DE69317513T2

DE69317513T2 - Door shaft with half-flush shaft seal

Info

Publication number: DE69317513T2
Application number: DE69317513T
Authority: DE
Inventors: Robert Albert Vaughan
Original assignee: Standard Products Co
Current assignee: Cooper Standard Automotive Inc
Priority date: 1992-11-19
Filing date: 1993-08-03
Publication date: 1998-07-09
Anticipated expiration: 2013-08-04
Also published as: ATE164126T1; BR9304273A; US5267415A; JPH0769058A; EP0599446B1; CA2101802A1; DE69317513D1; CA2101802C; EP0599446A1; JP2879089B2

Abstract

A waist belt (10) for an automotive vehicle (12) has a channel member (20) secured to a vertically extending door skin. The channel member (20) has vertically open slots (40). A belt weatherstrip (22) has a core sheet (42) with legs which extend downwardly into the slots (40). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft Gürtellinienkonstruktionen bei Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft insbesondere eine Gürtellinienkonstruktion, die eine Fensterdichtung für ein Automobil enthält.The invention relates to beltline structures in motor vehicles. In particular, the invention relates to a beltline structure incorporating a window seal for an automobile.

Herkömmliche Automobile haben Türen mit vertikal beweglichen Fensterscheiben. Entlang der Fensterscheiben-Unterkante ist ein Fensterdichtungs-Formteil dazu angebracht, gegen das Wetter in der Umgebung zu schützen und das Aussehen des Fahrzeugs zu verbessern. Die bewegliche Fensterscheibe wird als Versenkfenster bezeichnet. Den oberen Metallflansch der äußeren Türverschalung des Fahrzeugs, in das die Fensterscheibe versenkt wird, bezeichnet man als Gürtellinie der Automobiltür. Die Fensterdichtungen sind allgemein mit Metallklammern an der Gürtellinie befestigt. Verbesserte Fensterdichtungen wurden jedoch in US-Patent 4,969,303 (Emmons) vom 13. November 1990 und US-Patent 5,018,308 (Vaughan) vom 28. Mai 1991 offenbart.Conventional automobiles have doors with vertically movable window panes. A window seal molding is mounted along the bottom edge of the window pane to protect against the surrounding weather and to enhance the appearance of the vehicle. The movable window pane is called a pop-up window. The upper metal flange of the vehicle's exterior door panel into which the window pane is popped is called the automobile door beltline. The window seals are generally attached to the beltline with metal clips. However, improved window seals have been disclosed in U.S. Patent 4,969,303 (Emmons) dated November 13, 1990 and U.S. Patent 5,018,308 (Vaughan) dated May 28, 1991.

Weitere Verbesserungen an den Fensterdichtungen sind jedoch möglich. Demgemäß stellt die Erfindung eine verbesserte Gürtellinie bereit. Diese weist eine äußere Fensterdichtung auf, die einem Automobildesigner die Möglichkeit bietet, den Umfang der sichtbaren schwarzen Fensterdichtung so klein wie möglich zu machen. Die Erfindung bietet einem Automobildesig ner auch die Möglichkeit, den Versatz zwischen der äußeren Oberfläche der Versenkscheibe und dem Blech der äußeren Türverschalung einer herkömmlichen Automobiltür aus Metall so klein wie möglich zu machen. Man erhält eine nahezu bündige Anordnung und eine durchgehende Linie entlang der Fahrzeugseite, die nicht nur ästhetisch zufriedenstellt, sondern auch das Glätten der Fahrzeugaußenfläche unterstützt, wodurch die aerodynamischen Fahrzeugeigenschaften besser werden können.However, further improvements to the window seals are possible. Accordingly, the invention provides an improved beltline comprising an external window seal that provides an automotive designer with the ability to minimize the amount of visible black window seal. The invention also provides an automotive designer with the ability to minimize the offset between the external surface of the pop-up window and the sheet metal of the external door panel of a conventional metal automotive door. A nearly flush arrangement and a continuous line along the side of the vehicle are obtained that is not only aesthetically pleasing, but also helps to smooth the vehicle's external surface, which can improve the vehicle's aerodynamic properties.

