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DE10239722B4 - Höheneinstellvorrichtung für Schaltkästen an Fahrzeug-Fahrersitzen - Google Patents

Höheneinstellvorrichtung für Schaltkästen an Fahrzeug-Fahrersitzen Download PDF

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DE10239722B4
DE10239722B4 DE10239722A DE10239722A DE10239722B4 DE 10239722 B4 DE10239722 B4 DE 10239722B4 DE 10239722 A DE10239722 A DE 10239722A DE 10239722 A DE10239722 A DE 10239722A DE 10239722 B4 DE10239722 B4 DE 10239722B4
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Abstract

Höheneinstellvorrichtung für Schaltkästen (6) an Fahrzeug-Fahrersitzen (5) umfassend:
1.1 eine Basisplatte (7), die am Boden des Fahrersitzes (5) montiert ist;
1.2 einen Drehbalken (18), der drehbar durch die Basisplatte (7) getragen wird;
1.3 einen ersten Kurbelarm (19), welcher mit einem ersten Ende vertikal feststehend an dem Drehbalken (18) befestigt ist;
1.4. ein Hebelgetriebe mit zwei Hebelpaaren, die eine ebene Doppelschere ausbilden, wobei das erste Hebelpaar ein Paar von oberen Armen (11, 11') umfasst, die durch einen ersten Stift (10) gelenkig aneinander angeschlossen sind und das zweite Hebelpaar ein Paar von unteren Armen (13, 13') umfasst, die durch einen zweiten Stift (14) gelenkig aneinander angeschlossen sind;
1.5 wobei die Hebelarmenden des Paares von oberen Armen (11, 11') und des Paares von unteren Armen (13, 13') jeweils über einen Einstellstift (12, 12') gelenkig miteinander verbunden sind;
1.6 eine Schraubgewindewelle (16), welche zumindest mit einem der Einstellstifte...

Description

  • Hintergrund der Erfindung
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Höheneinstellvorrichtung für Schaltkästen an Fahrzeug-Fahrersitzen mit einer Basisplatte, die am Boden des Fahrersitzes montiert ist und mit einem Drehbalken, der drehbar durch die Basisplatte getragen wird. Insbesondere sind die Schaltkästen auf der linken und der rechten Seite des Fahrersitzes montiert und jeder Schaltkästen ist mit Bedienungshebeln eingerichtet, wobei durch die Ausgestaltung der Höheneinstellvorrichtung eine ergonomische Sitzposition des Fahrers ermöglicht wird.
  • Im allgemeinen wiederholen Fahrer, welche schweres Baugerät bedienen, denselben Job über eine lange Zeit in einer bestimmten Haltung und fühlen sich ernsthaft ermüdet. Insbesondere, in dem Fall, dass die Höhen der Bedienungshebel nicht für die verschiedenen Körpergrößen der Fahrer passend sind, wird die Müdigkeit der Fahrer ernsthafter und, was schlimm ist, die Möglichkeit von Unfällen steigt. Dementsprechend wurden verschiedenste Untersuchungen und Entwicklungen ausgeführt, bezüglich auf Schalthebel/Bedienungshebel und einer höheneinstellbaren Vorrichtung eines hebelmontierten Schaltkastens.
  • Eine herkömmliche Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen, wie in der 1 gezeigt ist, stellt die Höhe des Schaltkastens, der auf einem vertikalen Balken 3 montiert ist, mit der linearen Bewegung des vertikalen Balkens 3 durch die Kegelräder 2a und 4a ein, während ein Einstellungsdrehknopf 1 gedreht wird.
  • In der herkömmlichen Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe eines Schaltkastens lastet jedoch ein Gewicht eines Schaltkastens auf einem Einstellungsdrehknopf, so dass eine größere Kraft aufgewendet werden muss, um den Einstellungsdrehknopf zu drehen, was schlecht ist, da dies ein Problem der Schädigung der Zahnräder durch die größere Kraft verursacht.
  • Zudem ist im Stand der Technik eine Vorrichtung zur Höheneinstellung jeweils auf der linken und der rechten Seite eingerichtet, für die linken und rechten Schaltkästen, so dass die Höhen der linken und rechten Schaltkästen nicht in eine Position desselben Niveaus eingestellt werden können.
