DE1150001B - Blinkgeber fuer die Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen - Google Patents
Blinkgeber fuer die Fahrtrichtungsanzeige bei KraftfahrzeugenInfo
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- DE1150001B DE1150001B DEW27798A DEW0027798A DE1150001B DE 1150001 B DE1150001 B DE 1150001B DE W27798 A DEW27798 A DE W27798A DE W0027798 A DEW0027798 A DE W0027798A DE 1150001 B DE1150001 B DE 1150001B
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
- B60Q1/387—Mechanical temporisation
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
- Blinkgeber für die Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf einen Blinkgeber für die Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen, dessen unter dem Einfluß eines Hitzdrahtes stehende Knickspannungsfeder die Blinkkontakte in rhythmischer Folge öffnet und schließt. Bei den bekannten Blinkgebern dieser Art greift der Hitzdraht an zwei entgegengesetzten Stellen der Knickspannungsfeder an und hält sie in kaltem Zustand unter Spannung. Hierbei sind die Blinkkontakte geschlossen. Beim Einschalten der Blinkleuchten wird der Hitzdraht aufgeheizt, dieser längt sich und gibt dadurch die Knickspannungsfeder frei. Diese wechselt aus der einen Endstellung in die andere Endstellung, so daß sich der Blinkkontakt öffnet, und die Signallampen erlöschen. Beim Erkalten des Hitzdrahtes geht die Knickspannungsfeder in die erste Endstellung zurück und schließt die Blinkkontakte wieder.
- Die bekannten Knickspannungsblinkgeber der soeben beschriebenen Art verwenden entweder einen vom vollen Strom der Signallampen durchflossenen Hitzdrabt, wobei dieser in Reihe, mit den Blinklampen liegt, oder aber einen an die Spannung gelegten Hitzdraht, der dann parallel zu den Blinkleuchten geschaltet ist. Die Blinkfrequenz ist abhängig von der Federkraft der Knickspannungsfeder und der Zeitspanne, in der sich die Längenänderung des Hitzdrahtes vollzieht. Durch Abstimmen dieser beiden Faktoren aufeinander wird die Blinkfrequenz festgelegt. Strom- und Spannungsänderungen innerhalb der Blinklampen- oder Hitzdraht-Stromkreise haben daher Einfluß auf die Blinkfrequenz. Die im Normalbetrieb des Kraftfahrzeuges auftretenden Spannungsschwankungen haben zwar bei beiden Geberarten Einfluß auf die Blinkfrequenz, jedoch bleiben diese Abweichungen vom Sollwert in tragbaren Grenzen. Größere Änderungen in der Stromstärke, bewirkt entweder durch Verwendung einer Ersatzglühlampe mit zu hoher oder zu niedriger Watt-Zahl einerseits, oder durch das Durchbrennen einer Signallampe andererseits, haben ein Versagen des Blinkgebers zur Folge. Im ersten Fall wird die Blinkfrequenz so hoch oder so niedrig, daß sich die Kontakte kaum noch berühren oder nicht mehr voneinander trennen, im zweiten Fall trennen sie sich ebenfalls nicht mehr voneinander. Im letztgenannten Fall sind Störungen durch Ausfall einer Glühlampe sofort erkennbar, da sowohl die zweite Blinklampe als auch die Kontrolllampe mit Dauerlicht brennen.
- Bei dem spannungsbetriebenen Hitzdraht sind Änderungen in der Stromstärke praktisch unerheblich, so daß eine Belastungsänderung durch Blinklampen unterschiedlicher Watt-Zahlen in aewissen Grenzen C ohne schädlichen Einfluß auf die Blinkfrequenz bleibt, jedoch ist bei einer solchen Schaltung eine Kontrollmöglichkeit für den Ausfall einer Glühlampe nicht gegeben.
