DE102020001856A1

DE102020001856A1 - Luggage rack for folding bikes, scooters or bikes with a high saddle stand

Info

Publication number: DE102020001856A1
Application number: DE102020001856.4A
Authority: DE
Inventors: Jan Fiedler; Sascha Patzig
Original assignee: Individual
Current assignee: Patzig Sascha De
Priority date: 2020-03-21
Filing date: 2020-03-21
Publication date: 2021-09-23
Anticipated expiration: 2040-03-22
Also published as: DE102020001856B4

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gepäckträger für Falträder, Roller oder für Räder, die einen hohen Sattelstand aufweisen. Der Gepäckträger kann an den Sattelstreben und/oder Sattelstützen angebracht werden und erfordert einen geringen materialtechnischen Aufwand für den Transport der Gepäckstücke.Ausgehend vom Stand der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung in der Schaffung eines Gepäckträgers für Falträder oder Räder mit einem hohen Sattelstand, der einen geringeren materialtechnischen Aufwand erfordert, aufgrund seiner Befestigungsstellen und Verbindungsmittel die Einflussnahme auf den optischen Eindruck des Fahrrades minimiert sowie mit dem Gepäckträger nach Form und Größe unterschiedliche Gepäckstücke transportiert werden können.Gelöst wird diese Aufgabe, indem die zur Verbindung mit dem Fahrradgestell und/oder Sattel dienende lösbare Verbindungsbaugruppe des Gepäckträgers ein Halteglied aufweist, das mit der jeweiligen Befestigungsvorrichtung unterschiedlich beschaffener und eine unterschiedliche Größe aufweisender Gepäcksstücke verbunden werden kann. Vorteilhaft besteht das Halteglied der Verbindungsbaugruppe aus einem rohrförmigen Material, das teleskopisch ausziehbar, in seiner Sollposition arretierbar sowie in einer Haltebaugruppe verschiebbar gelagert ist.The invention relates to a luggage rack for folding bikes, scooters or for bikes that have a high saddle position. The luggage rack can be attached to the saddle struts and / or seat posts and requires little material expenditure for the transport of the luggage items. Based on the prior art, the object of the invention is to create a luggage rack for folding bikes or bikes with a high saddle stand Requires less material-related effort, the impact on the visual impression of the bike is minimized due to its fastening points and connecting means, and different items of luggage can be transported with the luggage rack according to shape and size The detachable connecting assembly of the luggage carrier has a holding member which can be connected to the respective fastening device of luggage items of different types and sizes. The holding member of the connecting assembly is advantageously made of a tubular material which can be telescopically pulled out, locked in its desired position and is mounted displaceably in a holding assembly.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gepäckträger für Falträder, Roller oder für Räder, die einen hohen Sattelstand aufweisen. Der Gepäckträger kann an den Sattelstreben und/oder Sattelstützen angebracht werden und erfordert einen geringen materialtechnischen Aufwand für den Transport der Gepäckstücke. Zudem wird bei der Anwendung dieses neuartigen Gepäckträgers die Sichtbarkeit der Transportvorrichtung an Falträdern auf ein Minimum reduziert. Der optisch gefällige Eindruck des Rades in seiner Gesamtheit wird durch die minimale sichtbare optische Hervorhebung des Trägers verbessert.The invention relates to a luggage rack for folding bikes, scooters or for bikes that have a high saddle position. The luggage rack can be attached to the saddle struts and / or seat posts and requires little material expenditure for the transport of the luggage. In addition, when using this new type of luggage rack, the visibility of the transport device on folding bikes is reduced to a minimum. The optically pleasing impression of the wheel in its entirety is improved by the minimal visible visual highlighting of the wearer.

Nach der DE 20 2018 001 479 U1 wird eine Fahrrad-Gepäckträger-Halteeinrichtung beschrieben, mit der in konventioneller Weise ein Fahrrad-Gepäckträger mit dem Fahrradrahmen unterhalb des Sattels mit dem Sattelrohr unter dem oberen Bereich der Sattelstreben verbunden wird. Im Bereich der Hinterradachse ist der Gepäckträger mit dem Fahrradrahmen verbunden. Dabei erfolgt die Verbindung über zusätzliche Schellen oder entsprechend am Rahmen vorgesehene Ösen. Mittels einer dafür geschaffenen Halteeinrichtung wird das Halten bzw. Fixieren im Bereich der Hinterradachse vereinfacht. Der Aufbau und die Befestigung dieses Gepäckträgers erfordern jedoch weiterhin einen hohen materialtechnischen Aufwand sowie eine optisch auffällige Anbringung am Fahrradrahmen.After DE 20 2018 001 479 U1 describes a bicycle rack holding device with which a bicycle rack is conventionally connected to the bicycle frame below the saddle with the saddle tube below the upper region of the saddle struts. The luggage rack is connected to the bicycle frame in the area of the rear wheel axle. The connection is made using additional clamps or eyelets provided on the frame. Holding or fixing in the area of the rear wheel axle is simplified by means of a holding device created for this purpose. However, the construction and the attachment of this luggage rack still require a high level of material engineering and a visually conspicuous attachment to the bicycle frame.

