DE102023116166A1

DE102023116166A1 - Klapptisch

Info

Publication number: DE102023116166A1
Application number: DE102023116166.0A
Authority: DE
Inventors: Semih Aslan
Original assignee: Daimler Truck AG
Current assignee: Daimler Truck Holding AG
Priority date: 2023-06-21
Filing date: 2023-06-21
Publication date: 2024-12-24
Also published as: CN121358635A; WO2024261008A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Klapptisch (1) in einem Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem aufrecht stehenden, an einem Fahrerhausboden (2) befestigten Tischbein (3), das neben einem Fahrzeugsitz (4) angeordnet ist und eine Führung (5) entlang seiner vertikalen Erstreckung aufweist, wobei eine Tischplatte (6) zwischen einer Nicht-Gebrauchsstellung und einer Gebrauchsstellung verlagerbar ist und ein Scharnier (7) aufweist, das von der Führung (5) geführt ist, wobei die Tischplatte (6) mittels des Scharniers (7) zum Erreichen der Gebrauchsstellung in eine horizontale Lage klappbar ist, wenn das Scharnier (7) sich an einem oberen Ende der Führung (5) befindet, wobei die Führung (5) an einer dem Fahrzeugsitz (4) abgewandten Rückseite (9) des Tischbeins (3) angeordnet ist, wobei die Führung (5) einen oberen Anschlag für das Scharnier (7) aufweist, und die Tischplatte (6) in der Gebrauchsstellung über ein oberes Ende (8) des Tischbeins (3) zu einer Vorderseite (10) des Tischbeins (3) hin geklappt ist und mit ihrer Unterseite (11) am oberen Ende (8) des Tischbeins (3) anliegt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Klapptisch für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In Nutzfahrzeugen sind häufig Tische vorgesehen, die entweder manuell im Cockpit eingesteckt und/oder festmontiert oder unter einem Bett befestigt sind, wodurch viel Bauraum in Anspruch genommen wird.
DE 10 2018 117 946 A1 beschreibt eine Tischvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise ein Nutzfahrzeug. Die Tischvorrichtung weist eine Tischplatte und ein Bewegungselement, vorzugsweise einen Schlitten, an dem die Tischplatte klappbar angebracht ist, auf. Die Tischvorrichtung weist eine Vertikalführung, an der das Bewegungselement beweglich geführt ist, auf. Die Tischvorrichtung weist eine Servounterstützungsvorrichtung auf, die mit dem Bewegungselement zum Verringern einer Kraft zum Bewegen und/oder Halten des Bewegungselements und der daran angebrachten Tischplatte verbunden ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen neuartigen Klapptisch für ein Fahrzeug anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Klapptisch mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Es wird ein Klapptisch in einem Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug oder Wohnmobil, vorgeschlagen, mit einem aufrecht stehenden, an einem Fahrerhausboden befestigten Tischbein, das neben einem Fahrzeugsitz angeordnet ist und eine Führung entlang seiner vertikalen Erstreckung aufweist, wobei eine Tischplatte zwischen einer Nicht-Gebrauchsstellung und einer Gebrauchsstellung verlagerbar ist und ein Scharnier aufweist, das von der Führung geführt ist, wobei die Tischplatte mittels des Scharniers zum Erreichen der Gebrauchsstellung in eine horizontale Lage klappbar ist, wenn das Scharnier sich an einem oberen Ende der Führung befindet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Führung an einer dem Fahrzeugsitz abgewandten Rückseite des Tischbeins angeordnet ist, wobei die Führung einen oberen Anschlag für das Scharnier aufweist, und die Tischplatte in der Gebrauchsstellung über ein oberes Ende des Tischbeins zu einer Vorderseite des Tischbeins hin geklappt ist und mit ihrer Unterseite am oberen Ende des Tischbeins anliegt. Auf diese Weise wird ein Bauraum sparender Klapptisch bereitgestellt, der ein Tischbein aufweist, auf dem sich die Tischplatte abstützt, wobei kein separater Anschlag für die Tischplatte in der Gebrauchsstellung erforderlich ist. Der Klapptisch ist crashsicher und besonders kostengünstig herstellbar.
In einer Ausführungsform ist die Führung als eine Längsnut ausgebildet, in die ein Führungselement des Scharniers eingreift. Beispielsweise kann die Führung als Schwalbenschwanzführung ausgebildet sein.
In einer Ausführungsform ist die Tischplatte zumindest zweigeteilt, wobei ein tischbeinnaher Teil mit einem tischbeinfernen Teil der Tischplatte mittels eines weiteren Scharniers verbunden ist. Auf diese Weise ist eine vergleichsweise große Tischplatte gegeben, die dennoch platzsparend in der Nicht-Gebrauchsstellung verstaut werden kann.
In einer Ausführungsform besteht die Tischplatte aus einem biegesteifen Material, insbesondere Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, oder weist ein solches Material auf.
In einer Ausführungsform weist die Tischplatte eine Kunststoffoberfläche auf, welche auf dem biegesteifen metallischen Material appliziert ist und vorzugsweise das zumindest eine weitere Scharnier zwischen den Teilen der Tischplatte abdeckt.
In einer Ausführungsform ist die Kunststoffoberfläche durch eine Umspritzung des biegesteifen Materials oder durch ein mit dem biegesteifen Material gefügtes separates Kunststoffteil gebildet.
In einer Ausführungsform ist der Klapptisch innerhalb eines Schachtes eines im Nutzfahrzeug fest angeordneten Behälters angeordnet. Beispielsweise kann der Behälter durch eine hohle Armlehne des Fahrzeugsitzes oder einer Sitzecke gebildet sein. In einer Ausführungsform weist der Behälter an seiner Oberseite einen klappbaren Deckel auf. Auf diese Weise wird eine Verschmutzung des Klapptischs bei Nichtgebrauch vermieden oder verringert.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:

