DE1024883B

DE1024883B - Container vehicle for dusty or granular bulk goods

Info

Publication number: DE1024883B
Application number: DEV9555A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Franz Mueller
Original assignee: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG
Current assignee: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG
Priority date: 1955-10-04
Filing date: 1955-10-04
Publication date: 1958-02-20

Description

Behälterfahrzeug für staubförmiges oder körniges Schüttgut Die Erfindung betrifft ein Behälterfahrzeug für staubförmiges oder körniges Schüttgut mit einem trommelförmigen, horizontal liegenden Behälter, in dem ein luftdurchlässiger Zwischenboden vorgesehen ist. Durch diesen Zwischenboden wird zwecks Entladung Luft in den Behälter eingeführt, die den Behälterinhal. t in eine. nüssigkeitsähnlichen Zustand versetzt un. d ihn wie eine Flüssigkeit aus dem Behälter herausdrückt, Bei derartigen Behälterfahrzeugen erfolgt die Entladung fast ausschließlich an der hinteren. Stirnseite des Behälters, an. welcher eine Leitung angeschlossen wird, durch die da, s Schüttgut aus dem Behälter an die gewünschte Stelle ! gepumpt wird. Wegen. des Schüttwinkels, unter dem sich das Ladegut am Ende der Entladung einstellt, muß der Boden des Behälters nac h der Entladestelle hin abfallen, um eine vollständige Entleerung zu erzielen. Der erforderliche Neigungswinkel beträgt beispielsweise bei Zement 10°. Da man nun bei den bekannten Behälterfahrzcugen, bei denen der luftdurchlässige Zwischenboden in einen wa. agerecht liegende. n Behälter schräg eingezogen ist, zwischen dem Zwischenboden und dem eigentlichen Behälterboden zuviel Laderaum verliert, was auch durch die bekannte Verwendung zweier getrennter, zu der in Längsmitte des Behälters liegenden Entleerungsöfrnung abfallenden luftdurchlässigen. Zwischenböden nur geringfügig verbessert werden kann, ist man dazu übergegangen, den Behälter selbst schräg nach hinten geneigt zu lagern. während der Zwischen. boden parallel zu der Behälterachse. alsoabsolutgesehenebenfallsschräg,eingebaut wird.Container vehicle for powdery or granular bulk material The invention relates to a container vehicle for powdery or granular bulk material with a drum-shaped, horizontally lying container in which an air-permeable intermediate floor is provided. Air is drawn into the container through this intermediate floor for the purpose of discharging introduced that the container content. t in a. nut-like state U.N. d pushes it out of the container like a liquid, in such container vehicles the unloading takes place almost exclusively at the rear. Front of the container, at. which a line is connected through which there, s bulk material from the container to the desired place! is pumped. Because. the angle of repose under which the load stops at the end of the unloading, the bottom of the container must after Drop down towards the unloading point in order to achieve complete emptying. The required The angle of inclination is 10 ° for cement, for example. Since you are now with the known Container vehicles, in which the air-permeable intermediate floor in a wa. right lying. n The container is drawn in at an angle, between the intermediate floor and the actual one Container bottom loses too much loading space, which is also due to the known use of two separated, sloping to the emptying opening located in the longitudinal center of the container breathable. Intermediate floors can only be improved slightly, is one went over to store the container inclined backwards at an angle. while the between. bottom parallel to the container axis. So absolutely also obliquely, built in will.