Bekannt ist auch nach der DE 20 2010 016 094 U1 ein Fahrradtaschenhalter, der zur Halterung an Fahrrädern dient, bei denen kein Gepäckträger zum Befestigen der Fahrradtaschen vorhanden ist oder der Gepäckträger für ein Einhängen von Fahrradtaschen ungeeignet ist. Die dazu geschaffenen Befestigungsmittel des Fahrradtaschenhalters werden derart am Fahrradrahmen befestigt, dass der Fahrradtaschenhalter seitlich neben dem Hinterrad angeordnet und befestigt wird. Er dient zur Aufhängung von Fahrradtaschen mit an diesen angebrachten geeigneten Haken. Auch diese Art der Befestigung erfordert einen hohen materialtechnischen und zeitlichen Aufwand für die Fertigung und Anbringung. Zudem bewirkt sie ebenso eine optisch auffällige Anbringung der Befestigungsvorrichtung.Is also known after the DE 20 2010 016 094 U1 a bicycle bag holder that is used to hold bicycles on which there is no luggage rack to attach the bicycle bags or the luggage rack is unsuitable for attaching bicycle bags. The fastening means of the pannier holder created for this purpose are fastened to the bicycle frame in such a way that the pannier holder is arranged and fastened laterally next to the rear wheel. It is used to suspend bicycle bags with suitable hooks attached to them. This type of fastening also requires a high expenditure of material and time for production and attachment. In addition, it also causes the fastening device to be attached in a visually striking manner.

Die in der DE 10 2016 207 239 B3 beschriebene Vorrichtung zur Aufnahme wenigstens einer Packtasche am Fahrrad dient dazu, neben der Halterung der Packtasche auch ein Verschließen derselben zu ermöglichen. Dazu weist die Vorrichtung zur Aufnahme der mindestens einen Packtasche einen über und/oder seitlich neben einem der Räder befestigten Gepäckträger auf. Dazu sind wenigstens zwei in Fahrtrichtung parallel verlaufende Streben und ein gegenüber den Streben verschwenkbarer Klemmrahmen angebracht. Neben der materialtechnisch aufwendigen Gestaltung erweist sich auch bei dieser Lösung der erforderliche Platzbedarf und die optisch auffällige Anbringung des Gepäckträgers als nachteilig.The one in the DE 10 2016 207 239 B3 The device described for receiving at least one pannier on the bicycle is used to enable the pannier to be closed as well as holding the pannier. For this purpose, the device for receiving the at least one pannier has a luggage rack fastened above and / or laterally next to one of the wheels. For this purpose, at least two struts running parallel in the direction of travel and a clamping frame that can be pivoted with respect to the struts are attached. In addition to the design, which is complex in terms of material, the required space and the visually striking attachment of the luggage rack also prove to be disadvantageous in this solution.

Weiterhin bekannt sind auch Träger für Zubehör oder Gepäckhalter an Fahrrädern mit Rahmenschwinge. So wird nach der DE 299 00 862 U1 ein derartiger Träger beschrieben, bei dem der Trage- oder Haltebereich des Trägers hinter dem Fahrradsattel angeordnet ist. Neben dem erforderlichen Raumbedarf, dem materialtechnischen Aufwand ist auch bei dieser Vorrichtung die optisch auffällige Anbringung an den Rädern von Nachteil. Eine raumsparende Anbringung des Gepäckträgers unterhalb des Sattels ist ebenfalls nicht möglich.Also known are carriers for accessories or luggage racks on bicycles with a frame swing arm. So after the DE 299 00 862 U1 a carrier of this type is described in which the carrying or holding area of the carrier is arranged behind the bicycle saddle. In addition to the space required and the expenditure in terms of materials, the optically conspicuous attachment to the wheels of this device is also a disadvantage. A space-saving attachment of the luggage rack below the saddle is also not possible.