- Die Erfindung vereinigt die Vorteile der vorstehend beschriebenen Blinkgeberarten unter Vermeidung der Nachteile, indem sie den Hitzdraht aufteilt in einen strombeeinflußten und einen spannungsbeeinflußten Leiterteil. Diese Unterteilung hat den Vorteil, daß man die wirksame Länge der Teilleiter in einem solchen Verhältnis zueinander festlegen kann, daß die Zeitspanne der Längenänderung Unterschiede der Stromstärke in gewissen, vorgegebenen Grenzen ausgleicht. Die Stromabhängigkeit dieses neuen Hitzdrahtes kann durch die Ab- stimmung in einem gewünschten Bereich so weit unterdrückt werden, daß die Blinkfrequenz sich bis zu einem vorherbestimmten Unterschied in der Stromstärke nur unerheblich ändert, während bei darüber hinausgehenden Abweichungen der Blinkrhythmus zum Erliegen kommt, und die Kontrolllampe mit Dauerlicht die Störung anzeigt. Das Ausmaß der Längenänderung des Hitzdrahtes setzt sich also aus zwei Faktoren zusammen, und zwar aus der Auslängung des spannungsabhängigen Teils und der des stromabhängigen Teils. Die Auslängung des spannungsabhängigen Teils ist sowohl zeitlich als auch räumlich immer die gleiche, unabhängig von etwaigen Stromschwankungen. Diese konstante Größe gleichtDifferenzen derzeitlichundfäumlichvariablen Ausdehnung des strombeeinflußten Teils des Hitzdrahtes derart aus, daß nur starke Abweichungen der Stromstärke, also etwa der Ausfall einer Glüh- lampe oder die Verwendung mehrerer Glühlampen zu hoher Wattzahl sich auswirken, während geringere Differenzen ohne wesentlichen Einfluß auf die Blinkfrequenz; bleiben.
- Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Erfindungsgedankens bildet man den strombeeinflußten Teil des lEtzdrahtes als Bandleiter aus, da ein solcher einerseits durch seine große Oberfläche eine schnelle Abkühlung hat, Während erandererseits die Bemessungsgrundlage erleichtert. Die beiden Leiterteile trennt man durch eine Isolierkugel, die zugleich als Leiterträger dient. Die Wirkungsweise des Bakgebers wird an Hand des Schaltbildes wie folgt beschrieben: Die Knickspannungsfeder 1 steht unter dem Einfluß des in einen Stromteil 2 und einen Spannungsteil 3 aufgeteilten Hitzdrahtes. Die beiden Leiterteile sind voneinander getrennt durch die Isolierkugel 10. Die Knickspannungsfeder trägt auf ihrem Scheitel die Blinkkontakte 8, die im Ruhezustand der Anlage 0, S Ce chlossen sind. Bei Betätigung des Einschalters 7 leuchtet die Blinklampengruppe 5 bzw. 6 auf, da dann Strom von den Blinkkontakten 8 über den stromabhängigen Teil 2 des Hitzdrahtes, über den Schalter 7, durch die Glühlampen 5 bzw. 6 zur Masse abfließt und gleichzeitig vom Schalterkontakt über den Ausgleichswiderstand 4, durch den Spannungsteil 3 des Hitzdrahtes, der durch die Kugel 11 gegenüber der Knickspannungsfeder isoliert ist, und einen zweiten Ausgleichswiderstand über die Masseleitung der ausgeschalteten Gruppe der Blinkleuchten 5 bzw. 6 abfließt. Bei starken Abweichungen von der Sollstromstärke, bei denen sich die Kontakte nicht mehr trennen, leuchtet die Kontrollampe 9 im Dauerlicht auf.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: 1. Blinkgeber für die Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen, dessen unter dem Einfluß eines I-Etzdrahtes stehende Knickspannungsfeder die Blinkkontakte in rhythn-üscher Folge öffnet und schließt, dadurch gekennzeichnet, daß der Hitzdraht aufgeteilt ist in einen strombeeinflußten (2) und einen sparinungsbeeinflußten (3) Leiterteil.
- 2. Blinkgeber nach Anspruch 1, dadurch ge- kennzeichnet, daß der strombeeinflußte Leiterteil (2) als Bandleiter ausgebildet ist. 3. Blinkgeber nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Leiterteile durch eine zugleich als Träger dienende Isolierkugel (10) voneinander getrennt sind. 4. Blinkgeber nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Masseableitung des spannungsbeeinflußten Leiterteils (2) über die jeweils nicht eingeschaltete Blinkleuchtengruppe (5, 6) erfolgt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEW27798A DE1150001B (de) | 1960-05-06 | 1960-05-06 | Blinkgeber fuer die Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEW27798A DE1150001B (de) | 1960-05-06 | 1960-05-06 | Blinkgeber fuer die Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1150001B true DE1150001B (de) | 1963-06-06 |
Family
ID=7598748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEW27798A Pending DE1150001B (de) | 1960-05-06 | 1960-05-06 | Blinkgeber fuer die Fahrtrichtungsanzeige bei Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1150001B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1218589B (de) * | 1963-07-16 | 1966-06-08 | Lehigh Valley Ind Inc | Thermoelektrischer Schalter, insbesondere Blinkgeber |
-
1960
- 1960-05-06 DE DEW27798A patent/DE1150001B/de active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1218589B (de) * | 1963-07-16 | 1966-06-08 | Lehigh Valley Ind Inc | Thermoelektrischer Schalter, insbesondere Blinkgeber |
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