DE1143071B

DE1143071B - Doppelt oder einfach wirkendes hydrostatisches Getriebe

Info

Publication number: DE1143071B
Application number: DER24966A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ernst-August Honig; Dipl-Ing Karl-Heinz Koenig
Original assignee: Rheinstahl Hanomag AG
Current assignee: Rheinstahl Hanomag AG
Priority date: 1959-02-16
Filing date: 1959-02-16
Publication date: 1963-01-31

Description

Doppelt oder einfach wirkendes hydrostatisches Getriebe Die Erfindung bezieht sich auf ein doppelt oder einfach wirkendes hydrostatisches Getriebe, bei dem sowohl die Primär- als auch die Sekundärpumpe in einem gemeinsamen, die getriebene Welle bildenden Gehäuse untergebracht sind, wobei die die Primärpumpe antreibende Welle als Eingangswelle und die Welle der Sekundärpumpe als Drehmomentstütze dient.
Bei derartigen Getrieben ist es verhältnismäßig schwierig, die Primärseite auf eine genaue Nullförderung einzustellen. Zu diesem Zweck ist es bekannt, das Getriebe mit einer auf die getriebene Welle einwirkenden Rastvorrichtung zu versehen, die mit einem den hydraulischen Kraftfiuß im Getriebe steuernden Regelglied gekoppelt ist. Durch diese Rastvorrichtung wird die getriebene Welle bei gegen Null abgesunkener Drehzahl, d. h. bei stehendem Fahrzeug, festgesetzt. Hierbei ist es jedoch nachteilig, daß die so erzielte Arretierung der getriebenen Welle beim Wiederanfahren des Fahrzeuges erst dann wieder aufgehoben wird, wenn sich ein ausreichender Fülldruck für das Getriebe aufgebaut hat, oder es sind zusätzliche, den hydraulischen Kraftfiuß im Getriebe beeinflussende Regeleinrichtungen erforderlich, die wegen ihrer Bedienung von außen sehr aufwendig sind. Bei Getrieben dieser Art ist es nicht möglich, über längere Zeit eine exakte Nullförderung der Primärpumpe zu erreichen, so daß sich bei Stillstand der fast gebremsten getriebenen Welle ein innerer hydrostatischer Druck aufbaut, durch den der Motor abgewürgt werden kann, oder sich Störungen im Hydrauliksystem ergeben können.
Diese Nachteile der bekannten Getriebe werden durch die Erfindung vermieden, die darin besteht, daß die als Drehmomentstütze dienende Welle der Sekundärpumpe mit Hilfe einer willkürlich oder selbsttätig steuerbaren Bremse relativ zum Kraftmaschinengehäuse feststellbar ist.
Durch die Ankoppelung der Drehmomentstütze an den Fahrzeugrahmen über eine Bremse, die auf die als Drehmomentstütze dienende Welle der Sekundärpumpe wirkt. werden die bei hydrostatischen Getrieben unerwünschten Kriechbewegungen vermieden, ohne daß hierzu besondere komplizierte Regelvorrichtungen benötigt werden. Es treten bei stillstehender getriebener Welle keine inneren hydrostatischen Drücke auf. Bei nicht exakter Nullförderung der Primärpumpe kann sich im Inneren des Getriebes kein Druck aufbauen, da sich die Welle der Sekundärpumpe bei stehendem Fahrzeug frei drehen kann.
In der Zeichnung ist die erfindungsgemäße Ausbildung am Beispiel eines Fahrzeugantriebes dargestellt.
Der Verbrennungsmotor 1 treibt die Primärwelle 2 des Wandlers 3, dessen getriebene Welle als Gehäuse ausgebildet ist und in den Lagern 4 und 5 gelagert ist. Die Sekundärwelle 6 des Wandlers ist hier direkt über eine Bandbremse 7 gegen den Fahrzeugrahmen 8 abgestützt (Drehmomentenstütze). Das Wandlergehäuse 3 trägt einen Zahnkranz 9, der über ein Ritzel 10 die Welle 11 zur Kegelverzahnung 12, 13 dreht und somit die Hinterräder 14 und 15 des Fahrzeuges antreibt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Doppelt oder einfach wirkendes hydrostatisches Getriebe, bei dem sowohl die Primärals auch die Sekundärpumpe in einem gemeinsamen, die gjtriebene Welle bildenden Gehäuse untergebracht sind, wobei die die Primärpumpe antreibende Welle als Eingangswelle und die Welle der Sekundärpumpe als Drehmomentstütze dient, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle der Sekundärpumpe mit Hilfe einer willkürlich oder selbsttätig steuerbaren Bremse relativ zum Kraftmaschinengehäuse feststellbar ist. 2. Flüssigkeitsgetriebe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung, die die Bremse für die Welle der Sekundärpumpe dann automatisch löst, wenn die Bremse für die getriebene Welle festgezogen wird, und die die Bremse für die Welle der Sekundärpumpe dann automatisch festzieht, wenn die Bremse für die getriebene Welle gelöst wird. In Betracht gezogene Druckschritten: Deutsche Patentschriften Nr. 1049 657, 751526; deutsche Auslegeschrift Nr. 1 011 129.