1 eine schematische Ansicht eines Klapptischs für ein Fahrzeug in einer Nicht-Gebrauchsstellung,
2 eine weitere schematische Ansicht des Klapptischs in der Nicht-Gebrauchsstellung,
3 eine weitere schematische Ansicht des Klapptischs in der Nicht-Gebrauchsstellung,
4 eine schematische Ansicht des Klapptischs in einer Gebrauchsstellung,
5 eine schematische Schnittansicht des Klapptischs in der Nicht-Gebrauchsstellung,
6 eine schematische Schnittansicht des Klapptischs in der Gebrauchsstellung,
7 eine weitere schematische Ansicht des Klapptischs in der Gebrauchsstellung,
8 eine weitere schematische Ansicht des Klapptischs in der Gebrauchsstellung,
9 eine weitere schematische Ansicht des Klapptischs in der Gebrauchsstellung, und
10 eine schematische Explosionsdarstellung des Klapptischs.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die 1 bis 3 zeigen schematische Ansichten eines Klapptischs 1 für ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem aufrecht stehenden, an einem Fahrerhausboden 2 befestigten Tischbein 3, das neben einem Fahrzeugsitz 4, beispielsweise einem Fahrersitz oder Beifahrersitz, angeordnet ist und eine Führung 5 entlang seiner Erstreckung in einer Vertikalrichtung z aufweist. Der Klapptisch 1 umfasst ferner eine Tischplatte 6, die zwischen einer Nicht-Gebrauchsstellung und einer Gebrauchsstellung verlagerbar ist. In den 1 bis 3 ist die Nicht-Gebrauchsstellung gezeigt. An der Tischplatte 6 ist ein Scharnier 7 angeordnet, das von der Führung 5 geführt ist.
4 ist eine schematische Ansicht des Klapptischs 1 in der Gebrauchsstellung, wobei die Tischplatte 6 mittels des Scharniers 7 in eine horizontale Lage geklappt ist, wenn das Scharnier 7 sich an einem oberen Ende der Führung 5 befindet.
Die Führung 5 ist an einer dem Fahrzeugsitz 4 abgewandten Rückseite 9 des Tischbeins 3 angeordnet, wobei die Führung 5 einen oberen Anschlag für das Scharnier 7 aufweist, und die Tischplatte 6 in der Gebrauchsstellung über ein in den 5und 6 gezeigtes oberes Ende 8 des Tischbeins 3 zu einer Vorderseite 10 des Tischbeins 3 hin geklappt ist und mit ihrer Unterseite 11 am oberen Ende 8 des Tischbeins 3 direkt oder indirekt anliegt.
5 ist eine schematische Schnittansicht des Klapptischs 1 in der Nicht-Gebrauchsstellung. 6 ist eine schematische Schnittansicht des Klapptischs 1 in der Gebrauchsstellung. 7 bis 9 zeigen weitere schematische Ansichten des Klapptischs 1 in der Gebrauchsstellung. 10 ist eine schematische Explosionsdarstellung des Klapptischs 1.
In einer Ausführungsform ist die Führung 5 als eine Längsnut ausgebildet, in die ein Führungselement 12 des Scharniers 7 eingreift. Die Führung 5 kann beispielsweise als eine Schwalbenschwanzführung ausgebildet sein.
In einer Ausführungsform ist die Tischplatte 6 zumindest zweigeteilt, beispielsweise mit einem tischbeinnahen Teil 6.1 und einem tischbeinfernen Teil 6.2, die mittels eines weiteren Scharniers 13 verbunden sind.
In einer Ausführungsform besteht die Tischplatte 6 aus einem biegesteifen Material, insbesondere Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, oder weist ein solches Material auf. Die Tischplatte 6 kann ferner eine Kunststoffoberfläche aufweisen, welche auf dem biegesteifen metallischen Material appliziert ist und vorzugsweise das zumindest eine weitere Scharnier 13 zwischen den Teilen 6.1, 6.2 der Tischplatte 6 abdeckt.
In einer Ausführungsform ist die Kunststoffoberfläche durch eine Umspritzung des biegesteifen Materials oder durch ein mit dem biegesteifen Material gefügtes separates Kunststoffteil gebildet.
In einer Ausführungsform ist der Klapptisch 1 in der Nicht-Gebrauchsstellung innerhalb eines Schachtes eines im Nutzfahrzeug fest angeordneten Behälters 14 angeordnet. Der Behälter 14 kann beispielsweise durch eine hohle Armlehne 15 des Fahrzeugsitzes 4 oder einer Sitzecke gebildet sein oder Teil dieser hohlen Armlehne 15 sein. In einer Ausführungsform weist der Behälter 14 an seiner Oberseite einen klappbaren Deckel 16 auf.
Zum Verlagern des Klapptischs 1 in seine Nicht-Gebrauchsstellung wird die Tischplatte 6 in der Gebrauchsstellung um das Scharnier 7 nach oben geklappt, sodass sie nicht mehr auf dem oberen Ende 8 des Tischbeins 3 aufliegt. Gegebenenfalls ist davor, danach oder währenddessen das tischbeinferne Teil 6.2 um das weitere Scharnier 13 an das tischbeinnahe Teil 6.1 zu klappen. Anschließend wird die Tischplatte 6 auf der Rückseite 9 des Tischbeins 3 nach unten geschoben, wobei das Scharnier 7 entlang der Führung 5 nach unten geführt wird, bis der Klapptisch 1 seine Nicht-Gebrauchsstellung erreicht hat. Sofern ein Behälter 14 vorgesehen ist, in dessen Schacht der Klapptisch 1 in der Nicht-Gebrauchsstellung angeordnet ist, kann der gegebenenfalls vorhandene Deckel 16 nun geschlossen werden.
Bezugszeichenliste

