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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung betrifft
eine Reifen-/Rad-Anordnung,
ein Plattlauf-Stützelement
und ein Herstellverfahren dafür.
Genauer gesagt bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Reifen-/Rad-Anordnung,
ein Plattlauf-Stützelement
sowie ein Herstellverfahren dafür,
womit die kostengünstige
Herstellung von verschiedenen Größen von Reifen-/Rad-Anordnungen
und ähnlichem
möglich wird
und wodurch auch eine Diversifizierung der Plattlaufeigenschaft
zu geringen Kosten möglich wird.
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Als Antwort auf Anforderungen des
Markts sind viele Technologien vorgeschlagen worden, um es einem
Fahrzeug zu ermöglichen,
einige hundert Kilometer dringend zu laufen, selbst wenn ein Luftreifen
durchstochen wird, während
das Fahrzeug fährt. Unter
diesen vielen Vorschlägen
ermöglichen
die in der japanischen offengelegten Patentveröffentlichung Nr. 10-297226
und in der veröffentlichten
japanischen Übersetzung
einer PCT-Anmeldung Nr. 2001-519279 vorgeschlagenen Technologien
das Fahren mit flachem Reifen, indem ein Kern auf eine Felge in
der inneren Seite eines Hohlraums eines Luftreifens, der an der
Felge montiert ist, angebracht wird, und indem der durchstochene
Reifen mittels des Kerns gestützt
wird.
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Der eben erwähnte Plattlaufkern beinhaltet eine
kreisförmige
Schale, deren Außenumfang
als Stützfläche dient
und deren Innenumfang geöffnet ist,
so dass sie zwei Beinbereiche ausbildet. Ein elastischer Ring ist
an beiden Beinbereichen der kreisförmigen Schale angebracht, und
so wird der Plattlaufkern an der Felge durch die elastischen Ringe
gehalten. Durch Verwenden dieses Plattlaufkerns können ein
herkömmlicher
Reifen und eine herkömmliche Felge
so wie sie sind verwendet werden, ohne dass Modifikationen durchgeführt werden.
müssen.
Daher wird der Plattlaufkern vorteilhaft angenommen, ohne auf dem
Markt Verwirrung zu stiften.
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Um den Plattlaufkern auf dem Markt
zu verwenden, muss jedoch der Kern für jede Größe der Felge oder des Reifens
angepasst werden. Daher ist die Vorbereitung von verschiedenen Arten
von Werkzeug und ähnlichem,
wie beispielsweise Formen für die
Herstellung erforderlich, wodurch die Kosten wesentlich ansteigen.
Wenn die Plattlaufeigenschaft des Kerns verändert werden soll, muss außerdem eine
neue Form hergestellt werden, selbst wenn sich die Größe des Kerns
nicht verändert.
Demzufolge wird ein Kostenanstieg bei der Herstellung zu einem unvermeidbaren
Problem, wenn die Plattlaufeigenschaft stärker diversifiziert wird.
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ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
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Ein Ziel der vorliegenden Erfindung
ist es, eine Reifen-/Rad-Anordnung
zu schaffen, welche die kostengünstige
Herstellung von verschiedenen Größen der
Reifen-/Rad-Anordnung ermöglicht
und auch ihre diversifizierte Leistung. Ein weiteres Ziel der vorliegenden
Erfindung ist es, ein Plattlauf-Stützelement zu schaffen, das
die kostengünstige
Herstellung von verschiedenen Größen dieses
Elements ermöglicht und
seine diversifizierte Leistung. Ein noch weiteres Ziel der vorliegenden
Erfindung ist es, ein Herstellverfahren für das Plattlauf-Stützelement
zu schaffen, welches die kostengünstige
Herstellung von verschiedenen Größen des
Stützelements
ermöglicht und
eine Diversifizierung seiner Leistung.
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In der Reifen-/Rad-Anordnung der
vorliegenden Erfindung ist ein Plattlauf-Stützelement in einen Hohlraum
eines Luftreifens eingesetzt, welches Plattlauf-Stützelement
eine kreisförmige
Schale beinhaltet, deren äußere Umfangsseite
als Stützfläche verwendet
wird und deren innere Umfangsfläche
geöffnet
ist und zwei Beinbereiche hat, und einen elastischen Ring, der die
Enden der beiden Beinbereiche an einer Felge lagert, wobei die kreisförmige Schale ausgeformt
ist durch Verbinden von Seitenkanten von zumindest zwei Schalensegmenten,
die jeweils eine einzelne konvexe, gekrümmte Umfangsfläche haben.
