DE1142764B

DE1142764B - Brake device for aircraft barriers

Info

Publication number: DE1142764B
Application number: DES74716A
Authority: DE
Inventors: August Wilhelm Diener
Original assignee: Ateliers Rolba SA Soc D
Current assignee: Ateliers Rolba SA Soc D
Priority date: 1961-07-07
Filing date: 1961-07-07
Publication date: 1963-01-24

Description

Bremseinrichtung für Flugzeugschranken Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung bei Flugzeugschranken, die zum Absorbieren hoher kinetischer Energiemengen und zum weichen Abfangen der auf das Fangnetz auftreffenden Flugzeuge dient.Brake device for aircraft barriers The invention relates on a braking device at aircraft barriers, which are used to absorb high kinetic Energy quantities and for the soft interception of the aircraft hitting the safety net serves.

Es sind bereits Seiltrommeln für Flugzeugschranken bekannt, die beidseitig der Landebahn angeordnet sind und über Seilverbindungen mit dem Fangnetz zusammenwirken. Diese Seiltrommeln sind um senkrecht stehende Wellen drehbar und stehen unter dem Einfluß von mechanischen oder hydraulischen Bremseinrichtungen.There are already cable drums for aircraft barriers known that are on both sides are arranged on the runway and interact with the safety net via rope connections. These cable drums can be rotated around vertical shafts and are under the Influence of mechanical or hydraulic braking devices.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kennzeichnet sich durch eine Seiltrommel, die in einem Gestell angeordnet ist, das gegenüber einem festen Untergestell beweglich ist, wobei am Untergestell in horizontaler Richtung ausladende Säulen befestigt sind, auf denen zwischen festen Anschlägen und dem Untergestell Reihen von Tellerfedern sitzen, die dem beweglichen Gestell eine vorgegebene Stellung vermitteln. Weiterhin weist das Untergestell eine Rampe auf, auf der eine vom beweglichen Gestell getragene Reibrolle läuft, die eine von der Stellung zwischen dem beweglichen Gestell und dem festen Untergestell abhängige Reibkraft auf die Bremsscheiben der Trommel ausübt, wobei die Rampe verstellbar und die erzeugte Reibwirkung auf die Bremsscheiben veränderbar ist. Außerdem ist ein Dämpfungszylinder zwischen den beiden Gestellen vorgesehen.The device according to the invention is characterized by a cable drum, which is arranged in a frame that is movable with respect to a fixed underframe is, with pillars protruding horizontally attached to the underframe are on which rows of disc springs between fixed stops and the underframe sit, which give the movable frame a predetermined position. Farther the underframe has a ramp on which one carried by the movable frame Friction roller runs, which is one of the position between the movable frame and exerts a frictional force dependent on the fixed underframe on the brake discs of the drum, wherein the ramp is adjustable and the friction effect generated on the brake disks can be changed is. In addition, a damping cylinder is provided between the two frames.

Ein Ausführungsbeispiel der Bremsanordnung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the brake arrangement is shown in the drawing.

Ein festes Untergestell 2 wird von einem vorderen Ständer 3 auf einem hinteren Ständer 4 begrenzt, zwischen denen Laufschienen 5 und Führungsstangen 6 angeordnet sind.A fixed underframe 2 is delimited by a front stand 3 on a rear stand 4, between which running rails 5 and guide rods 6 are arranged.

Der vordere Ständer 3 trägt den festen Teil eines Dämpfungszylinders 7 sowie Laufrollen 8 zur Führung des Seils 9 der Bremstrommel.The front stand 3 carries the fixed part of a damping cylinder 7 and rollers 8 for guiding the cable 9 of the brake drum.

Der hintere Ständer 4 trägt waagerechte Säulen 10, die an Anschlägen 12 enden.The rear stand 4 carries horizontal columns 10 which end at stops 12 .