  • Zum weiteren Stand der Technik wird auf die folgenden Dokumente verwiesen:
  • US 4 478 308 beschreibt eine Höheneinstellvorrichtung für Schaltkästen an Fahrzeug-Fahrersitzen mit einer Basisplatte, die am Boden des Fahrersitzes montiert ist. Dabei ist an jeder Seite des Fahrersitzes jeweils ein Schaltkasten montiert, der einerseits über eine horizontale Achse verschwenkbar ist und anderseits in ihrer Höhe verstellbar ist.
  • JP 41-29 839 A beschreibt ebenfalls eine Höheneinstellvorrichtung für Schaltkästen an Fahrzeug-Fahrersitzen, wobei auf jeder Seite des Fahrersitzes ein Schaltkasten montiert ist.
  • JP 10-098 932 A beschreibt einen höheneinstellbaren Sitz mit einem daran angeschlossenen Schaltkasten.
    •
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Höheneinstellvorrichtung für Schaltkästen an Fahrzeug-Fahrersitzen zur Verfügung zu stellen, welche verhindert, dass das Gewicht der Schaltkästen direkt einen Einstellungsdrehknopf belastet und welche eine leichte Einstellung mit einem geringen Kraftaufwand ermöglicht. Weiterhin soll ermöglicht werden, dass die linken und rechten Schaltkästen auf dieselbe Höhe eingestellt werden können.
  • Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch eine Höheneinstellvorrichtung für Schaltkästen mit den Merkmalen gemäß dem Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen 2 bis 4 angegeben.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst eine Basisplatte, die am Boden des Fahrersitzes montiert ist, sowie einen Drehbalken, der drehbar durch die Basisplatte getragen wird.
  • Die Höheneinstellvorrichtung umfasst ferner einen ersten Dreharm oder Kurbelarm, welcher mit einem ersten Ende vertikal feststehend an dem Drehbalken befestigt ist.
  • Ein Hebelgetriebe mit zwei Hebelpaaren, die eine ebene Doppelschere ausbilden, wird durch ein Paar von oberen Armen und ein Paar von unteren Armen gebildet, wobei die Oberseite von einem oberen Arm durch einen ersten Stift klappbar zu der Oberseite von einem anderen oberen Arm ist, und die Unterseite von einem unteren Arm durch einen zweiten Stift klappbar zu der Unterseite von einem anderen unteren Arm ist, und die Unterseiten des Paares von oberen Armen jeweils durch Einstellungsstifte klappbar zu den Oberseiten des Paares von untern Armen sind. In anderen Worten, das erste Hebelpaar umfasst ein Paar von oberen Armen, die durch einen ersten Stift gelenkig aneinander angeschlossen sind, und das zweite Hebelpaar umfasst ein Paar von unteren Armen, die durch einen zweiten Stift gelenkig aneinander geschlossen sind, wobei die Hebelarmenden des Paares von oberen Armen und des Paares von unteren Armen jeweils über einen Einstellstift gelenkig miteinander verbunden sind.
  • Es ist ferner eine Einstellungswelle beziehungsweise Schraubgewindewelle vorgesehen, welche zumindest mit einem der Einstellstifte schraubverbunden ist und den Abstand zwischen den Einstellstiften bei der Drehung der Schraubgewindewelle einstellt.
  • Das zweite Ende des Kurbelarms greift an einem der beiden Stifte (an dem ersten oder an dem zweiten Stift) an, und der andere der beiden Stifte, an welchem das zweite Ende des Kurbelarms nicht angreift, an der Basisplatte angeschlossen ist. Schließlich ist der erste Dreharm oder auch Kurbelarm genannt an einem Schaltkasten angeschlossen.
