DE10256735A1 - Elektromotor, insbesondere zum Antrieb einer hydraulischen Pumpe für eine schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlage - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Elektromotor, insbesondere zum Antrieb einer hydraulischen Pumpe für eine schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem Rotor und einem Stator, wobei der Rotor oder der Stator aus einem ringförmigen Lamellenpaket besteht. Die einzelnen Lamellen sind aus mehreren getrennten Segmenten mit gleichsinniger Walzrichtung zusammengesetzt.

Description

• Die Erfindung betrifft einen Elektromotor, insbesondere zum Antrieb einer hydraulischen Pumpe für eine schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
• Aus der WO 00/28639 ist bereits ein Verfahren zur Herstellung eines Rotors oder Stators für einen Elektromotor bekannt, bei dem einzelne Lamellen des Stators oder Rotors aus mehreren miteinander verbundenen Segmenten bestehen. Die verbundenen Segmente werden aus streifenförmigen Blechwerkstoff ausgetrennt, zur Bildung eines Lamellenpaketes deCkungsgleich gestapelt und in einem späteren Arbeitsgang zur Zylinderform gerollt. Die anschließende Fügung der Segmente findet hierbei im Statorjoch, das heißt zwischen Statorzähnen, statt.
• Ein Nachteil dieser Vorgehensweise ist darin zu sehen, daß aufgrund der großen Lücken zwischen den über dünne Stege miteinander verbundenen Segmenten keine wirtschaftliche Werkstoffausnutzung des Blechwerkstoffes stattfindet. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß ein Biegeprozeß der verbundenen Segmente notwendig ist. Dies bedeutet einen zusätzlichen Arbeitsaufwand und die Baugröße steigt aufgrund der nach dem Biegen abstehenden Stege.
• Es ist weiterhin bekannt, ringförmig geschlossene Lamellen aus streifenförmigem Blechwerkstoff auszutrennen, wobei zur Bildung einer mittigen Ausnehmung sowie von beabstandeten, in Richtung Lamellenzentrum weisenden Zähnen ein Trennvorgang erforderlich ist. Der Werkstoff dieser Ausnehmung ist verloren und kann nur der Wiederverwertung zugeführt werden.
• Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Elektromotor der eingangs genannten Art mit möglichst einfachen, kostengünstigen und funktionssicheren Mitteln zu verbessern, um die genannten Nachteile zu beseitigen.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für einen Motor der eingangs genannten Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
• Weitere Merkmale, Vorteile und zweckmäßige Ausgestaltungsvarianten der Erfindung gehen aus Unteransprüchen hervor. Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
• Es zeigen:
• Fig. 1a, 2a den prinzipiellen Aufbau einer Lamelle aus mehreren Segmenten
• Fig. 1b, 2b zwei Ausführungsformen zur Anordnung der Segmente auf einem streifenförmigen Blechwerkstoff.
• Die Fig. 1a zeigt eine Lamelle 1 eines Stators oder Rotors für einen Elektromotor, der insbesondere zum Antrieb einer hydraulischen Pumpe für Kraftfahrzeugbremsanlagen geeignet ist. Eine Verwendung für andere Zwecke wie beispielsweise eine elektromechanische Bremse ist möglich. Die Lamelle 1besteht aus mehreren, idealerweise identischen, Segmenten 2, 3, 4, deren Trennstellen 5, 6, 7 sich in den Statorzähnen 8, 9, 10 befinden, wobei sich zwischen den getrennten Statorzähnen 8, 9, 10 noch weitere ungetrennte Statorzähne befinden können. Hierdurch wird zum einen eine vereinfachte Montage aufgrund der großen Anlageflächen der Trennstellen 5, 6, 7 erreicht, zum anderen ist die Lage der Trennstellen 5, 6, 7 in den Statorzähnen 8, 9, 10 magnetisch günstig, da hier die magnetische Flußrichtung parallel zu den Luftspalten, entstanden durch die Trennstellen 5, 6, 7, verläuft. Somit wirken sich die Trennstellen 5, 6, 7 nicht negativ auf den Magnetkreis aus.
• Die Fig. 1b zeigt eine bevorzugte Anordnung der einzelnen Segmente 2, 3, 4 auf einem Blechwerkstoff 11. Die Segmente 2, 3, 4 werden hierbei mit einer hohen Materialausnutzung und gleichsinniger Walzrichtung (A) der einzelnen Segmente 2, 3, 4 aus dem Blechwerkstoff 11 herausgetrennt, insbesondere gestanzt. Bei einer aus den Segmenten 2, 3, 4 zusammengesetzten Lamelle 1 verläuft die Walzrichtung (A) jeweils annähernd radial in Richtung auf den Mittelpunkt der zusammengesetzten Lamelle 1 zu, bzw. weg.
• Die Fig. 2a ist äquivalent zur Fig. 1a aufgebaut.
• Fig. 2b zeigt eine andere bevorzugte Anordnung der einzelnen Segmente 2', 3', 4' auf einem Blechwerkstoff 11'. Die Segmente 2', 3', 4' werden hierbei wiederum mit einer hohen Materialausnutzung und gleichsinniger Walzrichtung (B) der einzelnen Segmente 2', 3', 4' aus dem Blechwerkstoff 11' herausgetrennt, insbesondere gestanzt. Bei einer aus den Segmenten 2', 3', 4' zusammengesetzten Lamelle 1' verläuft die Walzrichtung (B) jeweils annähernd in Umfangsrichtung der Lamelle 1'.
• Der Einfluß von Materialanisotropien (unterschiedliche Werkstoffeigenschaften in Walzrichtung und quer dazu) wird verringert. Prinzipiell werden möglichst wenige Segmente zusammengefügt, um die Entstehung von zusätzlichen Luftspalten im Magnetkreis zu vermeiden.

Claims (3)

1. Elektromotor, insbesondere zum Antrieb einer hydraulischen Pumpe für eine schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlage, mit einem Rotor und einem Stator dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor oder der Stator aus einem ringförmigen Lamellenpaket besteht, wobei jede Lamelle (1) aus mehreren Segmenten (2, 3, 4) zusammengesetzt ist, und daß die Segmente (2, 3, 4) eine gleichsinnige Walzrichtung aufweisen.

2. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich eine Trennstelle (5, 6, 7) zwischen Segmenten (2, 3, 4) in Statorzähnen (8, 9, 10) befindet.

3. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die getrennten Segmente (2, 3, 4) identisch sind.