DE102012005104B4

DE102012005104B4 - Functional arrangement for fastening and adjusting a vehicle part, in particular a vehicle lamp, on the outside of a vehicle body

Info

Publication number: DE102012005104B4
Application number: DE102012005104.2A
Authority: DE
Inventors: Martin Hupel; Erik Thomas
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2012-03-14
Filing date: 2012-03-14
Publication date: 2023-03-30
Anticipated expiration: 2032-03-15
Also published as: DE102012005104A1

Abstract

Funktionsanordnung (4) zum Befestigen und Justieren eines Fahrzeugteils an der Außenseite der Karosserie (2) eines Fahrzeugs (1) umfassend- das Fahrzeugteil (5),- eine am Fahrzeugteil (5) ausgebildete Befestigungsaufnahme (7), welche bei bestimmungsgemäßer Anordnung des Fahrzeugsteils (5) der Karosserie (2) zugewandt ist und durch welche ein von innen durch die Karosserie (2) greifendes Befestigungselement (8) so aufnehmbar ist, dass das Fahrzeugteil (5) an der Karosserie (2) fest gehalten wird, und- eine mit dem Fahrzeugteil (5) gekoppelte Justiervorrichtung, mittels welcher die Lage des befestigten Fahrzeugteils (5) relativ zur Karosserie (2) justierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass- die Justiervorrichtung ein verstellbares Justierelement (14, 15) umfasst, dessen Lage relativ zum Fahrzeugteil (5) in einer definierten Einstellrichtung (E) veränderbar ist und welches an wenigstens einem Berührungspunkt (17) mit der Karosserie (2) in körperlichen Kontakt bringbar ist, wobei durch Lageveränderung des Justierelements (14, 15) in Einstellrichtung (E) die Lage des befestigten Fahrzeugteils (5) relativ zur Karosserie (2) justierbar ist, und- die Flächennormale (F) an dem wenigsten einen Berührungspunkt (17) schiefwinklig in Bezug zur Einstellrichtung (E) ist.Functional arrangement (4) for fastening and adjusting a vehicle part on the outside of the body (2) of a vehicle (1), comprising - the vehicle part (5), - a fastening receptacle (7) formed on the vehicle part (5), which when the vehicle part is arranged as intended (5) facing the body (2) and through which a fastening element (8) reaching through the body (2) can be received in such a way that the vehicle part (5) is held firmly on the body (2), and Adjusting device coupled to the vehicle part (5), by means of which the position of the attached vehicle part (5) relative to the body (2) can be adjusted, characterized in that the adjusting device comprises an adjustable adjusting element (14, 15) whose position relative to the vehicle part (5) can be changed in a defined adjustment direction (E) and which can be brought into physical contact with the body (2) at at least one contact point (17), whereby changing the position of the adjusting element (14, 15) in the adjustment direction (E) changes the position of the attached vehicle part (5) relative to the body (2) is adjustable, and - the surface normal (F) at the at least one contact point (17) is oblique in relation to the adjustment direction (E).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Funktionsanordnung zum Befestigen und Justieren eines Fahrzeugteils, insbesondere einer Fahrzeugleuchte, an der Außenseite der Karosserie eines Fahrzeugs. Sie umfasst das Fahrzeugteil und eine am Fahrzeugteil ausgebildete Befestigungsaufnahme, welche bei bestimmungsgemäßer Anordnung des Fahrzeugsteils der Karosserie zugewandt ist und durch welche ein von innen durch die Karosserie greifendes Befestigungselement so aufnehmbar ist, dass das Fahrzeugteil an der Karosserie fest gehalten wird. Die erfindungsgemäße Funktionsanordnung umfasst des Weiteren eine mit dem Fahrzeugteil gekoppelte Justiervorrichtung, mittels welcher die Lage des befestigten Fahrzeugteils relativ zur Karosserie justierbar ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeug mit einer solchen Funktionsanordnung.The present invention relates to a functional arrangement for fastening and adjusting a vehicle part, in particular a vehicle lamp, on the outside of the body of a vehicle. It comprises the vehicle part and a fastening receptacle formed on the vehicle part, which faces the body when the vehicle part is arranged as intended and through which a fastening element reaching through the body from the inside can be received in such a way that the vehicle part is held firmly on the body. The functional arrangement according to the invention also includes an adjusting device which is coupled to the vehicle part and by means of which the position of the attached vehicle part can be adjusted relative to the body. The present invention also relates to a vehicle with such a functional arrangement.

An der Außenseite einer Fahrzeugkarosserie müssen verschiedene Funktionseinheiten vorgesehen sein, insbesondere Fahrzeugleuchten wie die Scheinwerfer oder die Rückleuchten. Weitere solcher Funktionseinheiten sind z.B. Sensorvorrichtungen, Außenspiegel oder Zierleisten. Es ist dabei zweckmäßig, solche Funktionseinheiten als separate Module vorzufertigen und dann als Fahrzeugteil an der Außenseite der Fahrzeugkarosserie zu befestigen.Various functional units must be provided on the outside of a vehicle body, in particular vehicle lights such as the headlights or the rear lights. Other such functional units are, for example, sensor devices, exterior mirrors or decorative strips. It is expedient here to prefabricate such functional units as separate modules and then to fasten them as a vehicle part on the outside of the vehicle body.

Die Anordnung und Befestigung des Fahrzeugteils ist an sich bekannt. Das Fahrzeugteil wird z.B. passgenau in eine Einbuchtung in der Fahrzeugkarosserie eingesetzt. Es greift z.B. formschlüssig in die Einbuchtung ein. Es weist beispielsweise auch Eingriffmittel mit der Karosserie auf, in die es eingehakt wird, um den lateralen Festsitz in der Karosserie zu erhöhen.The arrangement and attachment of the vehicle part is known per se. The vehicle part is, for example, fitted precisely into an indentation in the vehicle body. For example, it engages in the indentation in a form-fitting manner. It also has means of engagement with the body, for example, to which it is hooked in order to increase the lateral interference with the body.

Dabei ergibt sich das Problem, dass durch Fertigungstoleranzen die exakte Lage des Fahrzeugteils relativ zu der Fahrzeugkarosserie nach der eigentlichen Montage noch justiert werden muss, um eine Fehlstellung der Funktionseinheit zu vermeiden. Eine Fehlstellung würde nicht nur ggf. ästhetisch unvorteilhaft wirken, sondern es können auch unerwünschte Funktionsbeeinträchtigungen oder Nebenwirkungen auftreten. Eine falsch ausgerichtete Fahrzeugleuchte würde z.B. nicht den gewünschten Bereich ausleuchten oder sogar andere Verkehrsteilnehmer blenden.The problem arises that, due to manufacturing tolerances, the exact position of the vehicle part relative to the vehicle body still has to be adjusted after the actual assembly in order to avoid a misalignment of the functional unit. A misalignment would not only have an aesthetically unfavorable effect, but undesirable functional impairments or side effects can also occur. For example, a vehicle light that is misaligned would not illuminate the desired area or even dazzle other road users.