Auf den Laufschienen 5 bewegt sich ein Wagen 13, der die Bremstrommel trägt. Die Bremstrommel weist eine Zugwinde 14 auf, auf der das Seil 9 auf- und abgewickelt wird. Im Innern des Windenkörpers, dessen Profil parabolisch ist, liegen an sich bekannte Bremsscheiben. Die Bremskraft dieser Scheiben ist beispielsweise mit einem Handrad einstellbar oder gegebenenfalls auch durch Fernsteuerung. Die Stärke der Bremskraft ist durch die Stellung einer in der Mitte angreifenden Einstellstange 15 bestimmt, die auf das Bremssystem einwirkt. Am unteren Ende dieser Einstellstange 15 befindet sich eine Gabel 16, in der die Achse der Reibrolle 17 gelagert ist, die sich auf einer Rampe 18 bewegt. Die Lage der Rampe 18 ist auf dem festen Gestell t verstellbar.A carriage 13, which carries the brake drum, moves on the running rails 5. The brake drum has a winch 14 on which the cable 9 is wound and unwound. Inside the winch body, the profile of which is parabolic, there are known brake disks. The braking force of these disks can be adjusted, for example, with a handwheel or, if necessary, also by remote control. The strength of the braking force is determined by the position of an adjusting rod 15 acting in the middle and acting on the braking system. At the lower end of this adjusting rod 15 there is a fork 16 in which the axis of the friction roller 17 is mounted, which moves on a ramp 18 . The position of the ramp 18 is adjustable on the fixed frame t.

Der Wagen 13 hat eine Rückwand 19, die von Säulen 10 durchsetzt wird, die am hinteren Ständer 4 des festen Gestells 2 befestigt sind. Zwischen der Rückwand 19 und den Anschlägen 12, die an den Enden der Säulen 10 vorgesehen sind, befinden sich auf den Säulen 10 sitzende Belleville-Tellerfedern 21.The carriage 13 has a rear wall 19 which is penetrated by columns 10 which are fastened to the rear upright 4 of the fixed frame 2. Between the rear wall 19 and the stops 12, which are provided at the ends of the columns 10 , there are Belleville disc springs 21 seated on the columns 10.

Am hinteren Teil des Wagens 13 ist ein Leitkabel 22 aus Bronze befestigt, an seinem vorderen Teil ist ein bewegliches Glied der Dämpfungszylinderanordnung angebracht.A guide wire 22 made of bronze is attached to the rear of the carriage 13 and a movable member of the damping cylinder assembly is attached to its front.

In der Ruhestellung liegt durch den Einfluß der Tellerfedern 21 der Wagen 13 auf den Laufschienen 5 am hinteren Ständer 4 an, und die Reibrolle 17 ruht auf dem oberen Teil der Rampe 18. Die Bremsscheiben in der Trommel 14 befinden sich dadurch in Bremsstellung. Ebenfalls in dieser Ruhestellung befindet sich der bewegliche Teil der Dämpfungszylinderanordnung auf der Rückseite seines festen Teils.In the rest position is due to the influence of the plate springs 21 of the carriage 13 on the rails 5 on the rear stand 4 , and the friction roller 17 rests on the upper part of the ramp 18. The brake disks in the drum 14 are thereby in the braking position. Also in this rest position, the movable part of the damping cylinder arrangement is located on the back of its fixed part.

Wird ein Flugzeug vom Fangnetz aufgefangen, so entsteht eine erhebliche Zugkraft auf die Seilverbindungen.If an aircraft is caught by the safety net, a considerable amount is created Tensile force on the rope connections.

Hierbei beginnt das Seil etwas über die Trommel 14 zu rutschen und übt einen Zug auf die Trommel und dementsprechend auf den Wagen 13 aus. Die Einheit von Wagen 13 und Trommel 14 wird dadurch nach vorn gezogen, wobei sich die Reibrolle 17 längs der Rampe 18 absenkt, die Bremswirkung der Trommel nachläßt und sich das Seil 9 abzuwickeln beginnt.Here, the rope begins to slip somewhat over the drum 14 and exerts a pull on the drum and, accordingly, on the carriage 13. The unit of carriage 13 and drum 14 is thereby pulled forward, the friction roller 17 being lowered along the ramp 18 , the braking effect of the drum subsiding and the rope 9 beginning to unwind.