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Des Weiteren umfasst das Plattlauf-Stützelement
der vorliegenden Erfindung eine kreisförmige Schale, deren äußere Umfangsseite
als Stützfläche verwendet
wird und deren innere Umfangsseite geöffnet ist und zwei Beinbereiche
hat; und einen elastischen Ring, der Enden der beiden Beinbereiche
an einer Felge lagert, wobei die kreisförmige Schale ausgeformt ist
durch Verbinden von Seitenkanten von zumindest zwei Schalenelementen,
die jeweils eine einzelne konvexe Umfangsfläche haben.
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Bei dem Verfahren zur Herstellung
eines Plattlauf-Stützelements
beinhaltet das Plattlauf-Stützelement
eine kreisförmige
Schale, deren äußere Umfangsseite
als Stützfläche verwendet
wird und deren innere Umfangsseite geöffnet ist und zwei Beinbereiche
hat, wobei die kreisförmige
Schale ausgeformt wird durch Verbinden von Seitenkanten von zumindest
zwei Schalenelementen miteinander, wobei jedes Schalensegment eine
einzelne konvexe Umfangsfläche
hat.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung
wird die kreisförmige
Schale, die so einen Hauptteil des Plattlauf-Stützelements bildet, ausgeformt
durch Kombinieren von zumindest zwei Schalensegmenten, die jeweils
eine einzelne konvexe Umfangsfläche
haben. Wenn mehrere Arten von Schalensegmenten mit unterschiedlichen
Größen, etc.
vorbereitet werden, wird es daher möglich, verschiedene Plattlauf-Stützelemente
mit unterschiedlichen Größen und
unterschiedlichen Eigenschaften durch geeignetes Kombinieren dieser
Segmente zu konfigurieren. Insbesondere ist es in dem Fall der Herstellung
der mehreren Arten von Plattlauf-Stützelementen möglich, die
Anzahl von Schalensegmenten zu verwenden, die weniger beträgt als die
Gesamtanzahl von Plattlauf-Stützelementarten,
die herzustellen sind, wodurch die Anzahl von erforderlichen Formen
zum Ausbilden insgesamt sinkt und eine kostengünstige Herstellung möglich wird.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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1.
ist eine Querschnittsansicht entlang einer Meridianlinie, die einen
Hauptteil der Reifen-/Rad-Anordnung
gemäß einer
Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung zeigt.
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2 ist
eine Querschnittsansicht entlang einer Meridianlinie, die einen
Hauptteil der Reifen-/Rad-Anordnung
gemäß einer
anderen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt.
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3 ist
eine Querschnittsansicht entlang einer Meridianlinie, die einen
Hauptteil der Reifen-/Rad-Anordnung
gemäß einer
noch anderen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt.
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4 ist
eine Querschnittsansicht entlang einer Meridianlinie, die einen
Hauptteil der Reifen-/Rad- Anordnung
gemäß einer
noch anderen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt.
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5 ist
eine Querschnittsansicht entlang einer Meridianlinie, die einen
Hauptteil der Reifen-/Rad-Anordnung
gemäß einer
noch anderen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt.
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Fig. 6 ist eine Querschnittsansicht
entlang einer Meridianlinie, die einen Hauptteil der Reifen-/Rad-Anordnung gemäß einer
noch anderen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt.
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BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN
AUSFÜHRUNGSFORMEN
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In der vorliegenden Erfindung ist
ein Plattlauf-Stützelement
als ein kreisförmiges
Element ausgeformt, das in einen Hohlraum eines pneumatischen Reifens
eingesetzt ist. Dieses Plattlauf-Stützelement ist so ausgebildet,
dass sein Außendurchmesser
kleiner ist als der Innendurchmesser des Hohlraums des Luftreifens,
um einen bestimmten Abstand von der inneren Oberfläche des
Hohlraums beizubehalten. Der Innendurchmesser des Plattlauf-Stützelements
ist so ausgebildet, dass er ungefähr gleich dem Innendurchmesser
eines Wulstes des Luftreifens ist. Dann wird das Plattlauf-Stützelement
in die Innenseite des Luftreifens eingesetzt und mit einem Rad zusammen
mit dem Luftreifen zusammengefügt
unter Verwendung einer Felge, wodurch die Reifen-/Rad-Anordnung entsteht.
