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DE10317927B4 - Luftsackvorrichtung für ein Kraftrad - Google Patents

Luftsackvorrichtung für ein Kraftrad Download PDF

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DE10317927B4 DE10317927A DE10317927A DE10317927B4 DE 10317927 B4 DE10317927 B4 DE 10317927B4 DE 10317927 A DE10317927 A DE 10317927A DE 10317927 A DE10317927 A DE 10317927A DE 10317927 B4 DE10317927 B4 DE 10317927B4
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Abstract

Luftsackvorrichtung für ein Kraftrad, in welchem ein Sitz (9) für einen Fahrer in einem hinteren Abschnitt einer Fahrzeugkarosserie (B) vorgesehen ist, und ein Armaturenbrett (13), das ein Fahrer auf dem Sitz (9) visuell beobachten kann, an einem vorderen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie (B) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Luftsäcke (16), die den Fahrer auf dem Sitz (9) von vorne zurückhalten können, durch Verbindungsmittel (19) miteinander verbunden sind und in einem zusammengefalteten Zustand im Armaturenbrett (13) aufgenommen sind.

Description

  • Diese Erfindung bezieht sich auf ein Kraftrad, in welchem ein Sitz für einen Fahrer in einem hinteren Abschnitt einer Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, und ein Armaturenbrett, das ein Fahrer auf dem Sitz visuell beobachten kann, an einem vorderen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, und insbesondere auf Verbesserungen einer Luftsackvorrichtung, die in dem Kraftrad vorgesehen ist.
  • Bei einem Motorrad, das im Amtsblatt von z.B. dem offengelegten japanischen Patent Nr. 2001-219884 offenbart ist, ist herkömmlicherweise ein einzelner Luftsack in einem zusammengefalteten Zustand vor einem Lenker angeordnet.
  • Um im übrigen den Fahrer effektiv auf dem Sitz zurückzuhalten, ist es erforderlich, daß der Luftsack aufgeblasen und auf einen weiteren Bereich expandiert wird, wobei es dann, wenn ein einzelner Luftsack verwendet wird, so daß er auf einen erweiterten Bereich expandiert wird, bei einem herkömmlichen Kraftrad schwierig ist, einen Raum für die Aufnahme eines großen Luftsackes sicherzustellen, wobei es manchmal notwendig ist, eine signifikante Bauformänderung durchzuführen.
    •
  • Die vorliegende Erfindung wurde hinsichtlich des obenbeschriebenen Umstandes gemacht, wobei es eine Aufgaben der vorliegenden Erfindung ist, eine Luftsackvorrichtung für ein Kraftrad zu schaffen, die einen weiten Bereich des Aufblasens und der Expansion eines Luftsacks sicherstellt und auf ein herkömmliches Kraftrad ohne eine signifikante Bauformänderung angewendet werden kann.
  • Um die obenbeschriebene Aufgabe zu lösen ist gemäß der Erfindung, wie in Anspruch 1 ausgeführt ist, eine Luftsackvorrichtung für ein Kraftrad, im Folgenden auch als kleines Fahrzeug bezeichnet, in welchem ein Sitz für einen Fahrer in einem hinteren Abschnitt einer Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, und ein Armaturenbrett, das ein Fahrer auf dem Sitz visuell beobachten kann, an einem vorderen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Luftsäcke, die den Fahrer auf dem Sitz von vorne zurückhalten können, durch Verbindungsmittel miteinander verbunden sind und in einem zusammengefalteten Zustand im Armaturenbrett aufgenommen sind.
  • Wenn bei der Konfiguration die mehreren Luftsäcke aufgeblasen und expandiert werden, werden alle Luftsäcke durch die Verbindungsmittel miteinander verbunden und über einen weiten Bereich expandiert. Somit kann die Funktion eines großen Luftsackes von den mehreren kleinen Luftsäcken sichergestellt werden, während ein weiter Bereich der Expansion von den mehreren Luftsäcken abgedeckt werden kann, um den Fahrer effektiv zurückzuhalten. Da außerdem jeder der Luftsäcke eine kleine Größe aufweisen kann, ist es leicht, den Raum für die Aufnahme der Luftsäcke sicherzustellen, wobei die Luftsackvorrichtung auf ein herkömmliches kleines Fahrzeug ohne eine signifikante Bauformänderung angewendet werden kann.
