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DE10204642A1 - Airbagmodul mit einer Grundplatte, Verfahren zum Strecken eines Gassacks eines Airbagmoduls und Vorrichtung zum Ausführen des Verfahrens - Google Patents

Airbagmodul mit einer Grundplatte, Verfahren zum Strecken eines Gassacks eines Airbagmoduls und Vorrichtung zum Ausführen des Verfahrens

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DE10204642A1
DE10204642A1 DE10204642A DE10204642A DE10204642A1 DE 10204642 A1 DE10204642 A1 DE 10204642A1 DE 10204642 A DE10204642 A DE 10204642A DE 10204642 A DE10204642 A DE 10204642A DE 10204642 A1 DE10204642 A1 DE 10204642A1
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DE
Germany
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airbag module
base plate
gas bag
module according
gas
Prior art date
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Application number
DE10204642A
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English (en)
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Inventor
Hasan Sen
Udo Boensch
Rolf Sawal
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Joyson Safety Systems Inc
Original Assignee
Breed Automotive Technology Inc
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Publication date
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Priority to US10/290,313 priority patent/US6824163B2/en
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Das Airbagmodul (10) weist eine Grundplatte (12), einen Gasgenerator (14) und einen Gassack (16) auf. Um das Airbagmodul (10) möglichst kostengünstig herstellen zu können, ist der Gassack (16) an der Grundplatte (12) oder dem Gasgenerator (14) mit einer Klemmverbindung (28, 46, 50) gehalten, der Gasgenerator (14) an der Grundplatte (12) mit einer Klemmverbindung (32, 38) gehalten und/oder in der Grundplatte (12) zumindest eine Durchgangsöffnung (52) ausgebildet, durch welche beim Herstellen des Airbagmoduls (10) zumindest eine Stange (54) geschoben werden kann, um den an der Grundplatte (12) befestigten Gassack (16) vor seinem Falten zu strecken.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul mit einer Grundplatte, einem Gasgenerator und einem Gassack. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Strecken eines Gassacks an einer Grundplatte eines Airbagmoduls vor seinem Falten sowie eine Vorrichtung zum Ausführen dieses Verfahrens.
  • Es sind sogenannte 4-teilige Fahrer-Airbagmodule bekannt, bei deren Herstellung ein Gassack an einem Retainerring befestigt und nachfolgend gefaltet wird. Vor dem Falten wird zunächst ein erstes Rohr durch den Retainerring in den Gassack geschoben, um diesen zu strecken. Dann wird mindestens ein zweites Rohr von außen über den Gassack geschoben. Danach wird der Gassack mit Hilfe eines Kolbens gefaltet, der in dem zweiten Rohr verschoben wird. Es entsteht eine sogenannte Scrunch-Faltung des Gassacks im zweiten Rohr. Der Retainerring wird später mit dem Gasgenerator verbunden und durch diesen in Streckrichtung des Gassacks verschlossen.
  • Neuere Entwicklungen von Airbagmodulen gehen zu einem 3-teiligen Airbagmodul über, bei dem der Gasgenerator und der Retainerring aus einem Teil ausgebildet sind. Bei einem solchen Airbagmodul ist der Retainerring in Streckrichtung des Gassacks durch den Gasgenerator verschlossen. Es kann daher kein erstes Rohr durch den Retainerring in den Gassack geschoben werden, um eine Scrunch- Faltung zu erzielen. Der Gassack muß zunächst in einem Zwischenschritt an einem Retainer-ähnlichen Ring befestigt und gefaltet werden. Der gefaltete Gassack kann erst nachfolgend vom Retainer-ähnlichem Ring abgelöst und am Gasgenerator befestigt werden.
  • Das Ablösen und erneute Befestigen erfordert einen hohen technischen Aufwand und hebt die Verfahrensvereinfachung durch das Reduzieren der Teileanzahl auf drei Bauteile wieder auf.