Der Gegenstand der US 2010/0006720 A1 betrifft eine Verbindungseinrichtung zur Verbindung einer Tasche mit dem Fahrradsattel. Dabei verbindet eine erste Verbindungseinheit den Sattelrahmen mit der Oberseite der Tasche. Eine zweite Verbindungseinheit verbindet die Sattelstütze mit dem hinteren Ende der Tasche. Dabei ist die zweite Verbindungseinheit schwenkbar zwischen dem ersten Teil und dem Beutel angeordnet und nach oben schwenkbar. Nach Lösung der zweiten Verbindungseinheit von der Sattelstütze kann der Positionswinkel für die Tasche nach Bedarf eingestellt werden. Die Aufnahmetasche selbst besitzt eine unveränderliche starre Form, die das Aufnahmevolumen und den Platzbedarf bestimmt. Zudem steht die starre Anordnung der Vorrichtung der Durchführung des Faltvorganges von Falträdern entgegen.The subject of US 2010/0006720 A1 relates to a connecting device for connecting a bag to the bicycle saddle. A first connection unit connects the saddle frame with the top of the bag. A second connection unit connects the seat post to the rear end of the bag. In this case, the second connecting unit is arranged pivotably between the first part and the bag and can be pivoted upward. After releasing the second connection unit from the seat post, the position angle for the bag can be adjusted as required. The receiving pocket itself has an unchangeable, rigid shape that determines the volume and space required. In addition, the rigid arrangement of the device prevents the folding process of folding bikes from being carried out.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb in der Schaffung eines Gepäckträgers für Falträder oder Räder mit einem hohen Sattelstand, der einen geringeren materialtechnischen Aufwand erfordert, aufgrund seiner Befestigungsstellen und Verbindungsmittel die Einflussnahme auf den optischen Eindruck des Fahrrades minimiert sowie mit dem Gepäckträger nach Form und Größe unterschiedliche Gepäckstücke transportiert werden können.The object of the invention is therefore to create a luggage rack for folding bikes or bicycles with a high saddle position, which requires less material expenditure, minimizes the influence on the optical impression of the bike due to its fastening points and connecting means, and the shape and size of the luggage rack is different Luggage can be transported.

Gelöst wird diese Aufgabe mit dem geschaffenen Gepäckträger nach den beschreibenden Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen des Gepäckträgers werden von den Merkmalen der Patentansprüche 1 bis 10 aufgezeigt.This object is achieved with the luggage rack created according to the descriptive features of patent claim 1. Advantageous further developments of the luggage rack are indicated by the features of patent claims 1 to 10.