Bei den meisten Automobilen wird ein Verstärkungsträger verwendet, der mit einem punktgeschweißten Flansch entlang des Gürtellinienbereichs befestigt ist. In der Erfindung verwendet man anstelle des punktgeschweißten Flansches einen um 180 Grad umgelegten Flansch zum Befestigen der Verschalung an ihrer Verstärkung. Die Verstärkung dient dazu, die Gürtellinienöffnung der Tür zu versteifen. Erfindungsgemäß ist die Verstärkung so geformt, daß sie einen abgedeckten Kanal bildet, wenn sie mit der inneren oder äußeren Türverschalung zusammengefügt wird. Im abgedeckten Kanal sind nach oben zeigende Schlitze bereitgestellt. Die Schlitze wirken mit nach unten vorstehenden Schenkeln einer Fensterdichtung zusammen, die darin verlaufen. Diese Anordnung verringert den sichtbaren Umfang der schwarzen Fensterdichtung an der Gürtellinie soweit wie möglich. Sie verkleinert auch den Versatz zwischen dem Versenkfenster und den Blechoberflächen soweit wie möglich, so daß man eine nahezu bündige Anordnung erhält.Most automobiles use a reinforcement beam that is attached with a spot-welded flange along the beltline area. In the invention, instead of the spot-welded flange, a flange folded over 180 degrees is used to attach the formwork at its reinforcement. The reinforcement serves to stiffen the beltline opening of the door. In accordance with the invention, the reinforcement is shaped to form a covered channel when assembled with the inner or outer door panel. Upwardly facing slots are provided in the covered channel. The slots cooperate with downwardly projecting legs of a window seal which extend therein. This arrangement reduces the visible extent of the black window seal at the beltline as much as possible. It also reduces the offset between the pop-up window and the panel surfaces as much as possible, thereby providing a nearly flush arrangement.

Die Erfindung stellt eine Gürtellinienkonstruktion für ein Kraftfahrzeug bereit, umfassend eine senkrecht laufende Gürtellinien-Flanschkante sowie eine an der Flanschkante befestigte Fensterdichtung, wobei die Fensterdichtung einen Kern hat, der zumindest teilweise von Elastomermaterial bedeckt ist, dadurch gekennzeichnet,The invention provides a beltline construction for a motor vehicle, comprising a vertically running beltline flange edge and a window seal attached to the flange edge, the window seal having a core which is at least partially covered by elastomeric material, characterized in that

dass ein längliches in waagrechter Richtung erstreckendes Kanalteil verstärkend auf der Gürtellinienflanschkante befestigt ist,that an elongated channel section extending horizontally is attached to the belt line flange edge for reinforcement,

dass das Kanalteil eine Anzahl nach oben offener Schlitze aufweist, undthat the channel part has a number of slots open at the top, and

dass der Kern eine Lage besitzt, wovon Schenkel nach unten vorstehen und die nach unten vorstehenden Schenkel das Kanalteil hintergreifen, indem sie sich in den nach oben hin offenen Schlitzen erstrecken.that the core has a layer from which legs protrude downwards and the legs protruding downwards engage behind the channel part by extending into the slots open at the top.

Weitere Fortentwicklungen der Lehre nach Anspruch 1 sind den abhängigen Ansprüchen 2 bis 8 zu entnehmen.Further developments of the teaching according to claim 1 can be found in dependent claims 2 to 8.

Die nachstehende Beschreibung soll in Verbindung mit den anliegenden zeichnungen zu einem besseren Verständnis der Erfindung beitragen. Es zeigt:The following description, in conjunction with the accompanying drawings, is intended to contribute to a better understanding of the invention. It shows:

Fig. 1 einen Teil-Seitenaufriß eines Automobils, das eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gürtellinienkonstruktion aufweist;Fig. 1 is a partial side elevation of an automobile incorporating a preferred embodiment of a beltline construction according to the present invention;

Fig. 2 eine Querschnittsansicht einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung entlang der Linie 2-2 in Fig. 1;Fig. 2 is a cross-sectional view of a preferred embodiment of the invention taken along line 2-2 in Fig. 1;

Fig. 3 eine Querschnittsansicht entsprechend Fig. 2, die jedoch eine herkömmliche Gürtellinienkonstruktion darstellt;Fig. 3 is a cross-sectional view corresponding to Fig. 2, but showing a conventional beltline construction;