  • Aufgabe der Erfindung ist es ein Airbagmodul mit einer Grundplatte, einem Gasgenerator und einem Gassack zu schaffen, dessen Herstellung im Vergleich zu bekannten Verfahren einfacher und kostengünstiger gestaltet ist. Insbesondere soll der Gassack des Airbagmoduls mit dem Scrunch-Verfahren gefaltet werden können.
  • Die Aufgabe ist erfindungsgemäß mit einem Airbagmodul gemäß den Patentansprüchen 1, 4 und 15, mit einem Verfahren gemäß dem Anspruch 18 und einer Vorrichtung gemäß dem Anspruch 19 gelöst.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Airbagmodul ist der Gassack an der Grundplatte oder dem Gasgenerator mit einer Klemmverbindung gehalten. Mit Hilfe der Klemmverbindung kann der Gassack an der Grundplatte oder dem Gasgenerator mit geringem Kostenaufwand einfach befestigt und wieder gelöst werden. Das bisher technisch aufwendige Ablösen des gefalteten Gassacks und erneute Befestigen an einer Grundplatte oder dem Gasgenerator ist erfindungsgemäß also erheblich vereinfacht.
  • Erfindungsgemäß kann die Klemmverbindung sowohl an der Grundplatte ausgebildet sein, als auch unmittelbar am Gasgenerator. Stets ist ein schnelles Lösen und Befestigen des Gassacks möglich. Die erfindungsgemäße Klemmverbindung kann mit geringem Aufwand auf verschiedene Airbagmodul- Varianten angepaßt werden. Darüber hinaus stellt die Klemmverbindung eine dauerhafte und sichere Verbindung zwischen dem Gassack und dem gaserzeugenden Bereich des Airbagmoduls her.
  • Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist auch der Gasgenerator an der Grundplatte mit einer Klemmverbindung gehalten. Auch diese Verbindung kann beim Herstellen des Airbagmoduls besonders kostengünstig und zugleich prozessicher geschaffen werden.
  • Um die Teilezahl des erfindungsgemäßen Airbagmoduls so gering wie möglich zu halten, kann der Gasgenerator ein Gehäuse aufweisen, das mit der Grundplatte einstückig gestaltet ist.
  • Ferner ist die erfindungsgemäße Aufgabe mit einem Airbagmodul gelöst, bei dem zumindest der Gasgenerator an der Grundplatte mit einer Klemmverbindung gehalten ist. Die dann vorhandene Grundplatte kann als eine Art Retainerring dienen, an der der zugehörige Gassack mit einer Scrunch-Faltung zu einem Gassackpaket verdichtet wird.
  • Der Gasgenerator kann an der Grundplatte zuvor auf einfache Weise durch Eincrimpen vormontiert werden.
  • Die erfindungsgemäßen Klemmverbindungen können besonders einfach und dauerhaft mit einer Nut und einem in dieser angeordneten Klemmelement gebildet sein. Eine solche Klemmverbindung ist sowohl kraftschlüssig als auch formschlüssig und schafft damit eine besonders sichere Kopplung. Zugleich kann die Klemmverbindung einfach gelöst und wieder befestigt werden.
  • Dieses Airbagmodul ist vorteilhaft weitergebildet, indem die Nut als Ringnut gestaltet ist, in der insbesondere der Gassack abschnittsweise von einem als ringförmiges Zugelement gestalteten Klemmelement umschlossen ist. Auf diese Weise ist über den gesamten Umfang des Gassacks eine ausreichend dauerhafte und zugleich leicht zu lösende Verbindung hergestellt.
  • Das vorgesehene ringförmige Zugelement kann vorteilhaft in einer ringförmigen Tasche des Gassacks angeordnet sein, insbesondere in dieser eingenäht sein. Das ringförmige Zugelement kann dabei ausreichend stabil gestaltet sein, so dass es beim Scrunch-Falten einen bisher verwendeten Retainer-ähnlichen Ring ersetzen kann. Ein eingenähtes Zugelement ist besonders leicht zu montieren und kann darüber hinaus während der Montage nicht verloren gehen.
