DE1035670B

DE1035670B - Motorkompressoraggregat fuer Kaeltemaschinen

Info

Publication number: DE1035670B
Application number: DEG19920A
Authority: DE
Inventors: John Weibel Jun
Original assignee: General Motors Corp
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1955-06-23
Filing date: 1956-06-22
Publication date: 1958-08-07

Description

Motorkompressoraggregat für Kältemaschinen Die Erfindung bezieht sich auf Motorkompressoraggregate für Kältemaschinen mit einem Gehäuse, in dein ein Tragrahmen für den Stator und Rotor des Motors enthalten ist, der mit gleichachsigen, zylindrischen Flächen versehen ist, die zur Aufnahme und Befestigung des Motors und des Lagereinsatzes für die Rotorwelle dienen. Die Rotorwelle weist einen exzentrischen Teil zum Antrieb des in einem vom Tragrahmen gebildeten Zylinder hin- und hergehenden Kolbens auf.
Eine bekannte Ausführung von Motorkompressoren für Kältemaschinen weist einen hohlzylindrischen Tragteil auf, dessen zylindrische Innenfläche den Stator des Motors trägt und dessen. den Motor- und den Verd@ichterra!um trennender Boden einen nach der Motorseite sich erstreckenden, als Lagerflansch oder -hals für die Rotorwelle dienenden Ansatz und an der Außenseite eine Paßfläche zum Ansetzen des Kompressors aufweist.
Weiterhin sind Motorkompressoren bekannt, bei denen der Lagerhals aus einem rohrförmigen, beispielsweise mit einem Flansch versehenen Anbauteil besteht, zu dessen Anbringung am Boden des Tragteils eine Zentrieröffnung vorgesehen ist.
Die Tragteile der oben beschriebenen Art erfordern mehrere für den Zusammenbau erforderliche Paßflächen, die unter einem Winkel zueinander liegen und das Einhalten der erforderlichen Passungsgenauigkeit erheblich erschweren. Besonders nachteilig wirkt sich eine solche Lagerungsungenauigkeit auf die anzustrebenden geringen Spaltweiten zwischen Stator und Rotor des Motors aus.
Die Erfindung hat zum Ziel, eine technisch einwandfreie und genau axialradiale Festlegung und Führung vom MotarstatoT einerseits und Rotor andererseits, insbesondere hinsichtlich der Spaltweite des Motors, zu erstellen, deren Fertigung einfach und deren Montage leicht ausgeführt werden kann.
Das erfindungsgemäße Motorkompressoraggregat erreicht dieses Ziel dadurch, daß der Lagereinsatz an einer zylindrischen Fläche befestigt wird, die gleichachsig zu der den Stator haltenden zylindrischen Fläche liegt, und daß er auf einem gleichachsigen, ringförmigen Ansatz im Tragrahmen aufliegt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung, die einen Motorkompressor im Axialschnitt zeigt, im einzelnen beschrieben.
Nach der Zeichnung hat das Motorkompressoraggregat 12 ein äußeres Gehäuse 10. Das Gehäuse 10 besteht aus einem oberen, nach unten offenen napfartigen Teil 14, welcher das Motorkompressoraggregat hält, und einem unteren napfart.igen Teil 16, der mit dem Teil 14 längs der Naht 18 zusammengeschweißt ist. An dem Teil 16 sind Halter 20 befestigt, mit denen das ganze Aggregat auf nicht dargestellten Stützen aufgebaut werden kann.
Das Gehäuse 24 trägt den Stator des Motors 26 und außerdem ein Lager 28, in dem die Hauptantriebswelle 30 gelagert ist. Das Lager 28 wird durch einen abgeschrägten Sprengring 32 in einer Ausnehmung des Gehäuses 24 gehalten. Der Rotor 34 des Motors ist an dem oberen Ende der Antriebswelle 30 befestigt, deren unteres Ende in einem unteren Lager 36 gelagert ist, welches mit dem Gehäuse 24 aus einem Stück besteht.
Eine durch Gegengewdc'h@te 44 ausgeglichene Kurbelwelle 38 auf der Hauptantriebswelle 30 treibt ein Paar Pleuel 40 und Kolben 42 in den Zylinderbohrungen 46.
Das Gehäuse 24 ist aus einem Stück gegossen, und die zylindrischen Flächen zur Halterung und Aufnahme der verschiedenen Teile werden in einer Einspannung bearbeitet. Die Aufnahmefläche 80 für den Stator, die Tragfläche des Hauptlaglers 82 und die untere Lagerfläche 84 werden also genau gleichachsig.
Eine Ölpumpe, welche ohne Rücksicht auf die Drehrichtung des Motors fördert, liefert durch die Kanäle 85 in der Hauptantriebswelle Schmiermittel unter Druck an die einzelnen Lagerflächen des Aggregates.
Durch die beschriebene Anordnung ist es möglich, die Teile in der Weise zusammenzubauen, daß die Antriebswelle durch die in der Mitte des Gehäuses 24 befindliche Vertiefung-, neh unten eingeführt wird, nachdem die Kolben und Pleuel in ihre Lage gedrückt sind.
Jedes der Gegengewichte 44 hat eine Öffnung 45, durch -welche die Welle hindurchgebracht werden kann. Die ganze Konstruktion gestattet einen schnellen und genauen Zusammenbau und ein einfaches Ausrichten der verschiedenen Teile zueinander mit einer geringstmögliiehen :Anzahl =der 'einfachsten Befestigungsteile.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:-- 1. Motorkgmpressoraggregat für Kältemaschinen mit einem Gehäuse, das einen Tragrahmen für den Stator und den Rotor, des Motors enthält, die darin von gleichachsigen, zylindrischen Flächen gehalten werden, wobei die Rotorwelle einen exzentrischen Teil zum Antrieb des in einem vom Rahmen gebildeten Zylinder hin- und hergehenden Kolbens aufweist und von einem am Rahmen befestigten Lagereinsatz getragen und in ihrer Lage gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagereinsatz (28) an einer zylindrischen Fläche (82) befestigt wird, die gleichachsig zu der den Stator (26) haltenden zylindrischen Fläche (80) liegt, und daß er auf einem gleichachsigen, ringförmigen Ansatz in dem genannten Rahmen (24) aufliegt.
2. Motorkompressoraggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Durchmesser des Lagereinsatzes (28) größer ist als der äußere Durchmesser des exzentrischen Teils (38), so daß dieser Teil der Rotorwelle (30) durch eine von der zum Lagereinsatz gehörigen zylindrischen Fläche (82) gebildete Öffnung hindurchgeschoben werden kann. ' In Betracht gezogene Druckschriften: -Deutsche Patentschriften Nr. 644 818, 847 752, 881 950;i . . -USA:-Pätentschrift Nr. 2 463 035.