Fig. 4 einen rückwärtigen Aufriß der bevorzugten Ausführungsform nach Fig. 1 und 2;Fig. 4 is a rear elevational view of the preferred embodiment of Figs. 1 and 2;

Fig. 5 eine perspektivische Teil-Explosionsdarstellung der bevorzugten Ausführungsform nach Fig. 1, 2 und 4;Fig. 5 is a perspective partially exploded view of the preferred embodiment of Figs. 1, 2 and 4;

Fig. 6 eine perspektivische Teildarstellung einer weiteren erfindungsgemäßen Fensterdichtung;Fig. 6 is a partial perspective view of another window seal according to the invention;

Fig. 7 eine perspektivische Teildarstellung einer weiteren erfindungsgemäßen Fensterdichtung;Fig. 7 is a partial perspective view of another window seal according to the invention;

Fig. 8 eine Schnittdarstellung einer Gürtellinienkonstruktion, die die Fensterdichtung nach Fig. 6 enthält, wobei der Schnitt durch einen Schenkel des Kerns der Fensterdichtung gelegt wurde; und Fig. 9 eine Schnittdarstellung der Gürtellinienkonstruktion nach Fig. 8, wobei der Schnitt durch den Kern der Gürtellinienkonstruktion gelegt wurde.Fig. 8 is a sectional view of a belt line construction incorporating the window seal of Fig. 6, with the section taken through a leg of the core of the window seal; and Fig. 9 is a sectional view of the belt line construction of Fig. 8, with the section taken through the core of the belt line construction.

Es wird nun Bezug auf Fig. 1 genommen. Sie zeigt eine allgemein mit 10 bezeichnete bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gürtellinienkonstruktion, dargestellt an einem Automobil 12. Die Gürtellinienkonstruktion 10 ist an der Tür 14 des Automobus 12 entlang der Unterkante der Fensterscheibe 16 angeordnet. Die Gürtellinienkonstruktion 10 umfaßt allgemein einen Gürtellinienflansch 18 mit einem verstärkenden Kanalglied 20, auf dem in der im folgenden beschriebenen Weise eine Fensterdichtung 22 befestigt ist.Referring now to Figure 1, there is shown a preferred embodiment of a beltline structure according to the invention, generally designated 10, shown on an automobile 12. The beltline structure 10 is mounted on the door 14 of the automobile 12 along the lower edge of the window glass 16. The beltline structure 10 generally includes a beltline flange 18 having a reinforcing channel member 20 on which a window seal 22 is mounted in the manner described below.

Der Gürtellinienflansch 18 ist die obere Flanschkante der äußeren Türverschalung 24 und verläuft im allgemeinen senkrecht. Zum Verbessern der Festigkeit verläuft ein Kanalglied 20 waagrecht entlang des Gürtellinienflansches 18. Das Kanalglied 20 hat Schenkel 26 und 28, die durch einen Steg 30 verbunden sind. Der Schenkel 26 hat einen Rand 32, der am Gürtellinienflansch 18 befestigt ist, beispielsweise mit einem Kleber 34. Der Schenkel 28 hat einen Rand 36, der über dem um 180 Grad gebogenen Flansch 38 am oberen Kantenabschnitt des Gürtellinienflansches 18 befestigt ist. Der Flansch 38 ist der umgebogene obere Kantenabschnitt des Gürtellinienflansches 18. Fachleute sehen sofort, daß dieses Befestigungsverfahren für das Kanalglied 20 einen oberen Kantenabschnitt des Gürtellinienflansches 18 liefert, der keine Schweißpunkte oder anderen Diskontinuitäten aufweist, die das Aussehen der äußeren Türverschalung beeinträchtigen könnten, und somit eine glatte äußere Oberfläche und eine fortlaufende Linie entlang der Gürtellinie ergibt.The beltline flange 18 is the upper flange edge of the outer door panel 24 and is generally vertical. To improve strength, a channel member 20 extends horizontally along the beltline flange 18. The channel member 20 has legs 26 and 28 which are connected by a web 30. The leg 26 has a rim 32 which is secured to the beltline flange 18, such as with an adhesive 34. The leg 28 has a rim 36 which is secured to the upper edge portion of the beltline flange 18 above the 180 degree bent flange 38. The flange 38 is the bent upper edge portion of the beltline flange 18. Those skilled in the art will readily appreciate that this method of securing the channel member 20 provides an upper edge portion of the beltline flange 18 which is free of welds or other discontinuities which could detract from the appearance of the exterior door panel, thus providing a smooth exterior surface and a continuous line along the beltline.

