DE1147614B - Einrichtung zum UEberwachen der Gleislage an Maschinen zum Anheben und/oder Ruecken des Gleises - Google Patents

Description

Es sind bereits Einrichtungen zum Überwachen der Gleislage der Höhe oder Seite nach bekanntgeworden, die an Maschinen zum Anheben und/oder Rücken des Gleises angeordnet sind. Diese Einrichtungen weisen ein mit einer in Gleislängsrichtung verlaufenden Bezugsgeraden zusammenwirkendes Meßorgan auf, welches zwecks Berücksichtigung der im Gleisverlauf gewollten Abweichungen von der Geraden verstellbar ist. Solche Abweichungen sind bekanntlich insbesondere die nach Art von Rampen ausgebildeten Übergänge von der Geraden in überhöhte Gleisbögen, wobei dann einer der Schienenstränge nach einer vorbestimmten Funktion allmählich ein bestimmtes höheres Niveau erlangen soll als der andere Schienenstrang.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verstellung des Meßorgans durch weitgehende Automatisierung auf besonders vorteilhafte Art zu bewirken, und zwar sind erfindungsgemäß Mittel angeordnet, welche das Meßorgan selbsttätig in Abhängigkeit von jenem Weg verstellen, den die Maschine auf dem Gleis zurücklegt. Sinn der Erfindung ist es also, die gewollten, jeweils nach einer bestimmten Funktion verlaufenden Soll-Abweichungen des Schienenstranges selbsttätig zu berücksichtigen.

Nach einem bevorzugt anwendbaren Erfindungsmerkmal ist die Lehr ι nach der Erfindung dadurch zu verwirklichen, daß einem höhen- bzw. seitlich verschiebbaren, mit der Bezugsgeraden zusammenwirkenden Teil des Meßorgans eine beim Vorfahren der Maschine synchron in Drehung versetzbare Kurvenscheibe zugeordnet ist, an deren Peripherie der verschiebbare Teil des Meßorgans aufsitzt, so daß er beim Drehen der Kurvenscheibe verschoben wird. Die drehbare Kurvenscheibe wird gegen andere Scheiben austauschbar auf ihrer Achse zu befestigen sein, um jeweils nach Bedarf Kurvenscheiben verschiedener Gestaltung benutzen zu können. Bekanntlich sind für die Gleisbögen bestimmter Radien jeweils auch bestimmte Übergangsbögen und bestimmte Übergangserhöhungen vorgeschrieben; die in solchen Übergangsbögen auftretenden Rampen verlaufen demnach für jeden Bogenradius nach einer anderen Funktion. Die Korrektur des Gleises wurde dadurch außerordentlich erschwert und verzögert. Es bietet hingegen keine Schwierigkeit, jedem solcher Bögen eine bestimmte Kurvenscheibe zuzuordnen und vorrätig zu halten, die lediglich in die Meßvorrichtung eingefügt zu werden braucht, wobei bloß darauf geachtet zu werden braucht, daß die Drehung dieser Kurvenscheibe mit dem Anfang des Übergangsbogens, der in der Praxis am Gleis bezeichnet ist, richtig synchronisiert wird.

Einrichtung zum Überwachen der Gleislage an Maschinen zum Anheben und/oder Rücken

des Gleises

Anmelder:
Franz Plasser Bahnbaumaschinen, Wien

Vertreter: Dipl.-Ing. H. Seiler, Berlin 33,

und Dipl.-Ing. H. Stehmann,
Nürnberg 2, Essenweinstr. 4-6, Patentanwälte

Beanspruchte Priorität:
Österreich vom 7. März 1960 (Nr. A 1773/60)

Franz Plasser und Ing. Josef Theurer, Wien,
sind als Erfinder genannt worden

as Wenn die Einrichtung mit einem als Bezugsgerade dienenden gespannten Draht zusammenwirkt, der an seinem vorderen Ende ortsfest verankert ist und der beim Vorfahren der Maschine allmählich vom hinteren Ende her auf einer an der Maschine angeordneten Rolle aufgewickelt wird, dann kann diese Rolle über Getriebeelemente mit der Kurvenscheibe verbunden sein, so daß sich die mechanische Einrichtung wesentlich vereinfacht. Im übrigen gibt es darüber hinaus noch zahlreiche weitere Möglichkeiten, den von der Maschine jeweils zurückgelegten Weg bei der Drehung der Kurvenscheibe richtig zu berücksichtigen. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Gleishebe- und -stopfmaschine und

Fig. 2 die zugehörigen Meßorgane, teils in Ansicht und teils in einem Schnitt parallel zu den Querschwellen.
Die wesentlichen Teile der Meßorgane sind der Deutlichkeit halber stark vergrößert dargestellt.

