DE102007007457B4

DE102007007457B4 - Interior trim for a motor vehicle door

Info

Publication number: DE102007007457B4
Application number: DE200710007457
Authority: DE
Inventors: Manfred Rotte
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2007-02-15
Filing date: 2007-02-15
Publication date: 2009-11-12
Anticipated expiration: 2027-02-16
Also published as: DE102007007457A1

Abstract

Innenverkleidung (2) für eine Kraftfahrzeugtür (1), welche zur Anbringung an der Innenseite der Kraftfahrzeugtür (1) mit einer Einhängeleiste (3) an einer oberen Türkante (4) der Kraftfahrzeugtür (1) eingehängt und um die Türkante (4) geschwenkt wird, um sie in einem unteren Bereich an der Kraftfahrzeugtür (1) anzubringen, wobei die Einhängeleiste (3) mittels einer ein Abgleiten derselben von der oberen Türkante (4) nach oben verhindernden Verriegelungseinrichtung (7) an der oberen Türkante (4) der Kraftfahrzeugtür (1) eingehängt ist, wobei die Verriegelungseinrichtung (7) einen an der Einhängeleiste (3) ausgebildeten Fortsatz (8) aufweist, welcher in seinem montierten Zustand zumindest mittelbar an der oberen Türkante (4) anliegt, und wobei die Verriegelungseinrichtung (7) eine Dichtungseinrichtung (9) aufweist, welche an der oberen Türkante (4) angebracht ist und an welcher der Fortsatz (8) anliegt.Inner lining (2) for a motor vehicle door (1), which is hung for attachment to the inside of the motor vehicle door (1) with a suspension strip (3) on an upper door edge (4) of the motor vehicle door (1) and pivoted about the door edge (4) in order to place it in a lower region on the motor vehicle door (1), the suspension strip (3) being prevented from slipping off the upper door edge (4) upwards against the upper door edge (4) of the motor vehicle door (7). 1), wherein the locking device (7) has an extension (8) formed on the suspension strip (3), which in its assembled state abuts at least indirectly on the upper edge (4), and wherein the locking device (7) is a sealing device (9), which is attached to the upper edge of the door (4) and on which the extension (8) rests.

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenverkleidung für eine Kraftfahrzeugtür, welche zur Anbringung an der Innenseite der Kraftfahrzeugtür mit einer Einhängeleiste an einer oberen Türkante der Kraftfahrzeugtür eingehängt und um die Türkante geschwenkt wird, nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The The invention relates to an interior trim for a motor vehicle door, which for attachment to the inside of the motor vehicle door with a suspension rail at an upper edge of the door the motor vehicle door hooked and around the door edge is pivoted, according to the closer defined in the preamble of claim 1 Art.

Aus der DE 195 14 964 A1 ist eine Kraftfahrzeugtür mit einem Grundkörper sowie einer innen- und einer außenseitigen Abdeckung bekannt. Dabei ist der Grundkörper bzw. die innenseitige Abdeckung mit einem Bandbereich des Umbuges der außenseitigen Abdeckung mit Hilfe von Befestigungsmitteln, wie beispielsweise Clipse, Nieten, Schrauben, etc. verbunden.From the DE 195 14 964 A1 is a motor vehicle door with a main body and an inside and an outside cover known. In this case, the main body or the inside cover is connected to a band region of the fold of the outside cover by means of fastening means, such as clips, rivets, screws, etc.

Ein Türmodul, bei welchem eine Verkleidung an einer Türinnenauskleidung eingehängt wird, ist in der DE 699 19 975 T2 beschrieben.A door module, in which a cladding is hung on a door inner lining, is in the DE 699 19 975 T2 described.

Eine weitere Tür für Kraftfahrzeuge ist aus der DE 25 10 220 A1 bekannt. Diese weist eine Außenwand und einen Innenverkleidung auf, welche mit versteifenden, rippenförmigen Wandabschnitten versehen ist.Another door for motor vehicles is out of the DE 25 10 220 A1 known. This has an outer wall and an inner lining, which is provided with stiffening, rib-shaped wall sections.

Die DE 196 53 501 A1 beschreibt eine Befestigungseinrichtung zum Montieren von Türkomponenten eines Fahrzeugs, wobei eine Innenverkleidung mittels Klemmelementen an der Tür angebracht wird.The DE 196 53 501 A1 describes a fastening device for mounting door components of a vehicle, wherein an inner lining is attached by means of clamping elements on the door.