Die Vorwärtsbewegung des Wagens 13 beim Auffangen eines Flugzeuges durch das Seil erfolgt praktisch mit einer Geschwindigkeit, die proportional der Auftreffgeschwindigkeit des Flugzeugs auf die Fangeinrichtung ist. Der Wagen 13 erfährt durch die Dämpfungseinrichtung 7 zunächst nur eine unwesentliche Verschiebung. Diese Dämpfungseinrichtung 7 weist einen konischen Kolben auf, der im Rückstoß einer größeren Bremskraft ausgesetzt ist als im Vorstoß.The forward movement of the carriage 13 when an aircraft is caught by the rope takes place practically at a speed which is proportional to the speed of impact of the aircraft on the fall arrester. The carriage 13 initially experiences only an insignificant displacement due to the damping device 7. This damping device 7 has a conical piston which is subjected to a greater braking force in the recoil than in the advance.

Durch die Vorwärtsbewegung des Wagens 13 wird das Seil 9 befreit, wobei durch die Wirkung der Belleville-Tellerfedern 21 diese Vorwärtsbewegung verzögert wird. Hierbei werden die Lochscheiben 21 zusammengedrückt und versuchen, ihre ursprüngliche Anfangslage wieder einzunehmen und den Wagen 13 zurückzustoßen.The forward movement of the carriage 13 frees the rope 9, this forward movement being delayed by the action of the Belleville disc springs 21. Here, the perforated disks 21 are pressed together and try to take their original starting position again and push the carriage 13 back.

Beim Zurückstoßen des Wagens 13 bewegt sich im gleichen Maße die Reibrolle 17 auf der Rampe 18 aufwärts, so daß die Bremskraft auf die Trommel 14 wieder erhöht wird. Nach einigen Hin- und Herbewegungen stellt sich dann ein Gleichgewichtszustand zwischen der Zugkraft auf das Seil und der Druckkraft der Belleville-Tellerfedern ein.When the carriage 13 is pushed back, the friction roller 17 moves up the ramp 18 to the same extent, so that the braking force on the drum 14 is increased again. After a few to and fro movements, a state of equilibrium is established between the tensile force on the rope and the compressive force of the Belleville disc springs.

Die durch die Bremseinrichtung vermittelte Zu-bzw. Abnahme der Reibkraft erfährt somit eine derartige Regelung, die jegliche Blockierung ausschaltet, wobei die Belleville-Tellerfedern 21 die Hin- und Herbewegungen des Wagens bis zu einem vollständigen Stillstand dynamisch steuern.The supply and / or braking device mediated by the braking device. Thus, a decrease in the frictional force undergoes such a regulation that eliminates any blockage, the Belleville disc springs 21 dynamically controlling the back and forth movements of the carriage until it comes to a complete standstill.

Nach dem Abfangen des Flugzeugs nimmt der Wagen 13 wieder seine ursprüngliche Rückwärtsstellung ein. Die Lochscheiben 21 sind entspannt, die Reibrolle 17 steht auf dem oberen Abschnitt der Rampe 18, und die Trommel 14 steht unter voller Bremswirkung.After the aircraft has been intercepted, the carriage 13 resumes its original reverse position. The perforated disks 21 are relaxed, the friction roller 17 is on the upper section of the ramp 18, and the drum 14 is under full braking action.

Claims

CLAIMS: 1. braking device for aircraft barriers means responsive to brake discs cable drum, wherein the cable ends are connected to the coupling elements of the catching grid, characterized in that the drum is arranged in a frame (13) (14) extending against a fixed chassis ( 2) can move, further that on the underframe (2) horizontally projecting columns (10) are attached, on which a series of Belleville disc springs (21) sit between fixed stops (12) , which give the movable frame (13) a predetermined Mediate position, further that the underframe has a ramp (18) on which a friction roller (17) carried by the movable frame (13) runs, which is one of the position between the movable frame (13) and the fixed underframe (2) dependent frictional force exerts on the brake discs of the drum, and that a damping cylinder (7) is arranged between the two frames (2. 13) .

2. Apparatus according to claim], characterized in that the ramp (18) is adjustable, so that the course of the friction effect on the brake discs generated by moving the movable frame (13) relative to the fixed underframe (2) can be changed. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 1038 921, 1089 275; USA. Patents No. 2 762 586.2 8-13 228. 2 969 944, 2 987 278. Contemplated older patents. German Patents 1,120,891, 1,129,062..