DE10203503A1

DE10203503A1 - Device for additional securing of objects positioned on plane loading platform of lorry, assembled of strong bar and insertion loop

Info

Publication number: DE10203503A1
Application number: DE2002103503
Authority: DE
Inventors: Jens Strecker
Original assignee: BRANDT EURAKRANE NUTZFAHRZEUGR
Current assignee: BRANDT EURAKRANE NUTZFAHRZEUGR
Priority date: 2002-01-23
Filing date: 2002-01-23
Publication date: 2003-08-07

Abstract

A vehicle, in particular when used for the transport of heavy machinery used in road- and other building works is normally fitted with a row of vertical bars (4) attached alongside the loading platform (1), used for fastening securing ropes or chains. A strong bar (2), provided with metal loops (3) at both ends can be inserted horizontally between two of the vertical bars (4) and is held in place by the loops (3) pushed over the bars (4) from above. The loops (3) can be slightly over-sized in order to be used with vertical posts (4) of various dimensions.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum formschlüssigen Sichern von Ladung. The invention relates to a device for positive locking Securing cargo.

Es ist bekannt, dass Ladung auf plateauförmigen Ladeflächen von Fahrzeugen gegen Verrutschen und Herunterfallen gesichert werden muss, weil beim Transport Kräfte auf die Ladung wirken. Gemäß der VDI-Richtlinie 2700 vom Verein Deutscher Ingenieure, Ausgabe Mai 1990, sind die beim Bremsen des Fahrzeuges zur Ladungssicherung zu berücksichtigen maximalen Massenkräfte nach vorn mit dem 0,8-fachen (80%) der Gewichtskraft der Ladung anzusetzen. Von dieser zu berücksichtigenden Massenkraft nach vorn darf die Reibungskraft, die sich aus der Gewichtskraft der Ladung und dem Gleitreibwert der aufeinandertreffenden Materialien zusammensetzt, abgezogen werden. Die hieraus resultierende Kraft wird als Sicherungskraft bezeichnet. Da auf plateauförmigen Ladeflächen von Fahrzeugen in der Regel keine Festpunkte, Kanten oder andere Möglichkeiten zum formschlüssigen Sichern der Ladung durch Anlegen vorhanden sind, kommen andere Sicherungsmethoden zum Einsatz. It is known that cargo on plateau-shaped loading areas of vehicles must be secured against slipping and falling, because forces act on the cargo during transport. According to VDI guideline 2700 from the Association of German Engineers, May 1990 edition, the maximum mass forces to be taken into account when braking the vehicle to secure the load are to be set forward at 0.8 times (80%) the weight of the load. The frictional force, which is made up of the weight of the load and the sliding friction coefficient of the materials encountered, can be subtracted from this forward mass force to be taken into account. The resulting force is called the securing force. Since there are generally no fixed points, edges or other options for form-fitting securing of the load by applying it on plateau-shaped loading areas of vehicles, other securing methods are used.

Bekannte Sicherungsmethoden sind das Niederzurren und das Direktzurren. Beim Niederzurren wird die Ladung durch die Verwendung von geeigneten Zurrmitten auf die Ladefläche gezurrt, bzw. gepresst. Hierdurch wird die Ladung durch Erhöhung der Reibungskraft auf der Ladefläche gesichert. Beim Direktzurren wird die Ladung über ein Zurrmittel direkt mit dem Fahrzeug verbunden und festgehalten. Hierzu sind an der Ladung und dem Fahrzeug geeignete Punkte zur Befestigung der Zurrmittel erforderlich. Known securing methods are lashing down and that Direct lashing. When lashing down, the load is Use of suitable lashing centers on the loading area lashed or pressed. This will charge through Increased frictional force secured on the loading area. When lashing directly, the load is secured using a lashing device directly connected to the vehicle and held. For this are suitable points on the load and the vehicle Lashing equipment required.

In beiden Verfahren sind die Zurrmittel in Abhängigkeit des Ladungsgewichtes und der auftretenden Zurrwinkel zwischen Zurrmittel und Ladefläche zu dimensionieren und auszuwählen. In both methods, the lashing devices are dependent on the Load weight and the lashing angle between Dimension lashing equipment and loading area and select.

