DE1039855B - Centering and adjusting device for self-reinforcing inner shoe brakes on motor vehicles - Google Patents
Centering and adjusting device for self-reinforcing inner shoe brakes on motor vehiclesInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/42—Slack adjusters mechanical non-automatic
- F16D65/46—Slack adjusters mechanical non-automatic with screw-thread and nut
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/08—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for internally-engaging brakes
- F16D65/09—Pivots or supporting members therefor
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Description
Zentrier- und Nachstellvorrichtung für selbstverstärkend wirkende Innenbackenbremsen an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Zentrier- und Nachstellvorrichtung für selbstverstärkend wirkende Innenbackenbremsen an Kraftfahrzeugen mit einer zwischen sich am Gehäuse seitlich abstützenden Ringscheiben gelagerten drehbaren Treibhülse, die am Umfang mit einem Zahnkranz und im Innern mit Längsnuten versehen ist und auf eine Stellmutter einwirkt, nach Patent 1009 945.Centering and adjusting device for self-reinforcing Internal shoe brakes on motor vehicles The invention relates to a centering and adjusting device for self-energizing internal shoe brakes on motor vehicles with an annular disks that are laterally supported between them on the housing rotatable drive sleeve with a ring gear on the circumference and longitudinal grooves on the inside is provided and acts on an adjusting nut, according to patent 1009 945.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Aufbau einer solchen Vorrichtung ohne Beeinträchtigung ihrer vorteilhaften Wirkungsweise zu vereinfachen und ihre Bedienung zu erleichtern.The object of the invention is to design such a device without compromising their advantageous mode of action and simplifying their Ease of use.
Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Stellmutter unmittelbar in den beiden Ringscheiben gelagert ist und daß die Treibhülse die Stellmutter unmittelbar umgibt und Treibhülse und Stellmutter vorzugsweise durch einen die Stellmutter durchsetzenden Querstift miteinander gekuppelt sind, dessen Enden in die Längsnuten der Treibhülse eingreifen.An essential feature of the invention is that the adjusting nut is mounted directly in the two ring disks and that the drive sleeve is the adjusting nut immediately surrounds and drive sleeve and adjusting nut preferably by one of the adjusting nut penetrating cross pin are coupled together, the ends of which in the longitudinal grooves engage the drive sleeve.
Nunmehr entfallen die bislang benötigten, zwischen Stellmutter und Ringscheiben angeordneten Lagerbüchsen sowie die komplizierten Kupplungsglieder zwischen Treibhülse und Stellmutter.The previously required between adjusting nut and are no longer required Ring disks arranged bearing bushes as well as the complicated coupling links between drive sleeve and adjusting nut.
Damit die Treibhülse bei ihrem Antrieb von der Nachstellwelle aus sich nicht ecken kann, greifen ihre beiden Enden durch an ihnen angebrachte Ringansätze in Ringnuten an den beiderseits von ihr angebrachten Ringscheiben ein.So that the drive sleeve is driven by the adjustment shaft can not corner, both ends grip through attached ring attachments into ring grooves on the ring disks attached on both sides of it.
Gemäß einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung ist zur Erleichterung der Herstellung und der Bedienung der Vorrichtung die Nachstellwelle mit dem in eine Verzahnung der Treibhülse eingreifenden Triebrad gleichachsig mit der Verschraubung in einer Gehäusebohrung angeordnet, die senkrecht zu der Gehäusebohrung liegt, die die Nachstellmutter aufnimmt.According to a further essential feature of the invention is to facilitate the production and operation of the device, the adjusting shaft with the in a toothing of the drive sleeve engaging drive wheel coaxially with the screw connection arranged in a housing bore that is perpendicular to the housing bore that the adjusting nut takes up.
