DE10244781C1 - Kraftfahrzeug-Sitzanordnung - Google Patents

Abstract

Eine Kraftfahrzeug-Sitzanordnung weist zwei seitlich beabstandete Sitzbereiche und einen dazwischen angeordneten mittleren Sitzbereich auf, dessen Lehnenbereich in eine horizontale Stellung vorklappbar ist und dessen Sitzteilbereich um eine vordere, horizontal und quer zur Fahrtrichtung verlaufende erste Achse vorklappbar an einem Träger angelenkt ist. Der Sitzteilbereich ist in zwei hintereinander angeordnete Sitzteilstücke unterteilt, deren vorderes mittels eines ersten Lenkers vorklappbar am Träger angelenkt und deren hinteres fest mit dem Träger verbunden ist. Der Träger ist um eine zur ersten Achse parallele zweite Achse mittels eines zweiten karosseriefesten Lenkers vorklappbar.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Sitzanordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einer als bekannt vorausgesetzten Kraftfahrzeug- Sitzanordnung (EP 06 26 291 A1) ist zwischen einem Fahrer­ sitz und einem Beifahrersitz ein mittlerer Notsitz vorgese­ hen, dessen Lehnenbereich aus einer annähernd vertikalen Position in eine horizontale Armlehnenposition vorgeklappt werden kann. Darüber hinaus kann ein Sitzteilbereich ausge­ klappt werden, um ein Staufach freizugeben. Die Unterseite des Sitzteilbereichs ist als Tablett zum Abstellen von Ge­ fäßen ausgebildet. Die bekannte Lösung ist nicht zur Anwen­ dung bei Rücksitzen und zur Bildung von Durchladeöffnungen vorgesehen. Bei einer solchen Anwendung müßte die Klappach­ se des Lehnenbereichs vergleichsweise hoch angeordnet sein, damit der Lehnenbereich über den Sitzteilbereich geklappt werden kann. Daraus ergäbe sich eine relativ hochliegende Begrenzung für die Durchladeöffnung. Außerdem ist die be­ kannte Konstruktion in nur wenigen, unterschiedlichen Be­ nutzungspositionen verwendbar.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kraftfahrzeug-Sitzanordnung der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß sie ei­ ne möglichst tief reichende Durchladeöffnung aufweist und eine Vielzahl von unterschiedlichen Nutzungsmöglichkeiten bietet.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.

Die vorgeschlagene Lösung erlaubt ein vergleichsweise wei­ tes Überlappen von horizontal liegendem Sitzteilbereich und aufrechtem Lehnenbereich an den einander zugewandten Enden, so daß in der Gebrauchsstellung als mittlerer Sitzbereich kein störender Spalt zwischen Sitzteilbereich und Lehnenbe­ reich entsteht. Der Lehnenbereich kann in den vom Sitzteil­ bereich freigegebenen Zwischenraum geklappt werden, wobei eine relativ große Öffnung für das Durchladen langer Ge­ päckstücke entsteht und der Sitzteilbereich möglichst weit von der Öffnung entfernt wird.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Der beim Verschwenken des vorderen Sitzteilstücks in die Armlehnenposition in Gebrauchsstellung gebrachte Halter po­ sitioniert die aufgenommenen Getränkebehälter in einer griffgünstigen Position. Für das Durchladen besonders lan­ ger Teile kann außerdem der Sitzteilbereich aus dem Kraft­ fahrzeug entfernt werden, wodurch die Tiefe des Ladebereich nochmals erheblich vergrößert wird.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische, perspektivische Darstellung eines rechten und eines mittleren Sitzbereichs einer Kraftfahrzeug-Sitzanordnung in der Gebrauchslage als Mittelsitz;

Fig. 2 eine perspektivische Explosionsdarstellung des Sitzteilbereichs des mittleren Sitzbereichs nach Fig. 1;

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der Sitzan­ ordnung nach Fig. 1 mit einem Sitzteilstück in Armlehnenposition;

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung der Sitzan­ ordnung nach Fig. 3 mit einem den Zugang zu einem Staufach freigebenden Sitzteilstück;

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung der Sitzan­ ordnung nach Fig. 1 mit vorn angehobenem Sitz­ teilbereich;

