DE102023136095B3

DE102023136095B3 - Motor vehicle door with window pane and a window frame

Info

Publication number: DE102023136095B3
Application number: DE102023136095.7A
Authority: DE
Inventors: Gero Wedderkopf
Original assignee: Meteor GmbH
Current assignee: Meteor GmbH
Priority date: 2023-12-20
Filing date: 2023-12-20
Publication date: 2025-03-27
Anticipated expiration: 2043-12-21

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür, die einen Türkörper mit einem Fensterschacht, einen Fensterrahmen (7) und eine versenkbare Fensterscheibe (4) aufweist. Die Fensterscheibe weist eine Verbundglasscheibe mit einer Außenscheibe (26) und einer Innenscheibe (27) auf. Die Kraftfahrzeugtür hat eine Fensterrahmendichtung (12), die an dem Fensterrahmen befestigt ist und eine höher als ein oberer Fensterrahmenabschnitt (8) angeordnete Dichtlippe (18, 20) zur Abdichtung des Fensterrahmens gegenüber einem Dachrahmen (19) sowie eine seitlich des oberen Fensterrahmenabschnitts angeordnete Dichtlippe (38, 40) zur Abdichtung des Fensterrahmens gegenüber der hochgefahrenen Fensterscheibe aufweist. Ein oberer Außenscheibenrand (26') verläuft höher als ein oberer Innenscheibenrand (27'). Die Fensterscheibe (4) weist einen auf dem oberen Innenscheibenrand angeordneten Kunststoffstrang (31) auf, der eine Basis (32) und eine von dieser innenseitig emporstehende, ein freies Ende (34) aufweisende Berandung (33) hat, wobei der Kunststoffstrang im Querschnitt eine hakenartige Form dergestalt hat, dass er mit einer Innenfläche (26") der Außenscheibe eine Nut (35) bildet. Die Dichtung besitzt einen Federabschnitt (37), der bei vollständig hochgefahrener Fensterscheibe in die Nut eingreift. Der obere Rand der Außenscheibe verläuft auch höher als das freie Ende der Kunststoffstrang-Berandung.

The invention relates to a motor vehicle door comprising a door body with a window shaft, a window frame (7), and a retractable window pane (4). The window pane comprises a laminated glass pane with an outer pane (26) and an inner pane (27). The motor vehicle door has a window frame seal (12) which is fastened to the window frame and has a sealing lip (18, 20) arranged higher than an upper window frame section (8) for sealing the window frame against a roof frame (19), as well as a sealing lip (38, 40) arranged laterally of the upper window frame section for sealing the window frame against the raised window pane. An upper outer pane edge (26') extends higher than an upper inner pane edge (27'). The window pane (4) has a plastic strand (31) arranged on the upper inner edge of the pane, which has a base (32) and an edge (33) projecting upwards from the base on the inside and having a free end (34), wherein the plastic strand has a hook-like shape in cross-section such that it forms a groove (35) with an inner surface (26") of the outer pane. The seal has a spring section (37) which engages in the groove when the window pane is fully raised. The upper edge of the outer pane also extends higher than the free end of the plastic strand edge.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine für ein Kraftfahrzeug vorgesehene Tür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Tür, bei der es sich insbesondere um eine schwenkbare oder auch verschiebbare Seitentür handeln kann, weist einen Fensterrahmen und eine vertikal bewegbare Fensterscheibe auf. Bei der Fensterscheibe handelt es sich um eine Verbundglasscheibe mit einer Doppelverglasung, die eine Innenscheibe und eine Außenscheibe aufweist.The invention relates to a door for a motor vehicle according to the preamble of claim 1. The door, which may in particular be a pivoting or sliding side door, has a window frame and a vertically movable window pane. The window pane is a laminated glass pane with double glazing, comprising an inner pane and an outer pane.

Fahrzeugtüren, die einen Rahmen für eine Fensterscheibe aufweisen, also sogenannte Rahmentüren sind, haben gegenüber fensterrahmenlosen Kraftfahrzeugtüren den Vorteil, dass sie eine höhere Stabilität der Fensterscheibe ermöglichen, insbesondere hinsichtlich nach außen gerichteten Zugkräften, die durch einen Unterdruck aufgrund höherer Fahrzeuggeschwindigkeiten entstehen können. Ein Nachteil von Rahmentüren gegenüber fensterrahmenlosen Türen ist jedoch, dass ein flächenbündiges Scheibenkonzept, eine sogenannte Flush-Glass-Fensterführung bzw. Flush-Glass-Optik schwieriger zu erreichen ist. Flush-Glass-Optik bedeutet insbesondere, dass eine äußere Oberfläche der Fensterscheibe im Wesentlichen bündig bzw. fluchtend mit dem Rand eines Daches der Fahrzeugkarosserie ist.Vehicle doors that have a frame for a window pane, so-called framed doors, have the advantage over window-less vehicle doors in that they allow for greater stability of the window pane, particularly with regard to outward tensile forces that can arise from negative pressure due to higher vehicle speeds. However, a disadvantage of framed doors compared to window-less doors is that a flush-glass window design, a so-called flush-glass window guide or flush-glass look, is more difficult to achieve. In particular, a flush-glass look means that an outer surface of the window pane is essentially flush or aligned with the edge of a roof of the vehicle body.

Bei einer in der DE 10 2019 213 427 A1 offenbarten Fensterführung einer Kraftfahrzeugtür ist ein zur Befestigung einer Fensterdichtung dienender Flansch oberhalb einer Oberkante einer absenkbaren Fensterscheibe, wenn sich diese in Schließstellung befindet, angeordnet. Zwischen dem freien Ende des Flansches und einer inneren Scheibenebene besteht ein Spalt. Um dennoch eine ausreichende Länge zur stabilen Befestigung der Dichtung zu ermöglichen, verläuft der Flansch schräg nach oben, wodurch auch die Größe eines verbleibenden Spalts zu einem angrenzenden Dachrahmen verringert ist. In one of the DE 10 2019 213 427 A1 In the window guide of a motor vehicle door disclosed, a flange serving to secure a window seal is arranged above the upper edge of a lowerable window pane when the window pane is in the closed position. A gap exists between the free end of the flange and an inner pane plane. To still allow a sufficient length for stable fastening of the seal, the flange extends obliquely upward, which also reduces the size of any remaining gap to an adjacent roof frame.