Bei dem geschaffenen Gepäckträger ist die zur Verbindung mit dem Fahrradgestell und/oder Sattel dienende lösbare Verbindungsbaugruppe des Gepäckträgers mit einem Halteglied versehen. Das Halteglied dient dazu, mittels der Befestigungseinrichtungen unterschiedlich beschaffene und unterschiedliche Größen aufweisende Gepäckstücke an den Verbindungsbaugruppen zu befestigen. Effizient wird die Verbindungsbaugruppe des Gepäckträgers so ausgebildet, dass sie mit mindestens zwei Sattelstreben lösbar verbunden werden kann. Eine Anpassung der Befestigungsmöglichkeiten für unterschiedliche Größen und Ausbildungen der Gepäckstücke wird vorteilhaft erreicht, indem das Halteglied der Verbindungsbaugruppe des Gepäckträgers aus einem zylinderförmigen, ausziehbaren und in der Sollposition arretierbaren rohrförmigen Material besteht, das in einer Haltebaugruppe verschiebbar gelagert ist. Vorteilhaft weist die zur Verbindung mit den Sattelstreben dienende Verbindungsbaugruppe des Gepäckträgers bügelförmige Form auf. Dabei besteht die Haltebaugruppe aus einem zylinderförmigen Material und weist ein Halteglied mit einer bügelförmigen Gestaltung auf. Effiziente Anpassungsmöglichkeiten des Haltegliedes der Verbindungsbaugruppe an die jeweiligen Befestigungserfordernisse der zu transportierenden Gepäckstücke werden erreicht, indem eine verschiebbare Lagerung des Haltegliedes mittels im rohrförmigen Material eingebrachter Rasterstufen vorgesehen wird. Eine effektive Anpassung der Befestigungen der Gepäckstücke am bügelförmigen Halteglied wird erzielt, wenn der in der Haltebaugruppe gelagerte Teil des Haltegliedes drehbar und seitlich verschiebbar gelagert wird. Für eine optimale Befestigung von Gepäckstücken mit einem geringen Gewicht wird der Gepäckträger mittels der Verbindungsbaugruppe an mindestens einer im hinteren Bereich unterhalb des Sattels angebrachter Sattelstreben befestigt. Die Befestigung von Gepäckstücken mit höherem Gewicht erfolgt vorzugsweise mittels lösbarer Anbringung der Verbindungsbaugruppe im oberen Bereich der Sattelstütze unterhalb des Sattels. Eine mit einem geringen materialtechnischen Aufwand verbundene lösbare Verbindung der Bestandteile der Verbindungsbaugruppe wird erreicht, indem diese mit der das Halteglied aufnehmenden Haltebaugruppe bei der Verbindungsherstellung mit den Sattelstreben und/oder der Sattelstütze durch eine Schraubverbindung miteinander verbunden werden. Um die Auswahlbreite der möglichen für die Befestigung vorgesehenen Gepäckstücke effektvoll zu erhöhen, wird das Halteglied so gestaltet, dass es aus in einer Haltebaugruppe gelagerten stabförmigen sowie bügelförmig ausgebildeten rohrförmigen Material gebildet wird.In the case of the luggage rack that is created, the releasable connecting assembly of the luggage rack that is used to connect to the bicycle frame and / or saddle is provided with a holding member. The holding member is used to fasten luggage items of different types and sizes to the connecting assemblies by means of the fastening devices. The connection assembly of the luggage carrier becomes efficient in this way designed so that it can be releasably connected to at least two saddle struts. An adaptation of the fastening options for different sizes and designs of the luggage is advantageously achieved in that the holding member of the connecting assembly of the luggage carrier consists of a cylindrical, extendable tubular material that can be locked in the desired position and that is slidably mounted in a holding assembly. The connecting assembly of the luggage carrier, which is used to connect to the seat stays, advantageously has a bow-shaped shape. The holding assembly consists of a cylindrical material and has a holding member with a bow-shaped design. Efficient adaptation options of the holding member of the connecting assembly to the respective fastening requirements of the items of luggage to be transported are achieved by providing a displaceable mounting of the holding member by means of grid steps introduced in the tubular material. An effective adaptation of the fastenings of the items of luggage on the bow-shaped holding element is achieved if the part of the holding element which is supported in the holding assembly is supported so as to be rotatable and laterally displaceable. For an optimal fastening of items of luggage with a low weight, the luggage carrier is fastened by means of the connecting assembly to at least one saddle struts attached in the rear area below the saddle. The fastening of items of luggage with a higher weight is preferably carried out by means of a detachable attachment of the connection assembly in the upper region of the seat post below the saddle. A releasable connection of the components of the connection assembly is achieved with little material effort by connecting them to the holding assembly receiving the holding member by means of a screw connection during the connection with the seat stays and / or the seat post. In order to effectively increase the range of possible items of luggage intended for attachment, the holding member is designed in such a way that it is formed from rod-shaped and bow-shaped tubular material stored in a holding assembly.

Neben der Verringerung des materialtechnischen Aufwandes für die Herstellung und Anbringung des Gepäckträgers wird die Sichtbarkeit des Gepäckträgers auf ein Minimum beschränkt. Der optisch gefällige Eindruck wird somit hauptsächlich auf die Gestaltung des Fahrrades konzentriert. Durch den erfindungsgemäßen Gepäckträger kann zudem im Unterschied zu den Gepäckträgern des Standes der Technik eine Anpassung an die tatsächlichen Befestigungserfordernisse der aktuell zu transportierenden Gepäckstücke vorgenommen werden.In addition to reducing the cost of materials for manufacturing and attaching the luggage rack, the visibility of the luggage rack is reduced to a minimum. The optically pleasing impression is thus mainly concentrated on the design of the bicycle. In contrast to the luggage racks of the prior art, the luggage rack according to the invention can also be used to adapt to the actual fastening requirements of the items of luggage currently to be transported.

Nachfolgend soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Zwecks anschaulicher schematischer Wiedergabe des Gepäckträgers werden folgende zeichnerische Figuren in der Zeichnung dargestellt:

1: die Verbindungsbaugruppe des Gepäckträgers mit einem stabförmigen Halteglied in Explosionsdarstellung,
2: die Verbindungsbaugruppe des Gepäckträgers mit einem bügelförmigen Halteglied in Explosionsdarstellung,
3: die schematische seitliche Schnittdarstellung der Befestigung des Gepäckträgers an Sattelstreben und
4: die schematische seitliche Schnittdarstellung der Befestigung des Gepäckträgers an der Sattelstütze.