Bei dem Hauptpatent erfolgt die Sicherung der Nachstellwelle gegen selbsttätiges Verdrehen durch die Abdichthaube. Es ist denkbar, daß anschließend an die Nachstellung der Bremse die Montage dieser Haube vergessen wird. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist deshalb mit eine an sich bekannten Rastensicherung versehen, die aus einem im Gehäuse angeordneten, unter Federwirkung stehenden Raststift besteht, der in am Umfang der Treibhülse gleichmäßig verteilte Rasten eingreift.In the main patent, the adjustment shaft is secured against automatic twisting through the sealing cap. It is conceivable that subsequently the assembly of this hood is forgotten in the readjustment of the brake. The inventive The device is therefore provided with a locking mechanism known per se, which consists of a spring-loaded locking pin arranged in the housing, which engages in notches evenly distributed on the circumference of the drive sleeve.
In der zu der Beschreibung gehörigen Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen in der Längsrichtung der Nachstellmutter geführten Schnitt nach Linie I-I der Fig. 2 und Fig. 2 einen Querschnitt durch das Anschlußstück entsprechend der Linie II-II der Fig. 1. Es ist 1 das an der Bremsendeckplatte befestigte Gehäuse der Zentrier- und Nachstellvorrichtung, deren zentrale Bohrung 2 beiderseits durch eingesetzte und durch Seegerringe 3 gesicherte Ringscheiben 4 abgeschlossen ist. In den beiden Ringscheiben 4 ist eine axial durchbohrte Nachstellmutter 5 verschiebbar gelagert. An beiden Enden der Mutter sind in ihrer mit Innengewinde versehenen Bohrung in der üblichen Weise die mit Rechts- und Linksgewinde versehenen Nachstellschrauben 6 und 7 angeordnet, an deren aus der Bohrung herausragenden Enden sich die Enden der nicht näher dargestellten Bremsschuhe abstützen.In the drawing accompanying the description is an embodiment of the invention shown for example, namely Fig. 1 shows one in the longitudinal direction the adjusting nut guided section along line I-I of FIGS. 2 and 2 a Cross section through the connector according to the line II-II of Fig. 1. It 1 is the housing of the centering and adjusting device attached to the brake cover plate, the central bore 2 on both sides by inserted and secured by 3 circlips Ring disks 4 is complete. In the two annular disks 4, one is axially drilled through Adjusting nut 5 mounted displaceably. Both ends of the mother are in hers internally threaded bore in the usual way with right and left-hand threads provided adjuster screws 6 and 7 arranged, at their protruding from the bore The ends of the brake shoes, not shown, are supported.
Die über die Ringscheiben 4 aus dem Gehäuse 1 herausragenden Enden 5' der Nachstellmutter sind auf einen kleineren Durchmesser abgesetzt als der Mittelteil s. Um jedes dieser abgesetzten Enden ist eine zweckmäßig kegelige Druckfeder 8 angeordnet, die einerseits an einem den Ringansatz an der Nachstellmutter hintergreifenden Anschlagring 9 und andererseits an einer Ringscheibe 10 anliegt, deren Lage durch einen am Ende der Nachstellmutter eingesetzten Seegerring 11 gesichert ist. Durch die beiden Druckfedern 8 werden die Anschlagringe 9 an beide Ringscheiben 4 angedrückt.The ends protruding from the housing 1 via the annular disks 4 5 'of the adjusting nut are reduced to a smaller diameter than the middle part See an appropriately conical compression spring 8 around each of these offset ends, the one hand on one of the ring attachment on the adjusting nut engaging behind the stop ring 9 and on the other hand rests against an annular disk 10, the position of which by one at the end the adjusting nut inserted circlip 11 is secured. By the two compression springs 8, the stop rings 9 are pressed against both ring disks 4.
Zwischen den beiden Ringscheiben 4 ist in der Gehäusebohrung 2 gleichachsig mit der Nachstellmutter 5 und um diese verdrehbar eine Hülse 12 angeordnet, die an beiden Enden in ringförmige Ausnehmungen der Ringscheiben 4 eingreift und darin geführt wird. Die Innenbohrung der Hülse 12 ist an zwei diametralen Stellen mit axialen Längsnuten 13 versehen, in die die beiden Enden eines die Nach- Stellmutter 5 quer durchsetzenden Stiftes 14 eingreifen.The housing bore 2 is coaxial between the two annular disks 4 arranged with the adjusting nut 5 and rotatable about this a sleeve 12, the engages at both ends in annular recesses of the annular disks 4 and therein to be led. The inner bore of the sleeve 12 is at two diametrical points axial longitudinal grooves 13, in which the two ends of the post Adjusting nut 5 engage transversely penetrating pin 14.