Innerhalb dieses Spaltes ist ein Dichtungsabschnitt mit einer konkav gewölbten Außenseite angeordnet, die mit einer unteren Kante bündig mit einer Außenseite der Fensterscheibe abschließt. Die Fensterscheibe weist eine Doppelverglasung auf, wobei eine Außenscheibe und eine Innenscheibe gemeinsam eine Oberkante mit einer leicht gewölbten Stirnseite bilden und die Oberkante in Schließstellung in einem stufenartigen Anlagebereich des Dichtungsabschnitts anliegt. Ein in Fahrtrichtung gesehen hinterer Seitenrand der Fensterscheibe ist mit einem über den Seitenrand hinausragenden Führungsglied einer Seitenführung versehen, das mit einer Dichtung zusammenwirkt und die Fensterscheibe in Fahrzeugquerrichtung stabilisiert.Within this gap is a sealing section with a concavely curved outer side, the lower edge of which is flush with the outer side of the window pane. The window pane has double glazing, with an outer pane and an inner pane together forming an upper edge with a slightly curved front side, and the upper edge resting in a stepped contact area of the sealing section when closed. A rear side edge of the window pane, viewed in the direction of travel, is provided with a guide element of a lateral guide that projects beyond the side edge, interacts with a seal and stabilizes the window pane in the transverse direction of the vehicle.

Aus der DE 35 00 791 A1 ist eine Türanordnung eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei der an einer inneren Oberfläche einer absenkbaren Fensterscheibe Führungsschuhe befestigt sind, die eine im Querschnitt U-förmige Nut aufweisen. Die Nut wirkt mit einer Führungsleiste zusammen.From the DE 35 00 791 A1 A motor vehicle door assembly is known in which guide shoes are attached to the inner surface of a retractable window pane, said guide shoes having a U-shaped groove in cross-section. The groove interacts with a guide rail.

Auch die DE 32 10 468 A1 offenbart einen Tür- und Fensterrahmen, bei dem an einer absenkbaren Fensterscheibe im Querschnitt U-förmige Gleitstücke angeordnet sind, die mit einer Führungsleiste eines Rahmenteils zusammenwirken.Also the DE 32 10 468 A1 discloses a door and window frame in which U-shaped sliding pieces are arranged on a lowerable window pane in cross section, which interact with a guide rail of a frame part.

In der EP 0 340 483 B1 ist eine Fahrzeugrahmentür beschrieben, bei der die äußere Oberfläche einer Verbundglasscheibe mit einer Doppelverglasung bündig mit einem Abschnitt der Dachaußenhaut ist. Nachteilig bei dem darin beschriebenen Fensterführungssystem ist jedoch, dass ein Führungsprofil des Fensterrahmens in eine im Karosseriedach geformte Nut eingreift, um die Fensterscheibe in Fahrzeugquerrichtung zu stabilisieren, weshalb zum Öffnen der Tür der Fensterrahmen ein Stück weit abgesenkt werden muss. Ferner ist nachteilig, dass zwar bei vollständig geschlossenem Fenster nur ein relativ geringer Zwischenraum zwischen einem oberen Rand der Außenscheibe und dem Beginn der Dachaußenhaut besteht, wobei in dem Zwischenraum ein Dichtprofil angeordnet ist, jedoch bei geöffneter Tür und damit einer etwas abgesenkten Fensterscheibe der Fensterrahmen, der an der Fensterscheibe befestigt ist, sichtbar wird.In the EP 0 340 483 B1 describes a vehicle frame door in which the outer surface of a laminated glass pane with double glazing is flush with a section of the outer roof skin. A disadvantage of the window guide system described therein, however, is that a guide profile of the window frame engages in a groove formed in the body roof in order to stabilize the window pane in the transverse direction of the vehicle, which is why the window frame has to be lowered slightly to open the door. A further disadvantage is that although there is only a relatively small gap between an upper edge of the outer pane and the beginning of the outer roof skin when the window is fully closed, with a sealing profile arranged in the gap, when the door is open and the window pane is therefore slightly lowered, the window frame, which is attached to the window pane, becomes visible.

Dieser Nachteil ist bei einer Fahrzeugrahmentür, die aus der DE 10 2021 200 884 A1 bekannt ist, nicht gegeben, da ein einseitiger Tür- bzw. Fensterrahmen verwendet wird, bei dem die eine Doppelverglasung aufweisende Fensterscheibe im geschlossenen Zustand lediglich an einer Außenseite des Rahmens anliegt. Um durch Unterdruck entstehende, nach außen gerichtete Zugkräfte aufzufangen, überragt eine Innenscheibe in einem oberen Bereich eine Außenscheibe der Doppelverglasung und greift in eine Nut einer Dichtung ein, die am Dachrahmen befestigt ist. Auf diese Weise kann ein bündiger Übergang von einer Außenfläche der Außenscheibe zu der Dachrahmendichtung und zum Dachrahmen erreicht werden, jedoch muss auch hier zum Öffnen der Tür die Fensterscheibe etwas abgesenkt werden, so dass die Innenscheibe nicht mehr durch die Nut und darin enthaltene Dichtlippen gehalten wird.This disadvantage is particularly noticeable in a vehicle frame door that is made of DE 10 2021 200 884 A1 is known, is not the case because a one-sided door or window frame is used in which the window pane with double glazing only rests on the outside of the frame when closed. In order to absorb outward tensile forces caused by negative pressure, an inner pane projects beyond an outer pane of the double glazing in an upper area and engages in a groove of a seal that is attached to the roof frame. In this way, a flush transition from an outer surface of the outer pane to the roof frame seal and to the roof frame can be achieved, but here too the window pane has to be lowered slightly to open the door, so that the inner pane is no longer held in place by the groove and the sealing lips contained therein.