Aus diesem Grunde sind Funktionsanordnungen zum Befestigen und Justieren an der Außenseite einer Fahrzeugkarosserie vorgeschlagen worden, bei denen das Fahrzeugteil zunächst vormontiert wird, sodass es fest mit der Karosserie verbunden ist. Mittels einer zusätzlichen Justiervorrichtung kann dann die relative Lage des Fahrzeugteils zur Karosserie nachträglich eingestellt werden. Die DE 101 21 114 A1 beschreibt beispielsweise eine Fahrzeugleuchte mit verstellbarer Befestigung. Die Fahrzeugleuchte ist mittels eines in den innenliegenden Bereich der Fahrzeugkarosserie ragenden Gewindebolzen von der Innenseite der Fahrzeugkarosserie befestigbar. Mittels einer auf der Innenseite des Gewindebolzens angebrachte Werkzeugaufnahme kann die Lage der bereits befestigten Fahrzeugleuchte komfortabel eingestellt werden.For this reason, functional arrangements for fastening and adjusting on the outside of a vehicle body have been proposed, in which the vehicle part is first preassembled so that it is firmly connected to the body. The position of the vehicle part relative to the body can then be subsequently adjusted by means of an additional adjusting device. The DE 101 21 114 A1 describes, for example, a vehicle light with adjustable mounting. The vehicle light can be fastened from the inside of the vehicle body by means of a threaded bolt projecting into the interior area of the vehicle body. The position of the vehicle light that has already been attached can be easily adjusted using a tool holder attached to the inside of the threaded bolt.

Je nach der Geometrie der betroffenen Teile sind dabei noch mehrere Aspekte zu berücksichtigen. Erstens soll die Justierung zu einem späteren Zeitpunkt mit möglichst wenig Aufwand verbunden sein. Es ist dabei zu bedenken, dass eine solche Justierung ggf. auch erst bei einer Endkontrolle oder zu Wartungszwecken durchgeführt wird. Die Justierung sollte daher auch mit Standardwerkzeugen und ohne Demontage des Fahrzeugs möglich sein. Zweitens ist zu bedenken, dass das Vorsehen einer Justiervorrichtung möglichst wenig die Designfreiheit bezüglich des zu montierenden Fahrzeugteils einschränkt.Depending on the geometry of the affected parts, several aspects have to be taken into account. Firstly, the adjustment at a later point in time should involve as little effort as possible. It should be noted that such an adjustment may only be carried out during a final inspection or for maintenance purposes. The adjustment should therefore also be possible with standard tools and without dismantling the vehicle. Secondly, it should be considered that the provision of an adjusting device restricts the freedom of design with regard to the vehicle part to be assembled as little as possible.

DE 10 2009 042 985 A1 offenbart eine Anordnung zum Verbinden eines Karosserieteils mit einer Karosseriestruktur eines Fahrzeuges. Zum Toleranzausgleich in z-Richtung des Fahrzeuges ist wenigstens ein Toleranzausgleichselement vorgesehen, das in x-Richtung des Fahrzeuges entlang einer schiefen Ebene verlagerbar ist und mit der Karosseriestruktur kraftschlüssig verbindbar ist. DE 10 2009 042 985 A1 discloses an arrangement for connecting a body part to a body structure of a vehicle. To compensate for tolerances in the z-direction of the vehicle, at least one tolerance-compensating element is provided, which can be displaced along an inclined plane in the x-direction of the vehicle and can be non-positively connected to the body structure.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Funktionsanordnung zum Befestigen und Justieren eines Fahrzeugteils der eingangs genannten Art sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Funktionsanordnung anzugeben, die eine möglichst einfache Justierung bei möglichst großer Designfreiheit bezüglich des zu montierenden Fahrzeugteils erlauben.It is therefore the object of the present invention to specify a functional arrangement for fastening and adjusting a vehicle part of the type mentioned at the outset and a vehicle with such a functional arrangement that allows the simplest possible adjustment with the greatest possible design freedom with regard to the vehicle part to be assembled.

Diese Aufgabe wird durch eine Funktionsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved by a functional arrangement with the features of claim 1 and by a vehicle with the features of claim 6. Advantageous training and further education result from the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Funktionsanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Justiervorrichtung ein verstellbares Justierelement umfasst, dessen Lage relativ zum Fahrzeugteil in einer definierten Einstellrichtung veränderbar ist. Das Justierelement ist dabei an wenigstens einem Berührungspunkt mit der Karosserie in körperlichen Kontakt bringbar, wobei durch Lageveränderung des Justierelements in Einstellrichtung die Lage des befestigten Fahrzeugteils relativ zur Karosserie justierbar ist. Die Flächennormale ist dabei an dem wenigsten einen Berührungspunkt schiefwinklig in Bezug zur Einstellrichtung. Die Lage des Justierelements kann also, wenn das Fahrzeugteil bestimmungsgemäß an der Karosserie angeordnet und befestigt wird, in Einstellrichtung soweit bewegt werden, bis es an einem ersten Berührungspunkt die Karosserie berührt. Am Berührungspunkt oder ggf. der Berührungslinie oder Berührungsfläche wird durch die hinreichend mechanische Steifigkeit der Karosserie eine Zwangskraft erzeugt, die die Kraft in Einstellrichtung umlenkt. Die Flächennormale am Berührungspunkt kann dabei so gewählt werden, dass sich ein beliebig schiefer Winkel zur Einstellrichtung ergibt. Damit ergibt sich die Designfreiheit, das Justierelement so auszurichten, wie es für die bestehende Teilegeometrie am vorteilhaftesten ist.The functional arrangement according to the invention is characterized in that the adjustment device comprises an adjustable adjustment element, the position of which can be changed in a defined adjustment direction relative to the vehicle part. The adjusting element can be brought into physical contact with the body at at least one contact point, with the position of the attached vehicle part being adjustable relative to the body by changing the position of the adjusting element in the adjustment direction. The surface normal is at least one Contact point oblique in relation to the direction of adjustment. The position of the adjusting element can therefore be moved in the adjustment direction until it touches the body at a first point of contact when the vehicle part is arranged and fastened as intended on the body. At the contact point or possibly the contact line or contact surface, a constraining force is generated by the sufficient mechanical rigidity of the body, which deflects the force in the adjustment direction. The surface normal at the point of contact can be selected in such a way that there is an arbitrarily oblique angle to the adjustment direction. This results in the design freedom to align the adjustment element in the way that is most advantageous for the existing part geometry.

