DE1031698B

DE1031698B - Wagen fuer Spielzeug- und Modellbahnen

Info

Publication number: DE1031698B
Application number: DEM19662A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Seeger
Original assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Priority date: 1953-08-10
Filing date: 1953-08-10
Publication date: 1958-06-04

Description

Wagen für Spielzeug- und Modellbahnen Die Erfindung betrifft einen. Wagen für Spielzeug-und Modellbahneis. dessen den Rahmen und das Laufwerk darstellendes Untergestell mit dem zugehörigen hohlen, nach unten offenen, gegebenenfalls mit einem Dach versehenen, dünnwandigen Oberteil durch ein oder mehrere Verbindungselemente, wie Niete oder Schrauben, verbunden ist.
Es ist bekannt, Löcher im Fahrzeugrahmen zum Hindurchstecken von Nieten und Schrauben anzuordnen, mit denen der Aufbau am Fahrzeugrahmen befestigt wird.
Es ist ferner bekannt, die Wände mit Rippen zu versehen. Diese haben den Zweck, die Wände, die aus verschiedenen Gründen diintl ausgeführt werden, zu versteifen. Die Rippen halten, insbesondere Aufbauten, die aus Kunststoff hergestellt sind, formhaltig. Bekannt ist es auch, diese Rippen in Niete auslaufen zu lassen, die beim Zusammenbau des Fahrzeuges durch die ebene Plattform des Fahrzeugfahrgestellrahmens hindurchgesteckt und dann mit einem Nietkopf versehen werden.
Demgegenüber sind nach der Erfindung die Seitenwände des Oberteils zusätzlich durch Steckverbindungen an dein Rahmen des Untergestells veran1cert. Dadurch können sonst für die Steifigkeit des hohlen Oberteils notwendige waagerechte Rippen schwächer gehalten werden oder ganz fortfallen. Die Anzahl der bekannten Verbindungsmittel zwischen Oberteil und Untergestell kann auf eins beschränkt werden, da im allgemeinen ein einziges Verbindungsmittel zur Sicherung gegen Abheben des Oberteils vom Untergestell vollkommen ausreicht. Die weitere Aufgabe der überzählig gewordenen Verbindungsmittel, die inssondere bei dünnwandiger Ausführung der Seitenwände, gegebenenfalls auch der Stirnwände, des Oberteils auftritt, nämlich die Verankerung der Seitenwände gegen örtliche Durchbiegungen, z. B. infolge Wärmespannungen, wird erfindungsgemäß von den einfacheren Steckverbindungen übernommen. Außerdem wird hierdurch der für die konstruktive Gestaltung wichtige Vorteil erreicht, daß das oder die Verbindungselemente zur Sicherung gegen Abheben in keiner baulichen Abhängigkeit von den zur Verankerung der Seitenwände am Untergestell dienenden Steckverbindungen stehen.
Diese Steckverbindungen zwischen Untergestell und Oberteil können beispielsweise aus einerseits angegossenen, Zapfen oder ähnlichen Profilleisten und andererseits aus im Guß vorgesehenen, die Zapfen bzw. Profilleisten aufnehmenden Hohlräume oder Nuten bestehen, deren Steckrichtung senkrecht zur Ebene des Untergestells liegt, wobei die am Oberteil vorgesehenen Profilleisten vorzugsweise über die eigentliche Steckverbindung nach oben hinaus als die Seitenwand verstärkende Rippen ausgebildet sind. Schließlich sind in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Seitenwände über die Oberkante des Untergestells herabgezogen und umfassen dieses formschlüssig.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt. Die Abb. 1 zeigt einen Querschnitt und die Abb. ? den llorizotitalschriitt, gemäß Linie <4-<4 der Abb. 1, einer Seitenwandverankerung bei einem ein Dach aufweisenden Wagen, während Abb. 3 einen Querschnitt, die Alb. 4 den Horizontalschnitt gemäß Linie B-B der Abb. 3 und die Abb. 5 den Horizontalschnitt gemäß Linie C-C der Abb.3 einer anderen Seitenwandverankerung eines ein Dach aufweisenden Wagens veranschaulicht; die Abb. 6 und 7 zeigen Horizontalschnitte gemäß Abb.2 durch Seitenwandverankerungen mit anderen Profilen, während die Abb.8 einen Querschnitt durch eine Seitenwandverankerung eines oben offenen Wagens mit am Untergestell angegossenem Zapfen darstellt.
