DE10238191A1

DE10238191A1 - Fahrzeug mit einem verstellbaren Dachelement

Info

Publication number: DE10238191A1
Application number: DE2002138191
Authority: DE
Inventors: Gerald Hahn
Original assignee: CTS Fahrzeug Dachsysteme GmbH
Current assignee: CTS Fahrzeug Dachsysteme GmbH
Priority date: 2002-08-15
Filing date: 2002-08-15
Publication date: 2004-03-04

Abstract

Ein Fahrzeug weist ein verstellbares Dachelement auf, das um eine benachbart zu seiner Vorderkante verlaufende Querachse zwischen einer in der Dachebene liegenden Schließposition und einer ausgelenkten Position verschwenkbar ist, in der das Dachelement gegenüber der Dachebene nach unten abgesenkt ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einem verstellbaren Dachelement nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
In der Druckschrift DE 199 12 105 A1 wird ein Fahrzeugdach beschrieben, welches ein vorderes, der Windschutzscheibe benachbartes und als Schiebedach ausgeführtes Dachelement sowie ein sich hieran anschließendes hinteres Dachelement umfasst, das eine Heckscheibe bildet und um eine Querachse, welche benachbart zur Vorderkante des hinteren Dachelementes verläuft, nach oben aufschwenkbar ist. Das hintere Dachelement kann um diese Querachse aus der Schließposition über Zwischenstellungen in eine Öffnungsposition angehoben werden, in der gegebenenfalls der Fahrzeuginnenraum von außen beladen werden kann.
Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung das Problem zugrunde, die Variabilität eines Fahrzeuges mit einem verschwenkbaren Dachelement zu erhöhen. Es soll insbesondere ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugdach geschaffen werden, dessen Laderaum und/oder Fahrzeuginnenraum bei aufgeschwenktem Dachelement in optimaler Weise zugänglich ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.
Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug ist das verschwenkbare Dachelement gegenüber der Dachebene, in welcher sich das Dachelement in seiner Schließposition befindet, nach unten in eine abgesenkte Lage zu verschwenken, insbesondere in eine näherungsweise vertikale Position, wodurch ein optimaler Zugang zum Laderaum/Fahrzeuginnenraum des Fahrzeuges von oben ermöglicht wird. Im Unterschied zu Ausführungen aus dem Stand der Technik, bei denen das Dachelement nach oben aufgeschwenkt wird, ist bei der erfindungsgemäßen Ausführung aufgrund des Absenkens des Dachelements ein hindernisfreier Zugang von oben gegeben. Im Falle einer vertikal nach unten abgesenkten Position des Dachelements erfährt der Laderaum bzw. Fahrzeuginnenraum durch das Dachelement praktisch keine Einschränkung.
Das Dachelement erstreckt sich vorteilhaft bis in den Bereich des Fahrzeughecks, indem in der Schließposition die Hinterkante des Dachelementes beispielsweise die obere Heckkante des Fahrzeuges bildet. Diese Ausführung lässt sich in besonders vorteilhafter Weise bei Fahrzeugen mit näherungsweise vertikaler geschlossener Heckklappe einsetzen, also beispielsweise bei Geländewägen, Vans oder SUVs (Sports Utility Vehicles). Die Hinterkante des Dachelementes liegt in diesem Fall in der Ebene der Heckklappe, wobei sich die Heckklappe entweder unmittelbar bis zur Hinterkante des Dachelementes erstreckt oder, gemäß einer alternativen Ausführung, ein weiteres Fahrzeugteil zwischen Heckklappe und Hinterkante des Dachelementes angeordnet ist, insbesondere eine Heckscheibe. Diese Heckscheibe ist zweckmäßig an die Heckklappe gekoppelt und kann gegebenenfalls in einen Aufnahmeraum, welcher in der Heckklappe ausgebildet ist, eingefahren werden. Die Heckklappe ihrerseits kann um eine untere Querachse nach hinten aufgeschwenkt werden, wobei die Querachse sich vorteilhaft etwa in Höhe des Boden des hinteren Laderaumes befindet, so dass bei horizontal aufgeklappter Heckklappe ein durchgehender Beladetisch gebildet ist, bei dem die horizontale Heckklappe und der Boden des Laderaumes in einer gemeinsamen Ebene liegen, wodurch das Be- und Entladen erleichtert wird.
An der Hinterkante des Dachelementes ist zweckmäßig ein Dichtungsträger gehalten, in den eine Dichtung eingebracht ist, welche bei geschlossenem Dachelement und geschlossener Heckscheibe für einen wind- und wasserdichten Abschluss im Übergang von Dachelement zur Heckscheibe sorgt.
