DE10215707A1

DE10215707A1 - Plastic internal cladding, external cladding or constructional component for cars, comprising a section with a corrugated or zigzag profile which compensates for tolerances with other components

Info

Publication number: DE10215707A1
Application number: DE2002115707
Authority: DE
Inventors: Huu Hanh Le
Original assignee: IBS Brocke GmbH and Co KG
Current assignee: Polytec Automotive GmbH and Co KG
Priority date: 2002-04-10
Filing date: 2002-04-10
Publication date: 2003-11-06

Abstract

Plastic internal or external cladding or constructional component (1) for a car has a section (2) with a corrugated or zigzag profile which compensates for tolerances with other components

Description

Die Erfindung betrifft ein Verkleidungsteil aus Kunststoff als Innenverkleidung, Außenverkleidung oder Anbauelement für Kraftfahrzeuge sowie die Verwendung des Verkleidungsteiles als Einstiegsleiste oder Säulenverkleidung für Kraftfahrzeuge. The invention relates to a trim part made of plastic as Interior trim, exterior trim or add-on element for motor vehicles and the Use of the trim part as a door sill or pillar trim for Motor vehicles.

Im Stand der Technik werden Verkleidungsteile aus Kunststoff, d. h. aus synthetisch hergestellten organischen hochmolekularen Werkstoffen gefertigt. Sie werden als Monomere durch Polymerisation, Polykondensation oder Polyaddition aus Polymeren hergestellt. Lineare Polymere werden als Thermoplaste und vernetzte Polymere als Duroplaste bezeichnet. Kunststoffformteile werden durch bekannte Herstellungsverfahren wie Spritzgießen, Pressen, Spritzpressen, Extrudieren und Schäumverfahren hergestellt. In the prior art, plastic trim parts, i.e. H. made from synthetically produced organic high-molecular materials. They are used as monomers through polymerization, polycondensation or Polyaddition made from polymers. Linear polymers are called thermoplastics and cross-linked polymers referred to as thermosets. Plastic molded parts are made by known manufacturing processes such as injection molding, pressing, injection molding, Extrude and foaming process made.

Die im Stand der Technik verwendeten Verkleidungsteile aus Kunststoff, beispielsweise eine Einstiegsleiste für Kraftfahrzeuge in Form eines Thermoplastformteiles sind für diese Anwendungen nicht optimal ausgelegt. Durch die spezifischen Eigenschaften des Kunststoffes sind die Formteile stark temperaturabhängig und besitzen eine geringe Wärmeleitfähigkeit. Die Kunststoffformteile besitzen einen wesentlich größeren temperaturabhängigen Ausdehnungsquotienten als Metalle (z. B. Stahlblech), die in der Kraftfahrzeugindustrie verwendet werden. Durch den größeren Ausdehnungsquotienten der Kunststoffformteile, beispielsweise einer Säulenverkleidung oder einer Einstiegsleiste bei Kraftfahrzeugen, müssen bei der Anbringung von Kunststoffformteilen an Blechteile Spaltmaße eingehalten werden, da im Innenbereich eines Kraftfahrzeuges zu unterschiedlichen Zeiten unterschiedliche Temperaturen bestehen. Werden daher Teile aus Werkstoffen mit unterschiedlichen temperaturabhängigen Ausdehnungsquotienten befestigt, so entstehen bei Temperaturänderungen unterschiedliche Längenänderungen. Diese physikalisch unvermeidbaren Änderungen führen entweder zur Nichteinhaltung der vorgegebenen Spaltmaße zu den benachbarten Teilen oder zur Störung, beispielsweise zur Verbiegung des Bauteiles und/oder zu einer Überbeanspruchung der Befestigungselemente. Zur Bewältigung dieser material- und temperaturabhängigen Ausdehnungen sind die - bisher im Stand der Technik üblichen - "verarbeiteten" Spaltmaße zuständig. Der gesamte Fahrzeuginnenraum wird durch sichtbare Spaltmaße zwischen Kunststoffteilen und Metallteilen nachhaltig beeinträchtig und stört auch die harmonische Gestaltung. The trim parts used in the prior art Plastic, for example a door sill for motor vehicles in the form of a Thermoplastic molded parts are not optimally designed for these applications. Through the specific properties of the plastic, the molded parts are strong temperature-dependent and have low thermal conductivity. The plastic molded parts have a much larger temperature-dependent Expansion quotients as metals (e.g. sheet steel) used in the automotive industry become. Due to the larger expansion quotient of the molded plastic parts, for example a pillar cladding or a door sill Motor vehicles must have gaps when attaching molded plastic parts to sheet metal parts be adhered to because in the interior of a motor vehicle different times exist different temperatures. Therefore, parts are made Materials with different temperature-dependent expansion quotients attached, so arise with temperature changes Changes in length. These physically unavoidable changes either lead to Non-compliance with the specified gap dimensions to the neighboring parts or for malfunction, for example to bend the component and / or to Overloading the fasteners. To cope with this material and Temperature-dependent expansions are the - so far in the prior art usual - "processed" gap dimensions responsible. The entire vehicle interior is due to visible gaps between plastic parts and metal parts lasting harm and also disturbs the harmonious design.