Fig. 6 eine perspektivische Darstellung der Sitzan­ ordnung nach Fig. 1 während des Vorklappens des Sitzteilbereichs;

Fig. 7 eine perspektivische Darstellung der Sitzan­ ordnung nach Fig. 1 mit vorgeklapptem Sitz­ teilbereich und zur Freigabe einer Durchlade­ öffnung eingeklapptem Lehnenbereich;

Von einer Kraftfahrzeug-Sitzanordnung mit zwei voneinander beabstandeten, seitlichen Sitzbereichen ist in den Zeich­ nungen lediglich der in Fahrtrichtung gesehen rechte Sitz­ bereich 1 dargestellt. Zwischen den beiden seitlichen Sitz­ bereichen ist ein mittlerer Sitzbereich vorgesehen. Der mittlere Sitzbereich umfaßt einen Lehnenbereich 2, der in der Gebrauchslage mit seiner Vorderseite annähernd bündig mit den Rückenlehnen der seitlichen Sitzbereiche ab­ schließt, und einen Sitzteilbereich 3, dessen Oberseite in der Gebrauchslage als Mittelsitz etwa in der Ebene der Oberseite des anschließenden Sitzteils des Sitzbereichs 1 liegt.

Der Sitzteilbereich 3 ruht in der Gebrauchslage auf einem Träger 4 und ist in ein vorderes Sitzteilstück 3b und ein dahinterliegendes Sitzteilstück 3c unterteilt. Der Träger 4 weist in der Gebrauchslage einen horizontal verlaufenden vorderen Bodenbereich 4c auf und einen horizontal verlau­ fenden hinteren Bodenbereich 4e. Die horizontal verlaufen­ den Bodenbereiche 4c und 4e sind durch einen geneigt ver­ laufenden Bodenbereich 4d miteinander verbunden. Wie aus Fig. 2 und 3 entnehmbar, ist das vordere Sitzteilstück 3b mittels eines Lenkers 5 im Bereich des vorderen Bodenbe­ reichs 4c gelenkig mit dem Träger 4 verbunden. Das hintere Sitzteilstück 3c ist fest auf dem hinteren Bodenbereich 4e des Trägers 4 angeordnet.

Das Sitzteilstück 3b verschwenkt gegenüber dem Lenker 5 um eine horizontale, erste Achse 3a. Der Lenker 5 ist um eine parallel zur ersten Achse 3a verlaufende Anlenkachse 5a ge­ genüber dem Träger 4 verschwenkbar. Der plattenförmig aus­ gebildete Lenker 5, die Achse 3a und die Anlenkachse 5a er­ lauben es, das vordere Sitzteilstück 3b aus seiner Ge­ brauchslage als Sitzteil auszuheben und nach hinten zu ver­ lagern, so daß es mit seinem rückwärtigen Endbereich auf dem hinteren Sitzteilstück 3c aufliegt und an den Lehnenbe­ reich 2 anschließt. In dieser Position kann das Sitzteil­ stück 3b als Armlehne verwendet werden. Es stützt sich da­ bei einerseits auf dem Lenker 5 und andererseits auf dem Sitzteilstück 3c ab.

An der in eingeklappter Lage unteren Seite des Lenkers 5 ist ein Halter 7 mit Öffnungen für die Aufnahme von Trink­ gefäßen klappbar angeordnet. Beim Hochklappen des Sitzteil­ stücks 3b bleibt dieser Halter 7 infolge seines Eigenge­ wichts in der horizontalen Lage und wird lediglich von dem Träger 4 abgehoben. Das Gelenk mit dem der Halter 7 an dem Lenker 5 befestigt ist, läßt eine über diese Lage hinausge­ hende Klappbewegung nicht zu.

Beim Verlagern des Sitzteilstücks 3b in die Armlehnenposi­ tion gibt dieses einen Stauraum 4b an dem Träger 4 frei. Der Stauraum 4b ist seitlich von den Sitzteilen der beiden seitlichen Sitzbereiche begrenzt und von oben durch das Sitzteilstück 3b abgedeckt. Er wird durch das Hochschwenken des Sitzteilstücks 3b um die Achse 3a in die in Fig. 4 an­ gedeutete etwa vertikale Lage zugänglich.

