DE102021002397A1

DE102021002397A1 - Device for protecting and rescuing a means of transport against drowning and sinking in water

Info

Publication number: DE102021002397A1
Application number: DE102021002397.8A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-11-04
Filing date: 2021-05-05
Publication date: 2022-05-05

Abstract

Es wird ein Vorrichtung angeboten, das selbst ein gesteuerter Außenairbag ist, der sich im Wasser aufbläst, wenn das Auto ins Wasser fällt, und so das Auto und seine Insassen vor Versinkung das Auto und die Passagiere vom Ertrinken sowie vom Untergehen rettet, dabei erleichtert auch das Auffinden, Anheben und Retten des Wagens selbst.Die Vorrichtung kann zur Vermeidung von Kollisionen mit beweglichen und feststehenden Hindernissen sowie beim Stürzen aus der Höhe eingesetzt werden. Ferner hilft die Vorrichtung die weitere Transportmitteln in offenem Sea zu retten und auffinden.Die Vorrichtung wird auch für Rettung und Finden von PKW, LKW, Busse, Schiffe, Flugzeuge und Transport-Container in offenem Sea benutzt.A device is offered, which is itself a controlled external airbag, which inflates in the water when the car falls into the water, thus saving the car and its occupants from sinking, while also relieving the car and passengers from drowning and from sinking locating, lifting and rescuing the car itself. The device can be used to avoid collisions with moving and fixed obstacles and when falling from a height. Furthermore, the device helps to rescue and locate other means of transport in the open sea. The device is also used for rescuing and locating cars, trucks, buses, ships, airplanes and transport containers in the open sea.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zur Rettung eines Fahrzeugs (PKW, LKW) oder andere Transportmittel wie Schiffe, Yachts, Flugzeuge oder andere geeignete Objekte oder Transportmitteln, einschließlich die Transportbehälter oder Containers, bei denen eine Gefahr des Versenkens, Ertrinkens oder Untergehens im Wasser bestehen kann und die gerettet werden muss.The invention relates to devices for rescuing a vehicle (car, truck) or other means of transport such as ships, yachts, airplanes or other suitable objects or means of transport, including the transport casks or containers, where there is a risk of sinking, drowning or sinking in water can and must be saved.

Zur Stand der Technik gehört:The state of the art includes:

Nach der Patentanmeldung DE10332935 A1 (Deutschland) ist ein Fahrzeug mit einem Frühwarnsystem bekannt, das ein Daten Auswertegerät des Umwelt Detektors des Fahrzeugs in Verbindung mit einem Steuergerät enthält. Zweck dieser Erfindung ist es, einen Fußgänger vor einem Zusammenstoß mit dem Fahrzeug durch Auslösen von Außen Airbags zu retten, aber diese und ähnliche Erfindung rettet weder die Insassen noch das Fahrzeug vor Tod oder Beschädigung des Fahrzeugs, weder bei einem Sturz ins Wasser noch bei einem Zusammenstoß mit einem schweren Hindernis, wie oben beschrieben ist.After the patent application DE10332935 A1 (Germany) a vehicle with an early warning system is known, which contains a data evaluation device of the environment detector of the vehicle in connection with a control unit. The purpose of this invention is to save a pedestrian from a collision with the vehicle by deploying external airbags, but this and similar inventions do not save the occupants or the vehicle from death or damage to the vehicle, whether in a fall or a fall into the water Collision with a serious obstacle as described above.

Die Unwirksamkeit dieser Erfindung liegt auf der Hand, denn ein Airbag im Rahmen dieses Patents kann einen leichten Gegenstand wie einen Fußgänger beeinflussen, er schützt nicht einmal das Auto, sondern schützt eine Person außerhalb des Autos nur theoretisch vor einem Zusammenstoß.The invalidity of this invention is obvious because an airbag under this patent can affect a light object such as a pedestrian, it does not even protect the car, but only theoretically protects a person outside the car from a collision.

Der Airbag schützt nur vor Zusammenstößen zwischen einem Fußgänger und einem Auto, aber er kann einen Fußgänger unter die Räder eines anderen Autos oder auf die Gegenfahrbahn werfen. Diese Erfindung hat sich in der Praxis nicht bewährt und wird daher derzeit nicht benutzt. Auch wurde überhaupt nicht mal daran gedacht, daß es derartige Fahrzeug mit einer System wie die in der o.g. Anmeldung beim Inwasserfallen die angemeldete System dafür nicht mal teoretisch ums zu Überleben einsätzt.The airbag only protects against collisions between a pedestrian and a car, but it can throw a pedestrian under the wheels of another car or into the oncoming lane. This invention has not proven itself in practice and is therefore not currently used. It was also not even considered that such a vehicle with a system like the one in the above-mentioned application when falling in the water is not even theoretically used for survival.

Das oben genannte Luftkissen wird nicht helfen, wenn das Auto von der Brücke ins Wasser fällt. Der Wagen und seine Insassen sind in Lebensgefahr, wenn er ins Wasser fällt, zum Beispiel von einer Brücke oder von einem Kai aus. Dies war der Fall bei einem Zwischenfall mit Edward Kennedy, im Juli 1969 in Chappaquiddick, der zum Präsidenten der Vereinigten Staaten gewählt werden sollte, als sein Auto mit einem Passagierin in der Kabine von einer Brücke ins Wasser stürzte. Das Wasser war nur wenige Meter tief, aber Kennedys PKW konnte nicht gerettet werden. Grösstwahrscheinlich deshalb Edward Kennedy nicht zum Präsidenten gewählt wurde; und die Geschichte der Menschheit ging einen völlig anderen Weg. Es ist also klar, daß das Vorhandensein eines Rettungsgerätes für die eigentliche Erfindung bei diesem Vorfall hätte helfen könnte, die Begleiterin zu retten, wenn es damals existiert hätte.The above air cushion will not help if the car falls off the bridge into the water. The car and its occupants are in mortal danger if it falls into water, for example from a bridge or from a quay. Such was the case in an incident involving Edward Kennedy, who was to be elected President of the United States, in July 1969 in Chappaquiddick, when his car with a passenger in the cab fell off a bridge and into the water. The water was only a few feet deep, but Kennedy's car could not be saved. Most likely this is why Edward Kennedy was not elected President; and the history of mankind took a completely different path. So it is clear that the existence of a rescue device for the actual invention in that incident could have helped save the companion, had it existed at the time.

Daher besteht die Aufgabe darin, eine Vorrichtung zu schaffen bzw. anzubieten, die die Passagiere und, wenn möglich und idealerweise auch das Auto selbst vor dem Versinken rettet, wenn es ins Wasser fällt.Therefore, the task is to create or to offer a device that will save the passengers and if possible and ideally also the car itself from sinking if it falls into the water.