  • Alternativ kann das ringförmige Zugelement den Gassack an einem Saum- bzw. Halsabschnitt von außen anliegend umschließen. Am Saumabschnitt des Gassacks ist bei dieser Ausführungsform über den gesamten Umfang eine im wesentlichen gasdichte Verbindung zwischen dem Gassack und dem gaserzeugenden Bauteil des Airbagmoduls sichergestellt. Auf ein Einnähen des Zugelements kann dabei verzichtet werden.
  • Das ringförmige Zugelement kann alternativ oder zusätzlich an einem Kunststoffring angreifen, der mit dem Gassack verbunden, insbesondere vergossen ist. Am Kunststoffring lassen sich gezielt Anlage- und Dichtflächen für das ringförmige Zugelement und für die Grundplatte bzw. den Gasgenerator ausbilden.
  • Um die Anbindung des Gassacks im Bereich der Klemmverbindung dauerhaft sicherzustellen, kann der Gassack insbesondere mit zusätzlichen Gewebelagen verstärkt sein.
  • Die bei dem erfindungsgemäßen Airbagmodul vorhandene Grundplatte kann vorteilhaft zugleich als Diffusor gestaltet sein.
  • Die Herstellungskosten des erfindungsgemäßen Airbagmoduls können weiter verringert werden, indem die Grundplatte als dünnwandiges Formteil gestaltet ist, bei dem an einer ersten Seite, vorzugsweise der Außenseite, die Klemmverbindung des Gassacks und an der von der ersten Seite abgewandten zweiten Seite, vorzugsweise der Innenseite, die Klemmverbindung des Gasgenerators ausgebildet ist. Ein solches dünnwandiges Formteil kann durch einen Blechumformungsprozess sehr kostengünstig hergestellt werden und schafft zugleich die Grundlage für die beiden erfindungsgemäß vorgesehenen Klemmverbindungen.
  • Das dünnwandige Formteil ist konstruktiv besonders einfach gestaltet, indem an einer der Seiten eine Nut ausgebildet ist und somit zugleich an der abgewandten Seite eine Erhebung ausgebildet ist, wobei in der Nut ein Klemmelement für den Gassack und an der Erhebung eine Nut des Gasgenerators angeordnet sind, um die genannten Klemmverbindungen herzustellen.
  • Die genannten erfindungsgemäßen Airbagmodule können vor einem Falten ferner besonders einfach gestreckt werden, indem in der Grundplatte zumindest eine Durchgangsöffnung ausgebildet ist, durch welche beim Herstellen des Airbagmoduls zumindest eine Stange geschoben werden kann.
  • Diese letztgenannte Gestaltung mit zumindest einer Durchgangsöffnung in der Grundplatte zum Einschieben einer Stange kann erfindungsgemäß auch unabhängig von den bisher genannten weiteren Merkmalen bei einem Airbagmodul vorgesehen sein, um auch dann eine Scrunch-Faltung herstellen zu können, wenn vor dem Falten der Gasgenerator bereits an der Grundplatte angeordnet ist.
  • Die erfindungsgemäß vorgesehene mindestens eine Durchgangsöffnung ist vorteilhaft radial innerhalb von einer ringförmigen Klemmverbindung des Gassacks an der Grundplatte angeordnet.
  • Die mindestens eine Durchgangsöffnung ist ferner vorteilhaft derart angeordnet und ausgebildet, dass sie bei einer nachfolgenden Montage des Airbagmoduls an einem Fahrzeug im wesentlichen verschlossen wird, insbesondere gasdicht verschlossen wird. Ein separater Verschluß der Durchgangsöffnung kann auf diese Weise entfallen. Alternativ oder zusätzlich können am Gassack des Airbagmoduls Laschen vorgesehen sein, die die Durchgangsöffnung insbesondere bei einem Zünden und Aufblasen des Gassacks verschließen. Die erfindungsgemäß vorgesehenen Durchgangsöffnungen können einen an den Querschnitt der einzuschiebenden Stangen angepaßten Querschnitt aufweisen. Vorteilhaft sind insbesondere runde, L-förmige und kreisabschnittsförmige Querschnitte der Durchgangsöffnungen.