  • Um die oben genannten Aufgaben zu lösen, umfasst die vorliegende Erfindung eine Basisplatte, die auf dem Boden eines Fahrersitzes montiert ist; ein Paar von oberen Armen und ein Paar von unteren Armen, wobei die Oberseite von einem oberen Arm klappbar zu der Oberseite von einem anderen oberen Arm durch einen ersten Stift ist, die Unterseite von einem unteren Arm klappbar zu der Unterseite von einem anderen unteren Arm durch einen zweiten Stift ist und die unteren Seiten des Paares von oberen Armen klappbar zu den oberen Seiten des Paares von unteren Armen jeweils durch Einstellungsstifte sind; eine Einstellungswelle, die schraubgekoppelt an wenigstens einen der Einstellungsstifte ist und die Spiralen aufweist, welche eine Distanz zwischen den Einstellungsstiften einstellt, wenn sie rotieren; und einen ersten Dreharm, wobei ein Ende desselben vertikal befestigt an einem Ende von einem Drehbalken ist, der drehbar durch die Basisplatte gelagert wird, und das andere Ende desselben an einen der ersten und zweiten Stifte gekoppelt ist, ein Stift der ersten und zweiten Stifte, der nicht gekoppelt ist, ist an der Basisplatte befestigt und der erste Dreharm ist an einen Schaltkasten/Steuerkasten gekoppelt.
  • In einer Ausführung der vorliegenden Erfindung umfasst die Basisplatte weiterhin eine Drehwelle für die Schaltkästen, so dass die Schaltkästen sich über der Drehwelle für die Schaltkästen drehen.
  • In einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung ist ein zweiter Dreharm oder zweiter Kurbelarm, welcher symmetrisch zu dem ersten Kurbelarm ist und wobei ein Ende desselben an dem anderen Ende des Drehbalkens befestigt ist, weiterhin umfasst, um eine Höhe des anderen Schaltkastens, der an den zweiten Kurbelarm gekoppelt ist, so einzustellen, dass sie gleich einer Höhe des ersten Schaltkastens ist.
  • In einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung ist ein Motor, der an die Schraubgewindewelle gekoppelt ist, mit einem Steuerschalter ausgestattet und der die Schraubgewindewelle dreht, weiterhin umfasst, so dass die Höhe von den Schaltkästen durch Betreiben des Motors eingestellt wird.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Die obigen Aufgaben und andere Merkmale der vorliegenden Erfindung werden nähergebracht durch Beschreibung im Detail einer vorzuziehenden Ausführung derselben, mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen, in welchen:
  • 1 eine perspektivische Ansicht ist, zum Darstellen eines Hauptteiles einer herkömmlichen Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen;
  • 2 eine perspektivische Ansicht ist, zum Darstellen einer Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung;
  • 3 eine Vorderansicht ist, zum Zeigen einer Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung;
  • 4 eine Seitenansicht ist, zum Darstellen einer Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Steuerkästen gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung;
  • 5 eine Seitenansicht ist, zum Darstellen von Betriebszuständen einer Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung;
  • 6 eine Vorderansicht eines Fahrersitzes ist, mittels welchem eine Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung montiert ist;
  • 7 eine Seitenansicht eines Fahrersitzes ist, mittels welchem eine Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung montiert ist; und
  • 8 eine perspektivische Ansicht ist, zum Darstellen einer Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
  • Nachfolgend wird eine Beschreibung einer Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß einer vorzuziehenden Ausführung der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen ausgeführt, welche der Erklärung der vorliegenden Erfindung im Detail dient, damit sie leicht ausgeführt werden kann durch den Fachmann der Technik, zu welcher die vorliegende Erfindung gehört, aber nicht zum Definieren des Erfindungsgedankens und des Schutzumfanges der vorliegenden Erfindung.
    •
  • 2 ist eine perspektivische Ansicht zum Darstellen einer Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen für schweres Baugerät gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung, 3 ist eine Vorderansicht zum Darstellen einer Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Steuerkästen gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung, 4 ist eine Seitenansicht zum Darstellen der Höheneinstellungsvorrichtung, und 5 ist eine Seitenansicht zum Darstellen der Betriebszustände der Höheneinstellungsvorrichtung gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung.