Diese Behälterfahrzeuge haben den Na. chteil, daß ihre vordere Oberkante infolge der Schräglage des Behälters sehr hoch zu liegen kommt. Man ist daher @ diese Fahrzeuge mit einem Spezialrahmen auszustatten, der am hinteren Ende auseinandergekröpft ist, damit der Behälter hinten und damit auch vorn etwas niedriger Hegt. Trotzdem sind aber diese Fahrzeuge für viele Unterführungen noch beträchtlich zu hoch, so daß weite Umwege in Kauf genommen werden müssen. These container vehicles have the Na. part that their front upper edge comes to lie very high due to the inclined position of the container. One is therefore @ to equip these vehicles with a special frame that is bent apart at the rear end so that the container lies a little lower at the back and thus also at the front. Nevertheless but if these vehicles are still considerably too high for many underpasses, see above that long detours have to be accepted.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Behälterfahrzeuge mit schräg liegendem Behälter ergibt sich aus dem Umstand, daß das spezifische Gewicht des zu transportierenden Schüttgutes sehr unterschiedlich ist. Beispielsweise liegt das spezifische Gewicht verschiedener Zementsorten zweischen 1, 1 un. d 1, 5. Da das Behältervolumen jeweils für das Schüttgut mit dem geringsten spezinschen Gewicht bemessen werden muß, kann der Behälter mit Rücksicht auf die Tragfähigkeit des Fahrzeuges bei spezifisch schwererem Schüttgut nicht voll gefüllt werden. Bei nichet voll gefülltem Behälter ergibt sich aber infolge der Schräglage des Behälters eine starke Verlagerung des La, dungsschwerpunktes na. ch hin. ten. Da die Straßenverkehrsordnung nicht nur das Fahrzeuggesamtgewicht, sondern auch die einzelnen Radbelastungen begrenzt, kann die Tragfähigkeit des Fahrzeuges bei spezifisch schwerem Ladegut nicht voll ausgenutzt werden. Another disadvantage of the known container vehicles with oblique lying container results from the fact that the specific weight of the to be transported in bulk is very different. For example, lies the specific gravity of different types of cement is between 1, 1 un. d 1, 5th Da the container volume for the bulk material with the lowest specific weight must be dimensioned, the container can take into account the load capacity of the vehicle are not completely filled in the case of bulk goods that are specifically heavier. When not full filled However, the container results in a strong displacement due to the inclined position of the container of the charging focus to. ch. th. Since the traffic regulations do not only limits the total vehicle weight, but also the individual wheel loads, the load capacity of the vehicle cannot be fully increased with specifically heavy loads be exploited.

Eine bekannte Lösung zur Vermeidung dieser Nachteile besitzt einen durch einen hydraulischen antrieb kippbaren, trommeiförmigen. Schüttgutbehälter, der in seinem hinteren, nach dem Kippen untenliegenden Teil einen, kleinen luftdurchlässigen Zwischenbodeo für pneumatische Entleerung aufweist. One known solution to avoiding these disadvantages has one drum-shaped, tiltable by a hydraulic drive. Bulk container, which in its rear part, which lies underneath after tilting, has a small air-permeable part Has intermediate bottom for pneumatic emptying.

Dieser Zwischenboden liegt bei hochgekipptem, also in Entladestellung befindlichem Behälter waagerecht.This intermediate floor is in the tilted up position, i.e. in the unloading position located container horizontally.

Bis kurz über die tiefste, durch eine mittlere Vertiefung gebildete Stelle des luftdurchlässigen Zwischenbodens ragt eine Entleerungsleitung, die etwa zentrisch durch die rückwärtige Behälterwand nach außen aus dem Behälter herausführt. Die bei dieser KonstruktionerforderlicheKippeinrichtung ist teuer und erfordert einen gewissen Raum für ihre Unterbringung. Zudem muß der Behälter, weil er auch ohne UnterstützungdurchdenFahrzeugrahmen bei voller Fiillung selbsttragend sein muß, verhältnismäßig steif und somit schwer ausgebildet werden.. Der Behälter kann außerdem nicht in die Tragkonstruktion des Fahrzeuges mit einbezogen, werden, um eine leichtere Gesamtkonstruktion zu erzielen.Until just above the deepest, formed by a central depression Place of the air-permeable intermediate floor protrudes an emptying line, which is about centrally through the rear container wall outwards out of the container. The tilting device required in this construction is expensive and required some space for their accommodation. In addition, the container must, because it also be self-supporting when fully filled without the support of the vehicle frame must be made relatively stiff and thus heavy .. The container can also not included in the supporting structure of the vehicle, in order to to achieve a lighter overall construction.

Der Erfin. dung liegt die Aufgabe zugrunde :, mit einfachen und betriebssicheren Mitteln ein Behälterfahrzeug zu schaffen, dessen Tragfähigkeit bei jedem spezifischem Gewicht des Ladegutes voll ausgenutzt werden kann, und das ohne Verringerung des Behältervo'lumensso'niedrig wird, daß e. s alle Straßen ohne Rücksicht auf die vorhandenen. Unterführungen befahren kann. The inventor. The underlying task is:, with simple and reliable Means to create a container vehicle whose load capacity is specific to each The weight of the cargo is fully used can be, and without Reduction of the container volume is so low that e. s all roads without regard on the existing. Can drive underpasses.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daB der horizontal liegende Behälter durch mindestens eine Querzwischenwand in etwa gleiche Teile aufgeteilt wird. Der luftdurchlässige Zwischenboden jedes Behälterabteils ist unter dem erforderlichen Winkel schräg nach hinten geneigt. Zur Entladung ist für jedes Behälterabteil eine bis kurz iiber d. ie tiefste Stelle des luftdurchlässigen Zwischenbodens ragende, etwa zentrisch durch die dahinterliegenden Behälteraltteile aus dem Behälter nach hinten herausgeführte Entleerungsleitung vorgesehen. Die Entleerungsleitungen der einzelnen Behälterabteile münden zwecl ; mäßig hinter der Behälterrückwand in eine einzige Sammelleitung ein ; in jeder Entleerungsleitung ist zwischen dieser Einmündung und der Behälterrückwand ein Absperrorgan vorgesehen. According to the invention, this object is achieved in that the horizontal horizontal containers divided into approximately equal parts by at least one transverse partition will. The air-permeable intermediate floor of each container compartment is below that required Angle inclined backwards. There is one for each container compartment for unloading until shortly over d. he deepest point of the air-permeable intermediate floor, approximately centrically through the old container parts behind it from the container There is a drainage line leading out at the rear. The drainage lines of the individual container compartments open into two; moderately behind the rear wall of the container in a single manifold one; in each emptying line is between this confluence and a shut-off device is provided for the rear wall of the container.