  • Die Durchgangsöffnung kann auch als Entlüftungsöffnung des Gassacks ausgebildet sein.
  • Die erfindungsgemäße Aufgabe ist auch durch ein Verfahren zum Strecken eines Gassacks an einer Grundplatte eines Airbagmoduls vor seinem Falten gelöst, das durch den Schritt: Einschieben mindestens einer Stange in den Gassack, welche durch eine in der Grundplatte ausgebildete Durchgangsöffnung in den Gassack eingeführt wird, gekennzeichnet ist.
  • Schließlich ist die Aufgabe auch mit einer Vorrichtung zum Ausführen eines solchen Verfahrens gelöst.
  • Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Airbagmoduls anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
  • Fig. 1 eine Seitenansicht einer Grundplatte eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Airbagmoduls,
  • Fig. 2 eine geschnittene Seitenansicht gemäß Fig. 1 mit einem an der Grundplatte angeordneten Gasgenerator,
  • Fig. 3 die Draufsicht III-III gemäß Fig. 2,
  • Fig. 4 eine Seitenansicht einer Grundplatte eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Airbagmoduls,
  • Fig. 5 eine weiter schematisierte Seitenansicht eines Airbagmoduls gemäß Fig. 4 in einem ersten Herstellungsschritt,
  • Fig. 6 die Seitenansicht gemäß Fig. 5 in einem zweiten Herstellungsschritt,
  • Fig. 7 die Ansicht VII-VII gemäß Fig. 5, und
  • Fig. 8 eine teilweise Schnittansicht eines an einem Lenkrad montierten Airbagmoduls gemäß Fig. 5.
  • In den Fig. 1 bis 3 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines Airbagmoduls 10 mit einer Grundplatte 12, einem Gasgenerator 14 und einem Gassack 16 dargestellt.
  • Die Grundplatte 12 ist aus einem dünnwandigen Blechformteil im wesentlichen hutförmig ausgebildet. Sie weißt einen Zylinderabschnitt 18 auf, an dessen oberen Rand über den Umfang regelmäßig verteilt Öffnungen 20 ausgebildet sind. An den Zylinderabschnitt 18 schließt ein Krempenabschnitt 22 an, an dessen äußerem Rand insgesamt sieben Haken 24 ausgebildet sind. Die Haken 24 dienen nach dem Anbringen des Gasgenerators 14 und des Gassacks 16 an der Grundplatte 12 zum Befestigen einer nicht dargestellten Abdeckkappe des Airbagmoduls 10.
  • Die Grundplatte 12 weist an ihrer Außenseite 26 etwa in der Mitte des Zylinderabschnitts 18 eine Ringnut 28 auf. An der von der Außenseite 26 abgewandten Innenseite 30 ist entsprechend der Ringnut 28 eine Erhebung 32 ausgebildet. Sowohl die Ringnut 28 als auch die Erhebung 23 sind in einem einzelnen Arbeitsgang durch Blechumformen an dem dünnwandigen Blechformteil der Grundplatte 12 ausgebildet worden.
  • Fig. 2 veranschaulicht den an der Grundplatte 12 angeordneten und gehalterten Gasgenerator 14. Dieser Gasgenerator 14 ist im wesentlichen scheibenförmig und an seinem äußeren Umfang in Form eines Zylinderabschnitts 34 ausgebildet. An diesem sind im bezogen auf Fig. 2 oberen Bereich Öffnungen 36 ausgebildet, die nach einem Anordnen des Gasgenerators 14 an der Grundplatte 12 mit den Öffnungen 20 deckungsgleich angeordnet sind. Durch die Öffnungen 36 bzw. 20 kann beim Zünden des Gasgenerators 14 Gas zum Aufblasen des Gassacks 16 austreten.
