwei im Drehgestell gelagerte Elektromotoren über ein ebenfalls im Drehgestell gelagertes Getriebe die Achsen des Drehgestelles antreiben. Hier sind dann die Achsen des Drehgestelles durch das Getriebe miteinander gekuppelt. Diese Getriebe sind bei Drehgestellen mit normalem Achsstand sehr lang und schmal, wodurch sie sehr empfindlich gegen die vom Drehgestellrahmen übertragenen Verwindungen sind. Um die Bewegungen der Achsen gegenüber den meist verwendeten Hohlwellen des fest im Drehgestellrahmen gelagerten Getriebes auszugleichen, bedarf es besonderer bekannter Zwischengetriebe, die allerdings sehr aufwendig sind. Ein weiterer Nachteil dieser Getriebe besteht darin, daß bei einer Anordnung der Drehgestellrahmenwangen außerhalb der Räder das zwischen den Rädern liegende Getriebe beim Herausnehmen einer Achse vollständig geöffnet werden muß.In addition to the coupling of the axles, for example by means of rods - one Design previously only used in low-speed locomotives -, bogies have been made with one or two in the bogie stored electric motors via a gearbox that is also mounted in the bogie Drive axles of the bogie. Here are the axes of the bogie coupled together by the gearbox. These gears are on bogies with normal wheelbase very long and narrow, making them very sensitive to are the torsions transmitted by the bogie frame. To the movements of the Axles compared to the mostly used hollow shafts of the fixed in the bogie frame To compensate for the stored gearbox, special known intermediate gearboxes are required, which, however, are very complex. There is another disadvantage to this transmission that with an arrangement of the bogie frame cheeks outside the wheels between the wheels lying gears when removing an axle completely must be opened.

Wesentlich einfacher und wenig störanfällig ist der Antrieb der Drehgestellachsen einer Elektro-Lokomotive durch Tatzlagermotoren. Jeder Tatzlagermotor liegt jeweils dicht hinter der von ihm angetriebenen Treibachse und stützt sich über Lager auf die Treibachse und auf das Drehgestell ab, wobei die Lager gefedert sein können.The drive of the bogie axles is much simpler and less prone to failure an electric locomotive by paw-bearing motors. Each peg bearing motor lies in each case close behind the drive axle driven by it and is supported by bearings the drive axle and onto the bogie, whereby the bearings can be sprung.

Hierbei treibt der Motor über ein aus dem Motorritzel und dem Großrad bestehendes Getriebe die zugeordnete Treibachse an. Statt eines Getriebes können auch deren zwei, auf jeder Motorseite eins, vorgesehen werden. Es ergibt sich daraus die Möglichkeit, alle Getriebe auf einer Seite, auf beiden Seiten oder wechselweise auf den Seiten des Drehgestells anzuordnen.Here, the motor drives via one of the motor pinion and the large gear existing transmission to the assigned drive axle. Instead of a gearbox you can two of them, one on each motor side, are also provided. It follows from that the possibility of all gears on one side, on both sides or alternately to be arranged on the sides of the bogie.

Die Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt, das Schleudern der Treibachsen eines zweiachsigen Drehgestells mit der bekannten und bewährten Tatzlagerbauart, bei dem jeder Antriebsmotor nur ein Getriebe aufweist und diese Getriebe auf gegenüberliegenden Seiten des Drehgestells angeordnet sind, in einfachster Weise zu vermeiden, ohne daß die Bewegungsfreiheit der Motoren eingeschränkt wird. Erfindungsgemäß geschieht das dadurch, daß jedes Getriebe zur Drehgestellmitte hin durch Zwischenzahnräder erweitert ist, wobei die äußeren Zwischenzahnräder auf ihrer Außenseite den einen Teil je einer koaxial zu ihnen angeordneten elastischen Kupplung tragen, während die anderen Kupplungsteile über eine parallel zu den Treibachsen und durch die äußeren Zwischenzahnräder hindurch verlaufende Welle miteinander verbunden sind.The invention has set itself the goal of skidding the drive axles a two-axle bogie with the well-known and proven tatzlager design, in which each drive motor has only one gearbox and this gearbox on opposite one Sides of the bogie are arranged in the simplest way to avoid without that the freedom of movement of the motors is restricted. According to the invention happens the fact that each gear to the center of the bogie through intermediate gears is expanded, the outer intermediate gears on their outside the one Part of each wearing a coaxially arranged elastic coupling while the other coupling parts via one parallel to the drive axles and through the outer one Intermediate gears extending through shaft are connected to each other.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines in F i g. 1, gemäß der Schnittlinie nach F i g. 2 in Seitenansicht und in F i g. 2 in der Draufsicht dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert.The invention is illustrated below with reference to one in FIG. 1, according to the Section line according to FIG. 2 in side view and in FIG. 2 shown in plan view Embodiment explained.

