DE102024203176A1

DE102024203176A1 - Verfahren zum Empfangen von Reifendaten mit einer stationären Messstation

Info

Publication number: DE102024203176A1
Application number: DE102024203176.3A
Authority: DE
Inventors: Akhil James; Jörg Lehmann; Baldo Sahlmüller; Vipin Mohan
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2024-04-08
Filing date: 2024-04-08
Publication date: 2025-10-09

Abstract

Es wird ein Verfahren mit den folgenden Schritten vorgeschlagen:
a) Bereitstellen eines Fahrzeuges (5) mit mindestens einem Fahrzeugreifen (1) mit einem Reifenmodul (2),
b) Identifizieren des Fahrzeuges (5) mit einer Identifiziervorrichtung,
c) Ermitteln von Fahrzeug-Informationen zu dem identifizierten Fahrzeug (5) mit einer Datenbank,
wobei die Fahrzeug-Informationen Daten zu dem am Fahrzeug (3) eingesetzten Reifenmodulen (5) umfassen,
wobei mit den Daten ein bestimmter Typ von unterschiedlichen Reifenmodulen (2) ermittelt werden kann,
d) Initiieren von Sendesignalen mit der stationären Messstation (3),
wobei die Sendesignale auf den jeweiligen Typ des eingesetzten Reifenmoduls (2) abgestimmt sind,
e) Empfangen der Sendesignale durch das Reifenmodul (2) am Fahrzeugreifen,
f) Senden eines Antwortsignals durch das Reifenmodul (2) mit Reifendaten,
g) Empfangen des Antwortsignal mit der stationären Messeinheit (3),
wobei die stationäre Messeinheit (3) Antwortsignale von unterschiedlichen Typen von Reifenmodulen (2) empfangen und auswerten kann,
h) Auswerten des Antwortsignales von dem Reifenmodul (2) und Weiterleiten der ausgewerteten Daten.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Empfangen von Reifendaten mit einer stationären Messstation.
Es ist bekannt, bei Fahrzeugreifen eine Reifendrucküberwachung einzusetzen, um einen Druckverlust sicher zu detektieren.
Es existieren am Markt unterschiedliche Systeme von Reifendrucküberwachungen, die auf unterschiedliche Art und Weise mit einem externen Empfangssystem kommunizieren. Für einen Flottenbetreiber ist es wünschenswert, dass er die Reifendaten von allen Fahrzeugen erhalten kann, auch in der Situation, wenn einzelne Fahrzeuge mit unterschiedlichen Typen von Reifenmodulen ausgerüstet sind.
Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren bereitzustellen, mit dem das Empfangen von Reifendaten mit einer stationären Messstation wesentlich verbessert wird.
Gelöst wird die Aufgabe durch ein Verfahren mit den folgenden Schritten:

a) Bereitstellen eines Fahrzeuges mit mindestens einem Fahrzeugreifen mit einem Reifenmodul,
b) Identifizieren des Fahrzeuges mit einer Identifiziervorrichtung,
c) Ermitteln von Fahrzeug-Informationen zu dem identifizierten Fahrzeug mit einer Datenbank,

d) Initiieren von Sendesignalen mit der stationären Messstation,

e) Empfangen der Sendesignale durch das Reifenmodul am Fahrzeugreifen,
f) Senden eines Antwortsignals durch das Reifenmodul mit Reifendaten,
g) Empfangen des Antwortsignal mit der stationären Messeinheit,