Des Weiteren kann eine Arretiervorrichtung zum Festklemmen des Dachelementes in seiner abgesenkten, ausgelenkten Position vorgesehen sein, wodurch unerwünschte Schwenkbewegungen des Dachelementes während der Fahrt vermieden werden können. Das Dachelement selbst kann aus einem transparenten Material gefertigt sein, entweder aus Glas oder aus Kunststoff, wodurch der Lichteinfall in den Fahrzeuginnenraum bzw. den Laderaum verbessert wird.
Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht von hinten auf ein Fahrzeug mit einem verstellbaren Dachelement, welches in seiner dargestellten Schließposition sich bis in den Heckbereich des Fahrzeuges erstreckt und dessen Hinterkante näherungsweise in einer Ebene mit einer etwa vertikalen Heckklappe liegt,
2 das Fahrzeug mit geöffneter Heckklappe,
3 eine 2 entsprechende Darstellung, jedoch mit in den Laderaum des Fahrzeuges hineinverschwenktem Dachelement,
4 das Fahrzeug mit geöffneter Heckklappe und herausgenommenem Dachelement.
In den folgenden Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Bei dem in den Figuren dargestellten Fahrzeug 1 handelt es sich um einen Van, einen Geländewagen oder ein SW, bei dem der Dachbereich 2 sich bis zum Heckabschnitt etwa horizontal erstreckt, wobei der hintere Abschnitt des Dachbereiches 2 von einem Dachelement 3 gebildet ist, das in den 1 und 2 in seiner Schließposition dargestellt ist, in welcher die Ebene des Dachelementes 3 in der Ebene des Fahrzeugdaches liegt. Das Dachelement 3 ist im Bereich seiner Vorderkante 3a, welche in Fahrzeuglängsrichtung gesehen vorne liegt, um eine Querachse 4 aus der Dachebene in Pfeilrichtung 5 nach unten in Richtung Laderaum bzw. Fahrzeuginnenraum zu verschwenken. Die Schwenkbewegung ist entweder manuell oder automatisch mit Hilfe geeigneter Stelleinrichtungen durchzuführen. Die Hinterkante 3b des Dachelementes 3 bildet die hintere, obere Heckkante des Fahrzeuges und liegt näherungsweise in bzw. benachbart zu der Ebene einer Heckklappe 6, die sich in der in 1 dargestellten geschlossenen Position näherungsweise vertikal erstreckt und die um eine untere Querachse 7, die im Bereich der unteren Kante 6a der Heckklappe 6 verläuft, in Pfeilrichtung 8 nach hinten aufklappbar ist.
Das Dachelement 3 besteht zweckmäßig aus einem transparenten Material, insbesondere aus Glas oder einem Kunststoff wie zum Beispiel Polyacryl.
Zwischen der oberen Kante 6a der Heckklappe 6 und der Hinterkante 3b des Dachelementes 3 erstreckt sich in Schließposition eine Heckscheibe 9, die insbesondere mit der Heckklappe 6 gekoppelt ist und vorteilhaft relativ zur Heckklappe 6 verschoben werden kann, insbesondere in eine Öffnungsposition, in welcher die Heckscheibe 9 sich vollständig innerhalb der Kontur der Heckklappe 6 befindet. Hierfür kann in der Heckklappe 6 ein Aufnahmeschlitz oder Aufnahmeraum vorgesehen sein, in den die Heckscheibe 9 zum Erreichen ihrer Öffnungsposition einfahrbar ist.
In 2 ist die Heckklappe 6 in ihrer nach hinten aufgeklappten, um die Querachse 7 in Pfeilrichtung 8 aufgeschwenkten Position dargestellt, in welcher die Innenseite der Heckklappe 6 mit dem Boden des Fahrzeugladeraumes in einer gemeinsamen Ebene liegt, wodurch das Beladen und Entladen des Fahrzeuges erleichtert wird. Das Dachelement 3 befindet sich in 2 noch in seiner Schließposition innerhalb der Dachebene.
In 3 ist das Dachelement 3 um seine Querachse 4 in Pfeilrichtung 5 nach unten in Richtung Fahrzeuginnenraum bzw. Laderaum verschwenkt und nimmt eine etwa vertikale Position ein. Zum Arretieren in dieser vertikalen Position können Arretierelemente 10 vorgesehen sein, die insbesondere an den Seitenwänden oder am Boden des Laderaumes bzw. des Fahrzeuginnenraumes fest mit der Fahrzeugkarosserie verbunden sind. In der nach unten geklappten Position gemäß 3 bei zugleich aufgeklappter Heckklappe 6 ist der Laderaum des Fahrzeuges sowohl von hinten als auch von oben zugänglich. Das Dachelement 3 kann aber auch bei geschlossener Heckklappe 6 nach unten geklappt werden, wo bei die Heckscheibe sich sowohl in ihrer geschlossenen als auch in ihrer geöffneten Position befinden kann. In dieser Situation ist das Fahrzeug zwar im Heckbereich von der vertikalen Heckklappe verschlossen, jedoch zugleich von oben zugänglich. Das heruntergeklappte Dachelement bildet eine Trennwand zwischen Fahrzeuginnenraum und Laderaum bzw. Kofferraum.
In 4 ist eine weitere Variante dargestellt, bei der das Dachelement vollständig entfernt ist. In dieser Ausführung ist der Fahrzeuginnenraum mit dem Laderaum verbunden und kann der Laderaum durch Verschieben, Umklappen oder Entfernen der hinteren Sitze vergrößert werden.