Schiefwinklig ist im Sinne der Erfindung ein Winkel ungleich 0°,90° oder 180°. Trifft man die Konvention, dass die Einstellrichtung die Orientierung zur Karosserie hat und die Flächennormale der Karosserie nach außen zeigt, so ergeben sich Winkel größer als 90° und kleiner als 180°. Besonders vorteilhaft sind insbesondere Winkel in einem Bereich zwischen 100° und 135°, die ein zu steiles oder nahezu frontales Auftreffen des Justierelements auf die Karosserie vermeiden.According to the invention, oblique angles are not equal to 0°, 90° or 180°. If you follow the convention that the direction of adjustment is oriented towards the body and the surface normal of the body points outwards, this results in angles of more than 90° and less than 180°. Particularly advantageous are angles in a range between 100° and 135°, which prevent the adjustment element from hitting the bodywork too steeply or almost frontally.

Vorteilhafterweise ist das Justierelement an der Seite, an welcher es mit der Karosserie in körperlichen Kontakt bringbar ist, keilförmig oder angeschrägt. Hierdurch wird beim Einstellen des Justierelements in Einstellrichtung der Winkel, mit welchem das Justierelement die Karosserie am Berührungspunkt berührt, d.h. die Richtung der Flächennormalen am Berührungspunkt, unabhängig von der exakten Geometrie der Karosserie vorgegeben. Die Flächennormale der keilförmig oder angeschrägten Seite des Justierelements bildet bei den zuvor getroffenen Konventionen einen Winkel größer als 0° und kleiner als 90° mit der Einstellrichtung. Besonders vorteilhaft sind in diesem Fall insbesondere Winkel in einem Bereich zwischen 45° und 80°.Advantageously, the adjusting element is wedge-shaped or beveled on the side on which it can be brought into physical contact with the body. As a result, when adjusting the adjusting element in the adjustment direction, the angle at which the adjusting element touches the body at the point of contact, i.e. the direction of the surface normal at the point of contact, is specified independently of the exact geometry of the body. The normal to the surface of the wedge-shaped or beveled side of the adjustment element forms an angle greater than 0° and less than 90° with the adjustment direction in the case of the conventions set out above. In this case, angles in a range between 45° and 80° are particularly advantageous.

Die Justiervorrichtung umfasst eine Justierbuchse, die fest mit dem Fahrzeugteil verbunden ist. Sie ist z.B. als einstückiges Spritzgussteil mit wenigstens dem Gehäuse des Fahrzeugteils ausgebildet. Das Justierelement wird in dieser Justiervorrichtung geführt. Die Lage wird dabei so gewählt, dass die Justiervorrichtung bei bestimmungsgemäßer Anordnung an die Karosserie gut zugänglich ist. Der schiefe Winkel, mit dem der körperliche Kontakt mit der Karosserie erfolgt, kann dabei an die für die Zugänglichkeit von außen bevorzugte Lage der Justiervorrichtung angepasst werden.The adjustment device includes an adjustment socket which is firmly connected to the vehicle part. It is designed, for example, as a one-piece injection molded part with at least the housing of the vehicle part. The adjusting element is guided in this adjusting device. The position is chosen so that the adjusting device is easily accessible when arranged as intended on the body. The oblique angle at which the physical contact with the body takes place can be adapted to the position of the adjusting device that is preferred for accessibility from the outside.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Justierelement eine Justierschraube und ein Justierprofil umfasst und dass die Justierschraube in dem Innengewinde einer mit dem Fahrzeugteil verbundenen Justierbuchse geführt wird. Dabei ist das in Einstellrichtung liegende Ende der Justierschraube drehbar in dem Justierprofil gelagert. Das Justierprofil ist an dem wenigstens einen Berührungspunkt in körperlichen Kontakt mit der Karosserie bringbar. Eine solche Ausgestaltung des Justierelements bietet den Vorteil einer einfachen Handhabung beim Einstellen. Der Platzbedarf beim Ansetzen des Werkszeugs für den Einstellvorgang ist gering und es wird nur ein Schraubendreher benötigt.According to one embodiment of the invention, it is provided that the adjusting element comprises an adjusting screw and an adjusting profile, and that the adjusting screw is guided in the internal thread of an adjusting bush connected to the vehicle part. In this case, the end of the adjustment screw lying in the adjustment direction is rotatably mounted in the adjustment profile. The adjustment profile can be brought into physical contact with the body at the at least one contact point. Such a configuration of the adjusting element offers the advantage of simple handling when adjusting. The space required when applying the tool for the adjustment process is small and only a screwdriver is required.

Das betreffende Ende der Justierschraube ist z.B. mittels eines Kugelkopf-Kugelpfannen-Paares oder anderer drehsymmetrischer Konfigurationen drehbar in der Rückseite des Justierprofils gelagert. Das Justierprofil greift dabei typischerweise seitlich in eine Schiene am Fahrzeugteil ein, die das Justierprofil führt, ein seitliches Verrutschen des Justierprofils verhindert und eine Bewegung relativ zum Fahrzeugteil in Einstellrichtung zulässt.The relevant end of the adjusting screw is rotatably mounted in the back of the adjusting profile, e.g. The adjustment profile typically engages laterally in a rail on the vehicle part, which guides the adjustment profile, prevents the adjustment profile from slipping sideways and allows movement relative to the vehicle part in the adjustment direction.

Alternativ zur Justierschraube sind auch andere Justierelemente denkbar, z.B. drehbare Raststifte mit inkrementellen Rastpositionen.As an alternative to the adjusting screw, other adjusting elements are also conceivable, e.g. rotatable locking pins with incremental locking positions.

Die Teile der Justiervorrichtung sind vorzugsweise aus einem biegesteifen Material hergestellt. Sie werden z.B. aus demselben Kunststoff wie das Gehäuse des Fahrzeugteils mittels Spritzguss hergestellt. Sie können alternativ oder auch zusätzlich Metall umfassen oder ganz aus Metall sein.The parts of the adjustment device are preferably made of a rigid material. For example, they are injection molded from the same plastic as the body of the vehicle part. They can alternatively or additionally include metal or be made entirely of metal.