Zur Vermeidung großer Spaltmaße wird in der DE 100 03 224 A1 ein Kunststoffformteil mit einem die thermische Ausdehnung des Kunststoffformteiles beeinflussenden Zusatzelement vorgeschlagen, das in das Kunststoffformteil eingelagert ist und eine geringere temperaturabhängige Ausdehnung besitzt als das Kunststoffmaterial selbst und so als Verstärkung der Ausdehnung des Kunststoffmaterials selbst entgegenwirken soll. To avoid large gaps, DE 100 03 224 A1 a molded plastic part with a the thermal expansion of the Plastic molding influencing additional element proposed that in the Plastic molded part is stored and has a lower temperature-dependent expansion than the plastic material itself and so as reinforcing the expansion of the Plastic material should counteract itself.

Nachteilig ist hierbei jedoch, dass solche Verkleidungsteile, die aus völlig unterschiedlichen Materialien aufgebaut sind, mit höherem Aufwand und daher mit höheren Kosten hergestellt werden müssen und auch die Wiederverwertung (Recycling) und Trennung dieser Teile in seine Bestandteile aufwendiger ist. The disadvantage here, however, is that such trim parts that completely different materials are built, with greater effort and therefore must be manufactured at a higher cost and also that Reuse (recycling) and separation of these parts into its components is more complex.

Ausgehend von diesem Stand der Technik war es daher die technische Aufgabe, die unterschiedlichen sichtbaren Spaltmaße zwischen den Kunststoffformteilen mit unterschiedlichen Ausdehnungsquotienten oder zwischen den Kunststoffformteilen und Metallteil zu vermeiden und somit eine harmonische Gestaltung des Fahrzeuginnen- oder Fahrzeugaußenraumes zu ermöglichen, ohne dass Verstärkungselemente, beispielsweise aus Metall, in die Kunststoffformteile eingebaut werden müssen. Based on this state of the art, it was therefore the technical task, the different visible gaps between the Plastic molded parts with different expansion quotients or between the Plastic molded parts and metal parts to avoid and thus a harmonious To enable the design of the vehicle interior or exterior, without reinforcing elements, for example made of metal, in the Plastic molded parts must be installed.

Die technische Aufgabe wird gelöst durch ein Verkleidungsteil 1 aus Kunststoff als Innenverkleidung, Außenverkleidung oder Anbauelement für Kraftfahrzeuge, wobei mindestens ein Toleranzen ausgleichender Bereich 2 vorgesehen ist. The technical problem is solved by a covering part 1 made of plastic as an inner covering, outer covering or add-on element for motor vehicles, at least one area 2 compensating for tolerances being provided.

Dieser Toleranzen ausgleichende Bereich 2 ist zum Ausgleich der Längenausdehnung des Verkleidungs- bzw. des Kunststoffformteiles geeignet. Der Toleranzen ausgleichende Bereich ist in seiner Abmessung in Richtung der Längsachse leichter veränderbar als ein anderer Bereich des Verkleidungsteiles. Der Begriff "leichter veränderbar" bedeutet hier, dass zur Änderung der Abmessung die Einwirkung geringerer Kräfte notwendig ist, um diese Änderung zu erreichen. Bei einem Ausgleich der Längenausdehnung des fixierten Teiles kommt es daher bei dem erfindungsgemäßen Verkleidungsteil zu einer Änderung der Abmessung des Toleranzen ausgleichenden Bereiches. Diese Änderung in der Abmessung ist größer als jene der anderen Bereiche des Verkleidungsteiles außerhalb des Längenausgleichsbereichs. Der Toleranzen ausgleichende Bereich kann daher unter Einwirkung vergleichbarer Kräfte stärker gestaucht bzw. zusammengedrückt, aber auch stärker ausgedehnt werden als ein anderer Bereich des Verkleidungsteiles. This tolerance-compensating area 2 is suitable for compensating for the linear expansion of the trim or plastic molded part. The dimension of the tolerance-compensating area can be changed more easily in the direction of the longitudinal axis than another area of the cladding part. The term "easier to change" here means that the change in dimension requires the action of lower forces in order to achieve this change. When compensating for the linear expansion of the fixed part, there is therefore a change in the dimension of the tolerance-compensating region in the trim part according to the invention. This change in dimension is greater than that of the other areas of the trim part outside the length compensation area. The area compensating for tolerances can therefore be compressed or compressed more under the action of comparable forces, but can also be expanded more than another area of the trim part.

Der Toleranzen ausgleichende Bereich bzw. der Längenausgleichsbereich besteht vorzugsweise aus dem gleichen Kunststoffmaterial wie das übrige Grundgerüst des Verkleidungsteiles aus Kunststoff. Auf der Sichtseite des Verkleidungsteiles kann jedoch ganz oder teilweise auch im Bereich des Längenausgleiches eine Dekorschicht angebracht sein. The tolerance compensating area or the The length compensation area preferably consists of the same plastic material as the rest Basic structure of the plastic trim part. On the visible side of the However, the covering part can be wholly or partly in the area of Length compensation be a decorative layer attached.

