DE102011119168B4

DE102011119168B4 - Front spoiler

Info

Publication number: DE102011119168B4
Application number: DE102011119168.6A
Authority: DE
Inventors: Richard Frank
Original assignee: RDX Automotive GmbH
Current assignee: RDX Automotive GmbH
Priority date: 2011-11-23
Filing date: 2011-11-23
Publication date: 2021-09-16
Anticipated expiration: 2031-11-24
Also published as: DE102011119168A1

Abstract

Frontspoiler für Kraftfahrzeuge zur Montage an einem Stoßfänger, dadurch gekennzeichnet, dass der Frontspoiler aus einem Mittelteil (10, 12, 14) und zwei spiegelsymmetrischen Seitenteilen (16, 18, 20) besteht, wobei zwischen den Seitenteilen (16, 18, 20) und dem Mittelteil (10, 12, 14) jeweils korrespondierende Flanschbereiche vorgesehen sind, die eine Anbringung der Seitenteile (16, 18, 20) in unterschiedlichen Relativpositionen zum Mittelteil (10, 12, 14) ermöglichen, wobei die Seitenteile (16, 18, 20) und das Mittelteil (10, 12, 14) über korrespondierende Auflageflächen verfügen, über die die Teile in einem Bereich frei zueinander verschieb- und verdrehbar sind.Front spoiler for motor vehicles for mounting on a bumper, characterized in that the front spoiler consists of a central part (10, 12, 14) and two mirror-symmetrical side parts (16, 18, 20), with between the side parts (16, 18, 20) and the central part (10, 12, 14) is provided with corresponding flange areas which enable the side parts (16, 18, 20) to be attached in different positions relative to the central part (10, 12, 14), the side parts (16, 18, 20 ) and the middle part (10, 12, 14) have corresponding bearing surfaces, by means of which the parts can be freely displaced and rotated relative to one another in one area.

Description

Die vorliegende Erfindung befasst sich mit einem Frontspoiler für Kraftfahrzeuge zur Montage an einem Stoßfänger.The present invention relates to a front spoiler for motor vehicles for mounting on a bumper.

Derartige Frontspoiler sind weit verbreitet. Sie stellen eine Möglichkeit dar, ein Fahrzeug zu individualisieren und seine aerodynamischen Eigenschaften zu verbessern. Bei den heute üblichen Stoßfängern aus Kunststoff werden die Frontspoiler in der Regel mit diesem Stoßfänger verklebt oder verschraubt.Such front spoilers are widespread. They represent a way of individualizing a vehicle and improving its aerodynamic properties. In today's standard plastic bumpers, the front spoilers are usually glued or screwed to this bumper.

Da jeder Stoßfänger ein individuelles Designelement des betreffenden Fahrzeuges ist, müssen auch die Frontspoiler an jedes Fahrzeug individuell angepasst werden. Wenn man sich vergegenwärtigt, dass neben der Vielzahl auf dem Markt erhältlicher Grundmodelle auch noch innerhalb einzelner Modellreihen oft eine Vielzahl unterschiedlicher Stoßfänger eingesetzt werden, wird deutlich, welcher Aufwand von den Herstellern solcher Frontspoiler betrieben werden muss, um für jedes Fahrzeug einen Frontspoiler bereithalten zu können. Die Fahrzeuge unterscheiden sich dabei in der Breite, der Länge, d. h. des Überhangs des Frontstoßfängers nach vorne, dem mittigen Radius sowie dem seitlichen Radius, mit welchem der Stirnbereich in den seitlichen Bereich übergeht.Since each bumper is an individual design element of the vehicle in question, the front spoiler must also be individually adapted to each vehicle. If you consider that in addition to the large number of basic models available on the market, a large number of different bumpers are often used within individual model series, it becomes clear how much effort must be made by the manufacturers of such front spoilers in order to be able to keep a front spoiler ready for each vehicle . The vehicles differ in width, length, i.e. H. the overhang of the front bumper to the front, the central radius and the lateral radius with which the forehead area merges into the side area.