Die Aufgabe erfindungsgemäß wird durch die Verwendung eines Airbags oder mehrerer Airbags (aufblasbare Luftkissen-System) gelöst, die sich außerhalb des Autos befinden und die sich aufbläst bzw. Aufblasen dann, wenn das Auto ins Wasser fällt, und das Auto auf der Wasseroberfläche hält und damit die Passagieren des PKW vorm Ersinken retten.The object according to the invention is achieved by using an airbag or airbags (inflatable air cushion system) located outside the car and which inflates when the car falls into the water and keeps the car on the water surface and to save the passengers of the car from drowning.

Im Folgenden wird genau beschrieben, wie die Passagiere und das Auto vor dem Untergang bzw. Versinken und dadurch Ertrinken im Wasser gerettet werden.The following describes in detail how the passengers and the car are saved from sinking or sinking and thereby drowning in the water.

Ein Vorrichtung wurde erfunden, um ein Fahrzeug (oder ein Transportmittel generell), einschließlich eines PKW, LKW, Busses, Motorrads, sowie ein Luftfahrzeug, einschließlich eines Flugzeugs und eines Hubschraubers, ein Schiff, einschließlich einer Jacht, sowie einen Container oder Behälter und andere transportierte Last zu retten, die zur Verhinderung von Versinken in Wasser verwendet werden, falls das Transportmittel ins Wasser fällt, die ein oder mehrere äußere aufblasbare Luftkissen enthalten, wobei die aufblasbaren Kissen ein Gesamtvolumen und dementsprechend eine Gesamt Hubkraft (Schwimmkraft bzw. Auftrieb) haben, die ausreicht, um den geschützten Gegenstand ganz oder teilweise sicher über Wasser zu halten, und den Fahrzeuginsassen ein sicheres Verlassen des Fahrzeugs zu ermöglichen; dabei die Vorrichtung enthält ein Kissen Aufblassystem bis zu einem Volumen, das bei jeder Beladung des Fahrzeugs für ausreichenden Auftrieb bzw. Schwimmkraft sorgt, sowie einen oder mehrere mit dem Airbag-Steuersystem verbundene Sensoren besitzt, die die Auslösung des Airbag-Systems auslösen, auch durch den hydrostatischen Druck, wenn das Fahrzeug in einer bestimmten Tiefe in Wasser eingetaucht ist, wodurch die Gefahr einer Überflutung des geschützten Objekts erkennt und die Auslösung (das Aufblasen) des Airbag-Systems ausgelöst wird.A device was invented to control a vehicle (or means of transport in general), including a car, truck, bus, motorcycle, as well as an aircraft, including an airplane and a helicopter, a ship, including a yacht, as well as a container or vessel, and others to rescue transported loads used to prevent submersion in water in the event the means of transport falls into water, containing one or more external inflatable airbags, the inflatable bags having a total volume and, accordingly, a total lifting power (buoyancy or buoyancy), sufficient to keep all or part of the protected item safely afloat and to enable the vehicle occupants to exit the vehicle safely; the device comprising a cushion inflation system to a volume sufficient to provide sufficient buoyancy or buoyancy for each loading of the vehicle and one or more sensors connected to the airbag control system which initiate deployment of the airbag system, including by hydrostatic pressure when the vehicle is immersed in water at a certain depth, which detects the risk of flooding the protected object and triggers the deployment (inflation) of the airbag system.

Die Vorrichtung ermöglicht es, einen Wagen, der z.B. von einer Brücke ins Wasser gefallen ist, sicher an der Wasseroberfläche zu halten, und das Innere (Lebensraum) des Wagens mit den Passagieren wird durch den hydrostatischen Druck außerhalb des Wagens blockiert. Ein Fahrzeug, das ins Wasser gefallen ist, wird auf der Wasseroberfläche gehalten, bis dem es von einer Rettungsaktion erreicht wird; und es wird leicht sein, das Fahrzeug auf der Wasseroberfläche zu finden, indem die Airbags durch eine spezielle Einfärbung der Airbags mit Leuchtfeuern, einschließlich audiovisuellen und Funkfeuern, versehen wird, während der Lebensraum des Fahrzeugs durch den Wasserdruck nicht zerquetscht wird, was das Leben der Passagiere rettet.The device makes it possible to safely keep a car that has fallen into the water, for example, from a bridge, on the water surface, and the interior (living space) of the car with passengers is blocked by the hydrostatic pressure outside the car. A vehicle entering the water fallen will be kept afloat until reached by a rescue operation; and it will be easy to find the vehicle on the water surface by providing the airbags with beacons, including audio-visual and radio beacons, through a special coloring of the airbags, while the living space of the vehicle is not crushed by the water pressure, which affects the lives of the saves passengers.

Die Eigenschaften der Vorrichtung sind so gewählt, daß ihr Volumen und ihre Form im aufgeblasenen Zustand selbst voll beladenen Passagieren, Gepäck, Treibstoff, Ausrüstung oder einem anderen Frachtfahrzeug erlauben, nicht mehr als bis zu einer sicheren Tiefe ins Wasser einzutauchen und das geschützte Objekt automatisch in die normale, gebräuchlich übliche Position relativ zur Horizontalen zu drehen, selbst wenn es kopf unten ins Wasser fällt, bei denen das Volumen, die Form und die Reihenfolge der Aktivierung der Kissen so gewählt wird, daß sie ausreichen, um den Wagen in einer horizontalen Position zu drehen und halten, was dadurch erreicht wird, daß zuerst ein Kissen aufgeblasen wird, der Wagen durch die Hubkraft des ersten Kissens umgedreht und dann die anderen Kissen aufgeblasen werden, um den Wagen in eine normale stabile Position zu bringen bzw. zu halten.The characteristics of the device are such that its volume and shape when inflated will allow even fully loaded passengers, baggage, fuel, equipment or other cargo vehicle to submerge no more than a safe depth in the water and the protected object to automatically submerge in the normal, customary position relative to the horizontal, even when falling head down into the water, where the volume, shape and order of activation of the cushions are chosen to be sufficient to keep the carriage in a horizontal position to rotate and hold, which is achieved by first inflating a bag, turning the carriage upside down by the lifting force of the first bag, and then inflating the other bags to bring and hold the carriage in a normal stable position, respectively.

Diese Lösung ermöglicht es, das Fahrzeug sicher auf der Wasseroberfläche zu sichern und zu halten, was insbesondere bei Rettungseinsätzen von größter Bedeutung ist, wobei die Notwendigkeit Menschen aus dem stabilisiertem Fahrzeug zu befreien, gestartet wird.This solution makes it possible to secure and hold the vehicle safely on the water surface, which is of paramount importance especially in rescue operations where the need to free people from the stabilized vehicle starts.