Dehnt sich das Kunststoffmaterial des erfindungsgemäßen Verkleidungsteiles bei einer Temperaturerhöhung aus, so vergrößert sich die Längenabmessung eines nicht fixierten Kunststoffformteiles je nach Gesamtgröße des Teiles um einige Millimeter. Bei einem Kunststoffformteil des Standes der Technik, der keinen Toleranzen ausgleichenden Bereich enthält, würde im Falle eines großen einstückigen Kunststoffformteiles diese Ausdehnung derartige Ausmaße annehmen, dass es im fixierten Zustand zu Verbiegungen des Teiles kommt oder dass die Befestigungen überbeansprucht werden. Daher mussten im Stand der Technik mehrere Kunststoffteile mit Spaltmaßen verwendet werden. The plastic material of the invention expands Cladding part from a temperature increase, so the Length dimension of a non-fixed molded plastic part depending on the total size of the Some by a few millimeters. In the case of a plastic molded part of the prior art, which does not contain a tolerance compensating area would, in the case of a large one-piece molded plastic part, this expansion of such dimensions assume that the part is bent in the fixed state or that the fastenings are overstressed. Therefore, in the state of the Technology several plastic parts with gaps are used.

Das erfindungsgemäße Verkleidungsteil weist im fixierten Zustand solche Probleme nicht auf, weil die temperaturbedingte Längenausdehnung des Verkleidungsteiles vom Toleranzen ausgleichenden Bereich, d. h. vom Längenausgleichsbereich ausgeglichen wird, indem dieser Längenausgleichsbereich reversibel gestaucht wird. Dies ist möglich, weil der Toleranzen ausgleichende Bereich stärker gestaucht bzw. zusammengedrückt werden kann, als ein anderer Bereich des Verkleidungsteiles mit entsprechenden Abmessungen. The trim part according to the invention has in the fixed state such problems do not arise because the temperature-related linear expansion of the Cover part of the tolerance compensating area, d. H. from Length compensation area is compensated by this length compensation area is reversibly compressed. This is possible because of the tolerances balancing Area can be compressed or compressed more than another Area of the trim part with corresponding dimensions.

Zieht sich das Kunststoffmaterial des Verkleidungsteiles bei der Verringerung der Temperatur zusammen, so führt der Toleranzen ausgleichende Bereich im fixierten Kunststoffformteil zu einer Kompensation, indem dieser Bereich reversibel gedehnt bzw. gestreckt wird. Dies ist möglich, weil der Toleranzen ausgleichende Bereich auch stärker gestreckt werden kann, als ein anderer Bereich des Verkleidungsteiles mit entsprechenden Abmessungen. Pulls the plastic material of the trim part at the Reducing the temperature together, so the tolerances compensate Area in the fixed plastic molded part for compensation by this Area is reversibly stretched or stretched. This is possible because of tolerances compensating area can also be stretched more than another Area of the trim part with corresponding dimensions.

Durch die Kompensation der Materialausdehnung durch den Toleranzen ausgleichenden Bereich, d. h. durch den Längenausgleichsbereich, wird eine Überbeanspruchung des Verkleidungsteiles und seiner Befestigungselemente vermieden und die Ausbildung von Verkleidungsteilen mit wesentlich größeren Abmessungen in einstückiger Form ermöglicht. Auf diese Weise wird wiederum das Herstellungsverfahren vereinfacht, sowie die Kosten gesenkt. By compensating for the material expansion by the Tolerance compensating area, d. H. through the length compensation area an overuse of the trim part and its Fasteners avoided and the formation of trim parts with much larger Allows dimensions in one piece form. This way, in turn simplifies the manufacturing process and reduces costs.

Die höhere Flexibilität des Toleranzen ausgleichenden Bereiches gegenüber den anderen im Wesentlichen starren Bereichen des Verkleidungsteiles ist durch seine besondere Struktur bedingt. The higher flexibility of the tolerance compensating area towards the other essentially rigid areas of the Cladding part is due to its special structure.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Toleranzen ausgleichende Bereich 2 im Längsschnitt, d. h. parallel zur Richtung des Toleranzausgleiches ein Profil auf ausgewählt aus der Gruppe: Wellenprofil, gezacktes Profil, Zick-Zack-Profil, faltenbalgartiges Profil (insbesondere Fig. 1 bis 4). In a preferred embodiment, the tolerance-compensating area 2 has a profile in longitudinal section, ie parallel to the direction of the tolerance compensation, selected from the group: wave profile, serrated profile, zigzag profile, bellows-like profile (in particular FIGS . 1 to 4).

Die Struktur der genannten Profile ermöglicht es, einen Abschnitt in dem Verkleidungsteil vorzusehen, der wesentlich leichter gestaucht oder gestreckt werden kann, als die übrigen im wesentlichen starren Abschnitte des Kunststoffteiles. Dieser stauchbare bzw. streckbare Abschnitt wird hier als Toleranzen ausgleichender Bereich 2 bzw. Längenausgleichsbereich bezeichnet. The structure of the profiles mentioned makes it possible to provide a section in the trim part which can be compressed or stretched much more easily than the other essentially rigid sections of the plastic part. This compressible or stretchable section is referred to here as tolerance-compensating area 2 or length-adjusting area.