  • Gemäß der Erfindung, wie in Anspruch 2 ausgeführt ist, ist eine Luftsackvorrichtung für ein kleines Fahrzeug, zusätzlich zu der Konfiguration der Erfindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel zum Verbinden eines Paares von linken und rechten Luftsäcken, die in einem zusammengefalteten Zustand in den entgegengesetzten linken und rechten Seiten des Armaturenbretts aufgenommen sind, sicher an der Fahrzeugkarosserie (B) befestigt ist. Mit dieser Konfiguration können Bewegungen des Paares rechter und linker aufgeblasener und expandierter Luftsäcke nach links und nach rechts durch das Verbindungsnetz beschränkt werden, das sicher an der Karosserie B befestigt ist, um den Fahrer effektiv zurückzuhalten.
    •
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen, die auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt; es zeigen:
  • 1 eine Seitenansicht eines Motorrades;
  • 2 eine Ansicht in einer durch eine Pfeilmarke 2 der 1 gezeigten Richtung;
  • 3 eine Ansicht entsprechend 2, jedoch in einem Zustand, in welchem ein Lenker weggelassen ist;
  • 4 eine vergrößerte Schnittansicht längs der Linie 4-4 der 2;
  • 5 eine Seitenansicht entsprechend der 1, jedoch in einem Zustand, in welchem die Luftsäcke aufgeblasen und expandiert sind; und
  • 6 eine Ansicht in einer Richtung einer Pfeilmarke 6 der 5.
  • Die 1 bis 6 zeigen ein Beispiel der vorliegenden Erfindung, wobei 1 eine Seitenansicht eines Motorrades ist, 2 eine Ansicht in einer durch eine Pfeilmarkierung 2 der 1 gezeigten Richtung betrachtet ist, 3 eine Ansicht entsprechend 2 ist, jedoch in einem Zustand, in welchem ein Lenker weggelassen ist, 4 eine vergrößerte Schnittansicht längs der Linie 4-4 der 2 ist, 5 eine Seitenansicht entsprechend der 1 ist, jedoch in einem Zustand, in welchem die Luftsäcke aufgeblasen und expandiert sind, und 6 eine Ansicht in einer Richtung einer Pfeilmarkierung 6 der 5 betrachtet ist.
  • Wie in 1 gezeigt ist, enthält eine Karosserie B des Motorrades V einen nicht gezeigten Karosserierahmen, der mit einer aus einem Kunstharzmaterial gefertigten Karosserieverkleidung 6 verkleidet ist. Ein Vorderrad WF ist drehbar an einem unteren Ende einer Vordergabel 7 unterstützt, die für eine Lenkbewegung an einem vorderen Ende des Karosserierahmens unterstützt ist, wobei ein Lenker 8 an einem oberen Abschnitt der Vordergabel 7 angesetzt ist. Ferner enthält ein hinterer Abschnitt der Fahrzeugkarosserie B einen Hauptsitz 9, auf dem ein Fahrer so sitzt, daß er oberhalb des Hinterrades WR positioniert ist, einen Soziussitz 10, auf dem ein Passagier auf der Rückseite bezüglich des Hauptsitzes 9 sitzt, Seitentaschen 11, die auf der linken und der rechten Seite des Hinterrades WR angeordnet sind, und einen Kofferraum 12, der oberhalb des Hinterrades WR hinter dem Soziussitz 10 angeordnet ist.