Wenn der Luftreifen durchstochen wird, während ein Fahrzeug, an dem
die Reifen-/Rad-Anordnung angebracht ist, fährt, wird der platte Reifen
an der äußeren Umfangsfläche des
Plattlauf-Stützelements
gestützt,
wodurch eine Fahrt mit plattem Reifen möglich wird.
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Das oben beschriebene Plattlauf-Stützelement
besteht aus der kreisförmigen
Schale und den elastischen Ringen als Hauptelementen.
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In der kreisförmigen Schale ist eine kontinuierliche
Stützfläche zum
Stützen
eines durchstochenen Reifens in der äußeren Umfangsseite (der äußeren Durchmesserseite)
ausgeformt, und die innere Umfangsseite (die innere Durchmesserseite)
hat eine offene Gestalt mit zwei Beinbereichen, die jeweils als
Seitenwand auf der rechten und der linken Seite dienen. Die Stützfläche auf
der äußeren Umfangsseite
hat eine gekrümmte
Oberfläche,
die konvex in Richtung der äußeren Durchmesserseite
ist, gesehen in dem Querschnittsprofil, das orthogonal zu einer
Umfangsrichtung des Reifens ist. Die Anzahl der konvex gekrümmten Bereiche
an der gekrümmten
Oberfläche,
ausgerichtet in einer axialen Richtung des Reifens, kann gleich
eins sein, ist jedoch vorzugsweise zumindest gleich zwei. Durch
eine solche Ausgestaltung der Stützoberfläche, so
dass zumindest zwei konvex gekrümmte
Bereiche ausgerichtet sind, wird der Kontakt der Stützoberfläche mit der
Innenwand des Reifens auf zumindest zwei Punkte verteilt. Demzufolge
kann der lokale Verschleiß an
der Innenwand des Reifens reduziert werden, was eine Verlängerung
der Fahrt mit dem platten Reifen möglich macht.
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Der elastische Ring ist an jedem
Ende der beiden Beinbereiche angebracht, die auf der inneren Durchmesserseite
der kreisförmigen
Schale vorgesehen sind, und sie stoßen gegen Felgensitze auf der rechten
und der linken Seite an, um die kreisförmige Schale zu stützen. Da
dieser elastische Ring aus Gummi oder elastischem Kunstharz besteht,
dämpfen
die elastischen Ringe nicht nur die Schwingung der kreisförmigen Schale:
und Stöße, die
darauf einwirken, sondern bieten auch einen Gleitwiderstand bezüglich der
Felgensitze, so dass die kreisförmige Schale
stabil gestützt
ist.
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Aufgrund der Tatsache, dass das Plattlauf-Stützelement
ein Fahrzeuggewicht durch einen durchstochenen Reifen stützen muss,
besteht die kreisförmige
Schale aus einem harten Material. Als Bestandsmaterial der kreisförmigen Schale
wird Metall oder Kunstharz, etc. verwendet. Bezüglich des Metalls sind beispielsweise
Stahl und Aluminium, etc. aufgelistet. Das Kunstharz kann ein thermoplastisches
Kunstharz oder ein in Wärme
aushärtendes Kunstharz
sein. Beispiele des thermoplastischen Kunstharzes sind Nylon, Polyester,
Polyethylen, Polypropylen, Polystyren, Polyphenylensulfid und ABS. Beispiele
des in Wärme
aushärtendem
Kunstharzes sind Epoxykunstharz und ungesättigtes Polyesterkunstharz.
Das einzelne Kunstharz kann einzeln verwendet werden und kann auch
Verstärkungsfasern aufweisen,
die damit vermischt sind, so dass es als faserverstärktes Kunstharz
verwendet wird.
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Die eben erwähnte Ausgestaltung vorausgesetzt,
besteht das Plattlauf-Stützelement
der vorliegenden Erfindung aus zumindest zwei Schalensegmenten,
die an ihren Seitenkanten verbunden sind. Außerdem hat jedes Schalensegment
eine einzelne konvex gekrümmte
Oberfläche
an seiner Umfangsoberfläche.