DE 10 2004 013 754 A1 zeigt einen situativ verstellbaren Frontspoiler zur Verbesserung der Aerodynamik eines Kraftfahrzeugs und zum Fußgängerschutz. US 6 672 651 B1 zeigt einen anpassbaren Heckspoiler zur Verbesserung des ästhetischen Erscheinungsbilds eines Kraftfahrzeugs.
Um den Entwicklungsaufwand neuer Frontspoiler zu vermindern, hat sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe gestellt, einen Frontspoiler zu schaffen der variabel an ein Fahrzeug anpassbar ist. DE 10 2004 013 754 A1 shows a situationally adjustable front spoiler to improve the aerodynamics of a motor vehicle and to protect pedestrians. US 6 672 651 B1 shows an adjustable rear spoiler for improving the aesthetic appearance of a motor vehicle.
In order to reduce the cost of developing new front spoilers, the present invention has set itself the task of creating a front spoiler that can be variably adapted to a vehicle.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Frontspoiler gelöst, der aus einem Mittelteil und zwei spiegelsymmetrischen Seitenteilen besteht, wobei zwischen den Seitenteilen und dem Mitteilteil jeweils korrespondierende Flanschbereiche vorgesehen sind, die eine Anbringung der Seitenteile in unterschiedlichen Relativpositionen zum Mittelteil ermöglichen.According to the invention, the object is achieved by a front spoiler consisting of a central part and two mirror-symmetrical side parts, with corresponding flange areas being provided between the side parts and the central part, which allow the side parts to be attached in different positions relative to the central part.

Durch die Möglichkeit die Seitenteile in ihrer Lage relativ zum Mittelteil zu verändern, kann eine Anpassung des Frontspoilers in der Breite sowie im seitlichen Übergang erfolgen.Due to the possibility of changing the position of the side parts relative to the middle part, the front spoiler can be adjusted in width and in the lateral transition.

Ferner ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Flanschbereiche der Seitenteile und des Mittelteils aus korrespondierenden Auflageflächen bestehen, über welche die Teile in einem Bereich frei zueinander verschiebbar und verdrehbar sind. Im Gegensatz zu beispielsweise formschlüssigen Halteelementen, die nur ein Festlegen in bestimmten Positionen ermöglichen, sind mittels der Anlageflächen jegliche Abmessungen stufenlos realisierbar. Im Falle von Flächen kann die Befestigung der Teile aneinander dann im einfachsten Fall durch Verkleben erfolgen, wobei die Teile während des Aushärtvorgangs des Klebstoffes in der gewünschten Position zueinander fixiert werden.Furthermore, it is provided according to the invention that the flange areas of the side parts and of the middle part consist of corresponding bearing surfaces, via which the parts can be freely displaced and rotated relative to one another in one area. In contrast to, for example, form-fitting retaining elements, which only allow fixing in certain positions, any dimensions can be continuously implemented by means of the contact surfaces. In the case of surfaces, the parts can then be fastened to one another in the simplest case by gluing, the parts being fixed to one another in the desired position during the curing process of the adhesive.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Auflageflächen des Mittelteils oder der Seitenteile durch eine Flanke begrenzt sind, die eine Grobausrichtung des jeweils anderen Teils in einem Freiheitsgrad erleichtert. Nach der Endmontage bildet diese Flanke mit dem Mittelteil optisch zum Boden eine versetzfreie Linie.In a preferred development of the invention it is provided that the bearing surfaces of the middle part or the side parts are delimited by a flank which facilitates a rough alignment of the respective other part in one degree of freedom. After the final assembly, this flank and the middle part visually form an offset-free line to the floor.

Eine derartige Flanke begrenzt lediglich den Verschiebeweg der Teile relativ zueinander in einer Richtung, während eine seitliche Längenänderung und/oder ein Verdrehen der Teile zueinander davon nicht beeinträchtigt wird. Die Anlageflanke kann insbesondere bei manueller Ausrichtung eine wertvolle Hilfe sein, um Fehlausrichtungen zu verhindern.Such a flank merely limits the displacement path of the parts relative to one another in one direction, while a lateral change in length and / or a rotation of the parts with respect to one another is not impaired. The contact flank can be a valuable aid, especially in manual alignment, in order to prevent misalignment.

Auch bei einem Verspannen der Teile, beispielsweise wenn die Flächen miteinander verklebt werden sollen, kann sie eine Hilfestellung geben.It can also provide assistance when the parts are braced, for example when the surfaces are to be glued together.

In einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Teile miteinander verschraubbar sind. Hierzu sind vorzugsweise in dem Mitteilteil oder den Seitenteilen wenigstens drei Gewindehülsen für eine Befestigungsstelle eingelassen, um das jeweils andere Teil mit diesem zu verschrauben. Die Gewindehülsen liegen vorzugsweise in einem Bereich des Flansches, der in allen extremen Anordnungen der Seitenteile zu dem Mittelteil noch überdeckt wird, so dass nicht je nach Ausrichtung eine unterschiedliche Anordnung der Gewindehülsen erforderlich ist.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the parts can be screwed together. For this purpose, at least three threaded sleeves for a fastening point are preferably embedded in the central part or the side parts in order to screw the other part to it. The threaded sleeves are preferably located in a region of the flange which is still covered in all extreme arrangements of the side parts with respect to the central part, so that a different arrangement of the threaded sleeves is not necessary depending on the orientation.

