DE1030699B

DE1030699B - Tarpaulin lock for trucks

Info

Publication number: DE1030699B
Application number: DEB27054A
Authority: DE
Inventors: Kurt Friedrich Becker
Original assignee: KURT FRIEDRICH BECKER
Current assignee: KURT FRIEDRICH BECKER
Priority date: 1953-08-17
Filing date: 1953-08-17
Publication date: 1958-05-22

Description

Planenverschluß für Lastkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Planenverschluß für Lastkraftwagen, bei dem durch Betätigen nur einer Verschlußvorrichtung das Öffnen bzw. Schließen einer mit Ösen versehenen Wagenplane an einzelnen Abschnitten bzw. einer ganzen Fahrzeugseite durch eine dreh- und schiebbar gelagerte Stange bewirkt wird.Tarpaulin closure for trucks The invention relates to a tarpaulin lock for trucks, in which only one locking device is actuated opening or closing a tarpaulin with eyelets at individual sections or an entire side of the vehicle by a rotatable and slidable rod is effected.

Bei zum Stand der Technik gehörigen Verschlüssen mit Krampen an der Wagenkastenwand und Ösen in der Plane, die durch Seile, Ketten oder Lederlaschen gesichert werden, macht es sich nachteilig bemerkbar, daß zum Verschließen bzw. Öffnen der Plane ein beträchtlicher Zeitaufwand nötig ist.In the prior art closures with staples on the Car body wall and eyelets in the tarpaulin through ropes, chains or leather straps are secured, it is disadvantageously noticeable that for closing or It takes a considerable amount of time to open the tarpaulin.

Es sind zur Beseitigung dieses Nachteils schon Vorschläge bekanntgeworden, mehrere Befestigungsstellen zwischen Plane und Wagenkastenwand zu Befestigungsgruppen zusammenzufassen bzw. durch besondere Ausbildung der Planenkante und entsprechend ausgebildeter Befestigungsmittel an der Wagenkastenwand das gleichzeitige Lösen bzw. Verschließen ganzer Fahrzeugseiten zu ermöglichen. Diese Ausführungsarten von Planenverschlüssen bedingen jedoch einen erhöhten Aufwand sowohl hinsichtlich des Aufbaus der Plane als auch der Befestigungsmittel, wie besondere Profilgestaltung des Planenrandes und der dazu benötigten Profilklemmleisten an der Wagenkastenwand. Der Vorteil dieser Ausführungsarten, der darin besteht, ganze Planseiten mit einem einzigen Handgriff zu öffnen bzw. zu schließen, wird durch den Nachteil der für Sonderausführungen erhöhten Fertigungskosten erzielt.Proposals have already been made known to eliminate this disadvantage, several fastening points between the tarpaulin and the car body wall to form fastening groups summarize or by special training of the tarpaulin edge and accordingly trained fasteners on the car body wall the simultaneous loosening or to enable entire sides of the vehicle to be closed. These types of execution of Tarpaulin closures, however, require an increased effort in terms of both Structure of the tarpaulin as well as the fasteners, such as special profile design the edge of the tarpaulin and the profile clamping strips required for this on the car body wall. The advantage of these types of execution is that entire plan pages can be combined with one to open or close a single handle, is by the disadvantage of for Special designs achieved increased manufacturing costs.

Schließlich sind bei Lastkraftwagen verhältnismäßig verwickelt aufgebaute Antriebsmechanismen mit Spindelantrieb od. dgl. zum Aufwickeln oder Anheben ganzer Planenseiten bekanntgeworden, denen fertigungstechnisch die gleichen Nachteile anhaften, wie den zuvor erwähnten Ausführungsarten von Planenverschlüssen.Finally, trucks are relatively intricate structures Drive mechanisms with spindle drive or the like for winding or lifting whole Tarpaulin pages have become known that have the same disadvantages in terms of production technology, like the aforementioned types of tarpaulin locks.

