DE10222217A1

DE10222217A1 - Gummilager

Info

Publication number: DE10222217A1
Application number: DE10222217A
Authority: DE
Inventors: Gerd-Heinz Ticks; Axel Rudolph
Original assignee: Carl Freudenberg KG
Current assignee: Carl Freudenberg KG
Priority date: 2002-05-16
Filing date: 2002-05-16
Publication date: 2003-12-04
Also published as: JP2004003651A; FR2839763A1; KR20030089431A

Abstract

Gummilager nach Anspruch 1, wobei durch eine Innenbuchse (9), auf der in axialer Richtung nebeneinander ein axial dämpfendes, aus wenigstens zwei hintereinander angeordneten Überströmungskanälen (6) miteinander kommunizierende Flüssigkeitskammern (4, 5) bestehendes Hydrauliklager (2) und einem radial dämpfenden Gummipuffer (3) angeordnet sind, die von einer gemeinsamen Mantelhülse (8) eingefasst sind.

Description

Technisches Gebiet

Für die schwingungsdämpfende Lagerung von Motoren an einem Chassis oder dergleichen, werden Hydrauliklager eingesetzt, die in axialer Richtung eine Dämpfwirkung haben. Einzelne Hydrauliklager sind auch so ausgebildet, dass sie sowohl in axialer als auch in radialer Richtung eine Dämpfungswirkung entfalten können. Solche Lager sind in ihrem Aufbau jedoch sehr aufwendig und deshalb nicht kostengünstig herzustellen.

Stand der Technik

Durch die DE 40 31 495 A1 ist ein Hydrolager bekannt geworden, bei dem zwei Flüssigkeitskammern durch Strömungskanäle miteinander verbunden sind, welches sowohl in axialer als auch in radialer Richtung wirksam ist. Dieses Lager erfüllt eine Vielzahl der an solche Lager gestellten Anforderungen. Es wird jedoch angestrebt, die Konstruktion dieses Lagers noch weiter zu vereinfachen ohne dadurch Abstriche in seiner Wirksamkeit zu machen.

Darstellung der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gummilager zu schaffen, das möglichst einfach in seinem Aufbau ist und damit eine kostengünstige Herstellung erlaubt und dabei gleichzeitig sowohl in axialer als auch in radialer Richtung dämpfend wirkt. Darüber hinaus soll das Lager möglichst geringe Abmessungen haben.
Die Lösung der gestellten Aufgabe erfolgt bei einem Gummilager erfindungsgemäß durch eine Innenbuchse, auf der in axialer Richtung nebeneinander ein axial dämpfendes, aus wenigstens zwei axial hintereinander angeordneten und über Strömungskanäle miteinander kommunizierenden Flüssigkeitskammern bestehendes Hydrauliklager und ein radial dämpfender Gummipuffer angeordnet sind, die von einer gemeinsamen Mantelhülse eingefasst sind. Durch diese Kombination können die beiden Lagerteile einen äußerst einfachen Aufbau haben ohne dass ihre Wirksamkeit eingeschränkt wird.
Die bevorzugte Ausführungsform des Gummilagers sieht vor, dass die Innenbuchse einen ringförmigen Kragen hat, welcher mit einem Elastomerring umgeben ist und die Zwischenwand zwischen den Flüssigkeitskammern bildet. Die axial äußeren Seitenwände der Flüssigkeitskammern werden durch zwei weitere radial von der Innenbuchse abstehende Elastomerringe hergestellt. Die radial außenliegende Wand der Flüssigkeitskammern besteht aus einem mit den Strömungskanälen versehenen Abschlussring. Zur Verbesserung der Haltbarkeit sind die radialen Elastomerringe mit Verstärkungsblechen versehen.
Der axial wirkende Gummipuffer kann aus einer mit elastomerem Material umhüllten Zwischenhülse bestehen. Die Zwischenhülse erteilt dem Gummipuffer die in axialer Richtung gewünschte Steifigkeit. Die Dicke des elastomeren Materials wird entsprechend der gewünschten Dämpfung ausgewählt.
Die Mantelhülse hat einen ersten Abschnitt zur Aufnahme des Gummipuffers und ist mit einer daran anschließenden das Hydrauliklager aufnehmenden Ausbuchtung versehen. Die Ausgestaltung ist insofern von Vorteil, als es eine günstige Lösung für die Aufnahme der am Hydrauliklager auftretenden Kräfte geeignet ist. Diese Kräfte werden von den seitlichen Wänden der Ausbuchtung aufgenommen. Die zum Gummipuffer gerichtete seitliche Wand der Ausbuchtung ist durch ihre Verbindung mit dem ersten Abschnitt der Mantelhülse in sich sehr stabil. Um die gleiche Festigkeit am auslaufenden Ende der Mantelhülse am Hydrauliklager zu erreichen, wird dieses Ende mit einer tiefgezogenen Bördelung versehen.
Um eine möglichst geringe Bauhöhe zu erreichen, sind die Flüssigkeitskammern klein gehalten. Dies kann dazu führen, dass bei einem erheblichen Ausschlag die sich gegenüberliegenden Seitenwände der Kammern berühren können. Dadurch kann Flüssigkeit eingeschlossen werden beziehungsweise nicht im gewünschten Maße abfließen. Um dieses zu vermeiden, ist wenigstens einer der Elastomerringe auf seiner in einer Kammer befindlichen Seitenwand mit radial ausgerichteten Nutkanälen versehen. Diese Nutkanäle sind gleichmäßig auf dem Umfang der Seitenwand angebracht und erlauben so einen Flüssigkeitsabfluss.
Die Elastomerringe für die Flüssigkeitskammern werden mit der Innenbuchse bzw. dem Kragen der Innenbuchse durch Vulkanisation verbunden. Dabei ist es sehr günstig, wenn alle Metallteile der Buchse mit dem Elastomer überdeckt sind.
Der Gummipuffer kann gesondert hergestellt werden und wird anschließend auf die mit dem Hydrauliklager bereits versehene Innenbuchse aufgeschoben. Im nächsten Fertigungsschritt wird der Abschlussring in das Hydrauliklager eingesetzt und die Mantelhülse auf den Gummipuffer und das Hydrauliklager aufgeschoben und mit ihrem Ende umgebördelt.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung nachstehend näher erläutert:
Es zeigen
Fig. 1 das Gummilager im Längsschnitt und
Fig. 2 einen Querschnitt durch das Gummilager nach Fig. 1 gemäß der Linie B-B.