Speziell bei schweren Ladungen lässt sich eine Ladung allein durch Zurrmittel nicht mehr sinnvoll sichern, da die Anzahl der erforderlichen Zurrmittel sehr groß wird und die vorhandene Anzahl von Zurrpunkten für die Zurrmittel nicht ausreichen. Durch eine formschlüssige Sicherung der Ladung auf der Ladefläche kann die Anzahl erforderlicher Zurrmittel minimiert werden. A load can be loaded especially with heavy loads no longer secure with lashing equipment alone, because the Number of lashing equipment required is very large and no number of lashing points for the lashing equipment suffice. By form-fitting securing of the load on the loading area the number of required Lashing equipment can be minimized.

Dieses Problem wird bei Fahrzeugen mit einer plateauförmigen Ladefläche mit seitlichen Rungen durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten formschlüssigen Sicherungsvorrichtung gelöst. This problem is felt in vehicles with a plateau-shaped loading area with side stanchions through the form-fitting listed in claim 1 Safety device released.

Die Erfindung beruht auf der Verwendung eines balkenförmigen Trägers, der vor zwei parallel an den Außenkanten der Ladefläche stehenden Rungen gegen verrutschen nach vorn abgestützt wird. Durch eine fest am Träger angebrachte Befestigungslasche wird der Träger mit den Rungen so verbunden, dass ein seitliches Verrutschen der Vorrichtung nicht möglich ist. Zur Innenseite (zur Ladefläche) und nach vorn kann diese Lasche großzügiger ausgelegt sein. Damit wird erreicht, dass der Träger auf Fahrzeugen mit unterschiedlichen Rungenquerschnitten verwendet werden kann. Die Fahrzeugbreite muss hierbei gleich sein. The invention is based on the use of a beam-shaped beam that is parallel to the front of two The outer edges of the loading area stand against stanchions slipping forward is supported. By a firm on Carrier attached mounting bracket, the carrier with connected to the stanchions so that they slide sideways the device is not possible. To the inside (to the Loading area) and forward this tab can be more generous be designed. This ensures that the carrier is on Vehicles with different stanchion cross sections can be used. The vehicle width must be here be equal.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass die Anzahl der erforderlichen Zurrmittel minimiert wird. Sicherungskräfte nach vorn können je nach Auslegung der Vorrichtung teilweise oder ganz von der Vorrichtung aufgenommen werden. Die Ladung wird gegenüber der herkömmlichen Sicherungsmethoden des Nieder- und Direktzurrens durch die formschlüssige Methode ergänzt und technisch besser gesichert. Für die Verwendung der Sicherungsvorrichtung sind keine Veränderungen an der Ladefläche oder am Fahrzeug erforderlich. The advantages achieved with the invention exist especially in that the number of required Lashing equipment is minimized. Security forces forward can partially or depending on the design of the device be completely absorbed by the device. The charge is compared to the conventional backup methods of Lashing down and direct lashing through the form-fitting method added and technically better secured. For the use the safety device are no changes to the Loading area or on the vehicle required.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 angegeben. Durch eine verstellbare Konstruktion kann die Sicherungsvorrichtung auf verschiedene Breiten von Ladeflächen eingestellt werden. Damit ist die Vorrichtung auf unterschiedlichen Ladeflächen- und Fahrzeugbreiten verwendbar. Die Verstellmöglichkeit wird durch die Verwendung von Hohlprofilträgern erreicht. Die Hohlprofile werden so ausgewählt, dass sie ineinander geschoben werden können. Der Träger besteht dann aus zwei Teilen. Damit ergibt sich ein "teleskopierbarer" Träger, der auf die vorhandene Breite der Ladefläche angepasst werden kann. Um unbeabsichtigtes Auseinanderrutschen oder Teleskopieren zu verhindern werden die beiden Träger gegeneinander gesichert. Die Sicherung kann durch ein Spannschloss, Spanngurt, Klemmschraube oder eine feste Lochschiene erfolgen. An advantageous embodiment of the invention is in Claim 2 specified. With an adjustable Construction can be based on the safety device different widths of loading areas can be set. So that the device is on different Loading space and vehicle widths can be used. The adjustment is made possible by using Hollow section beams reached. The hollow profiles are like this selected so that they can be pushed into each other. The carrier then consists of two parts. This results in a "telescopic" carrier that fits onto the existing one Width of the loading area can be adjusted. Around unintentional slipping apart or telescoping too the two carriers will prevent each other secured. The securing can be done by a turnbuckle, Tension belt, clamping screw or a fixed perforated rail respectively.