h) Auswerten des Antwortsignales von dem Reifenmodul und Weiterleiten der ausgewerteten Daten.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass mit dem neuen Verfahren das Empfangen von Reifendaten mit einer stationären Messstation wesentlich verbessert wird. Mit dem neuen Verfahren ist es jetzt möglich, dass die stationäre Messstation ebenfalls Reifendaten von unterschiedlichen Typen von Reifenmodulen abfragen und erfassen kann. Die stationäre Messeinheit ist nunmehr in der Lage, die Reifendaten von unterschiedlichen Reifenmodulen zu empfangen, die insb. unterschiedliche Übertragungsprotokolle verwenden. Die Zugmaschine eines Nutzfahrzeuges könnte beispielsweise mit anderen Reifenmodulen ausgerüstet sein als der LKW-Anhänger. Mit dem neuen Verfahren wird sichergestellt, dass beide Typen von Reifenmodulen mit der stationären Messeinheit ausgelesen werden können.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die mit dem Reifenmodul übermittelten Reifendaten einen am Fahrzeugreifen gemessenen Reifendruck umfassen. Der an den Fahrzeugreifen gemessene aktuelle Reifendruck ist von besonders wichtig für die Wartung der Reifen.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Identifiziervorrichtung ein Transponder-Lesegerät an der stationären Messstation umfasst,
wobei am Fahrzeug ein Transponder mit Informationen zum Fahrzeug angeordnet ist.
Ein Transponderlesegerät kann auf einfache Weise an der stationären Messstation angeordnet werden. Mit dem Lesegerät können alle Fahrzeuginformationen einfach und schnell erfasst werden.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Identifiziervorrichtung an der stationären Messstation eine Kamera zur Erkennung des Nummernschildes am Fahrzeug umfasst, wobei mit dem Nummernschild das Fahrzeug identifiziert wird. Die stationäre Messstation lässt sich auf einfache Weise mit einer Kamera ausrüsten.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die stationäre Sendeeinheit nacheinander unterschiedliche Sendesignale sendet, wenn das Fahrzeug und/oder der Anhänger am Fahrzeug mit unterschiedlichen Typen von Reifenmodulen ausgerüstet ist. Dadurch wird sichergestellt, dass alle am Fahrzeug angeordneten Reifenmodule nacheinander ausgelesen werden.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Reifendaten vom Reifenmodul eine gemessene Temperatur, eine gemessene Reifenlast und/oder ermittelte Profiltiefe des Fahrzeugreifens umfassen. Diese Reifendaten sind für die Wartung von Fahrzeugreifen besonders wichtig.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Reifendaten zu einer Datenbank im Internet weitergeleitet werden. Dadurch können die Reifendaten auf einfache Weise an einem zentralen Ort gespeichert werden. Außerdem können die Daten auf einfache Weise an einen Flottenbetreiber weitergegeben werden.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Reifendaten von der stationären Messstation mit einer Funkverbindung zur Datenbank übertragen werden. Dadurch stehen die Messdaten der Datenbank sehr schnell zur Verfügung.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Fahrzeug ein Nutzfahrzeug oder ein Nutzfahrzeug-Anhänger ist. Das Messsystem eignet sich besonders für den Einsatz bei Nutzfahrzeugen.
Anhand eines Ausführungsbeispiels wird die Erfindung im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigt:

1: Eine Nutzfahrzeugzugmaschine in der Seitenansicht.