Die Erfindung geht deshalb von der Aufgabe aus, unter Verwendung einfachster Bauteile einen Planenverschluß für Lastkraftwagen zu schaffen, der die eingangs aufgezeigten Nachteile nicht aufweist.The invention is therefore based on the object using the simplest Components to create a tarpaulin lock for trucks, the initially does not have the disadvantages indicated.

Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung dadurch, daß bei einem Planenverschluß entsprechend der eingangs aufgezeigten Art die Stange mit in Offenstellung in einer zur Wagenkastenwand senkrecht liegenden Ebene S-förmig gebogenen Bügeln versehen ist, wobei sämtliche Bügel eines Verschlußabschnitts bei Betätigen der Stange gleichzeitig in die Planenösen eingreifen bzw. aus diesen heraustreten.This object is achieved according to the invention in that at a Tarpaulin lock according to the type indicated, the rod with in the open position Brackets bent in an S-shape in a plane perpendicular to the car body wall is provided, with all the brackets of a closure portion when actuated At the same time, engage the rod in the tarpaulin eyelets or step out of them.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Bügel an ihren unteren Enden mit Einschnitten versehen. Zweckmäßig wird das Verriegeln jedes einzelnen Bügels in Verschlußstellung mittels in die Fahrzeugwand eingelassener Bolzen durch Verschieben der Stange in ihrer Längsrichtung bewirkt. Vorteilhaft wird dabei die Stange entgegen der Kraft einer Feder in die Verschlußstellung bewegt. Schließlich ist es vorteilhaft, wenigstens einen Bügel oder die Stange, wie dies an sich bekannt ist, durch ein Schloß od. dgl. abzuschließen.According to a further feature of the invention, the brackets are on their lower ends provided with incisions. It is useful to lock each one Bracket in the closed position by means of bolts embedded in the vehicle wall Moving the rod in its longitudinal direction causes. The Rod moved against the force of a spring in the closed position. In the end it is advantageous to have at least one bracket or the rod, as is known per se is to be completed by a lock or the like.

Durch den Planenverschluß nach der Erfindung wird es ermöglicht, alle üblichen im Handel befindlichen, mit Ösen versehenen Planen nachträglich so verschließbar zu machen, daß ganze Seiten der Planen mit einem Handgriff geöffnet bzw. geschlossen werden können.The tarpaulin closure according to the invention makes it possible to all customary in the trade, provided with eyelets tarpaulin can be closed afterwards to make that whole pages of the tarpaulin opened or closed with one movement can be.

Außerdem fällt beim Verschluß nach der Erfindung das lästige Einführen des Planenendes in Klemmleisten od. dgl. fort, da die Bügel in Offenstellung selbsttätig in die Planenösen eingreifen. Schließlich stehen bei einem derart aufgebauten Verschluß keine Verschlußleiste in das Innere des Laderaums vor, so daß ein Beschädigen des Ladegutes vermieden wird.In addition, the annoying insertion is eliminated with the closure according to the invention the end of the tarpaulin in terminal strips or the like. Continued, since the bracket in the open position automatically reach into the tarpaulin eyelets. Finally, stand in a closure constructed in this way no sealing strip in front of the interior of the cargo space, so that damage to the Cargo is avoided.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar Fig. 1 den Verschluß in Vorderansicht, Fig. 2 den Verschluß mit Schloß und Planentuch in Vorderansicht, Fig.3 den Verschluß in geschlossenem Zustand in Seitenansicht und Fig.4 den Verschluß in geöffnetem Zustand in Seitenansicht.The drawing shows an embodiment of the invention, namely Fig. 1 the closure in front view, Fig. 2 the closure with lock and tarpaulin in front view, Figure 3 the closure in the closed state in side view and FIG. 4 shows the closure in the open state in a side view.