Aus der DE 10 2004 011 250 B3 ist eine Kraftwagentür bekannt, bei der eine die Außenbeplankung der Tür bildende Türbeplankung mittels eines Befestigungshakens an einer Befestigungsöffnung des Türblechs eingehängt ist. Zwar wird durch den Befestigungshaken ein Ausheben der Türbeplankung verhindert, hierzu ist jedoch eine aufwändige Konstruktion und eine ebenso aufwändige Montage erforderlich. Des weiteren wird zur Abdichtung eine zusätzliche Dichtleiste benötigt, die eine erhebliche optische Einschränkung der Tür bedeutet und in gehobenen Fahrzeugklassen nicht akzeptiert wird.From the DE 10 2004 011 250 B3 For example, a motor vehicle door is known in which a Türbeplankung the outer skin of the door is hooked by means of a fastening hook on a mounting opening of the door panel. Although a lifting of the Türbeplankung is prevented by the hook, but this is a complex construction and an equally complex installation required. Furthermore, an additional sealing strip is required for sealing, which means a significant optical restriction of the door and is not accepted in high-end vehicle classes.

Bei einer aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannten Kraftfahrzeugtür weist die an derselben angebrachten Innenverkleidung eine die innere Brüstung bildende Einhängeleiste auf, die zur Montage an einer oberen Kante der Tür eingehängt und um diese Kante geschwenkt wird. Die Fixierung der Innenverkleidung an der Tür erfolgt nach Beendigung der Schwenkbewegung durch Bolzen bzw. Clipse an der Innenverkleidung, die in entsprechende Bohrungen in der Tür eingreifen.at a known from the general prior art motor vehicle door has the on the same interior lining, forming the inner parapet suspension rail mounted on an upper edge of the door for mounting and pivoted about this edge becomes. The fixation of the inner lining on the door takes place after completion of the pivoting movement by bolts or clips on the inner lining, which engage in corresponding holes in the door.

Bei dieser bekannten Innenverkleidung besteht ein Zielkonflikt zwischen einer einfachen Montage mit einer möglichst geringen Montagekraft und einer ausreichenden Klemmkraft zur Vermeidung eines Durchbiegens der Brüstung aufgrund thermischer Längendehnung oder eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs.at This known interior lining is a conflict of objectives between a simple installation with the lowest possible installation force and a sufficient clamping force to prevent sagging the parapet due to thermal elongation or a side impact of the vehicle.

Gemäß dem allgemeinen Stand der Technik wird die Einhängeleiste möglichst steif ausgeführt, um diese Durchbiegung zu verhindern. Nachteilig dabei ist jedoch der sehr hohe Materialaufwand für eine solche steife Ausführung der Einhängeleiste und die Tatsache, dass sich im Falle eines Seitenaufpralls die Innenverkleidung meist dennoch von der Tür löst.According to the general The prior art is the Einhängeleiste preferably stiff to to prevent this deflection. The disadvantage here, however, is the very high material costs for such a stiff design the suspension bar and the fact that in case of a side impact the interior trim mostly still from the door solves.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Innenverkleidung für eine Kraftfahrzeugtür zu schaffen, bei der mit möglichst geringem Aufwand eine sichere Befestigung derselben an der Tür erreicht wird.It is therefore an object of the present invention, an interior trim for one Motor vehicle door to create, with as possible low cost achieved a secure attachment of the same to the door becomes.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention this Problem solved by the features mentioned in claim 1.

Durch die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung ergibt sich ein sicherer Halt der Innenverkleidung an der Tür nach oben, also in z-Richtung, wodurch diese sich weder aufgrund einer thermischen Längenausdehnung noch aufgrund eines Seitenaufpralls oder dergleichen von der Tür lösen kann. Bei einem Seitenaufprall folgt die Türverkleidung im Bereich ihrer Brüstung vielmehr der Verformung der Tür selbst, ohne sich von derselben zu lösen, was insbesondere im Crashfall eine erhöhte Sicherheit bringt.By the locking device according to the invention results in a secure hold of the interior trim on the door up, ie in the z-direction, whereby this neither due to a thermal Linear expansion still can solve from the door due to a side impact or the like. at a side impact is followed by the door trim in the area of her parapet rather the deformation of the door even without getting rid of it, especially in the event of a crash an increased Security brings.