1: Klapptisch
2: Fahrerhausboden
3: Tischbein
4: Fahrzeugsitz
5: Führung
6: Tischplatte
6.1, 6.2: Teil
7: Scharnier
8: oberes Ende
9: Rückseite
10: Vorderseite
11: Unterseite
12: Führungselement
13: weiteres Scharnier
14: Behälter
15: Armlehne
16: Deckel
z: Vertikalrichtung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 10 2018 117 946 A1 [0003]

Claims

Klapptisch (1) in einem Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem aufrecht stehenden, an einem Fahrerhausboden (2) befestigten Tischbein (3), das neben einem Fahrzeugsitz (4) angeordnet ist und eine Führung (5 ) entlang seiner vertikalen Erstreckung aufweist, wobei eine Tischplatte (6) zwischen einer Nicht-Gebrauchsstellung und einer Gebrauchsstellung verlagerbar ist und ein Scharnier (7) aufweist, das von der Führung (5) geführt ist, wobei die Tischplatte (6) mittels des Scharniers (7) zum Erreichen der Gebrauchsstellung in eine horizontale Lage klappbar ist, wenn das Scharnier (7) sich an einem oberen Ende der Führung (5) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (5) an einer dem Fahrzeugsitz (4) abgewandten Rückseite (9) des Tischbeins (3) angeordnet ist, wobei die Führung (5) einen oberen Anschlag für das Scharnier (7) aufweist, und die Tischplatte (6) in der Gebrauchsstellung über ein oberes Ende (8) des Tischbeins (3) zu einer Vorderseite (10) des Tischbeins (3) hin geklappt ist und mit ihrer Unterseite (11) am oberen Ende (8) des Tischbeins (3) anliegt.
Klapptisch (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (5) als eine Längsnut ausgebildet ist, in die ein Führungselement (12) des Scharniers (7) eingreift.
Klapptisch (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (5) als Schwalbenschwanzführung ausgebildet ist.
Klapptisch (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tischplatte (6) zumindest zweigeteilt ist, wobei ein tischbeinnaher Teil (6.1) mit einem tischbeinfernen Teil (6.2) der Tischplatte (6) mittels eines weiteren Scharniers (13) verbunden ist.
Klapptisch (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tischplatte (6) aus einem biegesteifen Material, insbesondere Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, besteht oder ein solches Material aufweist.
Klapptisch (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Tischplatte (6) eine Kunststoffoberfläche aufweist, welche auf dem biegesteifen Material appliziert ist und vorzugsweise das zumindest eine weitere Scharnier (13) zwischen den Teilen (6.1, 6.2) der Tischplatte (6) abdeckt.
Klapptisch (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffoberfläche durch eine Umspritzung des biegesteifen Materials oder durch ein mit dem biegesteifen Material gefügtes separates Kunststoffteil gebildet ist.
Klapptisch (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klapptisch (1) innerhalb eines Schachtes eines im Fahrzeug fest angeordneten Behälters (14) angeordnet ist.
Klapptisch (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter (14) durch eine hohle Armlehne (15) des Fahrzeugsitzes (4) oder einer Sitzecke gebildet ist.
Klapptisch (1) nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter (14) an seiner Oberseite einen klappbaren Deckel (16) aufweist.