Bei Behälterfahrzeugen mit waagerecht légende Behälter, die keinen luftdurchlässigen Zwischenboden. sondern Auslauföffnungen mit Ejektoren für die Entleerung aufweisen, ist die Aufteilung des Behälters durch Querzwischenwände in etwa gleiche Abschnitte bekannt, wodurch Teilentladungen sowie der Transport verschiedener Güter im gleichen. Behäfter möglich sind. Auch ist es bekannt, bei Behälterfahrzeugen für staubförmiges Chüttgut, die mehrere Entleerungsleitungen aufweisen, die verschiedenen Teilleitungen außerhalb des Behälters in eine gemeinsame Sammelleitung einmünden zu lassen, wobei in den einzelnen Teilleitunge'nAbsperrorgane vorgesehen sind. In the case of container vehicles with horizontally lying containers that do not have a air-permeable intermediate floor. but outlets with ejectors for the Have emptying, is the division of the container by transverse partitions into approximately the same sections are known, which means partial discharges as well as the transport of different Goods in the same. Containers are possible. It is also known for container vehicles for powdery bulk goods that have several emptying lines, the different ones Partial lines open into a common collecting line outside the container to leave, whereby shut-off devices are provided in the individual sub-lines.

Das ernndungsgemäße Behälterfahrzeug wird infolge des waagerecht liegenden. Behälters viel niedriger als die bekannten Fahrzeuge mit schräg liegendem Behälter. Eine Schwerpunktsverlagerung der Ladung nach hinten bei nicht restlosem Füllen des Behälters tritt, im Gegensatz zu den bekannten Behälterfahrzeugen, bei denen der Zwischen. boden entweder parallel zur Achse des schräg liegenden Behälters oder schräg gegenüber dem waagerecht liegenden Behälter angeordnet ist, nicht ein. Dadurch kann da, s erfindungsgemäße Behälterfahrzeug mit Schüttgütern beliebiger Wichte jeweils bis zur Grenze seiner Tragfähigkeit beladen, d. h. also immer vollständig ausgenutzt werden. Die wa. agerechte Auflagerung des Behälters ist baulich einfacher als die schräge Auflagerung, da die am vorderen Behälterende erforderlichen Lagerkonsolen wegfallen. Es kann ein. normales Untergestell verwendet werden. The container vehicle according to the designation becomes horizontal as a result of the lying. The container is much lower than the known vehicles with an inclined position Container. A shift in the center of gravity of the load to the rear if it is not completely In contrast to the known container vehicles, filling of the container occurs those of the in-between. bottom either parallel to the axis of the inclined container or is arranged diagonally opposite the horizontally lying container, not a. As a result, there can be any desired container vehicle with bulk goods according to the invention Each weight is loaded to the limit of its carrying capacity, d. H. so always complete be exploited. The wa. Correct storage of the container is structurally simpler than the inclined support, as the bearing brackets required at the front end of the container fall away. It can be a. normal underframe can be used.

Der Verlust an Laderaum und dem Behälterboden ist bei Unterteilung des Behälters recht gering. Eine Kippeinrichtung für den. Behälter ist nicht erforderlich.The loss of cargo space and the container floor is due to subdivision of the container is quite low. A tilting device for the. Container is not required.

Das erfindungsgemäße Behälterfahrzeug bietet, wie auch die bekannten Fahrzeuge mit in mehrere Teilräume aufgeteiltem Behälter, die Möglichkeit, nur einen Teil der Ladung zu entleeren, indem nur eines der Behälterabteile entleert wird. In besonderen Fällen können auch in den verschiedenen Behälterabteilen, verschiedene StoSe eingelagert werden. The container vehicle according to the invention offers, like the known ones Vehicles with a container divided into several subspaces, the possibility of just one Empty part of the cargo by emptying only one of the container compartments. In special cases, different container compartments can also be used Impacts are stored.