  • Wie in den 2 und 3 gezeigt ist, ist an einem vorderen Abschnitt der Karosserie B ein Armaturenbrett 13 vorgesehen, das von einem Fahrer auf dem Hauptsitz 9 visuell beobachtet werden kann. Mehrere Luftsackmodule 14 sind im Armaturenbrett 13 vorgesehen, wobei im vorliegenden Beispiel ein Paar linker und rechter Luftsackmodule 14, 14 an den entgegengesetzten linken und rechten Seiten des Armaturenbrettes 13 vorgesehen ist.
  • Wie in 4 gezeigt ist, enthält jedes Luftsackmodul 14 ein Luftsackgehäuse 15, das in Form eines Kastens ausgebildet ist, der an seinem oberen Ende offen ist und integral mit dem Armaturenbrett 13 ausgebildet ist, einen im Luftsackgehäuse 15 aufgenommenen Luftsack 16, und eine Aufblasvorrichtung 17 zum Erzeugen von Gas zum Aufblasen und Expandieren des Luftsacks 16.
  • Eine Öffnung 16a des Luftsacks 16, der in einem zusammengefalteten Zustand im Luftsackgehäuse 15 aufgenommen ist, ist luftdicht an einem oberen offenen Ende eines Unterstützungskastens 18 befestigt, der in Form eines Kastens ausgebildet ist, der an seinem oberen Ende offen ist und im Luftsackgehäuse 15 aufgenommen ist, und ist am Luftsackgehäuse 15 befestigt, wobei die Aufblasvorrichtung 17 an einem unteren geschlossenen Ende des Unterstützungskastens 18 angebracht ist.
  • Im übrigen ist ein Verbindungsnetz 19, das als Verbindungsmittel dient, mit seiner einen Endseite mit einem der Luftsäcke 16 der Luftsackmodule 14, 14 verbunden, die auf entgegengesetzten Seiten des Armaturenbretts 13 angeordnet sind. Genauer ist das Paar linker und rechter Luftsäcke 16, die in einem zusammengefalteten Zustand auf entgegengesetzten Seiten des Armaturenbretts 13 angeordnet sind, durch das Verbindungsnetz 19 miteinander verbunden. Außerdem ist das Verbindungsnetz 19 mit seinem anderen Ende fest an der Karosserie B unmittelbar vor dem Hauptsitz 9 befestigt.
  • Wie in den 5 und 6 gezeigt ist, enthält das Verbindungsnetz 19 einen Netzabschnitt 19a, der beim Aufblasen und Expandieren der zwei Luftsäcke 16 die zwei Luftsäcke 16 derart miteinander verbindet, daß es einen Teil der zwei Luftsäcke 16 und ein Paar von Unterstützungsseilabschnitten 19b, 19b, die jeweils mit ihrem einen Ende mit dem Netzabschnitt 19a verbunden sind, abdeckt. Außerdem ist jeder der zwei Unterstützungsseilabschnitte 19b, 19b an seinem einen Ende mit dem Netzabschnitt 19a verbunden, so daß beim Aufblasen und Expandieren der zwei Luftsäcke 16 die zwei Unterstützungsseilabschnitte 19b, 19b im wesentlichen in V-Form in einer Ebene expandieren, während die anderen Enden der zwei Unterstützungsseilabschnitte 19b, 19b sicher an der Karosserie B unmittelbar vor dem Hauptsitz 9 befestigt sind.
  • Eine im wesentlichen T-förmige Aufnahmenut 20, die mit den Innenräumen der zwei Luftsackgehäuse 15 verbunden ist, ist auf einer oberen Oberfläche der Karosserie B ausgehend von einer Position unmittelbar vor dem Hauptsitz 9 zu den Orten der zwei Luftsackmodule 14, 14 ausgebildet, wobei das Verbindungsnetz 19 in der Aufnahmenut 20 aufgenommen ist und die zwei Luftsäcke 16 in einem zusammengefalteten Zustand in den Luftsackgehäusen 15 aufgenommen sind.