  • In der Mitte des Zylinderabschnitts 34 ist am Gasgenerator 14 eine Umfangsnut 38 gestaltet. Die Umfangsnut 38 ist derart ausgebildet, dass die an der Grundplatte 12 ausgebildete Erhebung 32 mit ihr zusammenwirkt, um eine Klemmverbindung zum Haltern des Gasgenerators 14 an der Grundplatte 12 zu bilden.
  • Der insbesondere in Fig. 2 veranschaulichte Gassack 16 weist einen Saum- bzw. Halsabschnitt 40 auf, an den sich ein weiter nicht dargestellter im wesentlichen kugelförmiger und insgesamt geschlossener Abschnitt des Gassacks 16 anschließt. Am Saumabschnitt 40 ist am Umfang eine Tasche 42 ausgebildet, an welcher der Saumabschnitt 40 umgelegt und von seinem Rand beabstandet mit einer Naht 44 versehen ist. In die Tasche 42 ist ein ringförmiges Zugelement 46, etwa in Gestalt einer Rohrschelle, angeordnet. Das ringförmige Zugelement 46 ist mit einem Spannglied 48 (siehe Fig. 3) versehen, um es zusammenzuziehen und damit den Saumabschnitt 40 des Gassacks 16 an der Außenseite 26 der Grundplatte 12 in der Ringnut 28 zu klemmen.
  • Beim Klemmen des ringförmigen Zugelements 46 wird der Saumabschnitt 40 des Gassacks 16 in der Ringnut 28 sowohl kraft- als auch formschlüssig gehalten. Das ringförmige Zugelement 46 kann am Spannglied 48 entsprechend befestigt und auf einfache Weise wieder geöffnet werden. So kann das ringförmige Zugelement 46 als Retainer-ähnlicher Ring verwendet werden, um den Gassack 16 mit einer sogenannten Scrunch-Faltung zu versehen und nachfolgend an der Grundplatte 12 anzuklemmen.
  • In den Figs. 4 bis 8 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines Airbagmoduls 10 veranschaulicht, dass hinsichtlich der Grundplatte 12, dem Gasgenerator 14 und dem Gassack 16 ähnlich dem in den Figs. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel gestaltet ist.
  • Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 bis 8 ist jedoch der Krempenabschnitt 22 der Grundplatte 12 zweistufig ausgebildet und weist neben der Ringnut 28 an einer zweiten Stufe eine zweite Ringnut 50 auf. In dieser Ringnut 50 ist analog zum Ausführungsbeispiel gemäß Figs. 1 bis 3 ein nicht dargestellter Saumabschnitt eines Gassacks mit Hilfe eines ringförmigen Zugelements befestigt.
  • Radial innerhalb von diesem ringförmigen Zugelement sind am Krempenabschnitt 22 insgesamt vier über den Umfang regelmäßig verteilte Durchgangsöffnungen 52 ausgebildet. Durch diese Durchgangsöffnungen 52 können beim Herstellen des Airbagmoduls 10 je eine Stange 54 geschoben werden, die an einer Schubvorrichtung 56 befestigt sind. Die Stangen 54 können also bezogen auf die Figs. 4 bis 8 von unten durch die Durchgangsöffnungen 52 in Schieberichtung A in den ausgebreiteten Gassack 16 eingeschoben werden. Dies ist möglich, selbst wenn die Grundplatte 12 in Schieberichtung im wesentlichen geschlossen ausgebildet ist und an ihr bereits der Gasgenerator 14 vormontiert ist.
  • Der in den Figs. 5 bis 8 veranschaulichte Gassack 16 ist vor dem Einschieben der Stangen 54 zunächst auf einer Auflage ausgebreitet. An ihm sind am Saumabschnitt 40 insgesamt vier Laschen 58 ausgebildet, die an der Oberseite des Krempenabschnitts 22 je auf einer der Durchgangsöffnungen 52 aufliegen.