Jeder Tatzlagermotor 1 und 1' treibt über ein aus Motorritzel 2 bzw. 2' und Großrad 3 bzw. 3' bestehendes Getriebe die Treibachse 8 bzw. 8' an. Die Motoren 1 und 1' sind in dem zweiachsigen Drehgestell zur Drehgestellmitte hin angeordnet. Sie können sich im Drehgestell entsprechend der Bewegung der Achsen 8 und 8' frei bewegen. Jedes Getriebe 2, 3 bzw. 2', 3' ist über ein oder zwei Zwischenzahnräder 4 und 5 bzw. 4' und 5' zur Drehgestellmitte hin erweitert.Each pivot bearing motor 1 and 1 'drives the drive shaft 8 and 8' via a gear consisting of a motor pinion 2 or 2 'and a large gear 3 or 3'. The motors 1 and 1 'are arranged in the two-axle bogie towards the center of the bogie. You can move freely in the bogie according to the movement of axes 8 and 8 '. Each gear 2, 3 or 2 ', 3' is extended to the center of the bogie via one or two intermediate gear wheels 4 and 5 or 4 'and 5'.

Die äußeren Zwischenzahnräder 5 bzw. 5' sitzen auf am Motorgehäuse gelagerten Hohlwellenstümpfen. Die beiden Zwischenzahnräder 5 und 5' liegen etwa fluchtend zueinander. Durch beide Hohlwellenstümpfe und die Zwischenzahnräder 5 und 5' ist eine Welle 6 hindurchgeführt, die über elastische Kupplungen 7 bzw. 7' an die Zahnräder 5 bzw. 5' angeschlossen ist.The outer intermediate gears 5 and 5 'sit on the motor housing mounted hollow shaft stubs. The two intermediate gears 5 and 5 'are approximately aligned with each other. Through both hollow shaft stubs and the intermediate gear wheels 5 and 5 'a shaft 6 is passed through which is connected via elastic couplings 7 and 7' is connected to the gears 5 and 5 '.

Dabei tragen die Zwischenzahnräder 5 und 5' auf ihrer Außenseite den einen Teil jeder Kupplung 7 und 7', während die anderen Kupplungsteile an der Welle 6 befestigt und durch diese miteinander verbunden sind. Die elastischen Kupplungen 7 und 7' ermöglichen die Bewegungen der beiden Getriebe gegeneinander. über die Getriebe 3, 2, 4, 5 und 3', 2', 4', 5' sowie die Kupplungen 7 und 7' und die Welle 6 sind die beiden Treibachsen 8 und 8' miteinander gekuppelt. Im Normalfalle wird das Antriebsdrehmoment von den Motoren 1 bzw. 1' nur über die Ritzel 2 bzw. 2' und das Großrad 3 bzw. 3' auf die Treibachsen 8 bzw. 8' übertragen. Erst in dem Augenblick, wo durch Schleudern der vorauslaufenden Achse oder durch unterschiedliche Raddurchmesser eine Drehzahldifferenz zwischen den beiden Treibachsen 8 und 8' auftritt, wird die Verbindung der beiden Achsen durch die zusätzlichen, über die Welle 6 und die Kupplungen 7 und 7' verbundenen Getriebeteile 4, 5 und 5', 4' wirksam.The intermediate gears 5 and 5 'wear the on their outside part of each coupling 7 and 7 ', while the other coupling parts on the shaft 6 are attached and connected to one another by this. The elastic couplings 7 and 7 'allow the movements of the two gears against each other. about the Gearbox 3, 2, 4, 5 and 3 ', 2', 4 ', 5' as well as the couplings 7 and 7 'and the shaft 6, the two drive axles 8 and 8 'are coupled to one another. In the normal case the drive torque from motors 1 or 1 'only via pinion 2 or 2' and the large gear 3 or 3 'transferred to the driving axles 8 and 8'. Only at the moment where by skidding the leading axle or by different wheel diameters a speed difference between the two drive axles 8 and 8 'occurs, the Connection of the two axles by the additional ones via the shaft 6 and the couplings 7 and 7 'connected gear parts 4, 5 and 5', 4 'effective.

Claims

Claim: Device for preventing the drive axles of a two-axle bogie from being thrown, in which each axle is driven by a tatzlageriotor arranged between the axles via a gearbox consisting of a motor pinion and large wheel and arranged on opposite sides, in particular for electric locomotives, characterized in that each gear (2, 3 or 2 ', 3') is extended towards the center of the bogie by intermediate gears ( 4, 5 or 4 ', 5') , the outer intermediate gears (5 or 5 ') on their outside the one Part each carry a coaxial elastic coupling (7 and 7 '), while the other coupling parts are connected to one another via a shaft (6) running parallel to the drive axles (8 and 8') and through the outer intermediate gears. Considered publications: German Patent Specifications No. 805 890, 948 697; German Auslegeschriften No. 1 014 145, 1015 034; German utility model No. 1790 058; Austrian Patent No. 196 914; Swiss Patent No. 275 063; U.S. Patent No. 1529,287.