  • Wie in den Zeichnungen gezeigt ist, umfasst eine Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß einer vorzuziehenden Ausführung der vorliegenden Erfindung eine Basisplatte 7, welche mit Bolzen an dem Boden eines Fahrersitzes 5 befestigt ist, um eine Höhe eines Schaltkasten 6, in welchem Bedienungshebel 6a montiert sind, einzustellen; Schaltkastendrehwellen 8 und 8', die an beiden Seiten des hinteren Bereiches der Basisplatte 7 jeweils festgeschweißt sind; eine Konsole 9, die auf der rechten Seite der Basisplatte 7 befestigt ist; ein Paar von oberen Armen 11 und 11' und ein Paar von unteren Armen 13 und 13', wobei die Oberseite von einem oberen Arm 11 klappbar zu der Oberseite von einem anderen oberen Arm 11' mittels eines ersten Stiftes 10 ist, die Unterseite von einem unteren Arm 13 klappbar zu der Unterseite von einem anderen unteren Arm 13' mittels eines zweiten Stiftes 14 ist, die Unterseiten von den Paaren von oberen Armen 11 und 11' klappbar zu den Oberseiten des Paares von unteren Armen 13 und 13' jeweils durch Einstellstifte 12 und 12' sind; eine Schraubgewindewelle 16, welche montiert ist, um das Paar von Einstellungsstiften 12 und 12' quer zu bewegen, schraubgekoppelt an einen der Einstellungsstifte 12 und 12', und welche Stopper 15 und 15', welche eine Position des anderen Einstellungsstiftes fixieren und einen Einstellungsdrehknopf 1 aufweist, der auf der Schraubgewindewelle 16 ausgebildet ist; einen rechten Kurbelarm 19, wobei ein Ende desselben an der rechten Seite des Drehbalkens 18 drehbar durchtretend durch die linken und rechten Seiten der Basisplatte 7 befestigt ist und das andere Ende desselben an dem zweiten Stift befestigt ist; und eine rechtsseitige Schaltkastenbefestigung 17, welche an dem rechten Kurbelarm 19 befestigt ist und auf welcher ein rechtsseitiger Schaltkasten installiert ist.
  • Die Ausführung der vorliegenden Erfindung umfasst weiterhin einen linksseitigen Kurbelarm 19', der an der linken Seite des Drehbalkens 18 befestigt ist, und eine linksseitige Schaltkastenbefestigung 17', welche drehbar an den linksseitigen Kurbelarm 19' gekoppelt ist und auf welcher ein linksseitiger Schaltkasten installiert ist.
  • In der obigen Ausführung kann der zweite Stift an der Basisplatte befestigt sein, und der erste Stift kann für dieselben Funktionen an den Schaltkästen befestigt sein.
  • Die 5 zeigt Betriebszustände einer Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung, die 6 ist eine Vorderansicht von einem Fahrersitz, mittels welchem eine Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß einer Ausführung der vorliegenden Erfindung montiert ist, und die 7 ist eine Seitenansicht des Fahrersitzes.
  • Mit der obigen Struktur, wenn ein Fahrer den Einstellungsdrehknopf 1 dreht, bewegt sich der Einstellstift 12 nach links oder nach rechts, so dass eine Distanz zwischen den Einstellstiften 12 und 12' eingestellt wird, und der rechtsseitige Kurbelarm 19, der an den zweiten Stift gekoppelt ist, dreht sich über den Drehbalken 18, um den Drehbalken 18 zu drehen.
  • Wenn der linksseitige Kurbelarm 19', der an das andere Ende des Drehbalkens gekoppelt ist, sich dreht, wenn sich der Drehbalken dreht, wird sogar der linksseitige Schaltkasten, der auf der linksseitigen Schaltkastenbefestigung 17' montiert ist, auf dieselbe Höhe eingestellt, wie der rechtsseitige Schaltkasten.
  • Die 8 zeigt eine andere Ausführung einer Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen gemäß der vorliegenden Erfindung, weiterhin umfassend einen Motor 21, der an die Schraubgewindewelle 16 gekoppelt ist, ausgestattet mit einem Steuerschalter 20, und zum Drehen der Schraubgewindewelle 16.