Um Fehlalarme zu vermeiden, ist das Timing der Sensoren so angestellt bzw. gesteuert, daß der hydrostatische Auslöse-Druck ausreichend eingestellt ist, um zuverlässig zu erkennen, daß das Fahrzeug ins Wasser gelangt ist, und die Realität der Bedrohung durch Verzinkung besteht.To avoid false alarms, the timing of the sensors is controlled so that the hydrostatic trigger pressure is adjusted sufficiently to reliably detect that the craft has entered the water and the reality of the galvanizing threat exists.

Damit wird es erreicht, daß die Auslösung der Schutzvorrichtung blockiert wird, wenn das Fahrzeug nicht in die Wassertiefe sinkt, sondern auf einer überfluteten Straße fährt, und den Bodenkontakt besteht.It is thus achieved that the triggering of the protective device is blocked when the vehicle does not sink into the water depth but is driving on a flooded road and is in contact with the ground.

Die Erfindung löst auch zusätzlich und hinzukommend weiter das Problem, der Rettung von Passagieren und in häufigen Fällen des Fahrzeugs selbst bei drohender Kollision mit einem äußeren beweglichen oder feststehenden Hindernis jeglicher Art und relativer Geschwindigkeit und Beschleunigung im Verhältnis zum geschützten Fahrzeug, wobei das Hindernis eine Wand, ein Fels, ein Straßenzaun oder ein Baum sein kann, ein anderes Fahrzeug, einschließlich eines schweren Lastfahrzeugs, einschließlich eines fahrenden oder stehenden Fahrzeugs, eines Straßenfahrzeugs auf der Fahrbahn, eines großen Tieres oder eines Fußgängers und eines Schiffs auf einem Kreuzungskurs; unter bestimmten Bedingungen eine horizontale Fläche, wenn ein Gegenstand aus einer Höhe fällt, z.B. von einer Klippe oder einer Böschung, für die die Vorrichtung mit zusätzlichen Detektoren für Kollisionsgefahr ausgerüstet ist, Erkennen des bedrohlichen Objekts, Abschätzen des Abstands, der Geschwindigkeit, der verbleibenden Zeit bis zum Zusammenstoß, der Unmöglichkeit, den Zusammenstoß entweder durch die aktiven Sicherheitssysteme des geschützten Fahrzeugs oder durch mögliche Änderungen von Position und Geschwindigkeit des bedrohlichen Objekts zu verhindern, d.h. ein Sensor, der die Unausweichlichkeit einer Kollision bei jedem möglichen Manöver des bedrohlichen Objekts und jeder Aktion des aktiven Sicherheitssystems des Fahrzeugs berechnet, sowie ein Schwerelosigkeitssensor besitzt, der den Sturz des Fahrzeugs aus der Höhe, z.B. von einer Böschung, Brücke oder Schlucht erkennt, diese Schwerelosigkeitssensor liefern unabhängig für jede ihrer geschätzten Aktivierungszeiten der Kissen, und die Kissenaufblassysteme werden mit der entsprechenden Geschwindigkeit ausgeführt.The invention also additionally and additionally solves the problem of rescuing passengers and, in frequent cases, the vehicle itself in the event of an imminent collision with an external mobile or fixed obstacle of any type and relative speed and acceleration in relation to the protected vehicle, the obstacle being a wall , a rock, a road fence or a tree, another vehicle including a heavy truck including a moving or stationary vehicle, a road vehicle on the roadway, a large animal or pedestrian and a ship on a crossing course; under certain conditions, a horizontal surface when an object falls from a height, e.g. from a cliff or an embankment, for which the device is equipped with additional collision risk detectors, detecting the threatening object, estimating the distance, speed, time remaining until collision, the impossibility of preventing the collision either by the active security systems of the protected vehicle or by possible changes in the position and speed of the threatening object, i.e. a sensor that detects the inevitability of a collision with every possible maneuver of the threatening object and every action of the vehicle's active safety system, as well as a zero-gravity sensor that detects the vehicle's fall from a height, e.g. from an embankment, bridge or ravine, these zero-gravity sensors independently provide for each of their estimated activation times of the cushions, and the cushion inflation systems will run at the appropriate speed.

Dies ist als Zusatzfunktion zu ersehen, und da die Sicherheitsvorrichtung immer bereit ist, während der Fahrt ausgelöst zu werden, ist es sinnvoll, Airbags auch im Falle eines frontalen, seitlichen oder anderen möglichen Zusammenstoßes mit einem sich bewegenden oder feststehenden Hindernis zu verwenden.This is to be considered an additional feature and since the safety device is always ready to be deployed while driving, it makes sense to also use airbags in the event of a frontal, side or other possible collision with a moving or stationary obstacle.

Damit löst die dargestellte Erfindung erschöpfend und erfinderisch die Aufgabe der Gewährleistung der Sicherheit von Personen im Auto im Falle eines Sturzes ins Wasser und der Möglichkeit ihrer sicheren Rettung beim Versinken;
darüber hinaus löst die Erfindunge nicht nur das Problem, das Leben der Menschen in einem ins Wasser gefallenen Auto zu retten, sondern verhindert auch, daß das Auto selbst versinkt und ggf. nicht mehr aufgefunden wird.Thus, the invention presented exhaustively and inventively solves the task of ensuring the safety of people in the car in the event of a fall into the water and the possibility of their safe rescue when sinking;
moreover, the invention not only solves the problem of saving the lives of people in a car that has fallen into the water, but also prevents the car itself from sinking and possibly not being found.

Ein weiteres Ziel und Zweck der Erfindung ist es, das Fahrzeug vor einem Zusammenstoß zu schützen, einschließlich des Schutzes einer Yacht oder eines anderen Schiffes vor einem Zusammenstoß mit auf der Wasseroberfläche schwimmenden Objekten wie Schiffscontainern, die ins Wasser gefallen und unerkannt sind. Sowie um eine Jacht vor der Kollision mit einem Meeres Transportcontainer zu schützen, auch wenn die Kollision mit einem Kollisions Fahrzeug keine sehr große Breite dieser Kissen erfordert, weil der Druck des kollidierenden Objekts, z.B. eines anderen Fahrzeugs, das im Inneren des Kissens unter Gasdruck steht, gleichmäßig auf die gesamte Oberfläche des Fahrzeugs übertragen wird, die von einem Luftkissen umgeben ist. Zum Beispiel erzeugt ein Seitenkissen eines Personenkraftwagens mit Gesamtabmessungen von 3*1*0,5 Kubikmetern (Länge*Höhe*Breite) bei der Zusammenstöße eine gleichmäßige Druckverteilung von fast 3 Quadratmetern, und selbst bei einer maximalen Zusammenstoß Kraft von 30 Tonnen oder 300.000 Newton drückt dieses Luftkissen die Türen und Ständer des Wagens gleichmäßig nicht mehr als 100 kPa, was offensichtlich unter dem Druck des Beginns der Verformung der Karosserie liegt.Another object and purpose of the invention is to protect the vehicle from collision, including protecting a yacht or other vessel from collision with objects floating on the water surface, such as shipping containers, which have fallen into the water and are undetected. As well as to protect a yacht from collision with a sea shipping container, even if collision with a collision vehicle does not require a very large width of these bags, because of the pressure of the colliding object, e.g. another vehicle, which is under gas pressure inside the bag , is evenly transmitted to the entire surface of the vehicle, which is surrounded by an air cushion. For example, a person's side pillow creates motor vehicle with overall dimensions of 3*1*0.5 cubic meters (length*height*width) in the event of a collision, an even pressure distribution of almost 3 square meters, and even with a maximum collision force of 30 tons or 300,000 Newtons, this air cushion presses the doors and pillars of the car evenly not more than 100kPa, which is obviously under the pressure of the beginning of the deformation of the body.