In einer weiteren besonderen Ausführungsform wird das Verkleidungsteil aus einem Kunststoff gefertigt, wobei dieser ein schlagzäher Thermoplast oder ein Duroplast sein kann. In a further special embodiment, the Covering part made of a plastic, which is an impact resistant Can be thermoplastic or a thermoset.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Thermoplast ausgewählt aus der Gruppe thermoplastische Elastomere (TPE), thermoplastische Polyamidelastomere (TPA), thermoplastische Polyurethanelastomere (TPU). In a further preferred embodiment, the thermoplastic selected from the group thermoplastic elastomers (TPE), thermoplastic Polyamide elastomers (TPA), thermoplastic polyurethane elastomers (TPU).

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform steht das Verkleidungsteil 1 nach dessen Anordnung zumindest an zwei Bereichen, die durch den Toleranzen ausgleichenden Bereich 2 getrennt sind, mit mindestens einem Teil des Kraftfahrzeuges aus einem Material mit unterschiedlichem Ausdehnungsquotienten in Kontakt. Dabei ist das Verkleidungsteil so fixiert, dass der Toleranzen ausgleichende Bereich, das Potential hat, gestaucht oder gestreckt zu werden. In a further particularly preferred embodiment, the covering part 1 is in contact with at least one part of the motor vehicle made of a material with different expansion quotients at least in two regions, which are separated by the tolerance-compensating region 2 . The trim part is fixed in such a way that the tolerance-compensating area has the potential to be compressed or stretched.

Wie bereits oben erläutert ist der Toleranzen ausgleichende Bereich 2 des erfindungsgemäßen Verkleidungsteiles zum Ausgleich der Längenausdehnung geeignet. Insbesondere ist der Toleranzen ausgleichende Bereich zum Ausgleich einer temperaturbedingten Ausdehnung oder Schrumpfung des Material des Kunststoffformteiles geeignet. Dabei kann der Toleranzen ausgleichende Bereich ausgedehnt oder gestaucht werden. In seiner Eigenschaft als Toleranzen ausgleichender Bereich, d. h. als Längenausgleichsbereich, kann dieser Bereich vom Ruhezustand aus betrachtet stärker ausgedehnt oder gestaucht werden, als andere Bereiche des Verkleidungsteiles mit gleichen Abmessungen. As already explained above, the tolerance-compensating area 2 of the trim part according to the invention is suitable for compensating for the linear expansion. The tolerance-compensating area is particularly suitable for compensating for a temperature-related expansion or contraction of the material of the plastic molded part. The tolerance-compensating area can be expanded or compressed. In its capacity as a tolerance-compensating area, that is to say as a length-adjusting area, this area can be expanded or compressed more than other areas of the trim part with the same dimensions when viewed from the idle state.

Der Toleranzen ausgleichende Bereich ist so ausgelegt, dass die Dehnung bzw. die Stauchung des Toleranzen ausgleichenden Bereiches reversibel ist. Auch die Anbringung des Verkleidungsteiles erfolgt so, dass eine Dehnung bzw. eine Stauchung des Toleranzen ausgleichenden Bereiches je nach Temperaturänderung noch möglich ist, und auch reversibel ist. In einer bevorzugten Ausführungsform erfolgt die Auslegung des Verkleidungsteiles und die Anbringung so, dass die maximale Stauchung des Toleranzen ausgleichenden Bereiches 2 unterhalb der kritischen Knickung liegt, und die maximale Dehnung des Toleranzen ausgleichenden Bereiches 2 unterhalb der Streckdehnung liegt. The tolerance-compensating area is designed so that the expansion or compression of the tolerance-compensating area is reversible. The covering part is also attached in such a way that an expansion or compression of the tolerance-compensating region is still possible, depending on the change in temperature, and is also reversible. In a preferred embodiment, the covering part is designed and attached in such a way that the maximum compression of the tolerance-compensating area 2 is below the critical buckling, and the maximum elongation of the tolerance-compensating area 2 is below the elongation at stretch.

Wie bereits oben erläutert weist der Toleranzen ausgleichende Bereich im Längsschnitt, d. h. parallel zur Richtung des Toleranzausgleiches, in einer bevorzugten Ausführungsform ein Wellenprofil oder gezacktes Profil auf. Diese Profile werden vorzugsweise so charakterisiert, dass der Toleranzen ausgleichende Bereich des erfindungsgemäßen Verkleidungsteiles mindestens drei, vorzugsweise mindestens fünf, besonders bevorzugt mindestens zehn, ganz besonders bevorzugt sieben rechtwinklig zur Richtung des Toleranzausgleiches verlaufende Knicklinien 3 aufweist. Bei der Zählung der Knicklinien oder Biegelinien bzw. Biegungsachsen werden die Anknüpfungspunkte an die starren Bereiche des Verkleidungsteiles mitgezählt. As already explained above, in a preferred embodiment, the area compensating for tolerances has a corrugated or serrated profile in longitudinal section, ie parallel to the direction of tolerance compensation. These profiles are preferably characterized in such a way that the tolerance-compensating region of the trim part according to the invention has at least three, preferably at least five, particularly preferably at least ten, very particularly preferably seven kink lines 3 running at right angles to the direction of tolerance compensation. When counting the buckling lines or bending lines or bending axes, the connection points to the rigid areas of the cladding part are also counted.