Die erfindungsgemäße Funktionsanordnung ist besonders vorteilhaft für den Fall, dass das Fahrzeugteil eine Rückleuchte ist. Eine Rückleuchte profitiert dahingehend in besonderem Maße von den bisher genannten Vorteilen, weil sie einerseits typischerweise an einer Eckposition der Karosserie zu befestigen ist, wodurch sich eine schiefwinklige Befestigungsgeometrie relativ zur Karosserie anbietet. Des Weiteren umfassen Rückleuchten eine zunehmende Anzahl an Beleuchtungsfunktionen und tragen zur ästhetischen Wirkung des Fahrzeugs bei. Je nach Fahrzeugtyp, z.B. Limousine oder Kombi, entstehen unterschiedliche Implikationen und Anforderungen bezüglich der angrenzenden Fahrzeugöffnungen, d.h. Kofferraumdeckel oder Heckklappe. Designfreiheit für die Wahl der Befestigung und die Ausnutzung des verfügbaren Bauraums sind hier besonders wichtig.The functional arrangement according to the invention is particularly advantageous in the event that the vehicle part is a rear light. To that effect, a rear light benefits to a particularly great extent from the advantages mentioned so far because, on the one hand, it is typically to be fastened to a corner position of the bodywork, as a result of which an obliquely angled fastening geometry relative to the bodywork is offered. Furthermore, taillights include an increasing number of lighting functions and contribute to the aesthetic appeal of the vehicle. Depending on the type of vehicle, e.g. sedan or station wagon, there are different implications and requirements with regard to the adjacent vehicle openings, i.e. trunk lid or tailgate. Design freedom for the choice of attachment and the utilization of the available installation space are particularly important here.

Erfindungsgemäß ist ein Fahrzeug mit einer zuvor beschriebenen Funktionsanordnung ausgestattet, wobei vorzugsweise durch das in die Befestigungsaufnahme eingreifende Befestigungselement eine zur Fahrzeuglängsachse und Fahrzeugquerachse schiefwinklige Kraftrichtung definiert wird, in die das Fahrzeugteil an der Karosserie gehalten wird. Für das erfindungsgemäße Fahrzeug ergeben sich die bislang genannten Vorteile für die Funktionsanordnung.According to the invention, a vehicle is equipped with a functional arrangement as described above, wherein a force direction at an oblique angle to the vehicle longitudinal axis and vehicle transverse axis is preferably defined by the fastening element engaging in the fastening receptacle, in which direction the vehicle part is held on the body becomes. For the vehicle according to the invention, the advantages mentioned above result for the functional arrangement.

In einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrzeugs ist vorgesehen, dass das in die Befestigungsaufnahme greifende Befestigungselement eine Federschraube mit einer definierten Haltekraft ist. Dies ermöglicht die Befestigung des Fahrzeugteils mit genau einer Zentralschraube an der Karosserie des Fahrzeugs. Die Kraftwirkung der Federschraube kann in definiertem Maße wieder aufgehoben werden. Ist dabei insbesondere die Flächennormale an dem wenigstens einen Berührungspunkt des Justierelements mit der Karosserie im Wesentlichen parallel zur Kraftrichtung des Befestigungselements ausgerichtet, so können seitlich auf das Paar Befestigungsaufnahme/Befestigungselement wirkende Kräfte somit weitgehend vermieden werden. Hierdurch kann einer Beschädigung des Justierelements durch z.B. Überdrehen vorgebeugt werden.In one embodiment of the vehicle according to the invention, it is provided that the fastening element engaging in the fastening receptacle is a spring screw with a defined holding force. This enables the vehicle part to be fastened to the body of the vehicle with precisely one central screw. The force of the spring screw can be canceled again to a defined extent. If, in particular, the surface normal at the at least one point of contact of the adjusting element with the body is aligned essentially parallel to the direction of force of the fastening element, forces acting laterally on the pair of fastening receptacles/fastening element can thus be largely avoided. This can prevent damage to the adjustment element, e.g. by over-tightening.

In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrzeugs liegt die Einstellrichtung des Justierelements im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung oder in Fahrzeugquerrichtung. Die Einstellung des Justierelements in Richtung der Fahrzeuglängsachse oder der Fahrzeugquerachse hat den Vorteil, dass das Justierelement besser an die üblicherweise parallel oder senkrecht zur Fahrzeuglängsachse öffnenden Fahrzeugöffnungen wie Türen und Heckklappen ausgerichtet werden kann. Durch die schiefwinklige Lage der Flächennormale am Berührungspunkt zwischen dem Justierelement und der Karosserie kann eine z.B. aus Bauraumgründen schiefwinklige Befestigungskraft des Fahrzeugteils relativ zur Karosserie wieder aufgehoben werden. Die Wahl der Einstellrichtung kann damit immer gut zugänglich und unabhängig von der Bauraumgeometrie des Fahrzeugteils senkrecht zur Fahrzeugaußenhaut gewählt werden. Die Wirkung des Justierelements wird dabei durch die Flächennormale am Berührungspunkt vorgegeben. Bei einer Einstellrichtung in X-Richtung kann die Justierwirkung in X-Y-Richtung (seitlich), in X-Z-Richtung (vertikal) oder in X-Y-Z-Richtung (seitlich und vertikal) umgelenkt werden.In a further embodiment of the vehicle according to the invention, the setting direction of the adjusting element lies essentially in the longitudinal direction of the vehicle or in the transverse direction of the vehicle. Setting the adjusting element in the direction of the vehicle longitudinal axis or the vehicle transverse axis has the advantage that the adjusting element can be better aligned with the vehicle openings, such as doors and tailgates, which usually open parallel or perpendicular to the vehicle longitudinal axis. Due to the skewed position of the surface normal at the point of contact between the adjustment element and the body, a fastening force of the vehicle part that is skewed relative to the body, e.g. The choice of the direction of adjustment can thus always be easily accessed and selected perpendicularly to the outer skin of the vehicle, independently of the installation space geometry of the vehicle part. The effect of the adjustment element is determined by the surface normal at the point of contact. With an adjustment direction in the X direction, the adjustment effect can be deflected in the X-Y direction (lateral), in the X-Z direction (vertical) or in the X-Y-Z direction (lateral and vertical).