In Fig. 5 ist am besten zu sehen, daß im Schenkel 28. eine Anzahl beabstandeter Öffnungen 40 bereitgestellt sind. Die Öffnung 40 kann sich natürlich teilweise in den Rand 36 und den Steg 30 erstrecken, siehe Fig. 5.It can best be seen in Fig. 5 that a number of spaced-apart openings 40 are provided in the leg 28. The opening 40 may, of course, extend partially into the rim 36 and the web 30, see Fig. 5.

Die Fensterdichtung 22 weißt einen Kern 42 aus Metall auf, der eine Lippe 44 trägt, die eine flockige oder sonstwie reibungsarme Oberfläche aufweist, die die Fensterscheibe 16 berührt. Der Kern 42 hat einen Hauptkörperabschnitt 48 mit einer Anzahl waagrecht beabstandeter und nach unten vorstehender Schenkel 50. Die nach unten vorstehenden Schenkel 50 können mit einer herkömmlichen Presse aus den Hauptkörper 48 gestanzt werden.The window seal 22 includes a metal core 42 carrying a lip 44 having a fluffy or otherwise low-friction surface that contacts the window pane 16. The core 42 has a main body portion 48 having a number of horizontally spaced and downwardly projecting legs 50. The downwardly projecting legs 50 may be stamped from the main body 48 using a conventional press.

Die Fensterdichtung 22 ist am abgedeckten Kanal 20 und am Gürtellinienflansch 18 auffolgende Weise befestigt, siehe Fig. 2. Die Anzahl nach unten vorstehender Schenkel 50 erstreckt sich durch eine entsprechende Anzahl nach oben zeigender Öffnungen 40 und den abgedeckten Kanal 20. Zwischen dem abgedeckten Kanal 20 und dem Gürtellinienflansch 18 sind Greifrippen 52 eingepreßt, die gegen die nach innen zeigenden Flächen des Gürtellinienflansches 18 und des Stegs 30 des abgedeckten Kanals 20 drücken. Zusätzliche Greifrippen 54 befinden sich am unteren Kantenabschnitt des Hauptkörperabschnitts 48 des Kerns 42; sie drücken gegen die nach außen zeigende Seite des Stegs 30.The window seal 22 is secured to the covered channel 20 and the belt line flange 18 in the following manner, see Fig. 2. The number of downwardly projecting legs 50 extend through a corresponding number of upwardly facing openings 40 and the covered channel 20. Between the covered channel 20 and the belt line flange 18 are pressed gripping ribs 52 which bear against the inwardly facing surfaces of the belt line flange 18 and the web 30 of the covered channel 20. Additional gripping ribs 54 are located on the lower edge portion of the main body portion 48 of the core 42; they bear against the outwardly facing side of the web 30.

Fig. 3 zeigt eine herkömmlichegürtellinienkonstruktion gemäß dem Stand der Technik. Ein Vergleich von Fig. 3 mit Fig. 2 zeigt deutlich, daß die erfindungsgemäße Gürtellinienkonstruktion verglichen mit dem Anordnungsverfahren nach Fig. 3 eine relativ dünne Anordnung bietet. Die Anordnung nach Fig. 3 erfordert, daß ein Teil "A" der Gürtellinie sich über die Schweißpunkte "B" erstreckt, damit sie nicht zufällig gesehen werden. Damit hat die Erfindung nicht nur den Vorteil eines dünnen Profils, sondern sie bietet dem beiläufigen Blick zudem lediglich einen dünnen Streifen Elastomermaterial.Fig. 3 shows a conventional beltline construction according to the prior art. A comparison of Fig. 3 with Fig. 2 clearly shows that the beltline construction of the invention provides a relatively thin arrangement compared to the arrangement method of Fig. 3. The arrangement of Fig. 3 requires that a portion "A" of the beltline extend over the weld points "B" so that they are not accidentally seen. Thus, the invention not only has the advantage of a thin profile, but also presents only a thin strip of elastomeric material to the casual eye.