  • Ferner ist eine Verkleidung 21, die aus einem Kunstharzmaterial gefertigt ist, an der oberen Fläche der Karosserie B angebracht und enthält erste Deckelabschnitte 21a, 21a, die obere Endöffnungen der Luftsackgehäuse 15 der zwei Luftsackmodule 14, 14 abdecken, sowie einen zweiten Deckelabschnitt 21b, der integral mit den ersten Deckelabschnitten 21a, 21a im wesentlichen in T-Form ausgebildet ist, derart, daß er die Aufnahmenut 20 abdeckt und die zwei ersten Deckelabschnitte 21a, 21a verbindet.
  • Außerdem sind auf der Verkleidung 21 ein zerbrechlicher Abschnitt 21c, der sich von einem Zentralabschnitt in Breitenrichtung des zweiten Deckelabschnitts 21b zu den Zentralabschnitten der zwei ersten Deckelabschnitte 21a, 21a erstreckt, und Scharnierabschnitte 21d, 21d auf entgegengesetzten Seiten des zerbrechlichen Abschnitts 21c ausgebildet. Die Verkleidung 21 ist so ausgebildet, daß sie leicht durch eine Kraft gebrochen werden kann, die auf die Abdeckung 21 durch das Aufblasen und Expandieren der zwei Luftsäcke 16 und die Funktion des Verbindungsnetzes 19 in Reaktion auf das Aufblasen und Expandieren der zwei Luftsäcke 16 einwirkt, wobei in Reaktion auf das Brechen des zerbrechlichen Abschnitts 21c die Verkleidung 21 um die Scharnierabschnitte 21d, 21d geöffnet wird. Genauer ist das Verbindungsnetz 19 in der Aufnahmenut 20 der Karosserie B aufgenommen, wenn die zwei Luftsäcke 16 sich in einem zusammengefalteten Zustand befinden, jedoch zerbricht das Verbindungsnetz 19 beim Aufblasen und Expandieren der zwei Luftsäcke 16 die Verkleidung 21 und ragt aus der Karosserie B nach außen.
  • Im folgenden wird die Funktion des vorliegenden Beispiels beschrieben. Mehrere, z. B. ein Paar linker und rechter, Luftsäcke 16 ist in einem zusammengefalteten Zustand in den entgegengesetzten Seiten des Armaturenbretts 13 aufgenommen, wobei der Netzabschnitt 19a auf einer Endseite des Verbindungsnetzes 19, das in der Karosserie B aufgenommen ist, wenn sich die zwei Luftsäcke 16 im zusammengefalteten Zustand befinden, jedoch beim Aufblasen und Expandieren der zwei Luftsäcke 16 aus der Karosserie B hervorsteht, um die zwei Luftsäcke 16 miteinander zu verbinden, mit den zwei Luftsäcken 16 verbunden ist. Mit anderen Worten, das Paar linker und rechter Luftsäcke 16, das einen Fahrer von vorne auf dem Soziussitz 10 zurückhalten kann, ist durch das Verbindungsnetz 19 verbunden und in einem zusammengefalteten Zustand auf den entgegengesetzten linken und rechten Seiten des Armaturenbretts 13 aufgenommen.
  • Wenn dementsprechend das Paar Luftsäcke 16 aufgeblasen und expandiert wird, sind die zwei Luftsäcke 16 durch das Verbindungsnetz 19 miteinander verbunden und werden über einen weiten Bereich expandiert, wie in 6 gezeigt ist. Somit kann die Funktion eines großen Luftsacks durch das Paar kleiner Luftsäcke 16 sichergestellt werden, während ein weiter Bereich der Expansion von dem Paar Luftsäcke 16 abgedeckt werden kann, um den Fahrer effektiv zurückzuhalten.
  • Da außerdem jeder der Luftsäcke 16 eine kleine Größe aufweisen kann, ist es leicht, den Raum zum Aufnehmen der Luftsäcke 16 sicherzustellen, wobei die Luftsackvorrichtung auf ein herkömmliches kleines Fahrzeug, das das Armaturenbrett 13 enthält, ohne signifikante Bauformänderungen angewendet werden kann.
