DE1030699B

DE1030699B - Planenverschluss fuer Lastkraftwagen

Info

Publication number: DE1030699B
Application number: DEB27054A
Authority: DE
Inventors: Kurt Friedrich Becker
Original assignee: KURT FRIEDRICH BECKER
Current assignee: KURT FRIEDRICH BECKER
Priority date: 1953-08-17
Filing date: 1953-08-17
Publication date: 1958-05-22

Description

Planenverschluß für Lastkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Planenverschluß für Lastkraftwagen, bei dem durch Betätigen nur einer Verschlußvorrichtung das Öffnen bzw. Schließen einer mit Ösen versehenen Wagenplane an einzelnen Abschnitten bzw. einer ganzen Fahrzeugseite durch eine dreh- und schiebbar gelagerte Stange bewirkt wird.
Bei zum Stand der Technik gehörigen Verschlüssen mit Krampen an der Wagenkastenwand und Ösen in der Plane, die durch Seile, Ketten oder Lederlaschen gesichert werden, macht es sich nachteilig bemerkbar, daß zum Verschließen bzw. Öffnen der Plane ein beträchtlicher Zeitaufwand nötig ist.
Es sind zur Beseitigung dieses Nachteils schon Vorschläge bekanntgeworden, mehrere Befestigungsstellen zwischen Plane und Wagenkastenwand zu Befestigungsgruppen zusammenzufassen bzw. durch besondere Ausbildung der Planenkante und entsprechend ausgebildeter Befestigungsmittel an der Wagenkastenwand das gleichzeitige Lösen bzw. Verschließen ganzer Fahrzeugseiten zu ermöglichen. Diese Ausführungsarten von Planenverschlüssen bedingen jedoch einen erhöhten Aufwand sowohl hinsichtlich des Aufbaus der Plane als auch der Befestigungsmittel, wie besondere Profilgestaltung des Planenrandes und der dazu benötigten Profilklemmleisten an der Wagenkastenwand. Der Vorteil dieser Ausführungsarten, der darin besteht, ganze Planseiten mit einem einzigen Handgriff zu öffnen bzw. zu schließen, wird durch den Nachteil der für Sonderausführungen erhöhten Fertigungskosten erzielt.
Schließlich sind bei Lastkraftwagen verhältnismäßig verwickelt aufgebaute Antriebsmechanismen mit Spindelantrieb od. dgl. zum Aufwickeln oder Anheben ganzer Planenseiten bekanntgeworden, denen fertigungstechnisch die gleichen Nachteile anhaften, wie den zuvor erwähnten Ausführungsarten von Planenverschlüssen.
Die Erfindung geht deshalb von der Aufgabe aus, unter Verwendung einfachster Bauteile einen Planenverschluß für Lastkraftwagen zu schaffen, der die eingangs aufgezeigten Nachteile nicht aufweist.
Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung dadurch, daß bei einem Planenverschluß entsprechend der eingangs aufgezeigten Art die Stange mit in Offenstellung in einer zur Wagenkastenwand senkrecht liegenden Ebene S-förmig gebogenen Bügeln versehen ist, wobei sämtliche Bügel eines Verschlußabschnitts bei Betätigen der Stange gleichzeitig in die Planenösen eingreifen bzw. aus diesen heraustreten.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Bügel an ihren unteren Enden mit Einschnitten versehen. Zweckmäßig wird das Verriegeln jedes einzelnen Bügels in Verschlußstellung mittels in die Fahrzeugwand eingelassener Bolzen durch Verschieben der Stange in ihrer Längsrichtung bewirkt. Vorteilhaft wird dabei die Stange entgegen der Kraft einer Feder in die Verschlußstellung bewegt. Schließlich ist es vorteilhaft, wenigstens einen Bügel oder die Stange, wie dies an sich bekannt ist, durch ein Schloß od. dgl. abzuschließen.
Durch den Planenverschluß nach der Erfindung wird es ermöglicht, alle üblichen im Handel befindlichen, mit Ösen versehenen Planen nachträglich so verschließbar zu machen, daß ganze Seiten der Planen mit einem Handgriff geöffnet bzw. geschlossen werden können.