Bevorzugt ist der Abstand dieser Knicklinien im Wesentlichen gleich. Innerhalb des Toleranzen ausgleichenden Bereiches wechseln Knicklinien und im Wesentlichen gerade Abschnitte einander ab, wobei die geraden Abschnitte aufgrund der Knicklinien jeweils zueinander angewinkelt angeordnet sind. Diese Knicklinien oder Biegestellen stellen somit die Linien dar, um deren Achsen die zwischen den Knicklinien befindlichen geraden Abschnitte des Toleranzen ausgleichenden Bereiches angewinkelt angeordnet sind. Die zwischen den Knicklinien befindlichen geraden Abschnitte des Toleranzen ausgleichenden Bereiches sind im Ruhezustand sowie im fixierten Zustand angewinkelt. Der Toleranzausgleich wird insbesondere durch die aufgrund der bestehenden Winkel erreichte Biegsamkeit bzw. Flexibilität des Materials entlang der Knicklinien ermöglicht. Bei Längenausdehnung des fixierten Verkleidungsteiles kommt es zur Stauchung des Toleranzen ausgleichenden Bereiches und damit werden die Winkel zwischen den im Wesentlichen geraden Abschnitten kleiner. Bei Schrumpfung des fixierten Verkleidungsteiles kommt es zur Dehnung des Toleranzen ausgleichenden Bereiches und damit werden die Winkel zwischen den im Wesentlichen geraden Abschnitten größer. The distance between these fold lines is preferably essentially the same. Within the tolerance-compensating area, crease lines and im Substantially straight sections face each other, with the straight sections are angled to each other due to the kink lines. This Kink lines or bending points thus represent the lines around whose axes the straight sections of the tolerance between the fold lines compensating area are arranged angled. The one between the crease lines straight sections of the tolerance-compensating area angled in the idle state and in the fixed state. Tolerance compensation is achieved in particular due to the existing angle Flexibility or flexibility of the material along the fold lines allows. at Length expansion of the fixed cladding part leads to compression of the Tolerance compensating area and thus the angle between the essentially straight sections smaller. When the fixed shrinks Part of the cladding there is an expansion of the tolerance-compensating area and thus the angles between the substantially straight sections greater.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform ist innerhalb des Toleranzen ausgleichenden Bereiches die Wandstärke des Kunststoffformteiles an den Knicklinien 3 reduziert. Dies hat den Vorteil, dass der Toleranzen ausgleichende Bereich, d. h. der Längenausgleichsbereich noch flexibler wird. Durch diese Wandstärkenreduzierung ergibt sich eine filmscharnierartige Ausführung dieser Knicklinien 3. In a further particularly preferred embodiment, the wall thickness of the plastic molded part at the fold lines 3 is reduced within the tolerance-compensating region. This has the advantage that the tolerance compensating area, ie the length compensation area, becomes even more flexible. This reduction in wall thickness results in a hinge-like design of these folding lines 3 .

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform kann der Toleranzen ausgleichende Bereich bis auf das (n - 1)-fache der Wandstärke des Materials des Toleranzen ausgleichenden Bereiches gestaucht werden, wobei n die Anzahl der Knicklinien ist. In a further particularly preferred embodiment, the Tolerance compensating area up to (n - 1) times the wall thickness of the Material of the tolerance-compensating area are compressed, where n is the number of fold lines.

Weiterhin ist bevorzugt, dass das Verkleidungsteil einstückig ausgebildet ist. It is further preferred that the trim part is in one piece is trained.

Da der Toleranzen ausgleichende Bereich in seiner Struktur eher auffällig ausgebildet ist (Wellenprofil, Zackenprofil) ist in einer bevorzugten Ausführungsform dieser Toleranzen ausgleichende Bereich 2 zur Sichtseite, d. h. zur Dekorseite hin mit einer Weichkomponente 8 ausgefüllt. Vorzugsweise ist diese Weichkomponente ein Schaumstoff und so angebracht, dass dieser Bereich unauffällig ist und im wesentlichen wie ein Abschnitt des übrigen starren Bereiches des Verkleidungsteiles aussieht. Diese Kaschierung des Toleranzen ausgleichenden Bereiches mit der Weichkomponente (z. B. eine Schaumstoffkaschierung) ist in jedem Fall so ausgeführt, dass dieser Bereich weiterhin seine Funktion als Längenausgleichsbereich ausüben kann, d. h. gestreckt und gestaucht werden kann. Since the structure of the tolerances-compensating area is rather conspicuous (wave profile, serrated profile), in a preferred embodiment, these tolerances-compensating area 2 is filled with a soft component 8 to the visible side, ie to the decorative side. This soft component is preferably a foam and is applied in such a way that this area is inconspicuous and essentially looks like a section of the remaining rigid area of the trim part. This lamination of the tolerance-compensating area with the soft component (e.g. a foam lamination) is carried out in such a way that this area can continue to function as a length compensation area, ie it can be stretched and compressed.

