DE1023328B

DE1023328B - Antriebsvorrichtung fuer Flugkoerper

Info

Publication number: DE1023328B
Application number: DEC12462A
Authority: DE
Inventors: Georges Caillette
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-01-25
Filing date: 1956-01-24
Publication date: 1958-01-23

Description

Antriebsvorrichtung für Flugkörper Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung, insbesondere für Flugkörper, die aus zwei Strahltriebwerken besteht.
Ziel der Erfindung ist, koaxiale Vortriebskräfte zu erzeugen und eine verhältnismäßig einfache gemeinsame Vorrichtung für die Speisung der beiden Strahltriebwerke mit Verbrennungsluft zu schaffen.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die beiden Strahltriebwerke koaxial mit zueinander entgegengesetzten Richtungen und mit ihren Lufteintrittsenden einander zugekehrt angeordnet sind, wobei das vordere Strahltriebwerk mit mehreren nach rückwärts umgebogenen und in bezug auf die gemeinsame Achse der Strahltriebwerke symmetrisch angeordneten Gasausstoßdüsen versehen ist.
In einer Ausführungsform werden beide Strahltriebwerke mit Verbrennungsluft durch eine Vorrichtung mit gemeinsamen, in den zwischen den beiden Strahltriebwerken vorhandenen Raum führenden Teilen gespeist.
In einer vorzugsweisen Ausführungsform sind Mittel für die Richtungsänderung der von den Düsen des vorderen und/oder des hinteren Strahltriebwerkes ausgestoßenen Gasströme vorgesehen.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung hervor. Es zeigt Fig. 1 einen schematischen senkrechten Längsschnitt einer an einem Flugkörper angebrachten erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung mit Strahltriebwerken, Fig. 2 eine entsprechende Vorderansicht und Fig. 3 eine Draufsicht entsprechend Fig. 1 mit einigen aufgebrochenen Abschnitten.
In Fig. 1 ist 1 ein Flugkörper mit einer Tragfläche niedrigen Schlankheitsverhältnisses und einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung, d. h. einer aus zwei auf der Achse des Flugkörpers angeordneten Düsenstrahltriebwerken 2 und 3, von denen eins hinten und das andere vorn liegt und die mit einander entgegengesetzten Richtungen und mit ihren Lufteintrittsenden einander zugekehrt angeordnet sind.
Die Luft tritt durch die beiden seitlichen Einlässe 4 ein, die zu Leitungen 5 führen, welche dort, wo sie den Raum zwischen den beiden Strahltriebwerken erreichen, gegabelt sind und einmal die zur Speisung des Strahltriebwerkes 2 nach hinten gerichteten Leitungen 6 und ferner die zur Speisung des Strahltriebwerkes 3 nach vorn umgebogenen Leitungen 7 bilden.
Die Ausstoßdüse 8 des hinteren Strahltriebwerkes 2 ist nach hinten gerichtet, während die Ausstoßdüsen (zwei im dargestellten Beispiel) des vorderen Strahltriebwerkes 3 zunächst nach vorn gerichtet und dann so umgebogen sind, daß ihre Auslaßöffnungen 11 ebenfalls nach hinten gerichtet sind.
Beide Auslaßöffnungen 11 des Strahltriebwerkes 3 liegen in der vertikalen Symmetrieebene des Flugkörpers, der ein Tragwerk 12 und ein doppelflossiges Leitwerk 13 hat.
Um dem Flugkörper das Fliegen in jeder gewünschten Richtung zu ermöglichen, sind die Ausstoßdüsen des vorderen Strahltriebwerkes 3 und notfalls auch die Ausstoßdüse des hinteren. Strahltriebwerkes 4 mit Mitteln für die Ablenkung der von diesen ausgestoßenen Gasströme versehen.
Fig. 3 zeigt schematisch eine Vorrichtung in Form von Lufteinlaßklappenventilen, die an den Stellen angeordnet sind, an denen sich die Leitungen 5 zur getrennten Speisung der beiden Strahltriebwerke gabeln. Durch Verändern der Winkelstellung dieser Klappenventile kann die Verteilung der Luftzufuhr in die jeweiligen Strahltriebwerke verändert und notfalls die gesamte durch die Einlaßöffnungen 4 zugeführte Luft in das eine oder andere der Strahltriebwerke gelenkt werden.
Ferner kann eine in Fig. 1 als Klappenventil 16 dargestellte Vorrichtung vorgesehen sein, die eine beliebige Verteilung der durch den vorderen Strahltrieb in die Düsen 9 getriebenen Gasmengen ermöglicht. Im dargestellten Beispiel lassen sich durch Verändern der Winkelstellung des Klappenventils 16 die durch das Strahltriebwerk 3 ausgestoßenen Gase in jedem gewünschten Verhältnis auf die jeweiligen Ausstoßdüsen verteilen. Es ist ferner möglich, den gesamten Gasstrom durch eine der beiden Ausstoßdüsen zu schikken, während durch die andere Ausstoßdüse keine Gase strömen.
Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht es, auf kleinem Raum zwei Strahltriebwerke mit koaxialen Vorschubkräften und einem gemeinsamen Luftzufuhrsystem einfacher Bauart unterzubringen.
In der dargestellten Ausführungsform hat das vordere Strahltriebwerk zwei Gasausstoßdüsen; jedoch kann gegebenenfalls jede andere geeignete Düsenzahl vorgesehen werden.
Ferner wurde angenommen, daß der dargestellte Flugkörper eine einzige und auf der Achse des Flugkörpers angeordnete Antriebsvorrichtung der beschriebenen Art hat; die Erfindung ist aber auch auf Flugkörper mit einer oder mehreren Antriebsvorrichtungen dieser Art anwendbar, die möglicherweise mit einem oder mit mehreren Strahltriebwerken oder Gruppen von Strahltriebwerken anderer Bauart zusammenarbeiten können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Antriebsvorrichtung, insbesondere für einen Flugkörper, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Strahltriebwerke koaxial mit zueinander entgegengesetzten Richtungen und mit ihren Lufteintrittsenden einander zugekehrt angeordnet sind, wobei das vordere Strahltriebwerk mit mehreren nach rückwärts umgebogenen und in bezug auf die gemeinsame Achse dieser Strahltriebwerke symmetrisch angeordneten Gasausstoßdüsen versehen ist.
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Lufteinlaß mit gemeinsamen Teilen, die mit einem zwischen den Strahltriebwerken zwecks deren Versorgung mit Luft vorgesehenen Raum in Verbindung stehen.
3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Mittel zur Richtungsänderung der von den Düsen mindestens eines der Strahltriebwerke ausgestoßenen Luftströme.
4. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch Mittel zur Verteilung der den Strahltriebwerken zugeführten Luft in jedem gewünschten veränderbaren Verhältnis.
5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einstellbare Mittel zur wahlweisen Veränderung der in die Düsen des vorderen Strahltriebwerkes gerichteten Ausstoßgasmenge.
6. Flugkörper mit einer Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Mittel, die die Richtung der von den Düsen ausgestoßenen Gasströme beliebig derart ändern können, daß die Schubkraftresultante einen vor dem Schwerpunkt des Flugkörpers liegenden Angriffspunkt hat.
7. Flugkörper nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Strahltriebwerk mit Mitteln zur beliebigen Richtungsänderung der von diesem Strahltriebwerk ausgestoßenen Gasströme innerhalb vorbestimmter Grenzen versehen ist.