Die Ausführungsbeispiele.The examples.

Da die Erfindung ein breites Spektrum von geschützten Fahrzeugen und Transportobjekten sowie ein breites Spektrum von Bedrohungen der Sicherheit und vor Unversehrtheit geschützter Objekte abdeckt, werden diese in einzelnen betrachtet. Since the invention covers a wide range of protected vehicles and transport objects, as well as a wide range of threats to the security and integrity of protected objects, these will be considered in detail.

1. Personenkraftwagen (PKW).1. Passenger car (car).

(a) A passenger car is a relatively small vehicle, weighing from a few hundred kilograms to a few tons, mainly up to 3.5 tons gross weight, which can fall into water when it is on a road along a river, a bridge, a ferry, sudden flooding in other cases well known from literature and traffic chronicles. Even when transporting the car by sea, it is possible that the car will be washed down by the ship in a storm, for example.

In einigen Fällen übersteigt die Tiefe des Wasserstandes an der Aufprallstelle die Höhe des Fahrzeugs, und oft sind Fahrer und Passagiere Opfer eines Ereignisses, wie z.B. wenn ein Auto in tiefes Wasser aufschlägt. Fahrzeugkonstruktionen, die an das Fahren im Wasser angepasst sind, haben bekanntermaßen hermetische oder abgedichtete Innenräume, was jedoch bei den meisten Autos nicht der Fall ist.In some cases, the depth of the water level at the point of impact exceeds the height of the vehicle, and often the driver and passengers are victims of an event such as when a car hits deep water. Vehicle designs adapted for water travel are known to have hermetic or sealed interiors, but most automobiles do not.

Die Erfindung ermöglicht es, die Menschen und in den meisten Fällen auch das Auto selbst zu retten, indem an Auto-Gestell ein oder mehrere aufblasbare Kissen befestigt werden, die ein entsprechendes Volumen haben, das ausreichend ist ums Autos in einem schwimmendem Zustand zu halten. Zum Beispiel sollte bei einem Auto mit einem Gesamtgewicht von 3 Tonnen das Volumen solcher Kissen etwas nicht größer als 3 Kubikmeter sein. In diesem Fall befindet sich ein Teil des Körpers des Wagens unter Wasser und verliert einen Teil seines Gewichts nach dem Gesetz des Archimedes, und solche Kissen gewährleisten sein Eintauchen auf ein Niveau, das nicht höher als die Seitenfenster des Wagens ist, was es dem Fahrer und den Passagieren ermöglicht, sich sicher durch die offenen Fensteröffnungen nach Außen auf die Oberfläche der aufgeblasenen Kissen zu evakuieren, von wo aus sie von Rettungskräften entfernt werden oder von selbst auf den harten Boden gelangen.The invention makes it possible to save people and in most cases the car itself by attaching to the car frame one or more inflatable cushions having an appropriate volume sufficient to keep the car in a floating state. For example, on a car with a total weight of 3 tons, the volume of such pillows should be slightly no more than 3 cubic meters. In this case, part of the body of the car is under water and loses part of its weight according to Archimedes' law, and such cushions ensure its immersion to a level not higher than the side windows of the car, which allows the driver and allows passengers to safely evacuate through the open window openings to the surface of the inflated cushions, from where they are removed by rescue workers or fall onto the hard floor of their own accord.

Eine klare Vorteil eines solchen Rettungssystems ist, daß das Fahrzeug auf der Wasseroberfläche verbleibt und unbeschädigt sein kann, d.h. es kann von einem Schlepper aus dem Wasser gezogen und nach dem Einsatz reaktiviert werden. Das Airbag- oder Kissensystem kann auf verschiedene Weise konfiguriert werden. Dabei kann es sich um ein einzelnes Kissen unter dem Unterboden des Fahrzeugs, innerhalb des Fahrzeugbodens, oder um zwei Kissen unter dem Unterboden oder in den Seitenschwellern des Fahrzeugs, innerhalb des Fahrzeugbodens, und vordere und hintere Kissen handeln; die, wenn sie ausgelöst werden, eine schwimmende Plattform unter, an den Seiten des Fahrzeugs, an der Vorder- und Rückseite bilden, auf der das Fahrzeug im Wasser schwimmen kann, wobei es höchstens bis zur Seitenfenster Abtrennung eintaucht und es dem Fahrer und den Insassen ermöglicht, das Fahrzeug durch die abgesenkten Seitenfenster zu evakuieren.A clear advantage of such a rescue system is that the vehicle remains on the water surface and can be undamaged, i.e. it can be pulled out of the water by a tugboat and reactivated after use. The airbag or cushion system can be configured in a number of ways. This may be a single cushion under the vehicle underbody, inside the vehicle floor, or two cushions under the vehicle underbody or in the side sills, inside the vehicle floor, and front and rear cushions; which, when deployed, form a floating platform under, on the sides of the vehicle, at the front and rear, on which the vehicle can float in the water, submerging no more than the side window partition and allowing the driver and passengers allows the vehicle to be evacuated through the lowered side windows.

Falls gewünscht, kann ein weiterer Airbag auf dem Autodach angebracht werden, so daß dieses Kissen, wenn das Auto mit dem Dach nach unten ins Wasser fällt, eine Hubkraft auslöst, die das Auto in eine normale Position bringt.