Die Weichkomponente 8 kann vorzugsweise durch eine chemische Verbindung, z. B. durch 2 K-Spritzen, Schäumen, Einlegspritzen usw. angebracht werden. Die Weichkomponente schließt bevorzugt an der Oberfläche mit der Oberfläche der Dekorseite der starren Bereiche des Verkleidungsteiles so ab, dass der Ausgleichsbereich kaschiert wird. Die Weichkomponente kann in einer anderen Ausführungsform auch durch eine mechanische Verbindung, z. B. durch Verrasten und/oder Verkleben usw. angebracht werden. The soft component 8 can preferably by a chemical compound, e.g. B. by 2 K syringes, foams, insert syringes, etc. are attached. The soft component preferably closes on the surface with the surface of the decorative side of the rigid areas of the trim part in such a way that the compensation area is concealed. In another embodiment, the soft component can also be produced by a mechanical connection, e.g. B. be attached by locking and / or gluing, etc.

In bevorzugten Ausführungsformen sind am Verkleidungsteil Halteelemente 4 angeordnet worden, die eine feste Verbindung an andere Teile, beispielsweise an die Karosserie erlauben. In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform sind weitere Halteelemente 5 angeordnet, die nach dem Anbringen des Kunststoffformteiles bei der Ausdehnung oder Schrumpfung des Materials innerhalb eines bestimmten Abschnittes 6 beweglich sind. Diese Halteelemente 5 sind in bevorzugter Weise nach dem Anbringen des Kunststoffformteiles innerhalb des Abschnittes zwischen dem Punkt ihrer Befestigung C und in Richtung zum Toleranzen ausgleichenden Bereich hin beweglich. Dies soll eine undefinierte Änderung des Ausgleichsbereiches verhindern. Die Halteelemente 4, die für eine feste Verbindung an den Fixpunkten B und D vorgesehen sind, bleiben bei einer Stauchungs- oder Streckungsbewegung des Toleranzen ausgleichenden Bereiches und während der geringfügigen Bewegung des beweglichen Halteelementes unverändert an ihren vorgesehenen Positionen. In preferred embodiments, holding elements 4 have been arranged on the trim part, which allow a firm connection to other parts, for example to the body. In a further particularly preferred embodiment, further holding elements 5 are arranged which, after the plastic molded part has been attached, are movable within a certain section 6 when the material expands or shrinks. These holding elements 5 are preferably movable after the plastic molded part has been attached within the section between the point of their fastening C and in the direction of the tolerance-compensating region. This is to prevent an undefined change in the compensation area. The holding elements 4 , which are provided for a fixed connection at the fixed points B and D, remain unchanged at their intended positions during a compression or extension movement of the tolerance-compensating region and during the slight movement of the movable holding element.

In einer weiteren, besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Verkleidungsteil ein Flächenverkleidungsteil, das zur flächigen Verkleidung oder Abdeckung von anderen Teilen, insbesondere von Teilen der Karosserie dient. In a further, particularly preferred embodiment, this is Cladding part is a surface cladding part that is used for flat cladding or Covering other parts, especially parts of the body.

Das erfindungsgemäße Verkleidungsteil wird als Innenverkleidung oder als Außenverkleidung oder als Anbauelement für Kraftfahrzeuge verwendet. Besonders bevorzugt wird das Verkleidungsteil als Einstiegsleiste für Kraftfahrzeuge oder als Säulenverkleidung für Kraftfahrzeuge verwendet. The trim part according to the invention is used as an interior trim or used as external cladding or as an attachment for motor vehicles. The trim part is particularly preferred as a door sill for Motor vehicles or used as pillar trim for motor vehicles.

Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen 1 bis 5 beispielhaft erläutert. The subject matter of the invention is explained below by way of example with reference to drawings 1 to 5 .

Fig. 1 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines Abschnittes eines Verkleidungsteiles aus Kunststoff. Fig. 1 shows a schematic perspective view of a portion of a trim part made of plastic.

Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht entlang der Schnittebene A-A gemäß Fig. 1. FIG. 2 shows a sectional view along the sectional plane AA according to FIG. 1.

Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht entlang der Schnittebene A-A gemäß Fig. 1 entsprechend Fig. 2, wobei der Toleranzen ausgleichende Bereich mit einer Weichkomponente (z. B. ein Schaumstoff) ausgefüllt ist. FIG. 3 shows a sectional view along the sectional plane AA according to FIG. 1 corresponding to FIG. 2, the tolerance-compensating area being filled with a soft component (for example a foam).