Vorteilhafterweise wird zum Erreichen dieses Festsitzes die Einschwenkbewegung bei der Montage der Innenverkleidung an der Kraftfahrzeugtür genutzt, wodurch eine sehr einfache Montage der erfindungsgemäßen Innenverkleidung an der Kraftfahrzeugtür gewährleistet ist und gegenüber der aus dem Stand der Technik bekannten Montage keine zusätzlichen Bewegungen erforderlich sind. Dadurch wird bei erheblich verbesserter Funktion die Montagezeit nicht erhöht. Vorteilhafterweise muss außerdem kein zusätzlicher Montagehub berücksichtigt werden, der ansonsten die Gestaltung in den Anschlussbereichen der Innenverkleidung an die Kraftfahrzeugtür einschränken würde. Dadurch bleibt die Designfreiheit in diesem Bereich vollständig erhalten.advantageously, is to achieve this tight fit the Einschwenkbewegung the assembly of the interior trim used on the vehicle door, whereby a very simple assembly of the interior trim according to the invention at the motor vehicle door guaranteed is and opposite the known from the prior art assembly no additional Movements are required. This will greatly improved Function does not increase the assembly time. Advantageously, must Furthermore no additional Mounting stroke taken into account otherwise the design in the connection areas of the Interior trim would restrict to the vehicle door. This leaves the design freedom in this area completely receive.

Gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen ist es bei der erfindungsgemäßen Innenverkleidung nicht erforderlich, die Einhängeleiste zu versteifen, was eine sehr viel einfachere und damit kostengünstigere Ausgestaltung derselben ermöglicht. Da zur Anbringung der Innenverkleidung an der Tür keine Befestigungsöffnungen im Türrahmen erforderlich sind, ist auch keine Abdichtung notwendig, so dass sich eine gegenüber bekannten Türen bzw. deren Verkleidungen sehr kostengünstige Lösung ergibt.Compared to known from the prior art solutions, it is not necessary in the interior trim according to the invention to stiffen the suspension bar, which allows a much simpler and thus more cost-effective design of the same. There are no mounting holes in the door frame for attaching the interior trim to the door are required, no sealing is necessary, so that there is a very cost-effective solution over known doors and their panels.

Des weiteren ist vorgesehen, dass die Verriegelungseinrichtung einen an der Einhängeleiste ausgebildeten Fortsatz aufweist, welcher in seinem montierten Zustand zumindest mittelbar an der oberen Türkante anliegt. Dadurch ergibt sich eine mit sehr geringem Aufwand realisierbare Verriegelungseinrichtung.Of Further, it is provided that the locking device a trained on the suspension bar Extension has, which in its mounted state, at least indirectly at the upper door edge is applied. This results in a realizable with very little effort Locking device.

Ein besonders guter Festsitz der Einhängeleiste und damit der Innenverkleidung an der Kraftfahrzeugtür ergibt sich, wenn die Verriegelungseinrichtung im Wesentlichen über die gesamte Länge der Einhängeleiste verläuft.One particularly good tight fit of the suspension bar and thus the interior lining at the motor vehicle door arises when the locking device substantially over the entire length of the suspension rail runs.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschrieben.Further yield advantageous embodiments and refinements of the invention from the remaining subclaims. Below is an embodiment the invention described in principle with reference to the drawing.

Es zeigt:It shows:

1 die erfindungsgemäße Innenverkleidung in einem ersten Montageschritt bei der Montage an eine Kraftfahrzeugtür; 1 the inner lining according to the invention in a first assembly step when mounted on a motor vehicle door;

2 eine andere Ansicht der Innenverkleidung und der Kraftfahrzeugtür aus 1; 2 another view of the interior panel and the motor vehicle door 1 ;

3 die Innenverkleidung aus 1 in ihrem an die Kraftfahrzeugtür montierten Zustand; 3 the inner lining off 1 in their state mounted on the vehicle door;

4 einen Schnitt durch die Innenverkleidung und die Kraftfahrzeugtür; 4 a section through the interior trim and the motor vehicle door;

5 eine vergrößerte Darstellung gemäß der Linie IV aus 4 in einem ersten Montagezustand; 5 an enlarged view according to the line IV 4 in a first mounting state;

6 eine Ansicht gemäß 5 in einem zweiten Montagezustand; und 6 a view according to 5 in a second mounting state; and

7 eine Ansicht gemäß 5 in einem dritten Montagezustand. 7 a view according to 5 in a third state of assembly.