Ausführung der Erfindung

Das in der Fig. 1 im Längsschnitt gezeigte Gummilager 1 besteht im wesentlichen aus dem axial dämpfenden Hydrauliklager 2 und dem radial dämpfenden Gummipuffer 3. Das Hydrauliklager 2 besitzt die beiden Flüssigkeitskammern 4 und 5, die über die Strömungskanäle 6 miteinander kommunizieren. Die Strömungskanäle 6 sind in der Stirnseite in dem Abschlussring 7 untergebracht. Hydrauliklager 2 und Gummipuffer 3 werden von einer gemeinsamen Mantelhülse 8 eingefasst und zusammengehalten. Innerhalb des Hydrauliklagers 2 und der Mantelhülse 8 befindet sich die Innenbuchse 9. Die Innenbuchse 9 hat einen ringförmigen Kragen 10, an dem der Elastomerring 11 anvulkanisiert ist. Der Kragen 10 und der Elastomerring 11 bilden die Zwischenwand zwischen den beiden Flüssigkeitskammern 4 und 5. Die axial äußeren Seitenwände 12 und 13 der Flüssigkeitskammern 4 und 5 werden durch die Elastomerringe 12, 13 gebildet, die an der Innenbuchse 9 anvulkanisiert sind. Mit den Elastomerringen 12 und 13 sind die Verstärkungsbleche 14 und 15 verbunden. Die Abschlusswand der Flüssigkeitskammern 4 und 5 wird durch den Abschlussring 7 gebildet, der aus Kunststoff besteht und der zwischen die Verstärkungsbleche 14, 15 an den Elastomerringen 12, 13 eingefügt ist.
Der Gummipuffer 3 besteht im Wesentlichen aus der aus Blech gebildeten Zwischenhülse 20 und dem auf dessen beiden Seiten angebrachten elastomerem Material 21.
Die Mantelhülse 8 hat einen ersten Abschnitt 22 von zylindrischer Form und eine daran anschließende Ausbuchtung 23. Während der erste Abschnitt 22 den Gummipuffer 3 aufnimmt, ist die Ausbuchtung 23 für die Aufnahme des Hydrauliklagers 2 ausgebildet. Am das Hydrauliklager 2 umfassenden Ende hat die Mantelhülse 8 eine tiefgezogene Bördelung 24. Diese Ausgestaltung der Mantelhülse 8 ist mit erheblichen technischen Vorteilen verbunden.
Der mit dem Kragen 10 verbundene Elastomerring 11 ist auf seinen Seitenwänden mit den Nutkanälen 25 versehen. Auf jeder Seitenwand sind jeweils zwei Nutkanäle 25 vorhanden, die um 180° gegeneinander versetzt sind.
Die Elastomerringe 11 bis 13 sind mit dem Kragen 10 bzw. Innenbuchse 9 durch Vulkanisation verbunden. Dabei ist die Vulkanisation so ausgeführt, dass alle metallischen Teile vom Elastomer überdeckt werden, so dass die Innenbuchse 9 vollständig ummantelt ist und auch die Verstärkungsbleche 14 und 15.
Die Fig. 2 zeigt einen Querschnitt gemäß der Linie B-B der Fig. 1 aus der die Anordnung der Mantelhülse 8 des Elastomerrings 11 und des Kragens 10 zueinander sichtbar sind. Der Kragen 10 ist mit auf seinem Umfang verteilten Löchern 30 versehen, wodurch die Verbindung zwischen dem Elastomerring 11 und dem Kragen 10 verbessert wird. Wie auch aus der Fig. 1 ersichtlich, ist der Abschnitt 22 der Mantelhülse 8 von einer Anschlussbuchse 26 umgeben, mit der das Lager an einem entsprechenden Karosserieteil befestigt werden kann. Die Innenbuchse 9 wird als weiterer Befestigungspunkt benutzt.