Fig. 4 zeigt eine Schnittansicht entlang der Schnittebene A-A gemäß Fig. 1 entsprechend den Fig. 2 und 3, wobei der Toleranzen ausgleichende Bereich ebenfalls mit einer Weichkomponente teilweise ausgefüllt ist. FIG. 4 shows a sectional view along the sectional plane AA according to FIG. 1 corresponding to FIGS. 2 and 3, the area compensating for tolerances likewise being partially filled with a soft component.

Fig. 5 zeigt eine perspektivische Gesamtansicht einer Einstiegsleiste. Fig. 5 is an overall perspective view showing a sill strip.

Fig. 1 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines Abschnittes eines Verkleidungsteiles aus Kunststoff. Dieser Teilbereich des erfindungsgemäßen Verkleidungsteiles zeigt mit der Bezugsziffer 2 den Toleranzen ausgleichenden Bereich (Längenausgleichsbereich). Fig. 1 shows a schematic perspective view of a portion of a trim part made of plastic. This sub-area of the trim part according to the invention shows with reference number 2 the tolerance-compensating area (length compensation area).

Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht entlang der Schnittebene A-A gemäß Fig. 1. Mit den Bezugsziffern 3 werden die Knicklinien des Toleranzen ausgleichenden Bereiches bezeichnet, die in diesem Beispiel Reduzierungen der Wandstärke aufweisen. In der Figur ist dargestellt, dass der Abstand B-D sich bei den Temperaturänderungen in Richtung der X-Achse verändert. Der Ausgleichsbereich in wellenförmiger bzw. gezackter Form wird dabei zusammengedrückt. FIG. 2 shows a sectional view along the sectional plane AA according to FIG. 1. The reference numbers 3 denote the kink lines of the tolerance-compensating region, which in this example have reductions in the wall thickness. The figure shows that the distance BD changes with the temperature changes in the direction of the X axis. The compensation area in a wavy or serrated shape is pressed together.

Eine geringfügige Änderung dieses Bereiches findet in der Richtung Y statt. Der in Richtung X bewegliche Befestigungspunkt C soll eine undefinierte Änderung des Ausgleichsbereiches verhindern. Die Befestigungspunkte B und D bleiben dabei unverändert an den vorgesehenen Positionen. Die Verkleidung 1 ist mit Halteelementen 4, 5 an der Karosserie 9 befestigt. A slight change in this area takes place in the Y direction. The fastening point C, which is movable in the direction X, is intended to prevent an undefined change in the compensation area. The attachment points B and D remain unchanged at the intended positions. The panel 1 is fastened to the body 9 with holding elements 4 , 5 .

Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht entlang der Schnittebene A-A gemäß Fig. 1 entsprechend Fig. 2, wobei der Toleranzen ausgleichende Bereich mit einer Weichkomponente 8 (z. B. ein Schaumstoff) ausgefüllt ist. Dabei wird diese Weichkomponente so ausgewählt, dass die Funktion des Toleranzen ausgleichenden Bereiches, d. h. Ausdehnung und Stauchungsvermögen nicht beeinträchtigt wird. Die Weichkomponente kann durch eine chemische Verbindung, z. B. durch 2 K-Spritzen, Schäumen, Einlegspritzen usw. angebracht werden. Die Weichkomponente schließt an der Oberfläche mit der Oberfläche der Dekorseite der starren Bereiche des Verkleidungsteiles so ab, dass der Ausgleichsbereich kaschiert wird. FIG. 3 shows a sectional view along the sectional plane AA according to FIG. 1 corresponding to FIG. 2, the area compensating for tolerances being filled with a soft component 8 (for example a foam). This soft component is selected so that the function of the tolerance-compensating area, ie expansion and compression capacity, is not impaired. The soft component can by a chemical compound, e.g. B. by 2 K syringes, foams, insert syringes, etc. are attached. The soft component closes on the surface with the surface of the decorative side of the rigid areas of the trim part in such a way that the compensation area is concealed.

Fig. 4 zeigt eine Schnittansicht entlang der Schnittebene A-A gemäß Fig. 1 entsprechend den Fig. 2 und 3, wobei der Toleranzen ausgleichende Bereich teilweise mit einer Weichkomponente 8 ausgefüllt ist. Diese Weichkomponente (beispielsweise Schaumstoff) kann auch durch eine mechanische Verbindung, z. B. durch Verrasten und/oder Verkleben usw. angebracht werden. FIG. 4 shows a sectional view along the sectional plane AA according to FIG. 1 corresponding to FIGS. 2 and 3, the area compensating for tolerances being partially filled with a soft component 8 . This soft component (for example foam) can also be achieved by a mechanical connection, e.g. B. be attached by locking and / or gluing, etc.