In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrzeugs ist das Justierelement durch eine Fuge zwischen dem Fahrzeugteil und einer geschlossenen Fahrzeugöffnung, insbesondere der Heckklappe oder dem Kofferraumdeckel, zugänglich. Die Justierung des Fahrzeugteils kann somit bei geschlossenem und somit ggf. abgestelltem oder geparkten Fahrzeug durchgeführt werden. Dies ist vorteilhaft bei der Fertigungsendkontrolle und besonders wartungsfreundlich. „Zugänglich“ im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere, dass die Fuge das Hindurchstecken eines für das Einstellen des Justierelements zweckmäßigen Standardwerkzeugs (z.B. eines Schraubendrehers) erlaubt. Das Justierelement ist ferner so angeordnet und ausgerichtet, dass es nicht anderweitig durch das Fahrzeugteil verstellt ist. Es ist insbesondere seitlich am Fahrzeugteil angeordnet.In a further embodiment of the vehicle according to the invention, the adjusting element is accessible through a joint between the vehicle part and a closed vehicle opening, in particular the tailgate or the trunk lid. The adjustment of the vehicle part can thus be carried out when the vehicle is closed and thus possibly switched off or parked. This is advantageous in the final production inspection and is particularly maintenance-friendly. “Accessible” within the meaning of the invention includes in particular that the gap allows a standard tool (e.g. a screwdriver) suitable for setting the adjustment element to be inserted through it. Furthermore, the adjusting element is arranged and aligned in such a way that it is not otherwise adjusted by the vehicle part. It is arranged in particular on the side of the vehicle part.

In einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Fahrzeugs ist vorgesehen, dass das Justierelement in einem durch eine Blende verdeckten Zwischenraum zwischen Karosserie und Fahrzeugteil angeordnet ist und das Justierelement durch eine Öffnung in der Blende durch ein Werkzeug zum Einstellen des Justierelements zugänglich ist. Hierdurch kann das Justierelement ästhetisch vorteilhaft hinter der Blende und der Fuge versteckt werden, wobei die Öffnung in der Blende ihrerseits mit einem leicht zu entfernenden Verschluss, z.B. einer Gummikappe, abgedeckt sein kann. Auf diese Weise ist das Justierelement nicht einmal bei geöffneter Fahrzeugöffnung zu sehen.A further development of the vehicle according to the invention provides that the adjusting element is arranged in a space between the body and the vehicle part that is covered by a panel and the adjusting element is accessible through an opening in the panel using a tool for adjusting the adjusting element. This allows the adjustment element to be hidden behind the panel and the seam in an aesthetically advantageous manner, the opening in the panel in turn being covered with an easily removable closure, e.g. a rubber cap. In this way, the adjusting element cannot even be seen when the vehicle opening is open.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug zu den Figuren näher erläutert.

1 zeigt ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäß verbauten Rückleuchte,
2 zeigt schematisch eine Schnittansicht einer Funktionsanordnung zum Befestigen und Justieren einer Rückleuchte an der Karosserie eines Fahrzeugs gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
3 zeigt einen Detailausschnitt aus der in der 2 gezeigten Schnittansicht und
4 zeigt die Funktionsanordnung der 2 in einer perspektivischen Ansicht von der Rückseite der noch nicht montierten Rückleuchte.

The invention will now be explained in more detail using an exemplary embodiment with reference to the figures.

1 shows a vehicle with a rear light installed according to the invention,
2 shows a schematic sectional view of a functional arrangement for fastening and adjusting a rear light on the body of a vehicle according to the exemplary embodiment of the invention,
3 shows a detail from the in the 2 shown sectional view and
4 shows the functional arrangement of the 2 in a perspective view from the back of the rear light that has not yet been installed.

In der 1 ist ein Fahrzeug 1 dargestellt, in dem die Rückleuchten 5 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung an der Außenseite der Karosserie 2 befestigt und durch eine Fuge der Heckklappe 3 justierbar sind, wie dies mit Bezug zu den 2 bis 4 näher erläutert wird.In the 1 1 shows a vehicle 1 in which the rear lights 5 are fastened to the outside of the body 2 according to an exemplary embodiment of the invention and can be adjusted through a gap in the tailgate 3, as is the case with reference to FIGS 2 until 4 is explained in more detail.

In der 2 ist schematisch eine in der Ebene der Fahrzeuglängsachse X und Fahrzeugquerachse Y liegende Schnittansicht der Funktionsanordnung 4 zum Befestigen und Justieren der Rückleuchte 5 an der Karosserie 2 gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Rückseite der Rückleuchte 5 und die Außenseite der Karosserie 2 sind zu diesem Zweck so geformt, dass beide Teile passgenau aneinander angeordnet werden können. Die Rückleuchte 5 ist eine sogenannte SBBR-Leuchte, welche die Funktionen für Standlicht, Bremslicht, Blinklicht und Rückfahrscheinwerfer in einem Leuchtengehäuse bereitstellt.In the 2 is shown schematically a lying in the plane of the vehicle longitudinal axis X and vehicle transverse axis Y sectional view of the functional arrangement 4 for fastening and adjusting the rear light 5 on the body 2 according to the embodiment of the invention. For this purpose, the back of the rear light 5 and the outside of the body 2 are shaped in such a way that both parts can be arranged with a precise fit on one another. The rear light 5 is a so-called SBBR light, which has the functions for Parking light, brake light, indicator light and reversing light in one light housing.

Zum Befestigen der Rückleuchte 5 ist an der Rückseite des Gehäuses 6 eine Schraubenaufnahme 7 integriert. Die Rückleuchte 5 ist mittels einer Federschraube 8 an der Karosserie 2 befestigbar. Hierzu greift das Schraubenteil 9 der Federschraube 8 durch die Karosserie 2 hindurch und ist in der Schraubenaufnahme 7 verschraubbar. Bei der Montage wird das Schraubenteil 9 vorzugsweise bis zum Anschlag in die Schraubenaufnahme 7 eingeschraubt. Da die Schraubenhülle 11 durch einen Ringflansch 12 am Durchtritt durch die Karosserie 2 gehindert wird, wird unter Aufbau einer definierten Gegenkraft das Federteil 10 zusammengedrückt, wodurch ein definierter Festsitz der Rückleuchte 5 an der Karosserie 2 erzielt wird.A screw mount 7 is integrated on the back of the housing 6 for fastening the rear light 5 . The rear light 5 can be fastened to the body 2 by means of a spring screw 8 . For this purpose, the screw part 9 of the spring screw 8 extends through the body 2 and can be screwed into the screw receptacle 7 . During assembly, the screw part 9 is preferably screwed into the screw receptacle 7 as far as it will go. Since the screw sleeve 11 is prevented from passing through the body 2 by an annular flange 12, the spring part 10 is compressed while a defined counterforce builds up, as a result of which a defined tight fit of the rear light 5 on the body 2 is achieved.