The invention will be explained in more detail below on the basis of an exemplary embodiment. For the purpose of a clear, schematic representation of the luggage rack, the following figures are shown in the drawing:

1 : the connection assembly of the luggage carrier with a rod-shaped retaining element in an exploded view,
2 : the connection assembly of the luggage carrier with a bow-shaped retaining element in an exploded view,
3 : the schematic lateral sectional view of the attachment of the luggage rack to saddle struts and
4th : the schematic lateral sectional view of the attachment of the luggage rack to the seat post.

In der Explosionsdarstellung der 1 werden die lösbar miteinander verbindbaren Bestandteile der Verbindungsbaugruppe 4 des Gepäckträgers wiedergegeben. Bei dieser Ausführungsform der Verbindungbaugruppe 4 kommt ein stabförmiges Halteglied 7 zum Einsatz, an dem die zu befestigenden Gepäckstücke lösbar befestigt werden können. Das Halteglied 7 kann dazu eine feste Länge aufweisen oder zu beiden Seiten hin teleskopisch ausziehbar gestaltet sein. Dadurch kann die Form des Haltegliedes 7 an die Befestigungserfordernisse des zu transportierenden Gepäckstückes oder mehrerer Gepäckstücke angepasst werden. Mittig ist das Halteglied 7 in einer Haltebaugruppe 8 gelagert. Die übrigen Baugruppen der Verbindungbaugruppe 4 dienen zur Befestigung der Haltebaugruppe 8 an zwei Sattelstreben des Fahrradsattels. Untereinander werden die Bestandteile der Verbindungsbaugruppe 4 mittels der aus zwei Schraubelementen bestehenden Schraubverbindung 9 verbunden.In the exploded view of the 1 are the detachably connectable components of the connection assembly 4th the porter reproduced. In this embodiment of the connection assembly 4th comes a rod-shaped holding member 7th for use on which the items of luggage to be attached can be detachably attached. The holding member 7th can have a fixed length or be designed to be telescopic on both sides. This can change the shape of the holding member 7th can be adapted to the fastening requirements of the item of luggage to be transported or of several items of luggage. The holding member is in the middle 7th in a retainer assembly 8th stored. The remaining assemblies of the connection assembly 4th are used to attach the holding assembly 8th on two seat stays of the bicycle saddle. The components of the connection assembly are among each other 4th by means of the screw connection consisting of two screw elements 9 tied together.

Die Explosionsdarstellung der 2 zeigt die lösbar miteinander verbindbaren Bestandteile der Verbindungsbaugruppe 4 des Gepäckträgers mit einem bügelförmigen Halteglied 7. Diese Gestaltungsform des Haltegliedes 7 eignet sich insbesondere für Befestigungsvorrichtungen an Gepäckstücken, die eine schlaufen- oder gürtelförmige Ausbildung aufweisen. Aufgrund der seitlichen Geschlossenheit des Haltegliedes 7 wird eine Ablösung des Gepäckstückes durch seitliches Verrutschen verhindert. Die drehbare mittige Lagerung des Haltegliedes 7 in der Haltebaugruppe 8 ermöglicht zudem eine Anpassung an unterschiedlich große Gepäckstücke. Die Verbindung der Baugruppen des Gepäckträgers erfolgt ebenso mittels der aus zwei Schraubenelementen bestehenden Schraubverbindung 9.The exploded view of the 2 shows the releasably connectable components of the connection assembly 4th of the luggage carrier with a bow-shaped retaining member 7th . This design form of the holding member 7th is particularly suitable for fastening devices on items of luggage that have a loop or belt-shaped design. Due to the closed side of the holding member 7th a detachment of the piece of luggage by slipping sideways is prevented. The rotatable central mounting of the holding member 7th in the holding assembly 8th also enables adaptation to different sized pieces of luggage. The connection of the assemblies of the luggage rack is also carried out by means of the screw connection consisting of two screw elements 9 .