  • Ferner sind im Gassack 16 zwei Zugbänder 60 angeordnet, die die Bewegung des Aufblasens einer Außenhaut 62 des Gassacks 16 nach dem Zünden des Gasgenerators 14 begrenzen.
  • Fig. 6 veranschaulicht wie die Stangen 54 beim Herstellen des Airbagmoduls in den Gassack 16 eingeschoben werden, um den Gassack 16 dadurch zu strecken und für einen nachfolgenden, nicht dargestellten Faltvorgang vorzubereiten. Beim Einschieben der Stangen 54 in die Durchgangsöffnungen 52 werden die Laschen 58 des Gassacks 16 angehoben. Die Außenhaut 62 wird bezogen auf Fig. 6 in Schieberichtung A bewegt, bis die Zugbänder 60 im wesentlichen gestreckt sind.
  • Wie insbesondere in den Figs. 5 bis 7 zu erkennen ist, sind die Laschen 58 und die Zugbänder 60 aus einer einzelnen Gewebelage hergestellt, die mit einer Naht 66 an der Außenhaut 62 befestigt ist.
  • Fig. 8 veranschaulicht ein an einem Lenkradsockel 68 montiertes Airbagmodul 10.- Der Lenkradsockel 68 ist mit Dichtnoppen 70 versehen, die mit den in der Grundplatte 12 ausgebildeten Durchgangsöffnungen 52 deckungsgleich sind. Die Dichtnoppen 70 bilden eine Auflage für die Grundplatte 12 und dichten zugleich die in der Grundplatte 12 ausgebildeten Durchgangsöffnungen 52 im montierten Zustand des Airbagmoduls 10 ab. Die Dichtnoppen 70 sind dazu an ihrer Oberseite kegelförmig und gegebenenfalls elastisch ausgebildet. Fig. 8 veranschaulicht auch eine an der Grundplatte 12 eingehakte Abdeckkappe 72.
  • Die Durchgangsöffnungen 52 können auch als Entlüftungslöcher zur Reduzierung des Gassacks-Innendrucks in schweren Crash-Fällen dienen. Bei einer solchen Ausführungsform entfallen dann die Dichtnoppen 70. Bezugszeichenliste 10 Airbagmodul
    12 Grundplatte
    14 Gasgenerator
    16 Gassack
    18 Zylinderabschnitt
    20 Öffnung
    22 Krempenabschnitt
    24 Haken
    26 Außenseite
    28 Ringnut
    30 Innenseite
    32 Erhebung
    34 Zylinderabschnitt
    36 Öffnung
    38 Umfangsnut
    40 Saumabschnitt
    42 Tasche
    44 Naht
    46 ringförmiges Zugelement als Klemmelement
    48 Spannglied
    50 Ringnut
    52 Durchgangsöffnung
    54 Stange
    56 Schubvorrichtung
    58 Lasche
    60 Zugband
    62 Außenhaut
    64 Gassackpaket
    66 Naht
    68 Lenkradsockel
    70 Dichtnoppen
    72 Abdeckkappe
    A Schieberichtung

Claims (20)

1. Airbagmodul (10) mit einer Grundplatte (12), einem Gasgenerator (14) und einem Gassack (16), dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (16) an der Grundplatte (12) oder dem Gasgenerator (14) mit einer Klemmverbindung (28, 46, 50) gehalten ist.
2. Airbagmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gasgenerator ein Gehäuse aufweist, das mit der Grundplatte einstückig gestaltet ist.
3. Airbagmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gasgenerator (14) an der Grundplatte (12) mit einer Klemmverbindung (32, 38, 46) gehalten ist.