(b) Ein Airbag oder mehrere Airbags müssen mit einem oder mehreren Airbag-Füllsystemen verbunden sein, z. B. solchen, die auf den bekannten Prinzipien des Aufblasens von Druckgasflaschen beruhen, oder mit Pyropatronen, die das erforderliche Gasvolumen erzeugen, wenn sie durch eine Initialladung ausgelöst werden. Wenn das Auto ins Wasser fällt, muss die Geschwindigkeit des Aufblassystems nicht sehr hoch sein, da das Auto einige Zehntel Sekunden Zeit hat, bevor es gefährlich unter Wasser getaucht wird. In einigen Fällen kann die Geschwindigkeit des Ladesystems jedoch im Handumdrehen eingestellt werden, wenn das Ladesystem auch auf die unten beschriebenen Kollisionsgefahren reagieren soll.
(c) Sensoren zur Erkennung des Ereignisses, daß ein Auto auf das Wasser aufschlägt, können eine bekannte Konstruktion haben, die seit Jahrzehnten oder sogar Jahrhunderten getestet wurde. Dabei kann es sich um einen hydrostatischen Drucksensor handeln, von dem bekannt ist, daß es 10 Kilopascal beträgt, wenn es 1 Meter tief eingetaucht wird, oder um einen Sensor nach anderen Prinzipien, wie z.B. einen Sensor, der durch das Schmelzen eines Stücks raffinierten Zuckers ausgelöst wird, wenn Wasser in das Sensorvolumen eindringt. Ein Stück Zucker kann auch in 20 Sekunden auf- und ausgelöst werden, die klassische Zeit, um eine Seemine in Aktion zu setzen, und die klassische Zeit sei, um die Auftriebskissen aufzublasen.
(d) Natürlich benötigen die Sensoren, das Ladungssystem und das Fahrzeug Rettungssystem als Ganzes ein intelligentes, mikrocomputergestütztes Steuerungssystem, das über elementare künstliche Intelligenz verfügt, um die Gefahr einer Überflutung zuverlässig zu erkennen und das Rettungssystem einzuleiten.
(e) Ein solches intelligentes Rettungssystem kann z.B. die Funktionen der automatischen Störfallmeldung an die Rettungsdienste übernehmen, integriert mit anderen Funktionen des Fahrzeug-Rettungs Managementsystems, z.B. durch Aktivierung von audiovisuellen und Funkbaken.
(f) Ein Rettungsgerät mit einer intelligenten Steuereinheit kann eine Umkehr-Erkennungsfunktion haben und das Füllen der Luftkissen so steuern, daß sich das Fahrzeug in einer normale Position (Kopf-nach-oben) umdreht - entweder durch Voraufblasen des oberen Kissens im Dach des Fahrzeugs oder durch Voraufblasen zuerst eines Seitenkissens und dann, nachdem eine Seite des Fahrzeugs aufgetaucht ist, des zweiten Seitenkissens.
(g) Außenairbags können auch in der aktiven Sicherheit eingesetzt werden, um zu verhindern, daß das Fahrzeug mit einem Hindernis zusammenstößt. Dazu gehören feste Hindernisse wie Mauern, Felsen, Bäume, Brückenstützen, stehende Autos, Straßenfahrzeuge, bewegliche Hindernisse, einschließlich Autos bei einer Kollision auf der gegenüberliegenden Straßenseite, einschließlich Frontal-, Schrägfrontal-, Seiten- und Heckaufprall, sowie eine Kollision mit einem Hindernis auf der gegenüberliegenden Straßenseite, wenn das Auto aus der Spur gerät, z.B. durch ein Schwerlastfahrzeug bei einem Seitenaufprall. Dazu gehören auch umstürzende Bäume, Ladung von den vorbeifahrender Autos, von Tornadowirbeln in die Luft gehobene Gegenstände und so weiter. Es liegt auf der Hand, daß die Geschwindigkeit der Airbag-Aufblassysteme von Außenairbags den dynamischen Eigenschaften dieser Bedrohungen angemessen entsprechen sollte, und die Zeit der Airbag-Entfaltung sollte in diesem Fall nicht mehr als einige zehn Millisekunden betragen, was den Systemen von Innenairbags in diesem Fall ähnlich ist.
(h) Ein Sonderfall ist ein System als Mittel zur Rettung eines Fußgängers vor einer Fahrzeugkollision. Da es meistens wahrscheinlich ist, daß ein Fussgänger von vorne, d.h. im Sektor von links vorne bis zum rechten vorderen Pfosten der Autokarosserie, mit dem Auto kollidiert, erlaubt das Sicherheitssystem, einen solchen Fussgänger zu erkennen und den Airbag auf der Seite der Front links, saubere Front oder Seite der Front rechts aufzublasen, aber ein Fussgänger wird meistens nicht gerettet (bekanntes Patentanmeldung von Mercedes, die DE10332935 A1 ), und der Fussgänger wird unter die Räder anderer Autos geworfen. Um einen solchen Fall zu verhindern, werden die Frontsektor-Airbags in Form von mehrteiligen Airbags ähnlich den Seiten eines Buches hergestellt, so daß ein Fußgänger, der in einen mehrteiligen Airbag fliegt, darin stecken bleibt und vom Airbag unter den Rädern anderer Verkehrsteilnehmer nicht reflektiert wird.
(i) Wenn die Reichweite des externen Airbags mit 0,5 Metern angenommen wird und die Kollisionsgeschwindigkeit mit einem festen starren Hindernis 10 Meter pro Sekunde beträgt, beträgt die negative Beschleunigung bei gedämpftem Fahrzeug : $a = V^{2} / 2 S,$
wobei (a) die Beschleunigung, (V) die Geschwindigkeit (10 m/s), (S) der Bremsweg (0,5 m) ist, was ergibt : $a = 10^{2} / (2 * 0.5) = 100 m / s^{2}$
oder etwa 10g, was in etwa den Überlastungen der Astronauten entspricht. Und um ein Vielfaches weniger als bei einem harten Frontalzusammenstoß.
(j) Auch beim Sturz von einer Brücke oder einer Klippe kann die Auslösung eines Airbags die Fahrzeuginsassen retten. Zum Beispiel fällt das Fahrzeug aus einer Höhe von 10 Metern und das Kissen hat einen Schutzradius von 0,5 Metern. Dann wird die Geschwindigkeit des Autos auf dem Boden: $v = \sqrt{(g * h)} = \sqrt{(9.81 * 10)} = 10 m / s (Metem pro Sekunde)$
und die Insassen werden die gleiche Beschleunigung von 10g erleben, wenn sie mit dem Auto auf den Boden aufschlagen werden, was viel weniger ist als beim Aufprall auf den Boden ohne Airbag.

If desired, an additional air bag can be placed on the car roof so that when the car falls roof down in the water, this cushion creates a lifting force that returns the car to a normal position.