Auch bei der Rahmentür, wie sie in der gattungsgemäßen DE 10 2020 128 617 A1 offenbart ist, greift eine Verbundglasscheibe mit einem oberen Rand einer Innenscheibe in eine Nut einer Dichtung ein, wenn die Scheibe vollständig hochgefahren ist, während ein tiefer angeordneter oberer Rand der Außenscheibe unterhalb einer Fensterrahmenleiste verläuft und dabei Außenflächen der Leiste und der Außenscheibe bündig sind. Die Dichtung ist an der Fensterrahmenleiste befestigt, die wiederum auf einem oberen Ende des Schweißflansches des Türinnenblechs bzw. des Schließblechs befestigt ist. Bei dieser Kraftfahrzeugtür ist jedoch nachteilig, dass ein relativ großer Zwischenraum zwischen dem oberen Rand der Außenscheibe und einer Dachaußenhaut gegeben ist. Diese Fuge wird durch Dichtlippen zur Abdichtung gegenüber der Dachaußenhaut, aber auch durch die Fensterrahmenleiste, die gleichzeitig als Zierrat fungiert, geschlossen. Die Verbindung von Zierrat bzw. Zierleisten und Abdichtungen unter Bildung eines Gesamtsystems ist einerseits aufwändig und entspricht andererseits nicht der heutzutage bevorzugten durchgehenden Optik zwischen der Türscheibe und der Dachaußenhaut.Even with the frame door, as it is in the generic DE 10 2020 128 617 A1 As disclosed in DE 199 00 44 666, a laminated glass pane engages with an upper edge of an inner pane in a groove of a seal when the pane is fully raised, while a lower arranged upper edge of the outer pane is below a window frame strip runs and the outer surfaces of the strip and the outer pane are flush. The seal is attached to the window frame strip, which in turn is attached to an upper end of the welding flange of the inner door panel or the striker plate. However, the disadvantage of this motor vehicle door is that there is a relatively large gap between the upper edge of the outer pane and the outer roof skin. This gap is closed by sealing lips to seal against the outer roof skin, but also by the window frame strip, which also functions as a decorative element. The connection of decorative elements or decorative strips and seals to form an overall system is, on the one hand, complex and, on the other hand, does not correspond to the continuous appearance between the door pane and the outer roof skin that is preferred today.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Kraftfahrzeugtür zur Verfügung zu stellen, die bei geschlossenem Fenster einen geringen Abstand zwischen einem oberen Rand eines von außen sichtbaren Scheibenbereichs und einem Dachrahmen des Kraftfahrzeugs sowie einen bündigen Übergang der Außenfläche der Außenscheibe zu dem Dachrahmen ermöglicht, ohne dass zum Öffnen der Tür die Fensterscheibe etwas abgesenkt werden muss.The invention is therefore based on the object of providing a generic motor vehicle door which, when the window is closed, allows a small distance between an upper edge of a window area visible from the outside and a roof frame of the motor vehicle as well as a flush transition of the outer surface of the outer window to the roof frame, without the window pane having to be slightly lowered to open the door.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die Kraftfahrzeugtür weist einen Türkörper mit einem Fensterschacht auf, in dem eine vertikal bewegbare Fensterscheibe ganz oder im Wesentlichen vollständig versenkt werden kann. Ferner weist die Tür einen Fensterrahmen auf, der zur Stabilisierung der hochgefahrenen Fensterscheibe dient. Bei der Fensterscheibe handelt es sich um eine Verbundglasscheibe mit einer Doppelverglasung, so dass die Fensterscheibe eine Innenscheibe und eine Außenscheibe aufweist. Insbesondere kann es sich um Verbundsicherheitsglas (VSG) handeln, wobei zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe eine reißfeste und zähelastische Folie angeordnet ist. An dem Fensterrahmen ist eine Dichtung angebracht. Die Dichtung weist mindestens eine sich nach oben erstreckende Dichtlippe auf, die oberhalb eines oberen Abschnitts des Fensterrahmens bzw. anders gesagt höher als dieser obere Abschnitt angeordnet ist und den Fensterrahmen gegenüber einer Dachkontur einer Fahrzeugkarosserie bzw. einem Dachrahmen im Schließzustand der Tür abdichtet. Ferner weist die Dichtung mindestens eine Dichtlippe auf, die seitlich des Fensterrahmens angeordnet ist und dazu dient, zwischen dem Fensterrahmen und der zumindest im Wesentlichen hochgefahrenen Fensterscheibe abzudichten, indem sie nach außen gerichtet und insbesondere beim Abdichten nach oben geneigt ist. Ein oberer Rand der Außenscheibe erstreckt sich oberhalb eines oberen Randes der Innenscheibe bzw. verläuft höher als der obere Innenscheibenrand. Mit anderen Worten heißt dies, dass die Außenscheibe die Innenscheibe überragt. Der obere Rand der Außenscheibe kann sich auch zumindest ein Stück weit entlang der sogenannten A-Säule der Fahrzeugkarosserie bzw. entlang einem benachbart zu dieser Säule verlaufenden Fensterrahmenabschnitt erstrecken, wenn die Fensterscheibe hochgefahren und die Kraftfahrzeugtür geschlossen ist. Die Fensterscheibe weist ferner einen Kunststoffstrang auf, der auf dem oberen Rand der Innenscheibe angebracht ist und sich längs des oberen Randes erstreckt. Der Kunststoffstrang hat eine Basis, die in Längsrichtung des Kunststoffstrangs zumindest im Wesentlichen durchgehend ist und auf dem oberen Rand der Innenscheibe befestigt ist, und eine Berandung, die sich von einem inneren Rand bzw. einer inneren Kante der Basis aufwärts erstreckt und ein freies Ende hat. Die Berandung kann - wie die Basis - zumindest im Wesentlichen durchgehend, also ohne eine Unterbrechung sein oder abschnittsweise bestehen. Der Kunststoffstrang hat im Querschnitt eine hakenartige Form, und zwar je nach oben genannter Gestaltung der Berandung zumindest im Wesentlichen durchgehend oder abschnittsweise. Man könnte die hakenartige Form auch als stufenartige Form bezeichnen. Der Kunststoffstrang bildet mit einer Innenfläche der Außenscheibe eine Nut. Wenn die hakenartige Form durchgehend besteht, ist auch die Nut durchgehend, also nicht unterbrochen. Wenn die hakenartige Form abschnittsweise gegeben ist, besteht die Nut in Abschnitten mit dazwischen vorhandenen Unterbrechungen. Passend zu dieser Nut besitzt die Dichtung einen Federabschnitt, der sich nach unten erstreckt und ebenfalls ein freies Ende aufweist. Wenn die Nut abschnittsweise besteht, könnte auch entsprechend korrespondierend der Federabschnitt in seiner Längsrichtung Unterbrechungen aufweisen, also nicht zumindest im Wesentlichen durchgängig gestaltet sein. Die Nut und der Federabschnitt sind so gestaltet, dass dann, wenn die Fensterscheibe vollständig hochgefahren ist, der Federabschnitt in die Nut eingreift. Der obere Rand der Außenscheibe verläuft nicht nur höher als der obere Rand der Innenscheibe, sondern auch höher als das freie Ende der Berandung des Kunststoffstrangs, wobei „höher“ in einer Richtung, die im Wesentlichen senkrecht zum schrägen Verlauf der A-Säule ist, zu verstehen ist, wenn der obere Rand der Außenscheibe bzw. der Innenscheibe in einem Bereich entlang der A-Säule betroffen ist. Entsprechendes gilt in einem Bereich entlang der A-Säule auch grundsätzlich für andere Angaben in Bezug auf Höhe oder Richtung, insbesondere für die Merkmale, dass sich die Berandung des Kunststoffstrangs von einem inneren Rand der Basis „aufwärts“ erstreckt und der Federabschnitt sich nach „unten“ erstreckt.The problem is solved by the features of claim 1. The motor vehicle door has a door body with a window shaft into which a vertically movable window pane can be completely or essentially completely lowered. Furthermore, the door has a window frame that serves to stabilize the raised window pane. The window pane is a laminated glass pane with double glazing, so that the window pane has an inner pane and an outer pane. In particular, it can be laminated safety glass (LSG), with a tear-resistant and tough-elastic film arranged between the outer pane and the inner pane. A seal is attached to the window frame. The seal has at least one upwardly extending sealing lip that is arranged above an upper section of the window frame, or in other words, higher than this upper section, and seals the window frame against a roof contour of a vehicle body or a roof frame when the door is closed. Furthermore, the seal has at least one sealing lip, which is arranged laterally of the window frame and serves to seal between the window frame and the at least substantially raised window pane by being directed outward and, in particular, inclined upward during sealing. An upper edge of the outer pane extends above an upper edge of the inner pane or runs higher than the upper inner pane edge. In other words, this means that the outer pane projects beyond the inner pane. The upper edge of the outer pane can also extend at least partially along the so-called A-pillar of the vehicle body or along a window frame section adjacent to this pillar when the window pane is raised and the vehicle door is closed. The window pane further has a plastic strand that is attached to the upper edge of the inner pane and extends along the upper edge. The plastic strand has a base that is at least substantially continuous in the longitudinal direction of the plastic strand and is fastened to the upper edge of the inner pane, and a border that extends upward from an inner edge or an inner edge of the base and has a free end. The edge, like the base, can be at least essentially continuous, i.e., without interruption, or consist of sections. The plastic strand has a hook-like shape in cross-section, depending on the above-mentioned design of the edge, either at least essentially continuous or in sections. The hook-like shape could also be described as a step-like shape. The plastic strand forms a groove with an inner surface of the outer pane. If the hook-like shape is continuous, the groove is also continuous, i.e., uninterrupted. If the hook-like shape is present in sections, the groove consists of sections with interruptions in between. Matching this groove, the seal has a tongue section that extends downwards and also has a free end. If the groove is present in sections, the tongue section could correspondingly have interruptions in its longitudinal direction, i.e., not be at least essentially continuous. The groove and the tongue section are designed so that when the window pane is fully raised, the tongue section engages in the groove. The upper edge of the outer pane is not only higher than the upper edge of the inner pane, but also higher than the free end of the edge of the plastic strand, where "higher" is to be understood in a direction that is essentially perpendicular to the oblique course of the A-pillar if the upper edge of the outer pane or the inner pane is affected in an area along the A-pillar. The same generally applies to other details relating to height or direction in an area along the A-pillar, in particular to the features that the edge of the plastic strand extends "upwards" from an inner edge of the base and the spring section extends "downwards".