Eine vorteilhafte Ergänzung der Erfindung ist im Patentanspruch 3 angegeben. Der Träger kann durch zwei seitliche in Längsrichtung wirkende Verstelleinrichtungen auch zwischen zwei Paaren von Rungen eingesetzt werden. Durch die Verstellung der Sicherungsvorrichtung in Längsrichtung auf der Ladefläche kann die Ladung auf der Ladefläche positioniert werden. Eine Positionierung der Ladung kann zur Einhaltung des zulässigen Ladungsschwerpunktes von Bedeutung sein. An advantageous addition to the invention is in Claim 3 specified. The carrier can by two lateral adjustment devices acting in the longitudinal direction can also be used between two pairs of stanchions. By adjusting the safety device in Longitudinal direction on the loading area can load on the Loading area to be positioned. A positioning of the Cargo can comply with the permissible Center of gravity of charge.

Die beiden seitlichen Vorrichtungen bestehen jeweils aus einem geteilten teleskopierbaren Längsträger der aus zwei Hohlprofilen gefertigt wird. Beide Profile werden an den Enden mit einem im rechten Winkel nach unten angebrachten Rungenprofil versehen. Diese werden in die vorhandenen Rungetaschen auf der Ladefläche gesteckt. Durch die Verstellmöglichkeit ist dies bei Unterschiedlichen Rungeabständen möglich. Auf der Oberseite des größeren Profils werden im rechten Winkel kurze Rungen angebracht an denen sich der Träger abstützen kann. The two side devices each consist of a divided telescopic side member made of two Hollow profiles is manufactured. Both profiles are on the Ends with one at a right angle downwards Stanchion profile provided. These are added to the existing ones Rung pockets stuck on the loading area. Through the This is adjustable with different ones Stake clearances possible. On top of the bigger one Profiles are attached to short stanchions at right angles which the wearer can support.

Nachfolgend werden anhand der Figuren Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Exemplary embodiments are described below with reference to the figures the invention explained in more detail.

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der Vorrichtung in der ersten Ausführung ohne Teleskopierfunktion auf einer Ladefläche mit eingesteckten Rungen Fig. 1 is a perspective view of the device in the first embodiment without a telescopic function on a loading surface with inserted stanchions

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung der zweiteiligen seitlichen Verstelleinrichtung auf einer Ladefläche Fig. 2 is a perspective view of the two-part lateral adjustment device on a loading surface

In Fig. 1 ist perspektivisch eine Vorrichtung der ersten Ausführung auf einer Ladefläche (1) dargestellt. Die Vorrichtung besteht aus einem balkenförmigen Träger (2) mit zwei Befestigungslaschen (3). Die Vorrichtung ist mit den Befestigungslaschen über die Rungen (4) des Fahrzeuges gesteckt. In Fig. 1, a device of the first embodiment is shown in perspective on a loading surface ( 1 ). The device consists of a beam-shaped support ( 2 ) with two fastening tabs ( 3 ). The device is inserted with the fastening tabs over the stanchions ( 4 ) of the vehicle.

In Fig. 2 ist perspektivisch eine seitliche Verstelleinrichtung funktionsbereit auf einer Ladefläche (1) dargestellt. Die seitliche Verstelleinrichtung besteht aus zwei kammförmigen teleskopierbaren Längsträgern. Diese Längsträgerbestehen aus einem Außenteil (2) und einem Innenteil (3). Die Verstelleinrichtung ist über die an den Enden angebrachten Rungenprofile in die Rungentaschen des Fahrzeuges eingesteckt. In Fig. 2, a lateral adjustment device is shown ready for operation on a loading surface ( 1 ). The side adjustment device consists of two comb-shaped telescopic longitudinal members. These side members consist of an outer part ( 2 ) and an inner part ( 3 ). The adjustment device is inserted into the stanchion pockets of the vehicle via the stanchion profiles attached to the ends.

Claims

1. Securing device for securing cargo on vehicles with a plateau-shaped loading area with lateral stanchions, preferably road vehicles, characterized in that the securing device positively prevents longitudinal displacements of the cargo from the transport stress.

2. Safety device according to claim 1, characterized, that the device is adjustable Construction for different loading area widths can be used.

3. safety device according to 1 and 2, characterized, that the device by adding two lateral adjustment devices on different Places used on the longitudinal axis of the bed can be.