1 zeigt eine Kraftfahrzeugtür 1 für ein nicht dargestelltes Kraftfahrzeug in einer Ansicht von hinten. Im vorliegenden Fall ist die Fahrertür des Kraftfahrzeugs abgebildet, es könnte sich jedoch auch um jede andere Tür eines Kraftfahrzeugs handeln. An der Innenseite der Kraftfahrzeugtür 1 wird eine Innenverkleidung 2 angebracht, was nachfolgend detaillierter beschrieben wird. Die Innenverkleidung 2 weist hierzu eine von außen nicht sichtbare und erst in dem Schnitt gemäß 4 zu erkennende, vorzugsweise über die gesamte Länge der Innenverkleidung 2 verlaufende Einhängeleiste 3 auf, welche sich unterhalb der Brüstung der Innenverkleidung befindet, an einer oberen Türkante 4 der Kraftfahrzeugtür 1 eingehängt und in Richtung des Pfeils ”y” um die obere Türkante 4 geschwenkt wird, um die Innenverkleidung 2 schließlich in einem unteren Bereich der Kraftfahrzeugtür 1 anzubringen, wie dies in 3 dargestellt ist. Hierzu sind an der Innenverkleidung 2 mehrere in an sich bekannter Weise ausgebildete Bolzen 5 angebracht, welche in nicht dargestellte Ausnehmungen in der Innenseite der Kraftfahrzeugtür 1 eingreifen. Das Schwenken der Innenverkleidung 2 erfolgt um eine in 2 angedeutete Schwenkachse 6. 1 shows a motor vehicle door 1 for a motor vehicle not shown in a view from behind. In the present case, the driver's door of the motor vehicle is shown, but it could also be any other door of a motor vehicle. On the inside of the vehicle door 1 becomes an interior lining 2 attached, which will be described in more detail below. The interior lining 2 has for this purpose a not visible from the outside and only in the section according to 4 to be recognized, preferably over the entire length of the inner lining 2 extending suspension bar 3 on, which is below the parapet of the interior lining, at an upper edge of the door 4 the motor vehicle door 1 mounted and in the direction of the arrow "y" around the upper door edge 4 is pivoted to the interior trim 2 finally in a lower area of the motor vehicle door 1 to attach, as in 3 is shown. These are on the interior trim 2 several trained in a conventional manner bolts 5 attached, which in not shown recesses in the inside of the vehicle door 1 intervention. The pivoting of the interior paneling 2 takes place in a 2 indicated pivot axis 6 ,

Wie in dem Schnitt gemäß 4 zu erkennen ist, ist die Einhängeleiste 3 mittels einer Verriegelungseinrichtung 7 an der oberen Türkante 4 der Kraftfahrzeugtür 1 eingehängt. Die Verriegelungseinrichtung 7, die im Wesentlichen über die gesamte Länge der Einhängeleiste 3 verläuft, verhindert ein Abgleiten der Einhängeleiste 3 von der oberen Türkante 4 nach oben, also in der durch den Pfeil ”z” dargestellten Richtung. Bei der dargestellten Ausführungsform weist die Verriegelungseinrichtung 7 einen an der Einhängeleiste 3 ausgebildeten Fortsatz 8 auf, welcher in seinem montierten Zustand über eine Dichtungseinrichtung 9, also mittelbar, an der oberen Türkante 4 anliegt. Die Dichtungseinrichtung 9, die auch als Keder bezeichnet wird, ist an der oberen Türkante 4 angebracht und verläuft ebenfalls über die gesamte Länge der Einhängeleiste 3. Durch die Anlage des Fortsatzes 8 an der Dichtungseinrichtung 9 werden die durch unterschiedliche thermische Längenänderungen auftretenden Schubspannungen ausgeglichen, weil die Dichtungseinrichtung 9 als Puffer wirkt. Selbstverständlich kann der Fortsatz 8 auch anders als in den Figuren dargestellt ausgebildet sein. Insbesondere ist eine etwas kürzere Ausführung des Fortsatzes 8, bei der dieser in seinem unteren Bereich enger an der Dichtungseinrichtung 9 anliegt, denkbar. Dabei ist auch die Schaffung einer geeigneten Anlagefläche zur Anlage des Fortsatzes 8 unterhalb eines Vorsprungs der Dichtungseinrichtung möglich.As in the section according to 4 can be seen is the suspension bar 3 by means of a locking device 7 at the top door edge 4 the motor vehicle door 1 hooked. The locking device 7 Essentially over the entire length of the suspension bar 3 runs, prevents slipping of the suspension bar 3 from the upper door edge 4 upwards, ie in the direction represented by the arrow "z". In the illustrated embodiment, the locking device 7 one on the suspension bar 3 trained extension 8th on, which in its assembled state via a sealing device 9 , thus indirectly, at the upper edge of the door 4 is applied. The sealing device 9 , which is also referred to as piping, is at the top door edge 4 attached and also runs over the entire length of the suspension bar 3 , By the plant of the extension 8th at the sealing device 9 The shear stresses occurring due to different thermal changes in length are compensated because the sealing device 9 acts as a buffer. Of course, the extension 8th also be designed differently than shown in the figures. In particular, a slightly shorter version of the extension 8th , in which this in its lower part closer to the sealing device 9 is present, conceivable. It is also the creation of a suitable contact surface for the attachment of the extension 8th possible below a projection of the sealing device.