Dadurch, dass in der Fensterscheibe die Nut vorhanden ist, in die der Federabschnitt der Dichtung eingreift, ist erreicht, dass die Außenscheibe sich relativ weit nach oben erstrecken kann, wenn sich die Fensterscheibe in einer obersten Schließposition befindet, also vollständig hochgefahren ist. Infolgedessen ist eine vorhandene Fuge zwischen dem oberen Rand der Außenscheibe und dem Dachrahmen bzw. der Dachaußenhaut relativ schmal. Deshalb braucht diese Fuge, die durch die mindestens eine oberhalb des Fensterrahmens bzw. höher als der obere Fensterrahmenabschnitt angeordnete Dichtlippe abgedichtet wird, nicht durch Zierrat, insbesondere nicht durch eine Zierleiste oder Ähnliches, abgedeckt zu werden. Gemäß der Erfindung wird die Fensterscheibe, wenn sie vollständig hochgefahren bzw. angehoben ist, gegen eine Kraft, die senkrecht zu einer Außenfläche der Außenscheibe nach außen wirkt, durch die Zusammenwirkung der Nut und des Federabschnitts der Dichtung gestützt. Im Vergleich dazu, greift bei der Seitentür gemäß der DE 10 2020 128 617 A1 das gegenüber der Außenscheibe überstehende Ende der Innenscheibe in eine Nut der Fensterrahmenleiste bzw. der darin angeordneten Dichtung ein, so dass der Abstand zwischen einem oberen Rand der Außenscheibe und der Dachaußenhaut relativ groß ist. Eine Absenkung der Fensterscheibe ist bei der Erfindung nicht erforderlich, um die Tür zu öffnen. Da kein Zierrat zur Abdeckung der genannten Fuge erforderlich ist, kann gemäß der Erfindung sehr gut eine Flush-Glass-Optik verwirklicht werden. Ferner wird erfindungsgemäß die Fensterscheibe bei ihrem Anheben und Absenken durch die Zusammenwirkung der Nut und des Federabschnitts sicher geführt.Because there is a groove in the window pane into which the spring section of the seal engages, it is achieved that the outer pane can extend relatively far upwards when the window pane is in its uppermost closed position, i.e., fully raised. As a result, an existing gap between the upper edge of the outer pane and the roof frame or the outer roof skin is relatively narrow. Therefore, this gap, which is sealed by the at least one sealing lip arranged above the window frame or higher than the upper window frame section, does not need to be covered by decoration, in particular not by a decorative strip or the like. According to the invention, when the window pane is fully raised or raised, it is supported against a force acting outwards perpendicular to an outer surface of the outer pane by the interaction of the groove and the tongue section of the seal. In comparison, in the side door according to DE 10 2020 128 617 A1 The end of the inner pane that protrudes beyond the outer pane fits into a groove in the window frame strip or the seal arranged therein, so that the distance between an upper edge of the outer pane and the outer roof skin is relatively large. Lowering the window pane is not necessary with the invention in order to open the door. Since no ornamentation is required to cover the aforementioned gap, a flush-glass appearance can be easily achieved according to the invention. Furthermore, according to the invention, the window pane is securely guided during its raising and lowering by the interaction of the groove and the tongue section.