Beim Ausbilden einer kreisförmigen
Schale durch Verbinden der mehreren Schalensegmente werden demzufolge
die konvex gekrümmten
Oberflächen
mit der gleichen Anzahl. wie der Anzahl der verbundenen Schalensegmente
in einer axialen Richtung an der Umfangsfläche der kreisförmigen Schale ausgerichtet
oder aufgereiht.
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Wenn die mehreren Schalensegmente
an ihren Seitenkanten verbunden werden, wie oben beschrieben, steigt
die Steifigkeit des verbundenen Bereichs, und so wird die Steifigkeit
der kreisförmigen Schale
verbessert, wodurch die Dauerhaftigkeit des Plattlauf-Stützelements
steigt. Als Verfahren zum Verbinden gibt es eine Stoßverbindung
oder eine Überlappverbindung.
Weitere Effekte können
insbesondere im Fall der Überlappverbindung
auf die oben erwähnte
Verbesserung der Steifigkeit ausgeübt werden.
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Außerdem sind Kombinationen der
mehreren Schalensegmente nicht auf Kombinationen von Schalensegmenten
der gleichen Größe begrenzt, und
es ist möglich,
unterschiedlich große
Schalensegmente zu kombinieren. Durch Auswählen der Größen der Schalensegmente auf
diese Art und Weise wird es möglich,
das Plattlauf-Stützelement
in verschiedenen Größen herzustellen.
Außerdem
ist es nicht erforderlich, dass die Materialien der kombinierten
Schalensegmente gleich sind, und auch Segmente aus unterschiedlichen
Materialien können kombiniert
werden. Kombinationen der Schalensegmente aus unterschiedlichen
Materialien machen es möglich,
das leichtgewichtige Plattlauf-Stützelement zu erreichen, das
verbesserte Schwingungseigenschaften hat.
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In der vorliegenden Erfindung ist
es außerdem
beim Verbinden der mehreren Schalensegmente möglich, ihre Seitenkanten direkt
zu verbinden, sie können
aber auch indirekt über
einen Abstandshalter verbunden werden. Wenn diese Art von indirekter Verbindung
mit einem Abstandshalter verwendet wird, können die Plattlauf-Stützelemente
mit verschiedenen Größen durch
geeignetes Auswählen der
Dicke des Abstandshalters hergestellt werden. Außerdem kann das Material des
Abstandshalters Metall, Kunstharz oder Gummi sein, und der Abstandshalter
muss nicht aus dem gleichen Material sein wie die Schalensegmente.
Wenn das Material des Abstandshalters Metall ist, kann die Steifigkeit des
Plattlauf-Stützelements
verbessert werden. Wenn andererseits das Material des Abstandshalters Kunstharz
oder Gummi ist, können
die Stoß-
oder Schwingungsabsorptionseigenschaften des Plattlauf-Stützelements
verbessert werden.
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Das Verbindungsmittel für die Seitenkanten der
Schalensegmente ist nicht besonders beschränkt. Beispielsweise ist es
in dem Fall, in dem das Material der Schale Metall ist, möglich, Schweißen, Löten oder
Klebeverbinden, etc. zu verwenden. Es ist auch möglich, ein Verfahren zu verwenden,
wie es beispielsweise beim Befestigen einer Kante einer Blechdose
eingesetzt wird. Insbesondere wird eine Kante in dem gefalteten
Bereich der anderen Kante gehalten, und dann wird das Verstemmen
des gefalteten Bereichs mit starkem Druck durchgeführt. Außerdem kann
in dem Fall, in dem das Material der Schale Kunstharz ist, die Verbindung
durch Verschmelzen und Verkleben herbeigeführt werden.
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Im Folgenden wird eine ausführliche
Beschreibung der vorliegenden Erfindung auf der Grundlage von in
den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen gegeben.
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1 ist
eine Querschnittsansicht entlang einer Meridianlinie, die einen
Hauptteil der Reifen-/Rad-Anordnung gemäß einer Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung zeigt.
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Die Bezugsziffer 1 bezeichnet
eine Felge am Umfang eines Rads, die Bezugsziffer 2 bezeichnet einen
Luftreifen, und die Bezugsziffer 3 bezeichnet ein Plattlauf-Stützelement.