In 4 ist des weiteren der Aufbau der Kraftfahrzeugtür 1 aus einem Außenblech 10 und einem Innenblech 11 zu erkennen, die gemeinsam einen Fensterschacht 12 bilden, in den eine Fensterscheibe 13 versenkbar ist. Der Fensterschacht 12 wird nach innen durch eine zusammen mit dem Innenblech 11 die obere Türkante 4 bildende Schachtverstärkung 14 verstärkt, welche an dem Innenblech 11 angebracht ist. Die obere Türkante 4 bildet also den oberen Abschluss des Innenblechs 11 im Bereich des Fensterschachts 12.In 4 is further the structure of the vehicle door 1 from an outer panel 10 and an inner panel 11 to recognize, which together a window well 12 form into which a windowpane 13 is retractable. The window shaft 12 gets in through one along with the inner panel 11 the upper door edge 4 forming shaft reinforcement 14 reinforced, which on the inner panel 11 is appropriate. The upper door edge 4 thus forms the upper end of the inner panel 11 in the area of the window slot 12 ,

In den 5, 6 und 7 ist die Montagebewegung bei der Anbringung der Innenverkleidung 2 bzw. deren Einhängeleiste 3 an der oberen Türkante 4 des Innenblechs 11 der Kraftfahrzeugtür 1 detaillierter dargestellt. Hierbei ist zu erkennen, dass die Einhängeleiste 3 im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, wobei sie vorzugsweise aus Kunststoff besteht und als Extrusionsprofil ausgebildet ist. Durch die Ausgestaltung als Extrusionsprofil lässt sich der durch den Fortsatz 8 gebildete Hinterschnitt besonders einfach erzeugen. Im vorliegenden Fall ist das U-Profil der Einhängeleiste 3 durch zwei nach unten zeigende, an einer Grundleiste 15 angespritzte Rippen 16 und 17 gebildet. Hierbei ist die der Fensterscheibe 13 abgewandte Rippe 17 länger als die der Fensterscheibe 13 zugewandte Rippe 16 und der Fortsatz 8 ist in Verlängerung dieser Rippe 17 angeordnet. Dabei ist, wie in 7 zu erkennen, der Fortsatz 8 so ausgebildet, dass er sich in seinem montierten Zustand unterhalb der Dichtungseinrichtung 9 befindet und dadurch eine Verriegelung für eine Bewegung der Innenverkleidung 2 in z-Richtung bildet. Die Verbindung der Grundleiste 15 mit dem Hauptteil der Innenverkleidung 2 kann auf an sich bekannte Art und Weise, beispielsweise durch Verschweißen, erfolgen und wird hierin nicht näher beschrieben.In the 5 . 6 and 7 is the Monta movement when installing the interior trim 2 or their suspension bar 3 at the top door edge 4 of the inner panel 11 the motor vehicle door 1 shown in more detail. Here it can be seen that the suspension bar 3 is formed in cross-section substantially U-shaped, wherein it is preferably made of plastic and is formed as an extrusion profile. Due to the design as an extrusion profile can be through the extension 8th Create easily formed undercuts. In the present case, the U-profile of the suspension bar 3 by two pointing down, on a baseboard 15 molded ribs 16 and 17 educated. Here is the window pane 13 remote rib 17 longer than the windowpane 13 facing rib 16 and the extension 8th is in extension of this rib 17 arranged. It is, as in 7 to recognize the extension 8th designed so that it is in its assembled state below the sealing device 9 is located and thereby a lock for a movement of the inner lining 2 in the z-direction. The connection of the basic bar 15 with the main part of the interior lining 2 can be done in a known per se, for example by welding, and will not be described in detail here.