Aus mehreren Gründen ist es vorteilhaft, die Befestigungsrichtung B, die durch die Achse entlang der Federschraube 8 und der Schraubenaufnahme 7 festgelegt ist, schräg, d.h. schiefwinklig, gegenüber der Fahrzeuglängsachse X auszurichten. Im gezeigten Ausführungsbeispiel beträgt der Winkel zwischen der Befestigungsrichtung B und der Fahrzeuglängsachse X ca. 60°. Hierdurch wird einerseits ein sicherer Festsitz der Rückleuchte 5 mit nur einer Federschraube 8 ermöglicht, weil die Verlängerung der Befestigungsrichtung B nahe dem geometrischen Mittelpunkt und dem Schwerpunkt der Rückleuchte 5 liegt und die Rückleuchte 5 gleichmäßig in den Aufnahmeraum der Karosserie 2 gezogen wird. Außerdem hat der schräge Verbau noch den weiteren Vorteil, dass bei der Erstmontage von der Innenseite der Karosserie 2 die Wegstrecke durch den Innenaufbau und die Verkleidung der Karosserie 2 am kürzesten ist. Die Montage ist somit einfacher und kann ggf. noch in fortgeschrittenem Montagezustand des Fahrzeugs 1 erfolgen, weil der Weg der Federschraube 8 durch die Karosserie von Innen relativ gut zugänglich ist. Ferner ist der schräge Verbau vorteilhaft, weil er die geringsten Abhängigkeiten zu anderen Design-, Montage- und Wartungsaspekten aufstellt. Insbesondere ist die Lage der Federschraube 8 für die weitere Montage nicht hinderlich.It is advantageous for several reasons to align the fastening direction B, which is defined by the axis along the spring screw 8 and the screw receptacle 7, at an angle, i.e. at an oblique angle, with respect to the longitudinal axis X of the vehicle. In the exemplary embodiment shown, the angle between the attachment direction B and the longitudinal axis X of the vehicle is approximately 60°. On the one hand, this enables the rear light 5 to be securely seated with only one spring screw 8, because the extension of the fastening direction B is close to the geometric center point and the center of gravity of the rear light 5, and the rear light 5 is pulled evenly into the receiving space of the body 2. In addition, the sloping installation has the further advantage that during initial assembly from the inside of the body 2, the distance through the interior structure and the paneling of the body 2 is the shortest. The assembly is therefore simpler and can possibly still take place when the vehicle 1 is in an advanced state of assembly, because the path of the spring screw 8 through the bodywork is relatively easily accessible from the inside. Furthermore, the sloping installation is advantageous because it creates the fewest dependencies on other design, assembly and maintenance aspects. In particular, the position of the spring screw 8 is not a hindrance for further assembly.

Zum Justieren der bereits befestigten Rückleuchte 5 ist eine Justiervorrichtung vorgesehen, mittels welcher die Lage des befestigten Fahrzeugteils 5 relativ zur Karosserie 2 justierbar ist. Die Justiervorrichtung umfasst eine fest mit dem Gehäuse 6 der Rückleuchte 5 verbundene Justierbuchse 13, welche ein Innengewinde aufweist. Die Justierbuchse 13 ist gemäß dem Ausführungsbeispiel einstückig als Spritzgussteil desselben Materials mit dem Gehäuse 6 ausgebildet. Alternativ ist es auch nachträglich anspritzbar oder in anderer Weise befestigbar.An adjusting device is provided for adjusting the rear light 5 that has already been attached, by means of which the position of the attached vehicle part 5 can be adjusted relative to the body 2 . The adjustment device includes an adjustment bushing 13 which is fixedly connected to the housing 6 of the rear light 5 and has an internal thread. According to the exemplary embodiment, the adjusting bushing 13 is designed in one piece with the housing 6 as an injection molded part of the same material. Alternatively, it can also be injected later or attached in some other way.

Die Justiervorrichtung umfasst des Weiteren eine verstellbare Justierschraube 14, deren Position durch Drehen in Einstellrichtung E, die parallel zur Fahrzeuglängsachse X liegt, veränderbar ist. In Einstellrichtung E greift die Justierschraube 14 in einen Justierkeil 15, welcher in körperlichen Kontakt mit einem Teil der Karosserie 2 bringbar ist. Der Justierkeil 15 ist an der der Karosserie 2 zugewandten Seite angeschrägt.The adjusting device also includes an adjustable adjusting screw 14, the position of which can be changed by turning it in the adjustment direction E, which is parallel to the longitudinal axis X of the vehicle. In the direction of adjustment E, the adjusting screw 14 engages in an adjusting wedge 15 which can be brought into physical contact with a part of the body 2 . The adjusting wedge 15 is beveled on the side facing the body 2 .

Durch eine Vorwärtsbewegung der Justierschraube 14 in Einstellrichtung E wird der Justierkeil 15 in Einstellrichtung geschoben, bis er in Kontakt mit der Karosserie kommt. Zu diesem Zweck ist an dem in Einstellrichtung E liegenden Ende der Justierschraube 14 in Richtung zum Fahrzeuginnern ein Kugelkopf ausgebildet, welcher drehbar in eine an der Rückseite des Justierkeils 15 ausgebildeten Kugelpfanne eingreift. Hierdurch ist die Justierschraube 14 drehbar, ohne die Drehbewegung auf den Justierkeil 15 zu übertragen. Durch das Kugelkopf-Kugelpfannen-Paar wird lediglich die Translationsbewegung in Einstellrichtung E bzw. wieder zurück übertragen.By moving the adjustment screw 14 forward in the adjustment direction E, the adjustment wedge 15 is pushed in the adjustment direction until it comes into contact with the body. For this purpose, a ball head is formed on the end of the adjusting screw 14 lying in the adjustment direction E in the direction of the interior of the vehicle, which rotatably engages in a ball socket formed on the rear side of the adjusting wedge 15 . As a result, the adjusting screw 14 can be rotated without transferring the rotary movement to the adjusting wedge 15 . Only the translational movement in the direction of adjustment E and back again is transmitted by the pair of ball heads and ball sockets.