Die Felge 1, der Luftreifen 2 und das Plattlauf-Stützelement 3 haben
eine kreisförmige
Gestalt, koaxial bezüglich
der Drehachse des Rads (nicht dargestellt).
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Das Plattlauf-Stützelement 3 besteht
aus einer kreisförmigen
Schale 4 aus einem harten Material, wie beispielsweise
Metall oder Kunstharz, sowie aus einem elastischen Ring 5 aus
einem elastischen Material, wie beispielsweise recht hartem Gummi oder
elastischem Kunstharz. Die kreisförmige Schale 4 hat
eine gekrümmte
Stützfläche mit
zwei konvexen Bereichen an ihrer Umfangsseite, wobei die Stützfläche von
der Innenfläche
des Luftreifens 2 beabstandet ist, wenn sich der Reifen 2 in
einem normalen Zustand befindet, und den platten Reifen stützt, wenn
er durchstochen ist. Außerdem
ist die innere Umfangsseite der kreisförmigen Schale 4 geöffnet und
hat zwei Beinbereiche 6 als jeweilige Seitenwände, und elastische
Ringe 5 sind an den Enden der Beinbereiche 6 angebracht.
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Die kreisförmige Schale 4 ist
integral ausgebildet durch Verbinden der Seitenkanten der beiden Schalensegmente 4a.
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Jedes Schalensegment 4a hat
eine einzelne konvex gekrümmte
Oberfläche
an der Umfangsseite. Wenn zwei Schalensegmente 4a verbunden
werden, werden alle konvex gekrümmten
Oberflächen
in einer axialen Richtung ausgerichtet. Das Verbindungsmittel ist
vorzugsweise Schweißen,
wenn das Material der Schale Metall. ist, und Verschmelzen oder
Verkleben wird bevorzugt, wenn das Material Kunstharz ist.
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Der Verbindungsbereich von zwei Schalensegmenten 4a ist
so ausgeformt, dass die Seitenflächen
der Seitenkantenbereiche 7, die zueinander hinweisen, sich
physisch treffen. Außerdem
sind die Seitenwände
in der gegenüberliegenden
Seite in radialer Einwärtsrichtung
verlängert
und bilden die Beinbereiche 6. Die elastischen Ringe 5 sind
an den Enden der beiden Bereiche 6 angebracht. Das Plattlauf-Stützelement 3 mit
der so ausgebildeten kreisförmigen
Schale 4 wird in den Luftreifen 2 eingesetzt, und die elastischen
Ringe 5 werden an Felgensitzen 1s einer Felge 1 zusammen
mit Wülsten 2b gleichzeitig
angebracht.
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In der eben beschriebenen Ausführungsform war
ein beispielhafter Fall, dass zwei Schalensegmente 4a rechts
bzw. links zusammengefügt
werden. Die Anzahl von Schalensegmenten 4a ist jedoch nicht
auf zwei beschränkt,
und die Schalensegmente, wie sie beispielsweise in 6 gezeigt sind, oder eine größere Anzahl
der Segmente kann verbunden werden.
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Das Plattlauf-Stützelement 3 der vorliegenden
Erfindung verbessert die Steifigkeit des Bereichs, in dem die Seitenkanten 7 der
Schalensegmente verbunden sind, und es verbessert die Dauerhaftigkeit
der kreisförmigen
Schale 4, wie oben beschrieben. Ein Verfahren zum Verbinden
der Seitenkanten 7 ist nicht besonders beschränkt. Es
ist möglich,
die Seitenkanten beispielsweise so zu verbinden, dass eine Kante 7 im
gefalteten Bereich der anderen Kante 7 gehalten wird und
dann der gefaltete Bereich mit starkem Druck verstemmt wird, wie
in 2 dargestellt. Alternativ
ist es möglich,
ein Verfahren zu verwenden, bei dem eine Seitenkante 7 die andere überlappt
und die Seitenkanten entweder durch Schweißen oder Kleben verbunden werden.