Fig. 5 zeigt eine Darstellung des erfindungsgemäßen Verkleidungsteiles in Form einer Einstiegsleiste 1 mit zwei Ausgleichsbereichen 2 im vorderen und im hinteren Abschnitt des Teiles. Die Einstiegsleiste ist einstückig ausgebildet und umfasst die Verkleidung im Bereich der Vordertür, der hinteren Tür sowie die Ansatzstellen, insbesondere der mittleren und der hinteren Säule. Bezugszeichenliste 1 Verkleidungsteil
2 Toleranzen ausgleichender Bereich
3 Knicklinien
4 Halteelemente zur Fixierung
5 Halteelemente zur flexiblen Befestigung
6 Bewegungsrichtungen bei den Temperaturänderungen
7 Abstand B-D, fixierte Position
8 Ausfüllung (z. B. Schaumstoff)
9 Teile der Karosserie
A Schnittlinie
B Fixpunkt
C beweglicher Befestigungspunkt
D Fixpunkt
Fig. 5 shows an illustration of the trim part according to the invention in the form of a door sill 1 with two compensation areas 2 in the front and rear section of the part. The door sill is made in one piece and includes the paneling in the area of the front door, the rear door and the attachment points, in particular the middle and the rear pillar. Reference number list 1 trim part
2 tolerance compensating area
3 crease lines
4 holding elements for fixation
5 holding elements for flexible attachment
6 directions of movement for temperature changes
7 Distance BD, fixed position
8 filling (e.g. foam)
9 parts of the body
A cutting line
B fixed point
C movable attachment point
D fixed point

Claims

1. covering part ( 1 ) made of plastic as an inner lining, outer lining or add-on element for motor vehicles, characterized in that at least one tolerance-compensating area ( 2 ) is provided.

2. Cladding part according to claim 1, characterized in that the tolerance-compensating area ( 2 ) in longitudinal section, ie parallel to the direction of tolerance compensation, has a profile selected from the group: wave profile, serrated profile, zigzag profile, bellows-like profile.

3. trim part according to claim 1 or 2, characterized in that the plastic is an impact-resistant thermoplastic or a duroplastic.

4. trim part according to one of claims 1 to 3, characterized characterized that the thermoplastic is selected from the group thermoplastic elastomers (TPE), thermoplastic polyamide elastomers (TPA), thermoplastic polyurethane elastomers (TPU).

5. Trim part according to one of claims 1 to 4, characterized in that the trim part ( 1 ) after its arrangement at least in two areas, which are separated by the tolerance-compensating area ( 2 ), with at least a part of the motor vehicle made of one material different expansion quotient is in contact.

6. Cladding part according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tolerance-compensating area ( 2 ) is suitable for compensating for the longitudinal expansion, the tolerance-compensating area in its dimension in the direction of the longitudinal axis is more easily changed than another area of the cladding part ,

7. Cladding part according to one of claims 1 to 6, characterized in that the tolerance-compensating area ( 2 ) is suitable for compensating for a temperature-related expansion or shrinkage of the material of the cladding part.

8. Cladding part according to one of claims 1 to 7, characterized in that the tolerance-compensating area ( 2 ) can be (expanded) stretched or compressed.

9. trim part according to one of claims 1 to 8, characterized in that starting from the idle state, the tolerance-compensating area ( 2 ) can be (expanded) stretched or compressed than other areas of the trim part with the same dimensions.

10. Cladding part according to one of claims 1 to 9, characterized in that the maximum compression of the tolerance-compensating area ( 2 ) is below the critical kink.

11. Cladding part according to one of claims 1 to 10, characterized in that the maximum elongation of the tolerance-compensating region ( 2 ) is below the elongation at stretch.

12. Cladding part according to one of claims 1 to 11, characterized in that the tolerance-compensating region ( 2 ) has at least three, preferably at least 5, particularly preferably at least 10, very particularly preferably 7 kink lines ( 3 ) extending at right angles to the direction of tolerance compensation.

13. Cladding part according to claim 12, characterized in that the wall thickness of the cladding part is reduced at the fold lines ( 3 ).

14. Cladding part according to claim 12 or 13, characterized in that the fold lines ( 3 ) are formed like a film hinge.

15. Cladding part according to one of claims 12 to 14, characterized in that the tolerance-compensating area ( 2 ) to the (n - 1) - pool of the wall thickness of the material of the tolerance-compensating area can be compressed, where n is the number of fold lines is.

16. Trim part according to one of claims 1 to 15, characterized characterized in that the trim part is integrally formed.

17. Cladding part according to one of claims 1 to 16, characterized in that the tolerance-compensating region ( 2 ) is filled towards the decor side with a soft component ( 8 ), preferably a foam layer.

18. Cladding part according to one of claims 1 to 17, characterized in that holding elements ( 4 ) are arranged which allow a firm connection to the body.

19. Cladding part according to one of claims 1 to 18, characterized in that further holding elements ( 5 ) are arranged, which are movable in one direction after the attachment of the cladding part.

20. Cladding part according to claim 19, characterized in that the holding elements ( 5 ) which are movable after the attachment of the cladding part within the area between the point of their attachment and in the direction of the tolerance-compensating area ( 2 ).

21. Trim part according to one of claims 1 to 20, characterized characterized in that the trim part is a surface trim part that for flat cladding or covering of other parts, in particular Parts of the body serves.

22. Use of the trim part according to claims 1 to 21 as Inner lining, outer lining or add-on element for Motor vehicles.

23. Use of the trim part according to claims 1 to 21 as Door sill for motor vehicles.

24. Use of the trim part according to claims 1 to 21 as Pillar trim for motor vehicles.