Der in 5 mit ”A” bezeichnete Pfeil zeigt einen ersten Schritt bei der Montagebewegung der Innenverkleidung 2 an der Kraftfahrzeugtür 1, nämlich in z-Richtung nach unten. Diese Montagebewegung wird durch eine Verschwenkung um die Schwenkachse 6 gemäß dem Pfeil ”B” aus 6 vollendet, um den Zustand gemäß 7 zu erreichen.The in 5 The arrow labeled "A" indicates a first step in the assembly movement of the interior trim 2 at the motor vehicle door 1 , namely in z-direction down. This assembly movement is achieved by pivoting about the pivot axis 6 according to the arrow "B" 6 completed to the state according to 7 to reach.

In nicht dargestellter Weise kann die Einhängeleiste 3 beispielsweise durch geeignete Schwächungen in Längsrichtung segmentiert werden, sodass Sollknickstellen entstehen, die es ermöglichen, dass die Innenverkleidung im Bereich der Brüstung einer Verformung der Kraftfahrzeugtür 1 in diesem Bereich folgt, ohne sich von derselben zu lösen. Wenn sich hierdurch Steifigkeitssprünge ergeben, so ist dies nicht von Nachteil, da die notwendige Steifigkeit wie oben detailliert erläutert, durch die Verriegelungseinrichtung 7 erreicht wird.In a manner not shown, the suspension bar 3 For example, be segmented by suitable weakening in the longitudinal direction, so that predetermined bending points arise, which allow the inner lining in the region of the parapet a deformation of the vehicle door 1 in this area follows without breaking away from it. If this results in stiffness jumps, so this is not a disadvantage, since the necessary rigidity as explained in detail above, by the locking device 7 is reached.

Claims

Interior panelling ( 2 ) for a motor vehicle door ( 1 ), which for attachment to the inside of the motor vehicle door ( 1 ) with a suspension bar ( 3 ) at an upper door edge ( 4 ) of the motor vehicle door ( 1 ) and around the door edge ( 4 ) is pivoted to a lower area on the motor vehicle door ( 1 ), whereby the suspension bar ( 3 ) by means of a sliding of the same from the upper door edge ( 4 ) upward locking device ( 7 ) at the upper door edge ( 4 ) of the motor vehicle door ( 1 ) is mounted, wherein the locking device ( 7 ) one on the suspension bar ( 3 ) formed extension ( 8th ), which in its mounted state at least indirectly on the upper door edge ( 4 ) is applied, and wherein the locking device ( 7 ) a sealing device ( 9 ), which at the upper door edge ( 4 ) and on which the extension ( 8th ) is present.

Inner lining according to claim 1, characterized in that the locking device ( 7 ) substantially over the entire length of the suspension strip ( 3 ) runs.

Inner lining according to claim 1, characterized in that the extension ( 8th ) is designed so that it is in its assembled state below the sealing device ( 9 ) is located.

Inner lining according to one of claims 1 to 3, characterized in that the suspension strip ( 3 ) is formed in cross-section substantially U-shaped.

Inner lining according to one of claims 1 to 4, characterized in that the suspension strip ( 3 ) consists of plastic and is designed as an extrusion profile.

Inner lining according to claims 4 and 5, characterized in that the U-profile of the suspension strip ( 3 ) by two pointing down, on a baseboard ( 15 ) molded ribs ( 16 . 17 ) is formed.

Inner lining according to claim 6, characterized in that the extension ( 8th ) in the extension of one of the ribs ( 16 . 17 ) is arranged.

Inner lining according to one of claims 1 to 7, characterized in that the upper door edge ( 4 ) the upper end of an inner panel ( 11 ) of the motor vehicle door ( 1 ) in the region of a window slot ( 12 ).