Claims

Fahrzeug mit einem im Dachbereich angeordneten, verstellbaren Dachelement, das um eine benachbart zu seiner Vorderkante (3a) verlaufende Querachse (4) zwischen einer in der Dachebene liegenden Schließposition und einer ausgelenkten Position verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachelement (3) in eine gegenüber der Dachebene nach unten abgesenkte Lage verschwenkbar ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachelement (3) in ausgelenkter Position näherungsweise vertikal im Fahrzeug (1) liegt.
Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Schließposition die Hinterkante (3b) des Dachelements (3) im Bereich des Fahrzeughecks liegt.
Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine in Schließposition im wesentlichen vertikal angeordnete, um eine unten liegende Querachse (7) verschwenkbare Heck klappe (6) vorgesehen ist, wobei die Hinterkante (3b) des Dachelements (3) im Bereich der Heckklappenebene liegt.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Heckscheibe (9) an das sich in Schließposition befindende Dachelement (3) angrenzt.
Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass an der Hinterkante (3b) des Dachelements (3) ein Dichtungsträger gehalten ist.
Fahrzeug nach Anspruch 4 und 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe (9) an die Heckklappe (6) gekoppelt ist.
Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckscheibe (9) in einen Aufnahmeraum in der Heckklappe (6) einschiebbar ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachelement (3) in nach unten verschwenkter, ausgelenkter Position arretierbar ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachelement (3) aus einem transparenten Material besteht.