Um die Mutter 5 im Bedarfsfalle nachstellen zu können, ist am Umfang der Treibhülse 12 ein Zahnkranz 12' angebracht, der im Eingriff mit einem auf der Nachstellwelle 15 angeordneten Triebrad 15' steht. Die Nachstellwelle 15 ist gemeinsam mit dem Anschlußstück 16, mit dem das Gehäuse 1 an der Bremsendeckplatte befestigt wird, in der Bohrung 17 des Gehäuses 1 gelagert, die senkrecht zu der Gehäusebohrung 2 liegt und an ihrem der Nachstellwelle 15 gegenüberliegenden Ende durch eine abnehmbare Deckplatte 18 abgeschlossen ist.In order to be able to readjust the nut 5 if necessary, is on the circumference the drive sleeve 12 a ring gear 12 'attached, which is in engagement with a on the Adjusting shaft 15 arranged drive wheel 15 'is. The adjustment shaft 15 is common with the connector 16 with which the housing 1 is attached to the brake cover plate is stored in the bore 17 of the housing 1, which is perpendicular to the housing bore 2 is and at its end opposite the adjusting shaft 15 by a removable Cover plate 18 is complete.
Die Treibhülse 12 ist an ihrem Umfang in dem neben dem Zahnkranz 12' angeordneten, im Durchmesser kleiner gehaltenen Teil, noch mit gleichmäßig verteilten Rasten 19 versehen, in die ein unter der Wirkung einer Feder 20 stehender Stift 21 einzurasten vermag, der in einem in das Gehäuse eingeschraubten Nippel 22 angeordnet ist.The drive sleeve 12 is on its periphery in the next to the ring gear 12 ' arranged part, kept smaller in diameter, still with evenly distributed Notches 19 provided, in which a standing under the action of a spring 20 pin 21 is able to engage, which is arranged in a nipple 22 screwed into the housing is.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED21013A DE1039855B (en) | 1955-08-03 | 1955-08-03 | Centering and adjusting device for self-reinforcing inner shoe brakes on motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED21013A DE1039855B (en) | 1955-08-03 | 1955-08-03 | Centering and adjusting device for self-reinforcing inner shoe brakes on motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1039855B true DE1039855B (en) | 1958-09-25 |
Family
ID=7036931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DED21013A Pending DE1039855B (en) | 1955-08-03 | 1955-08-03 | Centering and adjusting device for self-reinforcing inner shoe brakes on motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1039855B (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1106195B (en) * | 1960-01-22 | 1961-05-04 | Perrot Bremse G M B H Deutsche | Centering and adjusting device for self-reinforcing inner shoe brakes on motor vehicles |
| DE1148892B (en) * | 1961-09-15 | 1963-05-16 | Perrot Bremse G M B H Deutsche | Centering and adjusting device for self-reinforcing inner shoe brakes on motor vehicles |
| FR2428185A1 (en) * | 1978-06-07 | 1980-01-04 | Perrot Bremse Gmbh Deutsche | AUTOMATIC ADJUSTMENT DEVICE WITH A CENTERING SYSTEM FOR BRAKE ASSIST |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB270880A (en) * | 1926-04-13 | 1927-05-19 | Triumph Cycle Co Ltd | Improvements in fluid-operated brakes |
| GB467400A (en) * | 1936-10-28 | 1937-06-16 | James Henry Pratt | Improvements relating to braking mechanism for vehicles |
-
1955
- 1955-08-03 DE DED21013A patent/DE1039855B/en active Pending
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| FR2428185A1 (en) * | 1978-06-07 | 1980-01-04 | Perrot Bremse Gmbh Deutsche | AUTOMATIC ADJUSTMENT DEVICE WITH A CENTERING SYSTEM FOR BRAKE ASSIST |
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