Gemäß der Erfindung kann nahezu die Optik einer rahmenlosen Fahrzeugtür erzeugt werden, obwohl ein Fensterrahmen vorhanden ist. Aufgrund der Nut-Feder-Beschaffenheit im Zusammenwirken von Fensterscheibe und Dichtung kann ein zusätzliches Halteelement hinsichtlich senkrecht auf die Fensterscheibe wirkenden Kräften, wie z. B. eine Schiene oder ein Zierstab, entfallen.According to the invention, the appearance of a frameless vehicle door can be created almost entirely despite the presence of a window frame. Due to the tongue-and-groove design of the window pane and seal, an additional retaining element, such as a rail or decorative bar, can be omitted to protect against forces acting perpendicular to the window pane.

Vorzugsweise weist die Dichtung zusätzlich eine Dichtlippe auf, die oberhalb des Federabschnitts angeordnet ist und dann gegen die Innenfläche der Außenscheibe anliegt, wenn die Fensterscheibe ganz oder nahezu vollständig hochgefahren ist. Dadurch wird neben einer Dichtfunktion auch eine zusätzliche Stabilität der Fensterscheibe bei senkrecht auf die Außenfläche der Außenscheibe wirkenden Druckkräften erreicht.Preferably, the seal additionally has a sealing lip arranged above the spring section, which rests against the inner surface of the outer pane when the window pane is fully or almost fully raised. This not only provides a sealing function but also provides additional stability to the window pane when pressure forces act perpendicularly on the outer surface of the outer pane.

Vorzugsweise weist die Dichtung einen Dichtflansch auf, der im Wesentlichen senkrecht zu der Außenscheibe so angeordnet ist, dass der obere Rand der Außenscheibe gegen den Dichtflansch stößt, wenn die Fensterscheibe in die oberste Schließposition gelangt. Dadurch wird auf einfache Weise ein Zwischenraum zwischen der Außenscheibe und der Dichtung abgedichtet.Preferably, the seal has a sealing flange arranged substantially perpendicular to the outer pane such that the upper edge of the outer pane abuts against the sealing flange when the window pane reaches its uppermost closed position. This easily seals a gap between the outer pane and the seal.

Der Kunststoffstrang kann insbesondere aus einem thermoplastischen Polymer oder aus Polyurethan (PUR) bestehen.The plastic strand can in particular consist of a thermoplastic polymer or of polyurethane (PUR).

Vorzugsweise ist der Kunststoffstrang mittels einer Umspritzung der Verbundglasscheibe hergestellt worden. Durch diese Herstellungsweise können sehr kleine Fertigungstoleranzen erreicht werden, was durch die Verwendung einer geschlossenen Form bedingt ist. Alternativ kann aber auch ein Ankleben des Kunststoffstrangs an der Verbundglasscheibe vorgesehen sein, also insbesondere ein Aufkleben auf dem oberen Rand der Innenscheibe und/oder ein Ankleben an der Innenfläche der Außenscheibe. Eine abschnittsweise gegebene Nut kann fertigungstechnisch vorteilhaft sein, insbesondere wenn der Kunststoffstrang durch eine Umspritzung hergestellt wird.Preferably, the plastic strand is produced by overmolding the laminated glass pane. This manufacturing method allows for very small manufacturing tolerances, which is due to the use of a closed mold. Alternatively, the plastic strand can also be glued to the laminated glass pane, in particular by gluing it to the upper edge of the inner pane and/or to the inner surface of the outer pane. A groove provided in sections can be advantageous from a manufacturing perspective, especially if the plastic strand is produced by overmolding.

Es kann ferner vorgesehen sein, dass die Außenscheibe in einem oberen Bereich so eingefärbt ist, dass sie weniger transparent ist, insbesondere, dass sie für das bloße Auge nahezu nicht durchsichtig ist. Auf diese Weise kann erreicht werden, dass im vollständig oder nahezu geschlossenen Zustand der Fensterscheibe ein überwiegender Teil der dahinter liegenden Dichtung optisch verdeckt ist. Auch der Kunststoffstrang kann auf diese Weise optisch verdeckt sein.It can also be provided that the outer pane is tinted in an upper area so that it is less transparent, in particular so that it is almost invisible to the naked eye. This can ensure that, when the window pane is fully or almost closed, a large portion of the seal behind it is visually concealed. The plastic strip can also be visually concealed in this way.

Der Federabschnitt kann eine Elastomerbeschichtung aufweisen, z. B. aus thermoplastischem Vulkanisat, die härter ist als der restliche Teil des Federabschnitts, der aus Weichgummi hergestellt sein kann. Diese Beschichtung dient als Verschleißschutz im Hinblick auf die entstehende Reibung zwischen dem Kunststoffstrang und dem Federabschnitt.The spring section may have an elastomer coating, e.g., made of thermoplastic vulcanizate, which is harder than the rest of the spring section, which may be made of soft rubber. This coating serves as wear protection against the friction that occurs between the plastic strand and the spring section.

Ferner wird gemäß der Erfindung ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen, zur Verfügung gestellt, das eine oben beschriebene erfindungsgemäße Tür aufweist.Furthermore, according to the invention, a motor vehicle, in particular a passenger car, is provided which has a door according to the invention as described above.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert, wobei auf die Figuren Bezug genommen wird. Es zeigen:

1 eine perspektivische, schematische Teilansicht eines Kraftfahrzeugs zur Verdeutlichung des Verwendungsortes der Erfindung,
2 den in 1 mit „X“ bezeichneten Teilbereich in Schnittansicht in Türhöhenrichtung in einer ersten Ausführungsform der Erfindung,
3 den in 1 mit „X“ bezeichneten Teilbereich in Schnittansicht in Türhöhenrichtung in einer zweiten Ausführungsform der Erfindung,
4 den in 1 mit „X" bezeichneten Teilbereich in Schnittansicht in Türhöhenrichtung in der zweiten Ausführungsform gemäß 3 .