Es wird nun Bezug auf Fig. 6, 8 und 9 genommen. Sie zeigen eine allgemein mit 100 bezeichnete weitere Ausführungsform einer Fensterdichtung zum erfindungsgemäßen Gebrauch. Die Fensterdichtung 100 weist einen Kern 142 mit nach unten verlaufenden Einsteckspitzen 150 auf. Die nach unten verlaufenden Einsteckspitzen 150 funktionieren in ähnlicher Weise wie die Spitzen 50 der Fensterdichtung 22. Die Fensterdichtung 100 ist gut an den Gebrauch in der Gürtellinienkonstruktion angepaßt, die in Fig. 8 und 9 erläutert ist. Fig. 8 ist eine Schnittansicht durch den nach unten verlaufenden Schenkel 150 der Fensterdichtung 100. Fig. 9 zeigt eine Schnittansicht durch den Abschnitt des Kerns 142, aus dem kein Schenkel 150 gestanzt wurde.Reference is now made to Figures 6, 8 and 9. They show another embodiment of a window seal for use in accordance with the present invention, generally designated 100. The window seal 100 includes a core 142 with downwardly extending male tips 150. The downwardly extending male tips 150 function in a similar manner to the tips 50 of the window seal 22. The window seal 100 is well adapted for use in the beltline construction illustrated in Figures 8 and 9. Figure 8 is a sectional view through the downwardly extending leg 150 of the window seal 100. Figure 9 shows a sectional view through the portion of the core 142 from which no leg 150 has been stamped.

Es wird nun Bezug auf Fig. 7 genommen. Sie zeigt noch eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fen sterdichtung, die mit 200 bezeichnet ist. Die Fensterdichtung 22 weist einen Kern 242 mit nach unten verlaufenden Einsteckspitzen 250 auf. Die Spitzen 250 funktionieren ähnlich wie die Spitzen 50 und 150, sind jedoch aus dem Kern 242 gestanzt, so daß sie sich unter die Unterkante des Kerns erstrecken.Reference is now made to Fig. 7, which shows yet another embodiment of a window seal according to the invention, designated 200. The window seal 22 has a core 242 with downwardly extending insertion tips 250. The tips 250 function similarly to the tips 50 and 150, but are punched out of the core 242 so that they extend below the bottom edge of the core.

Claims

1. Beltline construction (10) in a motor vehicle (12), comprising a vertically running beltline flange edge (18) and a window seal (22) attached to the flange edge (18), the window seal (22) having a core (42, 142, 242) which is at least partially covered by elastomer material, characterized in that

that an elongated channel part (20) extending in a horizontal direction is attached to the belt line flange edge (18) in a reinforcing manner,

that the channel part (20) has a number of upwardly open slots (40), and

that the core (42, 142, 242) has a layer, from which legs (50, 150, 250) protrude downwards and the downwardly projecting legs (50, 150, 250) engage behind the channel part (20) by extending in the upwardly open slots (40).

2. Beltline construction (10) according to claim 1, wherein the downwardly projecting legs (50, 150, 250) carry a number of elastomeric retaining ribs (52).

3. Beltline construction (10) according to claim 2, wherein the window sealing sheet (48) carries a number of elastomeric sealing ribs.

4. Beltline construction (10) according to claim 1, wherein the downwardly projecting legs (50, 150, 250) are held in the reinforcing channel (20) under compression.

5. Beltline construction (10) according to claim 1, wherein the downwardly projecting legs (50, 150, 250) and the core sheet (48) holds a wall of the channel between them under pressure.

6. Beltline construction (10) according to claim 1, wherein the downwardly projecting legs (50, 150, 250) have free ends which extend below the sheet (48).

7. Beltline construction (10) according to claim 1, wherein the lower edge of the sheet (48) extends below the downwardly projecting legs (50, 150, 250).

8. Beltline construction (10) according to claim 1, wherein the lower edge of the sheet (48) and the free ends of the downwardly extending legs (50, 150, 250) extend downwardly substantially the same length.