Außerdem fällt beim Verschluß nach der Erfindung das lästige Einführen des Planenendes in Klemmleisten od. dgl. fort, da die Bügel in Offenstellung selbsttätig in die Planenösen eingreifen. Schließlich stehen bei einem derart aufgebauten Verschluß keine Verschlußleiste in das Innere des Laderaums vor, so daß ein Beschädigen des Ladegutes vermieden wird.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar Fig. 1 den Verschluß in Vorderansicht, Fig. 2 den Verschluß mit Schloß und Planentuch in Vorderansicht, Fig.3 den Verschluß in geschlossenem Zustand in Seitenansicht und Fig.4 den Verschluß in geöffnetem Zustand in Seitenansicht.
In den Fig. 1 bis 4 ist der Verschluß veranschaulicht, bei dem durch Betätigen des Griffs 1 das Offnen bzw. das Schließen der mit Ösen 5 versehenen Wagenplane 2 an einem Abschnitt der Fahrzeugseite durch eine dreh- und verschiebbar gelagerte Stange 3 bewirkt wird. Die Stange 3 ist mit in Offenstellung in einer zur Wagenkastenwand senkrecht liegenden Ebene S-förmig gebogenen Bügeln 4 versehen. Sämtliche Bügel eines Verschlußabschnitts greifen bei Betätigung der Stange 3 gleichzeitig in die Planenösen 5 ein bzw. treten aus diesen heraus.
Durch Ziehen am Griff 1 wird die Stange 3 entgegen der Kraft einer Feder 6 zunächst in Achsrichtung verschoben. Dadurch kommen die an den unteren Enden der Bügel 4 angebrachten Einschnitte 7 von den in der Fahrzeugwand eingelassenen Bolzen 8 frei, so daß nunmehr die Stange 3 um über 90° verdreht werden kann, wodurch die Planenösen 5 von den Bügeln 4 freigegeben werden.
Das Verschließen der Plane wird durch Bewegen der Verschlußorgane in umgekehrter Reihenfolge sinngemäß bewirkt, so daß zunächst die Bügel 4 einer Verschlußseite in die Ösen 5 der Plane 2 selbsttätig eingreifen, sodann die Stange 3 bis zur Anlage der Bügel 4 an der Wagenkastenwand verdreht wird und danach durch Loslassen des Griffs 1 die Bügel 4 mit ihren Einschnitten 7 hinter die Bolzen 8 greifen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Planenverschluß für Lastkraftwagen, bei dem durch Betätigen nur einer Verschlußvorrichtung das Öffnen bzw. Schließen einer mit Ösen versehenen Wagenplane an einzelnen Abschnitten bzw. einer ganzen Fahrzeugseite durch eine dreh- und verschiebbar gelagerte Stange bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (3) mit in Offenstellung in einer zur Wagenkastenwand senkrecht liegeirden Ebene S-förmig gebogenen Bügeln (4) versehen ist, wobei sämtliche Bügel (4) eines Verschlußabschnitts bei Betätigen der Stange (3) gleichzeitig in die Planenösen (5) eingreifen bzw. aus diesen heraustreten.
2. Planenverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügel (4) an ihrem unteren Ende mit Einschnitten (7) versehen sind.
3. Planenverschluß nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegeln jedes einzelnen Bügels (4) in Verschlußstellung mittels in die Fahrzeugwand eingelassener Bolzen (8) durch Verschieben der Stange (3) in ihrer Längsrichtung bewirkt wird.
4. Planenverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (3) entgegen der Kraft einer Feder (6) in die Verschlußstellung bewegt wird.
5. Planenverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Bügel (4) oder die Stange (3), wie an sich bekannt, durch ein Schloß (9) od. dgl. abschließbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 834 182, 809 136; deutsche Patentanmeldung Z 2135 1I / 63 c; USA.-Patentschriften Nr. 2 406 737, 2 510 307, 2584014.