(b) An airbag or airbags must be connected to one or more airbag inflation systems, e.g. B. those based on the known principles of inflation of compressed gas cylinders, or with pyrocartridges that produce the required volume of gas when triggered by an initial charge. If the car falls into the water, the speed of the inflation system does not have to be very high, since the car has a few tenths of a second before it is dangerously submerged under water. In some cases, however, the speed of the charging system can be adjusted on the fly if you also want the charging system to react to the collision hazards described below.
(c) Sensors for detecting the event of a car hitting water may be of known design that has been tested for decades or even centuries. This can be a hydrostatic pressure sensor, which is known to be 10 kilopascals when submerged to a depth of 1 meter, or a sensor based on other principles, such as one made by melting a lump of refined sugar is triggered when what water penetrates into the sensor volume. A lump of sugar can also be deployed and deployed in 20 seconds, the classic time to set a sea mine into action and the classic time to inflate the buoyancy bags.
(d) Of course, the sensors, the loading system and the vehicle rescue system as a whole need an intelligent microcomputer-based control system, which has elementary artificial intelligence to reliably detect the danger of flooding and initiate the rescue system.
(e) Such an intelligent rescue system can eg take over the functions of automatic incident reporting to the rescue services, integrated with other functions of the vehicle rescue management system, eg by activating audio-visual and radio beacons.
(f) A rescue device with an intelligent control unit can have a reversal detection function and control the inflation of the air bags so that the vehicle turns over to a normal position (head-up) - either by pre-inflation of the top bag in the roof of the vehicle or by pre-inflating one side bag first and then, after one side of the vehicle has surfaced, the second side bag.
(g) External airbags can also be used in active safety to prevent the vehicle from colliding with an obstacle. This includes fixed obstacles such as walls, rocks, trees, bridge supports, stationary cars, road vehicles, moving obstacles, including cars in a collision on the opposite side of the road, including frontal, oblique frontal, side and rear impacts, and a collision with an obstacle the opposite side of the road if the car goes out of lane, for example by a heavy vehicle in a side impact. This includes falling trees, cargo from passing cars, objects lifted by tornado vortices, and so on. It is obvious that the speed of airbag inflation systems of external airbags should adequately correspond to the dynamic characteristics of these threats, and the time of airbag deployment in this case should not be more than a few tens of milliseconds, which is what internal airbag systems in this case is similar.
(h) A special case is a system as a means of rescuing a pedestrian from a vehicle collision. Since it is most likely that a pedestrian will collide with the car from the front, ie in the sector from the front left to the front right pillar of the car body, the safety system allows detecting such a pedestrian and deploying the airbag on the front left side, inflate clean front or side of the front right, but a pedestrian is mostly not saved (known patent application by Mercedes, the DE10332935 A1 ), and the pedestrian is thrown under the wheels of other cars. In order to prevent such a case, the front sector airbags are manufactured in the form of multi-piece airbags similar to the pages of a book, so that a pedestrian flying into a multi-piece airbag will get stuck inside and will not be reflected by the airbag under the wheels of other road users .
(i) Assuming the range of the external airbag is 0.5 meters and the collision speed with a solid rigid obstacle is 10 meters per second, the negative acceleration with the vehicle cushioned is: $a = V^{2} / 2 S,$
where (a) is the acceleration, (V) is the velocity (10 m/s), (S) is the braking distance (0.5 m), which gives : $a = 10^{2} / (2 * 0.5) = 100 m / s^{2}$
or about 10g, which is roughly equivalent to the astronauts' overloads. And several times less than in a hard head-on collision.
(j) In the event of a fall from a bridge or cliff, deployment of an airbag may also save vehicle occupants. For example, the vehicle falls from a height of 10 meters and the cushion has a protection radius of 0.5 meters. Then the speed of the car on the ground becomes: $v = \sqrt{(G * H)} = \sqrt{(9.81 * 10)} = 10 m / s (meters per second)$
and the occupants will experience the same 10g acceleration when they hit the ground with the car, which is much less than when hitting the ground without an airbag.

Der Ereignis-Sensor kann in diesem Fall ein Beschleunigungsmesser sein, der den Zustand der Schwerelosigkeit beispielsweise innerhalb von hundert Millisekunden erkennt - eine Zeit, die unrealistisch groß ist, wenn sich das Auto auch bei eventuellen Sprüngen bewegt.In this case, the event sensor can be an accelerometer that detects the state of weightlessness within a hundred milliseconds, for example - a time that is unrealistically long if the car is also moving when it jumps.

2. Lastkraftwagen (LKW).2. Lorry (truck).

Für den Fall, wenn der LKW ins Wasser gerät, ist es unrealistisch, ein Rettungskissen zu haben, das Hubkraft für zulässigen Gesamtgewichts des LKW bietet. Da aber nach dem Gesetz von Archimedes die im Wasser untergetauchten Körper so viel Gewicht verlieren, wie sie das Wasser verdrängen werden, ist es möglich, ein Kissen von Teilvolumen so zu abnehmen, daß es nur der Fahrerkabine und dann nur einem Teil davon Auftrieb verleiht, das ausreicht, um dem Fahrer und seinem möglichen Beifahrer genügend Lebensvolumen und die Möglichkeit zu geben, den sinkenden Wagen zu verlassen, d.h. ein solcher Airbag reicht aus, wenn der Wagen nicht untergetaucht ist. Die Kollisionsschutzfunktionen können im Wesentlichen die gleichen sein wie die eines Personenkraftwagens, erkennen aber nur die Gefahr eines Frontal- und Seitenaufpralls in der Fahrerkabine.In case the truck gets into the water, it is unrealistic to have a rescue cushion that provides lifting capacity for the truck's gross vehicle weight. But since, according to Archimedes' law, bodies submerged in water lose as much weight as they will displace the water, it is possible to reduce a cushion of partial volume so that it gives buoyancy to only the cab, and then only part of it, which is sufficient to give the driver and his possible passenger enough living space and the opportunity to get out of the sinking car, i.e. such an airbag is sufficient if the car is not submerged. The anti-collision functions can be essentially the same as those of a passenger car, but only detect the risk of a frontal and side impact in the driver's cabin.

3. Bus.3rd bus.

Ein großer Bus mit 30 bis 50 oder mehr Passagieren ist aufgrund seiner Gewichtseigenschaften und der Art der Ladung - den Lastwagen - dem Lastwagen ähnlich, daher ist die Aufgabe hier umstrittener. Vielleicht wird ein Airbag nicht in der Lage sein, den vollen Auftrieb des Busses zu gewährleisten, wenn er ins Wasser gelangt, aber unter Berücksichtigung des Gewichtsverlustes eines teilweise untergetauchten Busses wird die Aufgabe realistischer. Bei einem Bus mit einem Bruttogewicht von 20 Tonnen beispielsweise wird ein 10 Kubikmeter großes Kissen das Schweben eines halb untergetauchten Busses sicherstellen, so daß in seinem Innenraum genügend Luft für die Fahrgäste bleibt und die Möglichkeit einer Evakuierung durch Seitenfensteröffnungen und obere Luken erhalten bleibt.A large bus with 30-50 or more passengers is similar to the truck due to its weight characteristics and the type of cargo - trucks, so the task here is more controversial. Perhaps an airbag will not be able to ensure the full buoyancy of the bus when it enters the water, but considering the weight loss of a partially submerged bus, the task becomes more realistic. For example, for a bus with a gross weight of 20 tons, a 10 cubic meter cushion will ensure the levitation of a semi-submerged bus, leaving enough air in its interior for passengers and the possibility of evacuation through side window openings and top hatches.

Das Sicherheitssystem des Busses kann dann die Seitenfenster gewaltsam öffnen und die oberen Luken herunterlassen, so daß die Fahrgäste keine Zeit damit verlieren, sie aufzubrechen oder zu öffnen. The bus's security system can then force the side windows open and lower the top hatches so passengers don't waste time breaking or opening them.