Die 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel. Es ist eine Zugmaschine von einem Nutzfahrzeug in der Seitenansicht dargestellt. Die Zugmaschine umfasst eine Vielzahl von Fahrzeugreifen, die jeweils mit einem Reifenmodul 2 ausgestattet sind. Die Reifenmodule 2 sind z.B. auf der Reifeninnenseite befestigt und weisen u.a. einen Drucksensor, einen Temperatursensor und einen Beschleunigungssensor auf.
Nachdem sich das Fahrzeug 5 der stationären Messstation 3 genähert hat, erfolgt zunächst eine Identifizierung des Fahrzeuges. An der stationären Messstation 3 ist zum Beispiel eine Kamera angeordnet, die das Nummernschild des Fahrzeuges Identifizieren kann. Anschießend erfolgt über eine Abfrage mit einer Datenbank eine Identifizierung der Reifenmodule, die am Fahrzeug angeordnet sind. Über die Identifizierung der Reifenmodule wird festgestellt, welches Sendesignal notwendig ist, um ein Senden der jeweiligen Reifenmodule zu initiieren. Anschließend wird mit der stationären Messstation das für das Reifenmodul spezifische Sendesignal ausgesendet. Die Reifenmodule empfangen das Sendesignal und senden anschließend ein Antwortsignal mit den aktuellen Reifendaten an die stationäre Messeinheit.
Für den Fall, dass das Fahrzeug mit unterschiedlichen Reifenmodulen ausgerüstet ist, wird ein zweites Sendesignal initiiert, um ebenfalls die Reifendaten von den zweitem Reifenmodultyp erfassen zu können. Eine Besonderheit der stationären Messstation liegt darin, dass sie ebenfalls die Antwortsignale von unterschiedlichen Typen von Reifenmodulen empfangen und auswerten kann. Die Messstation 3 empfängt ebenfalls die Sendensignale von denjenigen Reifenmodulen, die spontan ohne eine Initiierung durch die Messstation die Reifendaten sendet.
Die von der stationären Messstation empfangenen Reifendaten werden über eine Funkverbindung an eine Datenbank im Internet weitergeleitet. Für den Fall, dass z.B. einer der Fahrzeugreifen einen Minderdruck aufweist, erfolgt eine Warnmeldung, die an einen Flottenbetreiber weitergeleitet werden kann.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeugreifen
2: Reifenmodul
3: Stationäre Messtation
4: Datenbank im Internet
5: Fahrzeug

Claims

Verfahren zum Empfangen von Reifendaten mit einer stationären Messstation (3) mit den folgenden Schritten: a) Bereitstellen eines Fahrzeuges (5) mit mindestens einem Fahrzeugreifen (1) mit einem Reifenmodul (2), b) Identifizieren des Fahrzeuges (5) mit einer Identifiziervorrichtung, c) Ermitteln von Fahrzeug-Informationen zu dem identifizierten Fahrzeug (5) mit einer Datenbank, wobei die Fahrzeug-Informationen Daten zu dem am Fahrzeug (3) eingesetzten Reifenmodulen (5) umfassen, wobei mit den Daten ein bestimmter Typ von unterschiedlichen Reifenmodulen (2) ermittelt werden kann, d) Initiieren von Sendesignalen mit der stationären Messstation (3), wobei die Sendesignale auf den jeweiligen Typ des eingesetzten Reifenmoduls (2) abgestimmt sind, e) Empfangen der Sendesignale durch das Reifenmodul (2) am Fahrzeugreifen, f) Senden eines Antwortsignals durch das Reifenmodul (2) mit Reifendaten, g) Empfangen des Antwortsignal mit der stationären Messeinheit (3), wobei die stationäre Messeinheit (3) Antwortsignale von unterschiedlichen Typen von Reifenmodulen (2) empfangen und auswerten kann, h) Auswerten des Antwortsignales von dem Reifenmodul (2) und Weiterleiten der ausgewerteten Daten.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mit dem Reifenmodul (2) übermittelten Reifendaten einen am Fahrzeugreifen (1) gemessenen Reifendruck umfassen.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Identifiziervorrichtung ein Transponder-Lesegerät an der stationären Messstation (3) umfasst, wobei am Fahrzeug (5) ein Transponder mit Informationen zum Fahrzeug (5) angeordnet ist.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Identifiziervorrichtung an der stationären Messstation (3) eine Kamera zur Erkennung des Nummernschildes am Fahrzeug (5) umfasst, wobei mit dem Nummernschild das Fahrzeug (5) identifiziert wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die stationäre Sendeeinheit nacheinander unterschiedliche Sendesignale sendet, wenn das Fahrzeug (5) und/oder der Anhänger am Fahrzeug (5) mit unterschiedlichen Typen von Reifenmodulen (2) ausgerüstet ist.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reifendaten vom Reifenmodul (2) eine gemessene Temperatur, eine gemessene Reifenlast und/oder ermittelte Profiltiefe des Fahrzeugreifens (1) umfassen.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reifendaten zu einer Datenbank (4) im Internet weitergeleitet werden.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reifendaten von der stationären Messstation (3) mit einer Funkverbindung zur Datenbank (4) übertragen werden.