Die Darstellung der 3 gibt eine schematische seitliche Schnittdarstellung der Befestigung der Verbindungbaugruppe 4 an Sattelstreben 3 des Sattels 2 wieder. Der Gepäckträger 1 ist nach der Verbindung mit den Sattelstreben 3 unterhalb des Sattels 2 angeordnet und über das Halteglied der Verbindungsbaugruppe mit einer Befestigungsvorrichtung des Gepäckstückes 6 verbunden. Über eine weitere Befestigungsvorrichtung 5 des Gepäckstückes 6 erfolgt eine lagestabilisierende lösbare Befestigung mit der Sattelstütze 10.The representation of the 3 gives a schematic sectional side view of the attachment of the Connection assembly 4th on saddle rails 3 of the saddle 2 again. The porter 1 is after the connection with the saddle stays 3 below the saddle 2 arranged and via the holding member of the connection assembly with a fastening device of the item of luggage 6th tied together. Via another fastening device 5 of the piece of luggage 6th there is a position-stabilizing detachable attachment to the seat post 10 .

Die schematische Schnittdarstellung der 4 zeigt die Befestigung des Gepäckträgers in oberen Bereich der Sattelstütze 10. Der mit einer Befestigungsvorrichtung des Gepäckstückes 6 verbundene Gepäckträger 1 kann variabel entlang der Sattelstütze 10 befestigt werden. Diese Möglichkeit ist insbesondere für die Befestigung von einem oder mehrerer kleinerer Gepäckstücke von Vorteil. Auch bei dieser Ausführungsform ist das Gepäckstück 6 lagestabilisierend mittels einer weiteren lösbaren Befestigungsvorrichtung 5 des Gepäckstückes 6 an der Sattelstütze 10 befestigt.The schematic sectional view of the 4th shows the attachment of the luggage rack in the upper area of the seat post 10 . The one with a fastening device for the item of luggage 6th connected luggage racks 1 can be varied along the seat post 10 be attached. This possibility is particularly advantageous for the attachment of one or more smaller pieces of luggage. In this embodiment too, the item of luggage is 6th Position-stabilizing by means of a further detachable fastening device 5 of the piece of luggage 6th on the seat post 10 attached.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: GepäckträgerPorter
22: Sattelsaddle
33: SattelstrebeSeat stay
44th: VerbindungsbaugruppeLink assembly
55: BefestigungsvorrichtungFastening device
66th: GepäckstückPiece of luggage
77th: HaltegliedHolding member
88th: HaltebaugruppeRetaining assembly
99: SchraubverbindungScrew connection
1010: SattelstützeSeat post

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 202018001479 U1 [0002]
DE 202010016094 U1 [0003]
DE 102016207239 B3 [0004]
DE 29900862 U1 [0005]
US 2010/0006720 A1 [0006]

Claims

Luggage rack for folding bikes, scooters and bicycles with a high saddle stand, which is connected to the saddle struts and the seat post by means of detachable connection assemblies, characterized in that the detachable connection assembly (4) of the luggage carrier which is used to connect to the bicycle frame and / or saddle (2) (1) has a holding member (7) which can be connected to the respective fastening device (5) of luggage items (6) of different types and sizes.

Porter after Claim 1 , characterized in that the connecting assembly (4) of the luggage rack (1) is designed so that it can be releasably connected to at least two saddle struts (3).

Porter after Claim 1 , characterized in that the holding member (7) of the connecting assembly (4) consists of a tubular material, is designed to be telescopic, can be locked in its desired position and is slidably mounted in a holding assembly (8).

Porter after Claim 1 , characterized in that the connection assembly (4) of the luggage carrier (1) used to connect to the saddle struts (3) consists of a holding assembly (8) which has a holding member (7) made of cylindrical material and having a bow shape.

Porter after the Claims 1 and 3 , characterized in that the holding member (7) is designed so that the displaceable mounting of the holding member (7) in the holding assembly (8) takes place by means of predetermined grid steps introduced in the tubular material.

Porter after the Claims 1 and 4th , characterized in that the part of the bow-shaped holding member (7) which is supported in the holding assembly (8) is rotatably and laterally displaceably supported.

Porter after Claim 1 , characterized in that the luggage rack (1) is fastened by means of the detachable connecting assembly (4) to at least two saddle struts (3) attached in the rear area below the saddle (2).

Porter after Claim 1 , characterized in that the luggage rack (1) is fastened by means of the detachable connecting assembly (4) in the upper region of the seat post (10) below the saddle (2).

Porter after Claim 1 , characterized in that the components of the detachable connecting assembly (4) with the holding member (7) receiving the holding assembly (8) are connected to each other by a screw connection (9) during the connection with the seat stays (3) and / or the seat post (10) will.

Porter after Claim 1 , characterized in that the holding member (7) of the detachable connecting assembly (4) is formed from rod-shaped and bow-shaped pipe material stored in a holding assembly (8).