4. Ein Leichtflugzeug und ein Hubschrauber.4. A light aircraft and a helicopter.

Was die Lösung des Problems der Rettung vor drohenden Überschwemmungen und versinken anbelangt, so sind Leichtflugzeuge hinsichtlich ihres Gewichts und der Anzahl der Passagiere fast daßelbe wie Autos. Daher kann fast alles, was oben gesagt wurde, auf Leichtflugzeuge zurückgeführt werden.As for solving the problem of salvation from the threat of flooding and sinking, light aircraft are almost the same as cars in terms of weight and number of passengers. Therefore, almost everything said above can be attributed to light aircraft.

5. Passagierflugzeug.5. Passenger Airplane.

Passagierflugzeuge wie auch Frachtflugzeuge stürzen sehr selten ins Meer jedoch besteht die Aufgabe bei der Rettung solcher Flugzeuge in erster Linie von der Notwendigkeit die Leute zusammen und auf der Wasseroberfläche zu halten womöglich ohne ins Wasser abzusteigen, das Flugzeug über Wasser sicher zu halten, und die spätere die Untersuchung des Flugzeugunfalls zu ermöglichen. Das Gewicht solcher Flugzeuge beträgt Zehner und Hunderte von Tonnen, und um ihren Auftrieb zu gewährleisten, sind die Kapazitäten der Rettungskissen in der Größenordnung von Zehner und Hunderten von Kubikmetern erforderlich, aber bei solchen Flugzeugen wird die Aufgabe dadurch erleichtert, daß die Flugzeuge aus Leichtmetalllegierungen gebaut sind und beim Eintauchen in Wasser von einem Viertel bis zu einem Drittel ihres Gewichts verlieren, wodurch das Volumen der Airbags geringer sein kann.Passenger planes, like cargo planes, very rarely crash into the sea, however, the task of rescuing such planes consists primarily of the need to keep people together and on the water surface, if possible without descending into the water, to keep the plane safely afloat, and later to enable the investigation of the aircraft accident. The weight of such aircraft is in the tens and hundreds of tons and to ensure their buoyancy the capacities of the rescue bags are in the order of tens and hundreds of cubic meters, but in such aircraft the task is made easier by the fact that the aircraft are constructed of light metal alloys and lose from a quarter to a third of their weight when submerged in water, which can reduce the volume of the airbags.

6. Ein Boot, eine Yacht oder ein Motorboot.6. A boat, yacht or motorboat.

Yachten und Boote versinken im Sturm, bei Unterwasserhindemissen, Riffen und Felsen, auf hoher See und vor der Küste, und oft ist eine Rettungsinsel die einzige Möglichkeit sei, die Besatzung im grenzenlosen Ozean zu retten. Mit der Aussicht, dutzende von Tagen umherirren zu müssen, ohne ein Schiff zu treffen, um geretten zu werden. In diesem Fall gibt selbst eine stark beschädigte Yacht oder ein stark beschädigtes Boot den Menschen eine viel bessere Chance am Leben zu bleiben, als die Aussicht, in/auf eine kleine Rettungsinsel zu krachen.Yachts and boats sink in storms, around underwater obstacles, reefs and rocks, at sea and offshore, and often a life raft is the only way to save the crew in the boundless ocean. With the prospect of having to wander around for dozens of days without hitting a ship to be rescued. In this case, even a badly damaged yacht or boat gives people a much better chance of staying alive than the prospect of crashing into a small life raft.

Eine Yacht mit einer vollen Verdrängung von 50 Tonnen kann 10 und 20 Tonnen wiegen, selten mehr. Das heißt, Airbags oder Rettungskissen mit einem Volumen von 10 bis 20 Kubikmetern können den Auftrieb einer völlig beschädigten Jacht gewährleisten, wobei jedoch für die Besatzung ein gewisser Wohnraum im Inneren der Yacht erhalten bleibt. Und hier ist es vernünftig, die Außenairbags mit einem gewissen Volumen der Innenpolster (eine aufblassbare Kissen innen) zu kombinieren, die durch die Belegung eines Teils des Volumens der Innenräume den Rest- bzw. Zusatz-Auftrieb einer Jacht erhöhen und die Verringerung des notwendigen Volumens der Außenairbags ermöglichen. Gleichzeitig kann ein Außenairbag als zusätzlicher Radarreflektor mit guter Sichtbarkeit für vorbeifahrende Schiffe oder bei Rettungseinsätzen dienen. A yacht with a full displacement of 50 tons can weigh 10 and 20 tons, rarely more. That is, airbags or rescue cushions with a volume of 10 to 20 cubic meters can provide buoyancy for a completely damaged yacht, while preserving some living space inside the yacht for the crew. And here it makes sense to combine external airbags with a certain volume of internal cushions (inflatable cushions inside), which, occupying part of the volume of the interior spaces, increase the residual or additional buoyancy of the yacht and reduce the necessary volume of the external airbags. At the same time, an external airbag can serve as an additional radar reflector with good visibility for passing ships or during rescue operations.

7. Seefrachtcontainer.7. Sea Freight Container.

Heute sind Seecontainer die Hauptursache für Schiffskollisionen von kleinen Schiffen, Yachten und Booten auf hoher See, da sie fast vollständig unter Wasser verborgen sind und so den Restauftrieb besitzen. Ein kostengünstiges Rettungsgerät mit einem einzigen Airbag mit integriertem passiven Eckradarabweiser wird die Gefahrenerkennung verbessern und das Risiko von Jachtschäden durch Kollision mit schwimmenden Containern verringern.Today, sea containers are the main cause of ship collisions of small ships, yachts and boats on the high seas because they are almost completely hidden under water and so have residual buoyancy. A low-cost rescue device with a single airbag with an integrated passive corner radar deflector, the hazard detection ver and reduce the risk of yacht damage from collisions with floating containers.

Da die Gefahr solcher Objekte auf hoher See lebensbedrohlich ist, besteht die Aufgabe darin, die Gefahr zu beseitigen und das Objekt retten und finden zu können. Diese Aufgaben werden gleichzeitig durch den Einsatz von Airbags erfüllt, und zwar sowohl durch die Gewährleistung des Auftriebs als auch durch die Verbesserung der Radar- und Sichtweite, einschließlich des Einsatzes von Lichtquellen innerhalb der Airbags und der Verbesserung der Radarsicht durch die Öffnung von Radareckenreflektoren innerhalb der Airbags.Since the danger of such objects on the high seas is life-threatening, the task is to eliminate the danger and be able to save and find the object. These tasks are accomplished simultaneously through the use of airbags, both by providing buoyancy and by improving radar and visibility ranges, including the use of light sources inside the airbags and improving radar visibility by opening radar corner reflectors inside the air bags.