4. Airbagmodul (10) mit einer Grundplatte (12), einem Gasgenerator (14) und einem Gassack (16), dadurch gekennzeichnet, dass der Gasgenerator (14) an der Grundplatte (12) mit einer Klemmverbindung (32, 38, 46) gehalten ist.
5. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmverbindung (28, 32, 38, 46, 50) mit einer Nut (28, 38, 50) und einem in dieser angeordneten Klemmelement (46) gebildet ist.
6. Airbagmodul nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut als Ringnut (28, 38, 50) gestaltet ist, in der insbesondere der Gassack (16) abschnittsweise von einem als ringförmiges Zugelement (46) gestalteten Klemmelement umschlossen ist.
7. Airbagmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Zugelement (46) in einer ringförmigen Tasche (42) des Gassacks (16) angeordnet, insbesondere in dieser eingenäht ist.
8. Airbagmodul nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Zugelement (46) den Gassack (16) an einem Saumabschnitt (40) von außen anliegend umschließt.
9. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Zugelement (46) an einem Kunststoffring angreift, der mit dem Gassack (16) verbunden, insbesondere vergossen ist.
10. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (16) im Bereich der Klemmverbindung (28, 46, 50) verstärkt ist, insbesondere mit zusätzlichen Gewebelagen.
11. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (12) zugleich als Diffusor gestaltet ist.
12. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (12) als dünnwandiges Formteil gestaltet ist, bei dem an einer ersten Seite, vorzugsweise der Außenseite (26), die Klemmverbindung (28, 46, 50) des Gassacks (16) und an der von der ersten Seite abgewandten zweiten Seite, vorzugsweise der Innenseite (30), die Klemmverbindung (32, 38) des Gasgenerators (14) ausgebildet ist.
13. Airbagmodul nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass im dünnwandigen Formteil der Grundplatte (12) an einer der Seiten eine Nut (28) ausgebildet ist und somit zugleich an der abgewandten Seite eine Erhebung (32) ausgebildet ist, wobei in der Nut (28) ein Klemmelement (46) für den Gassack (16) und an der Erhebung (32) eine Nut (38) des Gasgenerators (14) angeordnet ist, um die genannten Klemmverbindungen herzustellen.
14. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass in der Grundplatte (12) zumindest eine Durchgangsöffnung (52) ausgebildet ist, durch welche beim Herstellen des Airbagmoduls (10) zumindest eine Stange (54) geschoben werden kann, um den an der Grundplatte (12) befestigten Gassack (16) vor seinem Falten zu strecken.
15. Airbagmodul (10) mit einer Grundplatte (12), einem Gasgenerator (14) und einem Gassack (16), dadurch gekennzeichnet, dass in der Grundplatte (12) zumindest eine Durchgangsöffnung (52) ausgebildet ist, durch welche beim Herstellen des Airbagmoduls (10) zumindest eine Stange (54) geschoben werden kann, um den an der Grundplatte (12) befestigten Gassack (16) vor seinem Falten zu strecken.
16. Airbagmodul nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Durchgangsöffnung (52) radial innerhalb von einer ringförmigen Klemmverbindung (56, 50) des Gassacks (16) an der Grundplatte (12) angeordnet ist.
17. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Durchgangsöffnung (52) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass sie bei einer nachfolgenden Montage des Airbagmoduls (10) an einem Fahrzeug im wesentlichen verschlossen ist (70), insbesondere gasdicht verschlossen ist.
18. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Durchgangsöffnung (52) als Entlüftungsöffnung des Gassacks (16) ausgebildet ist.
19. Verfahren zum Strecken eines Gassacks (16) an einer Grundplatte (12) eines Airbagmoduls (10) vor seinem Falten, gekennzeichnet durch den Schritt: Schieben mindestens einer Stange (54) in den Gassack (16), welche durch eine in der Grundplatte (12) ausgebildete Durchgangsöffnung (52) in den Gassack (16) eingeführt wird.
20. Vorrichtung zum Ausführen des Verfahrens nach Anspruch 19.
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