The invention will be explained in more detail below using two exemplary embodiments, with reference to the figures. They show:

1 a perspective, schematic partial view of a motor vehicle to illustrate the place of use of the invention,
2 the in 1 partial area marked “X” in sectional view in the door height direction in a first embodiment of the invention,
3 the in 1 partial area marked “X” in sectional view in the door height direction in a second embodiment of the invention,
4 the in 1 with "X" designated partial area in sectional view in door height direction in the second embodiment according to 3 .

In den Figuren sind gleiche Merkmale mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.In the figures, identical features are designated by identical reference numerals.

1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 mit zwei vorderen und zwei hinteren Seitentüren 2 und 2'. Die dargestellte vordere Seitentür 2 weist einen Türkörper 3 und gemäß der ersten Ausführungsform eine Fensterscheibe 4 bzw. gemäß der zweiten Ausführungsform eine Fensterscheibe 104 auf, die in einem im Türkörper 3 angeordneten Fensterschacht versenkbar ist. Ferner besitzt die Seitentür 2 einen Fensterrahmen 7, der in 1 nur schematisch, aber nicht detaillierter dargestellt ist. 1 shows a motor vehicle 1 with two front and two rear side doors 2 and 2'. The illustrated front side door 2 has a door body 3 and, according to the first embodiment, a window pane 4 or, according to the second embodiment, a window pane 104, which can be lowered into a window shaft arranged in the door body 3. Furthermore, the side door 2 has a window frame 7, which 1 is only shown schematically, but not in more detail.

2 zeigt ein Türinnenblech 5 und ein Schließblech 6, die einen oberen Abschnitt 8 des Fensterrahmens 7 bilden. Ein Schweißflansch 9 des Türinnenblechs 5 und ein Schweißflansch 10 des Schließblechs 6 sind an einem Ende des Schweißflansches 10 zusammengeschweißt. 2 shows a door inner panel 5 and a striker plate 6 forming an upper portion 8 of the window frame 7. A welding flange 9 of the door inner panel 5 and a welding flange 10 of the striker plate 6 are welded together at one end of the welding flange 10.

Eine Dichtung 12, die im Wesentlichen aus Weichgummi hergestellt ist, weist einen U-förmigen Aufsteckabschnitt 13 mit zwei Schenkeln 14 und 14' und einem Grundbereich 14" auf. Der Aufsteckabschnitt 13 besitzt in seinen Innenbereich gerichtete Halterippen 15. Mittels des Aufsteckabschnitts 13 ist die Dichtung 12 durch Aufstecken auf die Schweißflansche 9 und 10 an dem Fensterrahmen 7 befestigt, wobei der Sitz durch die Halterippen 15 gesichert ist. Zur Erhöhung der Anpresskraft weist der Aufsteckabschnitt 13 eine metallische, ebenfalls U-förmige Armierung 16 auf.A seal 12, which is essentially made of soft rubber, has a U-shaped plug-in section 13 with two legs 14 and 14' and a base area 14". The plug-in section 13 has retaining ribs 15 directed towards its inner area. By means of the plug-in section 13, the seal 12 is fastened to the window frame 7 by being plugged onto the welding flanges 9 and 10, wherein the seat is secured by the retaining ribs 15. To increase the contact pressure, the plug-in section 13 has a metallic, also U-shaped reinforcement 16.

Eine Dichtlippe 18 erstreckt sich von einem Endbereich des Schenkels 14 so, dass sie freiendseitig an einem Dachrahmen 19 des Fahrzeugs 1 anliegt. Zusätzlich zu dieser Dichtlippe 18 dichtet auch eine an dem Grundbereich 14" ansetzende Dichtlippe 20 den Fensterrahmen 7 gegenüber dem Dachrahmen 19 ab.A sealing lip 18 extends from one end region of the leg 14 such that it rests on the free end against a roof frame 19 of the vehicle 1. In addition to this sealing lip 18, a sealing lip 20 attached to the base region 14 also seals the window frame 7 against the roof frame 19.

Ein Stützabschnitt 22 der Dichtung 12 liegt gegen das Schließblech 6 an und weist eine weitere Dichtlippe 23 zur Abdichtung gegenüber dem Schließblech 6 bzw. dem Fensterrahmen 7 auf.A support section 22 of the seal 12 rests against the strike plate 6 and has a further sealing lip 23 for sealing against the strike plate 6 or the window frame 7.

Bei der Fensterscheibe 4 handelt es sich um Verbundsicherheitsglas, sodass die Scheibe 4 eine Außenscheibe 26, eine Innenscheibe 27 und eine dazwischen angeordnete reißfeste und zähelastische Folie 28 aufweist.The window pane 4 is laminated safety glass, so that the pane 4 has an outer pane 26, an inner pane 27 and a tear-resistant and tough-elastic film 28 arranged between them.

Die Außenscheibe 26 überragt die Innenscheibe 27, so dass ein oberer Rand 26' der Außenscheibe 26 höher, in Fahrzeug- bzw. Türlängsrichtung verläuft als ein oberer Rand 27' der Innenscheibe 27. In dem dargestellten, vollständig hochgefahrenen Zustand liegt die Fensterscheibe 4 mit dem oberen Außenscheibenrand 26' an einem Dichtflansch 30 an, der sich im Wesentlichen senkrecht zu der Außenscheibe 26 erstreckt.The outer pane 26 projects beyond the inner pane 27, so that an upper edge 26' of the outer pane 26 extends higher in the longitudinal direction of the vehicle or door than an upper edge 27' of the inner pane 27. In the fully raised state shown, the window pane 4 rests with the upper outer pane edge 26' against a sealing flange 30 which extends substantially perpendicular to the outer pane 26.