Bei einer bestimmten Stellung der Justierschraube 14 wurde der Justierkeil 15 so weit nach vorne geschoben, dass er am Berührungspunkt 17 das erste Mal mit der Karosserie 2 in Kontakt kommt. Die Flächennormale F der angeschrägten Seite des Justierkeils 15 ist schiefwinklig in Bezug zur Einstellrichtung E. Ab dieser Stellung wird bei fortgeführter Einstelltätigkeit der Justierschraube 14 in Einstellrichtung E eine Zwangskraft ausgeübt, durch die die Rückleuchte 5 seitlich nach außen verschoben wird und somit in diese Richtung justierbar wird, wie dies noch im Zusammenhang mit der 3 näher erläutert wird.At a specific position of the adjusting screw 14, the adjusting wedge 15 was pushed so far forward that it comes into contact with the body 2 for the first time at the contact point 17. The surface normal F of the beveled side of the adjusting wedge 15 is at an oblique angle in relation to the adjustment direction E. From this position, if the adjustment screw 14 continues to be adjusted in the adjustment direction E, a constraining force is exerted, by which the rear light 5 is pushed laterally outwards and can therefore be adjusted in this direction will like this still in connection with the 3 is explained in more detail.

Die Justierschraube 14 ist durch eine Fuge 18 zwischen der Rückleuchte 5 und der Dichtlippe 21 der geschlossenen Heckklappe 3 zugänglich. Die Fuge 18 ist typischerweise einige mm bis einen cm breit, sodass ein Schraubendreher hindurchgeschoben und betätigt werden kann. Auf diese Weise kann bei der Endkontrolle am Ende der Produktion des Fahrzeugs 1 oder zu einem späteren Zeitpunkt, z.B. zu Wartungszwecken, die Rückleuchte 5 justiert werden, auch ohne die Heckklappe 3 öffnen zu müssen.The adjusting screw 14 is accessible through a gap 18 between the rear light 5 and the sealing lip 21 of the closed tailgate 3 . The gap 18 is typically a few mm to a cm wide, so that a screwdriver can be pushed through and operated. In this way, the rear light 5 can be adjusted during the final inspection at the end of the production of the vehicle 1 or at a later point in time, e.g. for maintenance purposes, without having to open the tailgate 3.

In der 3 ist ein Detailausschnitt der Funktionsanordnung 4 aus der 2 dargestellt. Die Schräge des Justierkeils 15 weist einen Winkel von 90° gegenüber der Befestigungsrichtung B auf, mit der die Rückleuchte 5 an der Karosserie 2 gehalten wird. Die Flächennormale F der angeschrägten Seite des Justierkeils 15 ist somit parallel zur Befestigungsrichtung B.In the 3 is a detail of the functional arrangement 4 from FIG 2 shown. The incline of the adjusting wedge 15 has an angle of 90° with respect to the attachment direction B with which the rear light 5 is held on the body 2 . The surface normal F of the beveled side of the adjusting wedge 15 is thus parallel to the fastening direction B.

Während des Einstellvorgangs berührt der Justierkeil 15 die Karosserie 2 am Berührungspunkt 17. Bei weiterem Einschrauben der Justierschraube 14 in Einstellrichtung E gleitet dann die angeschrägte Seite des Justierkeils 15 an dem Berührungspunkt 17 tiefer in den Spalt, der zwischen dem Gehäuse 6 der Rückleuchte 5 und der Karosserie 2 gebildet wird. Der Justierkeil 15 erzeugt dabei eine Gegenkraft in Richtung der Flächennormalen F, die auf die Justierschraube 14 und damit auf die Justierbuchse 13 und dem damit starr verbundenen Gehäuse 6 der Rückleuchte 5 übertragen wird. Durch die so erzeugte Gegenkraft wird das Schraubenteil 9 der Federschraube 8 etwas herausgezogen und somit die Lage der Rückleuchte 5 justiert. Die parallele Ausrichtung der Flächennormale F und somit der Gegenkraft mit der Haltekraft der Federschraube 8 stellt sicher, dass eine Beschädigung an der Federschraube 8 durch querwirkenden Kräfte vermieden wird.During the adjustment process, the adjusting wedge 15 touches the body 2 at the contact point 17. If the adjusting screw 14 is screwed in further in the adjustment direction E, the slanted side of the adjusting wedge 15 then slides deeper into the gap at the contact point 17 between the housing 6 of the rear light 5 and the Body 2 is formed. The adjusting wedge 15 generates a counterforce in the direction of the surface normal F, which is transmitted to the adjusting screw 14 and thus to the adjusting bushing 13 and the housing 6 of the rear light 5 rigidly connected thereto. The counterforce generated in this way pulls out the screw part 9 of the spring screw 8 a little and thus adjusts the position of the rear light 5 . The parallel alignment of the surface normal F and thus the counterforce with the holding force of the spring screw 8 ensures that damage to the spring screw 8 through transverse forces is avoided.

Der Justierkeil 15 wird selber in einer Nut zwischen Justierbuchse 13 und Gehäuse 6 geführt, um eine direkte Kraftübertragung zu ermöglichen. Um ein seitliches Wegrutschen bzw. seitliches Spiel des Justierkeils 15 in der Nut zu verhindern, kann eine Führungsschiene 16 am Gehäuse 6 vorgesehen sein (siehe 4).The adjusting wedge 15 is itself guided in a groove between the adjusting bushing 13 and the housing 6 in order to enable direct power transmission. In order to prevent the adjusting wedge 15 from slipping away or lateral play in the groove, a guide rail 16 can be provided on the housing 6 (see 4 ).

Um bei geöffneter Heckklappe 3 den Spalt zwischen der Karosserie 2 und dem Gehäuse 6 der Rückleuchte 5 zu verbergen, wird dieser gewöhnlich durch eine sogenannte Grauzonenblende 19 abgedeckt. Die Grauzonenblende 19 verdeckt somit auch die Justiervorrichtung. Um einen freien Zugang zu der Justierschraube 14 aufrechtzuerhalten, ist in der Grauzonenblende 19 eine Öffnung 20 vorgesehen, durch die ein Schraubendreher zum Einstellen der Justierschraube 14 eingeführt werden kann. Die Justierschraube 14 ist in herausgedrehtem Zustand 14' gestrichelt dargestellt. Die Öffnung 20 ist mit einer Kappe verschließbar.In order to hide the gap between the body 2 and the housing 6 of the rear light 5 when the tailgate 3 is open, this is usually covered by a so-called gray zone screen 19 . The gray zone screen 19 thus also covers the adjustment device. In order to maintain free access to the adjustment screw 14, an opening 20 is provided in the gray zone diaphragm 19, through which a screwdriver can be inserted to adjust the adjustment screw 14. The adjusting screw 14 is shown in dashed lines in the unscrewed state 14'. The opening 20 can be closed with a cap.