Kontainer sowie Automobile und einige andere Ladungen wie die Trockenladungen, die von den Decks von Containerschiffen fallen können, so daß das Rettungsgerät und das Alarmsystem an solchen Containern befestigt werden können, nachdem sie auf dem Deck des Schiffes aufgestellt wurden. Damit wird ein System denkbar, die nicht für jeder Container vorgesehen wird, sondern nach dem Fracht abgenommen wird und dem weiteren übergegeben wird.Containers as well as automobiles and some other cargoes such as the dry cargoes which may fall from the decks of container ships, so that the rescue equipment and alarm system can be attached to such containers after they have been placed on the ship's deck. This makes a system conceivable that is not provided for every container, but after which the freight is removed and handed over to the next.

Eine schematische Darstellung der oben beschriebenen Vorrichtung ist in 1 gezeigt, wobei die Draufsicht des geretteten Fahrzeugs (1) und (2 und 3) externe Airbags aus Hohlräumen in den Seitenschwellern auf beiden Seiten des Fahrzeugs (1) aufblasen, wobei die Seitenwände des Fahrzeugs (1) an die Höhe der Seitenfenster angrenzen und Auftrieb des geretteten Fahrzeugs erzeugen.A schematic representation of the device described above is in 1 shown with the top view of the rescued vehicle (1) and (2 and 3) inflating external airbags from cavities in the side sills on both sides of the vehicle (1), with the sidewalls of the vehicle (1) abutting the height of the side windows and buoyancy of the rescued vehicle.

2 zeigt das Fahrzeug (1) von hinten, und die Airbags (2 und 3) sind an den Seiten des Fahrzeugs (1) angebracht oder montiert. 2 Figure 1 shows the vehicle (1) from behind and the airbags (2 and 3) are attached or mounted on the sides of the vehicle (1).

Die Platzierung der externen Airbags im Unterflügelraum des Fahrzeugs, 4 Airbags, einer unter jedem Kotflügel, ist in 3 dargestellt, wobei die Draufsicht des geretteten Fahrzeugs (1) und (2) die externen Airbags aus Hohlräumen in den Unterflügelaussparungen auf beiden Seiten des Fahrzeugs (1) aufgeblasen werden, wo die externen Airbags an die Kotflügel des Fahrzeugs (1) angrenzen und das gerettete Fahrzeug auftreiben.The placement of the external airbags in the vehicle's underwing space, 4 airbags, one under each fender, is in 3 shown with the plan view of the rescued vehicle (1) and (2) the external airbags being inflated from cavities in the underwing recesses on either side of the vehicle (1) where the external airbags abut the fenders of the vehicle (1) and the rescued pick up vehicle.

4 zeigt ein solches Fahrzeug (1) in der Heckansicht, wobei die Airbags (2) an den Radmulden des Fahrzeugs (1) angebracht bzw. montiert sind. 4 shows such a vehicle (1) in a rear view, the airbags (2) being attached or mounted on the wheel wells of the vehicle (1).

Offensichtlich ist es mit dieser Variante möglich, jedes Fahrzeug mit einem System von 4 Airbags im Unterbodenbereich der Radmulden auszustatten, das ursprünglich nicht mit einem solchen System ausgestattet war.Apparently, with this variant, it is possible to equip any vehicle with a system of 4 airbags in the underbody area of the wheel wells that was not originally equipped with such a system.

Diese Konfiguration der Hauptairbags scheint die einfachste und optimalste zu sein, obwohl es andere praktische Konfigurationen nicht ausschließt, und die Anordnung der Airbags an den Seiten des Wagens über die gesamte Länge des Zwischenradsatzes macht diesen Wagen schwimmend.This configuration of the main airbags seems to be the simplest and most optimal, although it does not exclude other practical configurations, and the placement of the airbags on the sides of the car along the entire length of the intermediate wheelset makes this car floating.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 10332935 A1 [0002, 0024]

Claims

Device for saving a means of transport, including a car, truck, bus, motorcycle, as well as an aircraft, including an airplane or a helicopter, a ship, including a yacht, as well as a container and other transported cargo from sinking and sinking in water, which one or contains several outer air cushions, differs in that the inflatable cushions have a total volume and thus a total buoyancy sufficient to keep the protected means of transport completely or partially above water and to enable the vehicle occupants and the object to be protected to safely float or to offer.

device after claim 1 , characterized in that the device comprises an inflatable cushion system, which provides sufficient buoyancy at any depth of the vehicle, and also one or more sensors with the airbag control system, which trigger the activation of the airbag system, also by hydrostatic pressure, when the vehicle is immersed or submerged in water at a certain depth, which makes it possible to detect or determine the risk of dangerous submersion of the protected object.

setup after claim 1 or 2 which differs in that the volume and shape of the airbags are such that the craft, even when fully laden with passengers, baggage, fuel, equipment or other cargo, is submerged in water to no more than a safe depth and the protected object automatically returns to a normal, natural, horizontal position, even if it falls head first into the water, where the volume, shape and sequence of activation of the cushions are chosen to be sufficient to keep the carriage in a horizontal position and allowing it to turn to a horizontal position if the habitat is underwater, which is accomplished by first inflating only one cushion and turning the carriage over by the lifting force of the first cushion and then inflating the other cushions , to bring the car into a safe and stable position or to keep it afloat. The location of these outer cushions shall be such as to keep the vehicle at a safe submersion depth when submerged in the water and to keep the interior of the vehicle aloft, e.g. B. under the underbody, in the cavities of the side skirts and in the underbody recesses over the wheels, so that the airbags deployed in the water form a buoyancy body with sufficient volume.

The establishment according to one or more Claims 1 until 3 , which is characterized in that the activation time and the hydrostatic pressure threshold of the sensors are set in such a way that they are sufficient to reliably detect water ingress or the risk of the vehicle sinking and to assess or ensure the reality of the sinking or sinking.

The facility on one or more Claims 1 until 4 characterized in that it can be used in addition to rescuing passengers and, in some cases, the vehicle itself in the event of imminent collision with an external moving or fixed object of any type or shape, such as a wall, rock or road fence, a tree, another vehicle, including a heavy-duty vehicle, including one moving or stationary, a road vehicle on the roadway, a large animal or pedestrian, and a ship on a crossing course, under certain conditions, a horizontal surface when the Object falling from a height, such as a cliff or embankment, for which the device is equipped with additional collision risk detectors, detecting the threatening object, estimating the distance, speed, time remaining before collision, impossibility, Collision either through the active safety systems of the protected vehicle or by possible changes in the position and speed of the threatening object, i.e. a sensor that calculates the inevitability of a collision with every possible maneuver of the threatening object and every action of the vehicle's active security system, as well as a zero-gravity sensor that detects the fall of the vehicle from a height, for example from an embankment, bridge or ravine, these sensors provide independently for each of their estimated activation times the cushions and the cushion inflation systems run at the appropriate speed.