Der Träger 4 ist an einem karosseriefest gelagerten, zwei­ ten Lenker 6 um eine Anlenkachse 6a verschwenkbar ange­ lenkt. Der Lenker 6 verschwenkt gegenüber der Karosserie 8 um eine zweite, untere Achse 4a. Der Träger 4 läßt sich ge­ meinsam mit den auf ihm ruhenden Sitzteilstücken 3b und 3c vorne geringfügig anheben, so daß beim weiteren Verschwen­ ken des Lenkers 6 das hintere Sitzteilstück 3c unter dem Lehnenbereich 2 hervorgezogen wird. Danach kann, wie aus Fig. 6 und 7 ersichtlich, der Sitzteilbereich 3 gemeinsam mit dem Träger 4 in eine annähernd vertikale Lage ver­ schwenkt werden, wobei er nach vorne verlagert wird. In den von dem Sitzbereich 3 und Träger 4 freigegebenen Raum kann nun der Lehnenbereich 2 eingeklappt werden, wobei zwischen den seitlichen Sitzbereichen eine relativ große Durchlade­ öffnung freigegeben wird. Langes Ladegut kann bis zum vor­ geklappten Sitzteilbereich 3 durch die Durchladeöffnung hindurchgeschoben werden. Darüber hinaus kann zusätzlicher Laderaum gewonnen werden, wenn der Träger 4 mit dem Sitz­ teilbereich 3 aus dem Kraftfahrzeug entfernt wird. Dazu kann der Träger 4 lösbar mit der Karosserie 8 verbunden sein.

Claims (10)

1. Kraftfahrzeug-Sitzanordnung mit zwei seitlich beabstan­ deten Sitzbereichen (1) und einem dazwischen angeordne­ ten mittleren Sitzbereich (2, 3), welcher einen in hori­ zontale Stellung vorklappbaren Lehnenbereich (2) auf­ weist, sowie einen Sitzteilbereich (3), der um eine vor­ dere, horizontal und quer zur Fahrtrichtung verlaufende erste Achse (3a) vorklappbar an einem Träger (4) ange­ lenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzteilbereich (3) in zwei hintereinander ange­ ordnete Sitzteilstücke (3b; 3c) unterteilt ist, deren vorderes (3b) mittels eines ersten Lenkers (5) vorklapp­ bar am Träger (4) angelenkt und deren hinteres (3c) fest mit dem Träger (4) verbunden ist, wobei der Träger (4) um eine zur ersten Achse (3a) parallele zweite Achse (4a) mittels eines zweiten karosseriefesten Lenkers (6) vorklappbar ist.

2. Kraftfahrzeug-Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (4) teilweise als nach oben offener Stau­ raum (4b) ausgebildet ist.

3. Kraftfahrzeug-Sitzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am ersten Lenker (5) ein Halter (7) für Getränkebe­ hälter klappbar angelenkt ist.

4. Kraftfahrzeug-Sitzanordnung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (4) sich unterhalb des gesamten ersten und zweiten Sitzteilstücks (3b; 3c) erstreckt.

5. Kraftfahrzeug-Sitzanordnung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (4) einen Boden aufweist, dessen Obersei­ te parallel zu quer zur Fahrtrichtung verlaufenden hori­ zontalen Geraden verläuft.

6. Kraftfahrzeug-Sitzanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden vordere und hintere Bodenbereiche (4c; 4e) aufweist, die zumindest annähernd horizontal angeordnet und mittels eines von vorn nach hinten abfallend geneig­ ten mittleren Bereichs (4d) miteinander verbunden sind.

7. Kraftfahrzeug-Sitzanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Bereich der Bodenbereich eines Stau­ raums (4b) ist.

8. Kraftfahrzeug-Sitzanordnung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß Lenker (5; 6) als quer zur Fahrtrichtung sich er­ streckende Platten ausgebildet sind.

9. Kraftfahrzeug-Sitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten und zweiten Achsen (3a; 4a) und die Anlenkachsen (5a; 6a) parallel zu vorderen und hinteren Kanten der Platten verlaufen.

10. Kraftfahrzeug-Sitzanordnung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (4) lösbar mit der Karosserie (8) verbun­ den ist.