Auf dem oberen Innenscheibenrand 27' befindet sich ein durch Umspritzung der Doppelverglasung hergestellter Kunststoffstrang 31, der durchgängig eine im Querschnitt hakenförmige Form bzw. Kontur besitzt, indem der Strang 31 eine Basis 32 und eine sich innenseitig von der Basis 32 nach oben erstreckende Berandung 33 mit einem freien Ende 34 aufweist. Zusammen mit einer Innenfläche 26" der Außenscheibe 26 bildet der Kunststoffstrang 31 durchgängig eine Nut 35.On the upper inner pane edge 27' is a plastic strand 31 produced by overmolding the double glazing, which has a hook-shaped shape or contour throughout in cross-section, in that the strand 31 has a base 32 and an edge 33 extending upwards from the base 32 on the inside and having a free end 34. Together with an inner surface 26" of the outer pane 26, the plastic strand 31 forms a continuous groove 35.

In die Nut 35 greift ein Federabschnitt 37 der Dichtung 12 ein, der sich von dem Grundbereich 14" nach unten erstreckt. Der Federabschnitt 37 besitzt ein freies Ende 36, das sich in einem geringen Abstand oberhalb der Basis 32 befindet, und ist in Kontakt mit der sich etwas schräg nach oben, also nicht nur in Fahrzeug- bzw. Türhöhenrichtung, sondern auch etwas in Fahrzeug- bzw. Türquerrichtung erstreckenden Berandung 33. Der Federabschnitt 37, der sich korrespondierend zur Nut 35 durchgängig in Längsrichtung erstreckt, weist eine Elastomerbeschichtung 37' aus thermoplastischem Vulkanisat auf.A spring portion 37 of the seal 12, which extends downwards from the base area 14", engages in the groove 35. The spring portion 37 has a free end 36, which is located a short distance above the base 32, and is in contact with the edge 33, which extends slightly obliquely upwards, i.e. not only in the vehicle or door height direction, but also slightly in the vehicle or door transverse direction. The spring portion 37, which extends continuously in the longitudinal direction corresponding to the groove 35, has an elastomer coating 37' made of thermoplastic vulcanizate.

Von einem unteren Ende des Stützabschnitts 22 erstreckt sich eine weitere Dichtlippe 38, wenn kein Kontakt mit der Fensterscheibe 4 besteht, überwiegend in Fahrzeug- bzw. Türquerrichtung und liegt im gezeigten Zustand der geschlossenen Fensterscheibe 4 mit einem freien Ende gegen den Kunststoffstrang 31 an.From a lower end of the support section 22, a further sealing lip 38 extends, when there is no contact with the window pane 4, predominantly in the transverse direction of the vehicle or door and, in the shown state of the closed window pane 4, rests with a free end against the plastic strand 31.

Eine weitere Dichtlippe 40 ist oberhalb des Federabschnitts 37 angeordnet und liegt in vollständiger und nahezu vollständiger Schließstellung der Fensterscheibe 4 gegen die Innenfläche 26" der Außenscheibe 26 an. Die Dichtlippe 40 erzeugt eine Dichtlinie zwischen der Fensterscheibe 4 und der Dichtung 12, wodurch ein Wasserkanal gebildet ist, der zur Abführung von Leckwasser dient, das zwischen dem Dichtflansch 30 und dem oberen Rand 26' der Außenscheibe 26 eintreten kann. Die Dichtlippe 38 besitzt eine Beflockung 38' und die Dichtlippe 40 eine Beflockung 40', die sich noch etwas nach unten in Richtung des Federabschnitts 37 erstreckt. Auch die Dichtlippen 18 und 20 haben jeweils eine Beflockung. Anstelle der Beflockung könnte auch jeweils eine andere Art einer Gleitbeschichtung vorgesehen sein.A further sealing lip 40 is arranged above the spring section 37 and, when the window pane 4 is in the fully and almost fully closed position, rests against the inner surface 26" of the outer pane 26. The sealing lip 40 creates a sealing line between the window pane 4 and the seal 12, thereby forming a water channel that serves to drain any leakage water that may enter between the sealing flange 30 and the upper edge 26' of the outer pane 26. The sealing lip 38 has a flocking 38', and the sealing lip 40 has a flocking 40' that extends slightly downwards toward the spring section 37. The sealing lips 18 and 20 also each have a flocking. Instead of the flocking, another type of sliding coating could also be provided.

Die Fuge zwischen dem oberen Rand 26' der Außenscheibe 26 und dem Dachrahmen 19 weist die mit „Y“ bezeichnete Breite auf, die sehr gering ist.The gap between the upper edge 26' of the outer pane 26 and the roof frame 19 has the width designated "Y", which is very small.

Die in 3 und 4 gezeigte zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform durch eine anders gestaltete Fensterscheibe 104 mit einer Außenscheibe 126, einer Innenscheibe 127 sowie einer dazwischen angeordneten reißfesten und zähelastischen Folie 128. Ein Kunststoffstrang 131 der Fensterscheibe 104 weist eine Basis 132 auf, die wie die Basis 32 durchgehend, also nicht unterbrochen ist, jedoch in Fahrzeughöhenrichtung eine größere Ausdehnung als die Basis 32 besitzt. Innenseitig erstreckt sich von der Basis 132 eine Berandung 133 mit einem freien Ende 134. Die Berandung 133 erstreckt sich im Unterschied zu der Berandung 33 jedoch nur abschnittsweise, so dass folglich auch eine Nut 135, die die Berandung 133 mit einer Innenfläche 126" der Außenscheibe 126 bildet, nur abschnittsweise bzw. sequenziell gegeben ist. In der Schnittansicht der 4 besitzt die Nut 135 an der gezeigten Stelle eine Unterbrechung. Durch einen entsprechend ausgelegten Abstand zwischen einem oberen Rand 126' der Außenscheibe 126 und einem oberen Rand 127' der Innenscheibe 127 und die Höhenausdehnung der Basis 132 ist bei dieser zweiten Ausführungsform dafür gesorgt, dass die Dichtlippe 38 bei geschlossenem Fenster durchgängig an der Basis 132 anliegt, und nicht an der nur abschnittsweise vorhandenen Berandung 133.The 3 and 4 The second embodiment shown differs from the first embodiment by a differently designed window pane 104 with an outer pane 126, an inner pane 127 and a tear-resistant and tough-elastic film 128 arranged between them. A plastic strand 131 of the window pane 104 has a base 132 which, like the base 32, is continuous, i.e., not interrupted, but has a greater extent in the vehicle height direction than the base 32. On the inside, an edge 133 with a free end 134 extends from the base 132. However, the edge 133, in contrast to the edge 33, only extends in sections, so that consequently a groove 135, which forms the edge 133 with an inner surface 126" of the outer pane 126, is only provided in sections or sequentially. In the sectional view of the 4 The groove 135 has an interruption at the location shown. A correspondingly designed distance between an upper edge 126' of the outer pane 126 and an upper edge 127' of the inner pane 127 and the vertical extension of the base 132 ensure, in this second embodiment, that the sealing lip 38 rests continuously against the base 132 when the window is closed, and not against the edge 133, which is only present in sections.