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Während
der Fahrt mit plattem Reifen der Reifen-/Rad-Anordnung wird eine größere Belastung auf
die kreisförmige
Schale 4 des Plattlauf-Stützelements 3 auf der
Außenseite
des Fahrzeugs aufgebracht. Daher ist es in der Ausgestaltung, bei
der zumindest zwei Schalensegmente 4 verbunden sind, bevorzugt,
dass die auf der Außenseite
des Fahrzeugs angeordneten Schalensegmente eine höhere Steifigkeit
haben als die auf der inneren Seite des Fahrzeugs angeordneten Segmente,
wodurch die Dauerhaftigkeit des Plattlauf-Stützelements 3 verbessert
wird. Ein Verfahren zum Steigern der Steifigkeit des Schalensegments
auf der Außenseite
des Fahrzeugs ist, ein Material mit einer höheren Steifigkeit zu verwenden
als für
die Schalensegmente auf der Innenseite des Fahrzeugs, oder die Dicke
zu steigern oder die Breite des Schalensegments auf der Außenseite
des Fahrzeugs zu verschmälern,
wenn das gleiche Material verwendet wird.
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Alternativ wird, wie beispielhaft
in 4 dargestellt, beim
Verbinden der Seitenkanten 7 der beiden Schalensegmente 4a ein
relativ dicker kreisförmiger
Abstandshalter 8 zwischen den Seitenkanten 7 platziert.
So wird es möglich,
den Effekt der Diversifizierung der Größen und der Leistung des Plattlauf-Stützelements 3 weiter
zu steigern.
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Insbesondere ist es möglich, Plattlauf-Stützelemente
mit verschiedenen Größen herzustellen durch
Verändern
der Breite des Astandshalters 8 auf verschiedene Abmessungen.
Wie in einem Beispiel in 5 dargestellt,
kann außerdem
der Abstandshalter 8 in radialer Einwärtsrichtung verlängert sein, und
der elastische Ring 5' ist
dann am Ende des Abstandshalters 8 angebracht, um mittels
der Felge 1 gelagert zu werden, wodurch die Steifigkeit
der kreisförmigen
Schale 4 weiter steigt und eine verbesserte Dauerhaftigkeit
der Schale 4 erreicht wird. Ein Material des Abstandshalters 8 kann
Metall, Kunstharz oder Gummi sein, und er muss nicht notwendigerweise
aus dem gleichen Material sein wie die Schalensegmente. Falls Metall
für den
Abstandshalter verwendet wird, kann die Steifigkeit des Plattlauf-Stützelements
verbessert werden. Wenn andererseits Kunstharz oder Gummi verwendet
wird, können
die Stoß-
oder Vibrationsabsorptionseigenschaften des Plattlauf-Stützelements
verbessert werden.
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Wie zuvor bereits beschrieben, ist
das Plattlauf-Stützelement 3 ausgeformt
durch Kombinieren von zumindest zwei Schalensegmenten 4a.
Daher ist es, wenn mehrere Arten von Segmenten mit unterschiedlichen
Größen, etc.
vorbereitet werden. als Schalensegmente 4a, möglich, verschiedene
Arten von Plattlauf-Stützelementen
zu konfigurieren, die sich in der Größe oder Leistung unterscheiden,
und zwar durch geeignetes Auswählen
dieser Segmente und Verbinden dieser Segmente. Insbesondere ist
es möglich,
mehrere Arten von Plattlauf-Stützelementen herzustellen
durch Kombinieren der Anzahl von Schalensegmenten, die kleiner ist
als die gesamte Anzahl der Plattlauf-Stützelementarten. Demzufolge ist
die Anzahl von erforderlichen Formen zum Ausbilden insgesamt reduziert,
wodurch eine kostengünstige
Herstellung möglich
wird.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung
ist, wie eben schon beschrieben, die kreisförmige Schale ausgeformt durch
Kombinieren von zumindest zwei Schalensegmenten. Wenn die mehreren
Arten von Schalensegmenten, die sich in der Größe oder ähnlichem unterscheiden, vorbereitet
werden, ist es daher möglich,
die Plattlauf-Stützelemente
mit einer recht großen
Anzahl von unterschiedlichen Größen oder unterschiedlichen
Leistungen herzustellen durch Verändern der Kombinationen der
Schalensegmente auf geeignete Art und Weise, wodurch eine kostengünstige Herstellung
der Plattlauf-Stützelemente
möglich wird.