In den Fig. 1 bis 4 ist der Verschluß veranschaulicht, bei dem durch Betätigen des Griffs 1 das Offnen bzw. das Schließen der mit Ösen 5 versehenen Wagenplane 2 an einem Abschnitt der Fahrzeugseite durch eine dreh- und verschiebbar gelagerte Stange 3 bewirkt wird. Die Stange 3 ist mit in Offenstellung in einer zur Wagenkastenwand senkrecht liegenden Ebene S-förmig gebogenen Bügeln 4 versehen. Sämtliche Bügel eines Verschlußabschnitts greifen bei Betätigung der Stange 3 gleichzeitig in die Planenösen 5 ein bzw. treten aus diesen heraus.In Figs. 1 to 4, the closure is illustrated in which by Pressing the handle 1 opens or closes the tarpaulin provided with eyelets 5 2 on a section of the vehicle side by a rotatably and displaceably mounted Rod 3 is effected. The rod 3 is in the open position in one to the car body wall perpendicularly lying plane S-shaped curved brackets 4 provided. All hangers a locking portion grip when actuated the rod 3 at the same time into the tarpaulin eyelets 5 or step out of them.

Durch Ziehen am Griff 1 wird die Stange 3 entgegen der Kraft einer Feder 6 zunächst in Achsrichtung verschoben. Dadurch kommen die an den unteren Enden der Bügel 4 angebrachten Einschnitte 7 von den in der Fahrzeugwand eingelassenen Bolzen 8 frei, so daß nunmehr die Stange 3 um über 90° verdreht werden kann, wodurch die Planenösen 5 von den Bügeln 4 freigegeben werden.By pulling the handle 1, the rod 3 is counter to the force of a Spring 6 initially moved in the axial direction. This brings them to the lower ends the bracket 4 made incisions 7 from those made in the vehicle wall Bolt 8 free, so that now the rod 3 can be rotated by over 90 °, whereby the tarpaulin eyelets 5 are released from the brackets 4.

Das Verschließen der Plane wird durch Bewegen der Verschlußorgane in umgekehrter Reihenfolge sinngemäß bewirkt, so daß zunächst die Bügel 4 einer Verschlußseite in die Ösen 5 der Plane 2 selbsttätig eingreifen, sodann die Stange 3 bis zur Anlage der Bügel 4 an der Wagenkastenwand verdreht wird und danach durch Loslassen des Griffs 1 die Bügel 4 mit ihren Einschnitten 7 hinter die Bolzen 8 greifen.The tarpaulin is closed by moving the closure members effected in the reverse order mutatis mutandis, so that initially the bracket 4 a Lock side automatically engage in the eyelets 5 of the tarpaulin 2, then the rod 3 until the bracket 4 is rotated on the car body wall and then through Letting go of the handle 1, the bracket 4 with their incisions 7 behind the bolts 8 to grab.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Tarpaulin lock for trucks, in which by Actuate only one locking device to open or close one with eyelets provided tarpaulin on individual sections or an entire side of the vehicle a rotatably and displaceably mounted rod is effected, characterized in that that the rod (3) lies in the open position in a perpendicular to the car body wall Plane S-shaped curved bracket (4) is provided, all brackets (4) one Closing section when the rod (3) is pressed into the tarpaulin eyelets at the same time (5) intervene or step out of them.

2. tarpaulin lock according to claim 1, characterized in that the bracket (4) has incisions at its lower end (7) are provided.

3. tarpaulin lock according to claims 1 and 2, characterized in that that the locking of each individual bracket (4) in the closed position by means of the Vehicle wall recessed bolts (8) by moving the rod (3) in their Longitudinal direction is effected.

4. tarpaulin lock according to claim 1, characterized in that that the rod (3) moves into the closed position against the force of a spring (6) will.

5. tarpaulin lock according to claim 1, characterized in that at least a bracket (4) or the rod (3), as known per se, by a lock (9) od. Like. Is lockable. Publications considered: German Patent Specifications No. 834 182, 809 136; German patent application Z 2135 1I / 63 c; U.S. Patents No. 2 406 737, 2 510 307, 2584014.