Bei beiden Ausführungsformen sind die erfindungsgemäßen Merkmale auch entlang der A-Säule gegeben, d. h. der Kunststoffstrang 31 bzw. 131 erstreckt sich auch im Bereich der A-Säule. Ebenso verlaufen auch der obere Rand 26' bzw. 126' der Außenscheibe 26 bzw. 126 und der obere Rand 27' bzw. 127' der Innenscheibe 27 bzw. 127 entlang der A-Säule.In both embodiments, the features according to the invention are also present along the A-pillar, i.e., the plastic strand 31 or 131 also extends in the area of the A-pillar. Likewise, the upper edge 26' or 126' of the outer pane 26 or 126 and the upper edge 27' or 127' of the inner pane 27 or 127 also extend along the A-pillar.

Die Erfindung kann natürlich entsprechend auch bei der hinteren Seitentür 2' verwirklicht sein.The invention can of course also be implemented accordingly in the rear side door 2'.

Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
2, 2'2, 2': Seitentürside door
33: TürkörperDoor body
4, 1044, 104: Fensterscheibewindow pane
55: Türinnenblechinner door panel
66: SchließblechStrike plate
77: Fensterrahmenwindow frame
88: oberer Abschnitt von 7upper section of 7
99: Schweißflansch von 5Welding flange of 5
1010: Schweißflansch von 6Welding flange of 6
1212: Dichtungseal
1313: AufsteckabschnittAttachment section
14, 14'14, 14': Schenkelleg
14"14": Grundbereich von 13Basic area of 13
1515: Halterippeholding rib
1616: Armierungreinforcement
1818: Dichtlippesealing lip
1919: Dachrahmenroof frame
2020: Dichtlippesealing lip
2222: StützabschnittSupport section
2323: Dichtlippesealing lip
26, 12626, 126: AußenscheibeOuter pane
26', 126'26', 126': oberer Rand von 26 bzw. 126upper edge of 26 or 126
26", 126"26", 126": Innenfläche von 26 bzw. 126Internal area of 26 or 126
27, 12727, 127: Innenscheibeinner pane
27', 127'27', 127': oberer Rand von 27 bzw. 127upper edge of 27 or 127
28, 12828, 128: Foliefilm
3030: DichtflanschSealing flange
31, 13131, 131: Kunststoffstrangplastic strand
32, 13232, 132: Basis von 31 bzw. 131Base of 31 or 131
33, 13333, 133: Berandung von 31 bzw. 131Border of 31 or 131
34, 13434, 134: freies Ende von 33 bzw. 133free end of 33 or 133
35, 13535, 135: NutGroove
3636: freies Ende von 37free end of 37
3737: Federabschnittspring section
37'37': ElastomerbeschichtungElastomer coating
3838: Dichtlippesealing lip
38'38': Beflockungflocking
4040: Dichtlippesealing lip
40'40': Beflockungflocking

Claims

Motor vehicle door (2) comprising a door body (3) with a window shaft, a window frame (7) and a vertically movable window pane (4; 104) which can be lowered into the window shaft, wherein the window pane (4; 104) comprises a laminated glass pane with double glazing with an outer pane (26; 126) and an inner pane (27; 127), wherein the motor vehicle door (2) comprises a window frame seal (12) which is attached to the window frame (7) is attached and has at least one upwardly directed sealing lip (18, 20) arranged higher than an upper section (8) of the window frame (7) for sealing the window frame (7) against a roof frame (19) of a vehicle body and at least one sealing lip (38, 40) arranged laterally of the upper window frame section (8) for sealing the window frame (7) against the window pane (4) when the latter is raised, characterized in that an upper edge (26';126') of the outer pane (26; 126) runs higher than an upper edge (27';127') of the inner pane (27; 127), that the window pane (4; 104) has a plastic strand (31; 131) arranged on the upper edge (27';127') of the inner pane (27; 127), which plastic strand has a base (32; 132) and an edge (33; 133) which projects upwards from the inside at least in sections and has a free end (34; 134), wherein the plastic strand (31; 131) has a hook-like shape in cross-section at least in sections such that the plastic strand (31; 131) forms a groove (35; 135) which exists at least in sections with an inner surface (26";126") of the outer pane (26; 126), that the seal (12) has a spring section (37) which, when the window pane (4; 104) is fully raised, engages in the groove (35; 135), and that the upper edge (26';126') of the outer pane (26; 126) also extends higher than the free end (34; 134) of the plastic strand edge (33; 133).

Motor vehicle door (2) after Claim 1 , characterized in that the seal (12) has a sealing lip (40) which is arranged above the spring section (37) and rests against the inner surface (26";126") of the outer pane (26; 126) when the window pane (4; 104) is in the raised state.

Motor vehicle door (2) after Claim 1 or 2 , characterized in that the seal (12) has a sealing flange (30) arranged in such a way that the upper edge (26';126') of the outer pane (26; 126) rests against the sealing flange (30) when the window pane (4; 104) is fully raised.

Motor vehicle door (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic strand (31; 131) is made of a thermoplastic polymer or of polyurethane.

Motor vehicle door (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic strand (31; 131) is produced by extrusion-coating the laminated glass pane (26, 27, 28; 126, 127, 128).

Motor vehicle door (2) according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the plastic strand (31; 131) is fastened by gluing the base (32; 132) to the laminated glass pane (26, 27, 28; 126, 127, 128).

Motor vehicle door (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer pane (26; 126) is colored in an upper region to reduce the optical transparency.

Motor vehicle door (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring section (37) has an elastomer coating (37') which is harder than the remaining part of the spring section (37).

Motor vehicle (1), characterized in that it has a motor vehicle door (2) according to one of the preceding claims.