  • Da ferner das Paar der Unterstützungsseilabschnitte 19b, 19b, die einen Teil des Verbindungsnetzes 19 bilden, sicher an der Karosserie B befestigt ist, können Bewegungen des Paares rechter und linker aufgeblasener und expandierter Luftsäcke 16 nach links und nach rechts durch das Verbindungsnetz 19, das sicher an der Karosserie B befestigt ist, beschränkt werden, um den Fahrer effektiv zurückzuhalten.
  • Obwohl im obenbeschriebenen Beispiel die zwei Luftsäcke 16 durch das Verbindungsnetz 19 mit dem Netzabschnitt 19a miteinander verbunden sind, ist es ansonsten auch möglich, einen Verbindungsgurt, der keinen Netzabschnitt aufweist, als Verbindungsmittel anstelle des Verbindungsnetzes 19 zu verwenden.
  • Obwohl oben ein Beispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben worden ist, ist die vorliegende Erfindung nicht auf das obenbeschriebene Beispiel beschränkt, vielmehr können verschiedene Bauformänderungen vorgenommen werden, ohne von der in den Ansprüchen beanspruchten vorliegenden Erfindung abzuweichen.
  • Wie oben beschrieben worden ist, kann gemäß der Erfindung, wie in Anspruch 1 ausgeführt ist, der Fahrer durch Luftsäcke mit einem weiten Expansionsbereich effektiv zurückgehalten werden, wobei außerdem die Luftsackvorrichtung auf ein herkömmliches kleines Fahrzeug ohne eine signifikante Bauformänderung angewendet werden kann.
  • Gemäß der Erfindung, wie in Anspruch 2 ausgeführt ist, können ferner Bewegungen des Paares linker und rechter aufgeblasener und expandierter Luftsäcke nach links und nach rechts durch das Verbindungsmittel, das sicher an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, beschränkt werden, um den Fahrer effektiv zurückzuhalten.
  • Es wird eine Luftsackvorrichtung für ein kleines Fahrzeug geschaffen, in welchem ein Sitz für einen Fahrer an einem hinteren Abschnitt der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist und ein Armaturenbrett, das ein Fahrer auf dem Sitz visuell beobachten kann, an einem vorderen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, wobei die Vorrichtung einen weiten Bereich des Aufblasens und der Expansion eines Luftsacks sicherstellt und auf ein herkömmliches kleines Fahrzeug ohne eine signifikante Bauformänderung angewendet werden kann. Mehrere Luftsäcke (16), die einen Fahrer von vorne auf einem Sitz zurückhalten können, sind miteinander durch Verbindungsmittel (19) verbunden und in einem zusammengefalteten Zustand in einem Armaturenbrett (13) aufgenommen.
    • 9
    Hauptsitz
    13
    Armaturenbrett
    16
    Luftsack
    19
    Verbindungsnetz als Verbindungsmittel
    B
    Karosserie

Claims (2)

  1. Luftsackvorrichtung für ein Kraftrad, in welchem ein Sitz (9) für einen Fahrer in einem hinteren Abschnitt einer Fahrzeugkarosserie (B) vorgesehen ist, und ein Armaturenbrett (13), das ein Fahrer auf dem Sitz (9) visuell beobachten kann, an einem vorderen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie (B) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Luftsäcke (16), die den Fahrer auf dem Sitz (9) von vorne zurückhalten können, durch Verbindungsmittel (19) miteinander verbunden sind und in einem zusammengefalteten Zustand im Armaturenbrett (13) aufgenommen sind.
  2. Luftsackvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel (19) zum Verbinden eines Paares von linken und rechten Luftsäcken (16), die in einem zusammengefalteten Zustand in den entgegengesetzten linken und rechten Seiten des Armaturenbretts (13) aufgenommen sind, sicher an der Fahrzeugkarosserie (B) befestigt ist.
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