Die einzelnen Behälterabteile können sowohl gleichzeitig als auch nacheinander entleert werden. Hierzu ist nur eineentsprechendeBedienungder Absperrorgane in den einzelnen Entleerungsleitungen erforderlich. The individual container compartments can both simultaneously and be emptied one after the other. For this purpose, only an appropriate operation of the shut-off devices is required required in the individual drainage lines.

Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel der Erfindung einen StraBenfahrzeuganhänger. The drawing shows a road vehicle trailer as an exemplary embodiment of the invention.

Abc. 1 zeigt eine Seitenansicht. ABC. 1 shows a side view.

Abb.2einenTeilschnitt des hinteren Behälterendes nach der Linie A-B in Abb. 1. Fig. 2 a partial section of the rear end of the container along the line A-B in Fig. 1.

Der Behälter l ist waagerecht auf einem Fahrgestell 2 gelagert. Der Innenraum des Behälters 1 ist durch eine Querzwischenwand 3 in zwei etwa gleiche Teile 4 und 5 geteilt. Jedes Behälterabteil besitzt einen Fülldom 6 bzw. 7 und einen schräg nach hinten abfallenden. luftdurchlässigen Zwischenboden 8 bzw. 9. In die räume 10 und 11 unterhalb der Zwischenböden wird bei der Entla. dung Luft unter einem gewissen Überdruck eingeblasen. Die Entleerung des Behälterabteils 4 erfolgt durch eine Leitung 12. deren Mündung 13 sich kurz oberhalb der tiefsten Stelle des Zwischenbodens 8 befindet. Die Entleerungsleitung 12 ist parallel zu der Behälter-Mittellinie, und zwar auf gleicher Höhe wie diese, durch das hintere Bchälterabteil 5 und die Rückwand 14 des Behälters l hindurchgeführt. Die Entleerung des Behälterabteils 5 erfolgt durch eine Entleerungsleitung 15. die gegenüber der Leitung 12 symmetrisch zur vertikalenFahrzeug-MitteIlängsebeneaus dem Behälter 1 nach hinten herausgeführt ist. Die beiden Entkerungsleitungen 12 und 15 münden bei 16 in eine gemeinsame Sammelleitung 17. Zwischen der Bchältcrrückwand 14 und der Einmündung 16 ist in jeder Entleerungsleitung ein Absperrorgan 18 bzw. 19, beispielsweise ein Schieber, vorgesehen. The container l is mounted horizontally on a chassis 2. Of the The interior of the container 1 is approximately the same in two by a transverse partition 3 Parts 4 and 5 divided. Each container compartment has a filling dome 6 or 7 and one sloping backwards. air-permeable intermediate floor 8 or 9. In the Rooms 10 and 11 below the intermediate floors are used for the discharge. dung air under blown in at a certain overpressure. The container compartment 4 is emptied through a line 12 whose mouth 13 is just above the lowest point of the Intermediate floor 8 is located. The discharge line 12 is parallel to the container center line, and at the same height as this, through the rear container compartment 5 and the Rear wall 14 of the container l passed through. The emptying of the container compartment 5 takes place through an emptying line 15 which is symmetrical with respect to the line 12 to the vertical vehicle center longitudinal plane out of the container 1 to the rear is. The two coring lines 12 and 15 open at 16 into a common collecting line 17. Between the Bchältcrrückwand 14 and the junction 16 is in each drainage line a shut-off device 18 or 19, for example a slide, is provided.

Claims

PATENT CLAIMS-1. Container vehicle for powdery or granular Bulk material with a drum-shaped, horizontally lying container with an air-permeable intermediate floor for pneumatic emptying. characterized in that the container (1) has at least one transverse partition (3) is divided into approximately equal Abgeile (4, 5), their air-permeable intermediate floors (8, 9) obliquely backwards ge. n. are ready, and that for unloading for jecics container compartment (4. 5) an emptying line protruding to just above the lowest point of the intermediate floor (8, 9) (12, 15) is provided, which is approximately centrally through the container compartments behind it (5) out of the container (1) to the rear.

2. container vehicle na. Ch claim 1, characterized in that all drainage lines (12, 15) symmetrically to the approximately at the same level vertical longitudinal center plane of the container (1) are arranged.

3. Container vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that that the individual emptying lines (12, 15) behind the rear wall of the container in a single collecting line (17).

4. Container vehicle according to claim 3, characterized in that between the container rear wall (14) and the confluence (16) in the collecting line (17) a shut-off device (18, 19) is provided in each drain line (12.15).

Considered publications: German Patent Specifications No. 445 453, 649 342, 929833; British Patent Publication No. 703 852.