Das Fahrgestell 1 der Maschine weist einen Tragarm 1' für das Meßorgan auf. Eine auf dem bereits korrigierten Gleisabschnitt abrollende Achse 2 der Maschine gibt über eine Stange einer Umlenkrolle 5 eine Höhe, die jener des festklemmbaren Gestelles 4 für den Fixpunkt entspricht, so daß der zwischen dem Gestell 4 und der Umlenkrolle 5 verlaufende

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Spanndraht 14 an seinen Endpunkten die gleiche Höhe über dem auszurichtenden Gleis 12,13 hat. Der Draht 14 wird von einer Spannrolle 6 unter ständig konstanter Spannung gehalten.

Dieser Spannrolle 6 ist nun ein an sich beliebiges Getriebe zugeordnet, das mit 7 bezeichnet ist und im dargestellten Beispiel im wesentlichen aus einem über einen Riemen angetriebenen Zahnrad besteht, welches mit einer Zahnstange kämmt. Dieses Getriebe 7 ist über ein Gestänge 10 od. dgl. mit der Zahnstange 11 eines zweiten gleichartigen Getriebes verbunden, das seinerseits eine Kurvenscheibe 9 enthält und in Drehung versetzt. Diese Kurvenscheibe 9 dient dazu, eine Längenänderung der Meßlatte 8' insofern hervorzurufen, als der Teil 8 dieser Meßlatte nach Art eines Stößels auf der Peripherie der Kurvenscheibe 9 aufsitzt und bei deren Drehung die Gesamtlänge der Meßlatte ändert.

Wie die Fig. 2 erkennen läßt, ergibt eine Änderung der Meßlattenlänge zwangläufig eine schräge Querneigung des aus Schienen 12 und Schwellen 13 bestehenden Gleises in bezug auf die durch die beiden Spanndrähte 14 bestimmte, im Schnitt quer zum Gleis waagerecht liegende Ebene. Die kontinuierliche Regelung dieser Schräglage in den Kurvenübergängen usw. ist Aufgabe der Kurvenscheiben 9, die in Abhängigkeit vom zurückgelegten Fahrweg der Maschine gedreht werden und die Längen der Meßlatten 8' ändern.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Einrichtung zum Überwachen der Gleislage der Höhe oder Seite nach an Maschinen zum Anheben und/oder Rücken des Gleises, die ein mit einer in Gleislängsrichtung verlaufenden Bezugsgeraden zusammenwirkendes Meßorgan aufweist, welches zwecks Berücksichtigung der im Gleisverlauf gewollten Abweichungen von der Geraden verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel angeordnet sind, welche das Meßorgan selbsttätig in Abhängigkeit von jenem Weg verstellen, den die Maschine auf dem Gleis zurücklegt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß einem höhen- bzw. seitlich verschiebbaren, mit der Bezugsgeraden zusammenwirkenden Teil (8) des Meßorgans eine beim Vorfahren der Maschine synchron in Drehung versetzbare Kurvenscheibe (9) zugeordnet ist, an deren Peripherie der verschiebbare Teil des Meßorgans aufsitzt, so daß er beim Drehen der Kurvenscheibe verschoben wird.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die drehbare Kurvenscheibe (9) gegen andere austauschbar auf ihrer Achse befestigt ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, die mit einem als Bezugsgerade dienenden gespannten Draht zusammenwirkt, der an seinem vorderen Ende ortsfest verankert ist und der beim Vorfahren der Maschine allmählich vom hinteren Ende her auf einer an der Maschine angeordneten Rolle aufgewickelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß diese Rolle (6) über Getriebeelemente (10,11), z. B. eine Gelenkwelle, mit der Kurvenscheibe (9) verbunden ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschrift Nr. 1 205 985;
»Railway Track and Structures«, März 1957, S. 36, 37, 68 und 69, und Oktober 1957, S. 48 bis 50.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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