Die; Wagenkasten der Wagen bestehen aus dein dünne Seitenwände 1 a. aufweisenden Oberteil und der Plattforen 2 des Untergestelles. Mittel, die das Oberteil mit dem Untergestell in bekannter Weise verbinden, sind eiecht dargestellt.
Beim Gegenstand der Abb. 1 und 2 ist die Versteifungsrippe als T-förmige Profilleiste 1 b, 1 c ausgebildet. Diese Profilleiste ragt mit Steckspiel in eine entsprechend profilierte Nut der Plattform 2 hinein, so daß sich die Seitenwand 1 a im Bereiche dieser Verankerung nicht seitwärts ein- oder ausbauchen kann.
Beim Gegenstand der Alb. 3 bis 5 weist die Profilleiste einen kreisrunden Querschnitt 1 e und einen Steg 1 b auf. Während sich der Steg 1 b nach unten nur bis zur Oberkante der Plattform 2 erstreckt. ist die Säule 1 e zu einem in die Plattform 2 einsteckbaren Zapfen 1 f verlängert. Diese Bauart ergibt einerseits eine einfache Gießform der Plattform 2, da der Stempel, der das kreisrunde Loch erzeugt, ein Drehteil ist, andererseits übernimmt die Unterkante des Steges 1 b die Sicherung gegen zu weites Aufstecken des Oberteils auf das Untergestell.
Beim Gegenstand der Abb.6 haben die Versteifungsrippe und die Nute in der Plattform einen trapezförmigen Querschnitt, während beim Gegenstand der Abb. 7 zwischen dem Steg 1 b und, der zugehörigen Nute in der Plattform 2 ein Zwischenraum vorgesehen ist.
Beim Gegenstand der Abb. 8 ist der Wagenoberteil nach oben offen. An die Seitenwand 1 a ist ein Vorsprung mit einem kreisrunden Loch angegossen. In dieses Loch ragt der auf der Plattform 2 sitzende Zapfen 2 a- hinein. Bei sämtlichen Ausführungen sind die Seitenwände über die Oberkante der Plattform 2 herabgezogen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Wagen für Spielzeug- und Modellbahnen, dessen den Rahmen und das Laufwerk darstellendes Untergestell mit dem zugehörigen, hohlen, nach unten offenen, gegebenenfalls mit einem Dach versehenen, dünnwandigen Oberteil durch ein oder mehrere Verbindungselemente, wie Niete oder Schrauben, verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände des Oberteils zusätzlich durch Steckverbindungen an dein Rahmen des Untergestells verankert sind.
2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekenn-. zeichnet, daß die Steckverbindungen: zwischen Untergestell und Oberteil aus einerseits angegossenen Zapfen (2a-) oder ähnlichen Profilleisten (1c) und andererseits aus im Guß vorgesehenen, die Zapfen bzw. Profilleisten aufnehmenden Hohlräumen oder Nuten bestehen, deren Steckrichtung senkrecht zur Ebene des Untergestells liegt.
3. Wagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Oberteil vorgesehene Profilleisten über die eigentliche Steckverbindung nach oben hinaus als die Seitenwand verstärkende Rippen (nach Abb. 1) ausgebildet sind.
4. Wagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände über die Oberkante des Untergestells herabgezogen, sind und dieses formschlüssig umfassen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 808564; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1671645; französische Patentschrift Nr. 908 120.