Claims

1. Gummilager, gekennzeichnet durch eine Innenbuchse (9), auf der in axialer Richtung nebeneinander ein axial dämpfendes, aus wenigstens zwei hintereinander angeordneten und über Strömungskanäle (6) miteinander kommunizierenden Flüssigkeitskammern (4, 5) bestehendes Hydrauliklager (2) und ein radial dämpfender Gummipuffer (3) angeordnet sind, die von einer gemeinsamen Mantelhülse (8) eingefasst sind.

2. Gummilager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenbuchse (9) einen ringförmigen Kragen (10) hat, welcher mit einem Elastomerring (11) umgeben ist und die Zwischenwand zwischen den Flüssigkeitskammern (4, 5) bildet und dass die axial äußeren Seitenwände der Flüssigkeitskammern (4, 5) durch zwei weitere radial von der Innenbuchse (9) abstehende Elastomerringe (12, 13) gebildet sind und dass die radial außen liegende Wand der Flüssigkeitskammern (4, 5) aus einem mit den Strömungskanälen (6) versehenen Abschlussring (7) besteht.

3. Gummilager nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die radialen Elastomerringe (12, 13) Verstärkungsbleche (14, 15) haben.

4. Gummilager nach einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Gummipuffer (3) aus einer mit elastomerem Material (21) umhüllten Zwischenhülse (20) besteht.

5. Gummilager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelhülse (8) einen ersten Abschnitt (22) zur Aufnahme des Gummipuffers (3) hat und mit einer daran anschließenden das Hydrauliklager (2) aufnehmenden Ausbuchtung (23) versehen ist.

6. Gummilager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelhülse (8) an ihrem das Hydrauliklager (2) umfassenden Ende eine tiefgezogene Bördelung (24) hat.

7. Gummilager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Elastomerringe (11, 12, 13) auf seiner in einer Flüssigkeitskammer (4, 5) befindlichen Seitenwand radial ausgerichtete Nutkanäle (25) hat.

8. Gummilager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutkanäle (25) gleichmäßig auf dem Umfang der Seitenwand angebracht sind.

9. Gummilager nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerringe (11, 12, 13) mit dem Kragen (10) bzw. der Innenbuchse (9) durch Vulkanisation verbunden sind.

10. Gummilager nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Gummipuffer (3) auf die Innenbuchse (9) aufgeschoben ist.

11. Gummilager nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Gummipuffer (3) und das Hydrauliklager (2) aus einem Stück bestehen.

12. Gummilager nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungskanäle (6) in den Stirnseiten des Abschlussrings (7) angebracht sind.