In der 4 ist eine perspektivische Ansicht der Funktionsanordnung 4 von der Rückseite der noch nicht montierten Rückleuchte 5 dargestellt. Die Schraubenaufnahme 7 liegt an einer zentralen Position. Auf der der Grauzonenblende 19 zugewandten Seite weist das Gehäuse 6 ein plattenförmiges Teil auf, in welchem jeweils zum oberen Ende und zum unteren Ende je eine Justierbuchse 13 und eine Führungsschiene 16 ausgebildet sind. Das plattenförmige Teil wurde entweder als einstückiges Kunststoff-Spritzgussteil mit dem Gehäuse 6 hergestellt oder an das Gehäuse 6 in einem zweiten Verfahrensschritt angespritzt.In the 4 a perspective view of the functional arrangement 4 is shown from the rear of the rear light 5 that has not yet been installed. The screw seat 7 is at a central position. On the side facing the gray zone diaphragm 19, the housing 6 has a plate-shaped part in which an adjusting bushing 13 and a guide rail 16 are formed at the upper end and at the lower end. The plate-shaped part was either produced as a one-piece plastic injection molded part with the housing 6 or molded onto the housing 6 in a second process step.

Die Verwendung mehrerer erfindungsgemäßer Justierelemente pro zu justierendem Fahrzeugteil hat den Vorteil, dass durch das unabhängige Einstellen der Justierelemente die Justierung in vertikaler Richtung differenziert werden kann. Ist es beispielsweise erforderlich, dass durch Fertigungstoleranzen die untere Hälfte der Rückleuchte 5 stärker seitlich justiert werden muss als die obere Hälfte, so kann die untere Justierschraube weiter eingeschraubt werden als die obere Justierschraube.The use of several adjusting elements according to the invention for each vehicle part to be adjusted has the advantage that the adjustment in the vertical direction can be differentiated by the independent setting of the adjusting elements. If it is necessary, for example, that the lower half of the rear light 5 has to be adjusted more laterally than the upper half due to manufacturing tolerances, the lower adjusting screw can be screwed in further than the upper adjusting screw.

BezugszeichenlisteReference List

11: Fahrzeugvehicle
22: Karosseriebody
33: Heckklappetailgate
44: Funktionsanordnungfunctional arrangement
55: SBBR-LeuchteSBBR light
66: GehäuseHousing
77: Schraubenaufnahmescrew mount
88th: Federschraubespring screw
99: Schraubenteilscrew part
1010: Federteilspring part
1111: Schraubenhüllescrew shell
1212: Ringflanschring flange
1313: Justierbuchseadjustment bushing
1414: Justierschraubeadjustment screw
14'14': Justierschraube in herausgedrehtem ZustandAdjusting screw unscrewed
1515: Justierkeiladjusting wedge
1616: Führungsschieneguide rail
1717: Berührungspunktpoint of contact
1818: FugeGap
1919: GrauzonenblendeGray Zone Aperture
2020: Öffnungopening
2121: Dichtlippe der HeckklappeTailgate sealing lip
BB: Befestigungsrichtungmounting direction
EE: Einstellrichtungadjustment direction
Ff: Flächennormalesurface normal
XX: Fahrzeuglängsachsevehicle longitudinal axis
YY: Fahrzeugquerachsevehicle transverse axis

Claims

Functional arrangement (4) for fastening and adjusting a vehicle part on the outside of the body (2) of a vehicle (1) comprising - the vehicle part (5), - a vehicle part (5) formed fastening receptacle (7), which in accordance with regulations The arrangement of the vehicle part (5) faces the body (2) and through which a fastening element (8) reaching through the body (2) from the inside can be received in such a way that the vehicle part (5) is held firmly on the body (2). , and - an adjusting device coupled to the vehicle part (5), by means of which the position of the attached vehicle part (5) can be adjusted relative to the body (2), characterized in that - the adjusting device comprises an adjustable adjusting element (14, 15) whose Position relative to the vehicle part (5) can be changed in a defined adjustment direction (E) and which can be brought into physical contact with the body (2) at at least one contact point (17), wherein changing the position of the adjusting element (14, 15) in the adjustment direction ( E) the position of the attached vehicle part (5) relative to the body (2) is adjustable, and - the surface normal (F) at least one contact point (17) at an oblique angle with respect to z ur adjustment direction (E).

Functional arrangement (4) after claim 1 , characterized in that the vehicle part (5) is a vehicle lamp.

Functional arrangement (4) according to one of Claims 1 or 2 , characterized in that the adjusting element (14, 15) is wedge-shaped or beveled on the side on which it can be brought into physical contact with the body (2).

Functional arrangement (4) according to one of the preceding claims, characterized in that - the adjusting element (14, 15) comprises an adjusting screw (14) and an adjusting profile (15), - the adjusting screw (14) in the internal thread of one connected to the vehicle part (5 ) connected adjusting bushing (13) is guided, and - the end of the adjusting screw (14) lying in the adjusting direction (E) is rotatably mounted in the adjusting profile (15), which is in physical contact with the bodywork ( 2) can be brought.

Functional arrangement (4) according to one of claims 2 until 4 , characterized in that the vehicle part is a rear light (5).

Vehicle (1) with a functional arrangement (4) according to one of the preceding claims, wherein a force direction (B) at an oblique angle to the vehicle longitudinal axis (X) and vehicle transverse axis (Y) is preferably defined by the fastening element (8) engaging in the fastening receptacle (7), in which the vehicle part (5) is held on the body (2).

Vehicle (1) after claim 6 , characterized in that the fastening element engaging in the fastening receptacle (7) is a spring screw (8) with a defined holding force.

Vehicle (1) after claim 6 or 7 , characterized in that the surface normal (F) at the at least one point of contact (17) of the adjusting element (14, 15) with the body (2) is aligned essentially parallel to the direction of force (B) of the fastening element (8).

Vehicle (1) according to one of Claims 6 until 8th , characterized in that the setting direction (E) of the adjusting element (14, 15) lies essentially in the vehicle longitudinal direction (X) or in the vehicle transverse direction (Y).

Vehicle (1) according to one of Claims 6 until 9 , characterized in that the adjusting element (14, 15) is accessible through a joint (18) between the vehicle part (5) and a closed vehicle opening (3), in particular the tailgate or the trunk lid.

Vehicle (1) according to one of Claims 6 until 10 characterized in that - the adjusting element (14, 15) is arranged in an intermediate space between the body (2) and the vehicle part (5) covered by a screen (19) and - the adjusting element (14, 15) passes through an opening (20) in the panel (19) is accessible through a tool for adjusting the adjusting element (14, 15).