DE1160320B

DE1160320B - Belueftungseinrichtung fuer Fensterscheiben, insbesondere an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1160320B
Application number: DEP29143A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Saft
Original assignee: Phoenix Gummiwerke AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1962-04-06
Filing date: 1962-04-06
Publication date: 1963-12-27

Description

Belüftungseinrichtung für Fensterscheiben, insbesondere an Kraftfahrzeugen Gegenstand der Erfindung ist eine Belüftungseinrichtung für Fensterscheiben, insbesondere an Kraftfahrzeugen, bestehend aus Gummi- oder Kunststoffrohrleitungen mit auf die Fensterscheibe gerichteten Öffnungen am inneren Rand des Fensters.
In kälteren Jahreszeiten beschlagen bekanntlich die Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen infolge von Kondenswasserbildung. Dadurch wird die Sicht im Straßenverkehr oft in gefährlicher Weise behindert. Daher wurden schon verschiedentlich Versuche unternommen, diese Kondenswasserbildung zu vermeiden oder zu beseitigen. Beispielsweise sind dazu Einsatzscheiben oder verstellbare Düsen an den im Fahrzeug vorhandenen Belüftungseinrichtungen bekannt. Diese vorgeschlagenen Mittel sind jedoch nicht zufriedenstellend, da sie entweder nicht alle Bereiche der Fensterscheiben bestreichen oder wegen ihrer Bauweise hinderlich für die Insassen des Fahrzeugs sind.
Bei einer Klimaanlage für Kraftfahrzeuge ist es bereits bekannt, elastische Kunststoffrohrleitungen in Fensternähe zu verlegen. Diese Leitungen weisen in geeigneten Abständen Öffnungen auf und lassen sich an die vorhandenen Belüftungseinrichtungen anschließen. Für die Beseitigung bzw. Vermeidung von Kondenswasser an Fensterscheiben ist diese Klimaanlage aber weder vorgesehen noch geeignet.
Andere bekannte Heizungseinrichtungen für Frontscheiben von Kraftfahrzeugen bestehen aus unter bzw. an der Scheibe verlegten Rohren und einer gegebenenfalls darin eingebauten elektrischen Wärmequelle. Die Luft kann außerdem durch das Kühlwasser vom Motor erhitzt werden. Diese Einrichtung erfordert einen erheblichen Aufwand und bedingt ferner die Befestigung einer Rohrleitung im unmittelbaren Blickfeld der Fahrzeuginsassen.
Auch Ventilatoren mit elektrischer Heizung und mittels Sauger an der Scheibe zu befestigenden zugehörigen Rohrleitungen sind bekanntgeworden. Diese Belüftungseinrichtungen beeinträchtigen jedoch die Aufmerksamkeit des Fahrers durch Geräusch und Sichtbehinderung erheblich.
Wieder andere Heizungseinrichtungen sind aus den Blechrändern der Fenstereinfassung gebildet, indem diese zu einem Rohr umgebogen wurden. Eine dadurch im erwünschten Maße wirksame Verhinderung oder Beseitigung von Kondenswasser an der Fahrzeugscheibe ist jedoch nicht zu erwarten, da sich die Schlitze im Rohr bei tragbarem Arbeitsaufwand nicht mit der erforderlichen Genauigkeit anbringen lassen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Schwierigkeiten, die sich bei diesen bekannten Belüftungseinrichtungen zeigen, zu vermeiden und eine möglichst unauffällige, weitgehend von zusätzlichen Kosten freie Belüftungseinrichtung zu schaffen, die die Verhinderung oder Beseitigung eines Kondenswasserniederschlages an den Fahrzeugfensterscheiben auf der ganzen Fläche wirksam sicher stellt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird von einer Belüftungseinrichtung für Fensterscheiben, insbesondere an Kraftfahrzeugen, bestehend aus Gummi- oder Kunststoffrohrleitungen mit auf die Fensterscheibe gerichteten Öffnungen am inneren Rand des Fensters, ausgegangen. Das Neue besteht darin, daß das Gummiprofil der Fensterdichtung einstückig mit der Rohrleitung ausgebildet ist.
Das Gummiprofil wird durch diese Bohrung um ein Beträchtliches nach oben gezogen. Dadurch wird eine größere Dichtwirkung an der Scheibe erzielt. Die in der Dichtleiste angeordneten Löcher können außerdem sehr genau auf die Fensterscheibe ausgerichtet werden, was bei einem Blechteil oder einer lose aufgelegten Belüftungseinrichtung nicht der Fall ist. Auf die sehr genau ausgerichtete Bohrung in der Belüftungseinrichtung kommt es jedoch an, um alle Bereiche der Fensterscheibe gleichmäßig mit Luft bestreichen zu können.
Die Rohrleitung soll ein ausreichend großes Lumen aufweisen, um den Reibungswiderstand der Luft möglichst gering und die Strömungsgeschwindigkeit möglichst groß zu halten. Ein volles Bestreichen der Fensterscheibe mit einem ausreichend starken Luftstrom ist dann gewährleistet.
Der Wärmeverlust innerhalb dieser Rohrleitung ist verhältnismäßig gering, so daß auch die Beseitigung des Kondenswassers verhältnismäßig schnell erfolgt. Die Bohrungen in dem Profil sind in zunehmender Entfernung von dem Anschlußbereich an die vorhandene Belüftungseinrichtung zunehmend größer und/oder im Abstand geringer, um eine gleichmäßige Luftströmung über den ganzen Fensterscheibenbereich zu bewirken.
Das Rohrende der Leitung im Profil ist entsprechend dem vorhandenen Belüftungsaustritt ausgebildet. Dabei ist besonders zu berücksichtigen, daß das Anschlußstück einen verhältnismäßig geringen Luftwiderstand aufweist, um auch großflächige Fensterscheiben wirksam mit Luft überstreichen zu können.
Bei der Belüftungseinrichtung sind die auf das Fenster gerichteten Bohrungen düsenartig ausgebildet. Das bedeutet einen nach außen konisch verbreiterten Schlitz, um einen breiten Luftstrom auf die Scheiben aufbringen zu können.
Die Erfindung wird an Hand der Abb. 1 und 2 beispielsweise dargestellt.
Die Abb. 1 zeigt eine Fensterscheibe 1, wie sie in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist. Das Profil 2 bezweckt die Befestigung und Abdichtung der Scheibe in der Fensteröffnung des Wagenkastens. An diesem Fenster sitzen die vorhandenen Belüftungseinrichtungen bei 3 und 4; sie hinterlassen in kalter Jahreszeit auch bei längerer Fahrzeit und eingeschalteter Heizung einen Kondenswasserrückstand 5, der die Sicht bis zum unteren Scheibenrand 6 wesentlich behindert und sich nur durch Wischen beseitigen läßt.
Abb. 2 zeigt das erfindungsgemäße Profil 7, bei dem ein Lumen 8 als Luftkanal vorgesehen ist. Die Bohrung 9 ist wiederum auf die Scheibe 1 gerichtet. Sie weist eine düsenartige Austrittsöffnung auf.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Belüftungseinrichtung für Fensterscheiben, insbesondere an Kraftfahrzeugen, bestehend aus Gummi- oder Kunststoffrohrleitungen mit auf die Fensterscheibe gerichteten COffnungen am inneren Rand des Fensters, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrleitung einstöckig mit dem Fensterdichtungsprofil (7) ausgebildet ist. z. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf die Fenster (1) gerichteten Bohrungen (9) düsenartig ausgebildet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 161716; USA.-Patentschriften Nr. 1822 884, 1876 389, 1918 387, 2 032 998, 2121753, 2124 925, 2804756.