  • Die Drehung der Schraubgewindewelle 16 aufgrund der Drehung des Motors 21 hebt die linken und rechten Schaltkastenbefestigungen 17 und 17' an und senkt diese ab, durch die oben genannten Vorgänge, um eine Höhe der Schaltkästen einzustellen.
  • Die Vorrichtung zum Einstellen einer Höhe von Schaltkästen, wie oben gemäß der vorliegenden Erfindung, verteilt ein Gewicht der Schaltkästen auf die oberen und unteren Arme, damit dieses nicht direkt auf die Schraubgewindewelle übertragen wird, so dass keine große Kraft für die Drehung des Einstellungsdrehknopfes erforderlich ist, genauso wie es keine Möglichkeit gibt, dass die Zahnräder beschädigt werden oder für eine Verwendung unbrauchbar werden, und sie bietet einen Vorteil des Ermöglichens, gleichzeitig und konstant dieselbe Höhe der Steuerhebel, welche jeweils auf den linken und rechten Seiten des drehbaren Fahrersitzes montiert sind, zu haben, dadurch dass die Drehwelle drehbar durch beide Seiten der Basisplatte hindurchtritt.
  • Zusätzlich ermöglicht der Motor, welcher an die Schraubgewindewelle gekoppelt ist, die Einstellung der Höhe der Schaltkästen auf bequeme Art und Weise nur durch Betätigung eines Steuerschalters.

Claims (4)

  1. Höheneinstellvorrichtung für Schaltkästen (6) an Fahrzeug-Fahrersitzen (5) umfassend: 1.1 eine Basisplatte (7), die am Boden des Fahrersitzes (5) montiert ist; 1.2 einen Drehbalken (18), der drehbar durch die Basisplatte (7) getragen wird; 1.3 einen ersten Kurbelarm (19), welcher mit einem ersten Ende vertikal feststehend an dem Drehbalken (18) befestigt ist; 1.4. ein Hebelgetriebe mit zwei Hebelpaaren, die eine ebene Doppelschere ausbilden, wobei das erste Hebelpaar ein Paar von oberen Armen (11, 11') umfasst, die durch einen ersten Stift (10) gelenkig aneinander angeschlossen sind und das zweite Hebelpaar ein Paar von unteren Armen (13, 13') umfasst, die durch einen zweiten Stift (14) gelenkig aneinander angeschlossen sind; 1.5 wobei die Hebelarmenden des Paares von oberen Armen (11, 11') und des Paares von unteren Armen (13, 13') jeweils über einen Einstellstift (12, 12') gelenkig miteinander verbunden sind; 1.6 eine Schraubgewindewelle (16), welche zumindest mit einem der Einstellstifte (12, 12') schraubverbunden ist und den Abstand zwischen den Einstellstiften (12, 12') bei Drehung der Schraubgewindewelle (16) einstellt; 1.7 wobei das zweite Ende des ersten Kurbelarms (19) an einem der beiden Stifte (10, 14) angreift, und der andere der beiden Stifte (10, 14) an der Basisplatte (7) angeschlossen ist; und 1.8 der Kurbelarm (19) an einen Schaltkasten (6) angeschlossen ist.
  2. Höheneinstellvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Basisplatte (7) ferner eine Drehwelle (8, 8') für die Schaltkästen (6) umfasst, welche derart angeordnet ist, dass sich die Schaltkästen (6) über dieser Drehwelle (8, 8') drehen.
  3. Höheneinstellvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Kurbelarm (19') vorgesehen ist, der symmetrisch zu dem ersten Kurbelarm (19) angeordnet ist, und der mit einem Ende an dem Drehbalken (18) entgegengesetzt zu dem ersten Kurbelarm (19) an dem anderen Ende des Drehbalkens (18) befestigt ist, um die Höhe eines zweiten Schaltkastens (6), der an dem zweiten Kurbelarm (19') angeschlossen ist, symmetrisch zu der Höhe des ersten Schaltkastens einzustellen.
  4. Höheneinstellvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motor (21) vorgesehen ist, welcher an die Schraubgewindewelle (16) diese drehend angeschlossen ist, der über einen Steuerschalter (20) ansteuerbar ist.
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