Vorzugsweise bestehen wenigstens die Seitenteile aus Vollmaterial. Vollmaterial besitzt den Vorteil, dass es mit einfachen Mitteln gekürzt werden kann und an der gekürzten Stelle dann eine neue Fläche entsteht, die bei sorgfältiger Bearbeitung auch unmittelbar lackierfähig ist. Durch die Kürzbarkeit können die Seitenteile zunächst in einer Dimension gefertigt werden, so dass sie bis an den Radkasten eines Fahrzeugmodells reichen, bei welchem der Abstand zwischen der Knickstelle im Bereich der Frontschürze und dem Radkasten besonders groß ist. Die Anpassung erfolgt dann durch einfaches Kürzen.At least the side parts are preferably made of solid material. Solid material has the advantage that it can be shortened with simple means and a new surface is created at the shortened point, which can also be painted immediately with careful processing. As they can be shortened, the side parts can initially be manufactured in one dimension so that they extend to the wheel arch of a vehicle model in which the distance between the kink in the area of the front apron and the wheel arch is particularly large. The adjustment is then made by simply shortening.

Besonders geeignet als Vollmaterial für die Herstellung der Seitenteile ist Polyurethan-Integralhartschaum (PUR-IHS), der ausreichende Festigkeitswerte besitzt, leicht bearbeitet werden kann und eine lackierfähige Fläche nach dem Kürzen ausbildet. Vorzugsweise besteht das Mittelteil aus dem gleichen Material, damit beim Lackieren der Teile keine unterschiedlichen Materialeigenschaften berücksichtigt werden müssen.Polyurethane integral rigid foam (PUR-IHS), which is sufficient, is particularly suitable as a solid material for the manufacture of the side parts Has strength values, can be easily processed and forms a paintable surface after shortening. The middle part is preferably made of the same material so that no different material properties have to be taken into account when painting the parts.

Der zuvor beschriebene Frontspoiler mit seinem dreiteiligen Aufbau und der variablen Festlegbarkeit der Seitenteile an dem Mittelteil kann bereits eine beträchtliche Anzahl von Fahrzeugen mit unterschiedlich ausgebildeten Stoßfängern bei im Prinzip gleichbleibendem Grunddesign abdecken. Eine erhebliche Erweiterungsmöglichkeit der Anpassungsfähigkeit wird dadurch erreicht, dass ein Frontspoilerset bestehend aus einer Anzahl unterschiedlicher Mittelteile und einer Anzahl unterschiedlicher Seitenteilpaare gebildet wird, die über frei kombinierbare Flanschbereiche verfügen, so dass Frontspoiler gewünschter Formgebung durch Kombination eines geeigneten Mittelteils mit einem geeigneten Paar von Seitenteilen herstellbar sind. Auf diese Weise ist es möglich, den Frontspoiler nicht nur in der Breite und seinem seitlichen Radius und über die Kürzbarkeit auch an die unterschiedliche Seitenlänge eines Stoßfängers anzupassen, sondern es sind durch mehrere Mittelteile auch Anpassungen an den Überhang des Stoßfängers sowie an dessen mittige Ausgestaltung möglich. Auch die seitlichen Radien sind durch die unterschiedlichen Seitenteile in einem größeren Bereich abbildbar, auch ausgeprägte Knickkanten können durch das bereithalten entsprechender Seitenteile oder Mittelteile abgebildet werden.The previously described front spoiler with its three-part structure and the variable ability to fix the side parts to the middle part can already cover a considerable number of vehicles with differently designed bumpers with basically the same basic design. A considerable extension of the adaptability is achieved by forming a front spoiler set consisting of a number of different middle parts and a number of different side part pairs that have freely combinable flange areas so that front spoilers of the desired shape can be produced by combining a suitable middle part with a suitable pair of side parts are. In this way, it is possible to adapt the front spoiler not only in width and its lateral radius and also to the different side lengths of a bumper via the ability to shorten it, but also adaptations to the overhang of the bumper and its central design are possible through several middle parts . The lateral radii can also be mapped in a larger area thanks to the different side parts, and pronounced kinked edges can also be mapped by keeping the corresponding side parts or middle parts ready.

Es hat sich gezeigt, dass mit relativ wenigen unterschiedlichen Mittelteilen und Seitenteilpaaren praktisch alle auf dem Markt befindlichen Stoßfänger abgedeckt werden können. Sollte eine Neuentwicklung eines Mittelteils oder von Seitenteilen für einen bestimmten Fahrzeugtyp erforderlich sein, ist dieses neue Teil wiederum auch für andere Fahrzeugtypen einsetzbar. Durch diese hohe Variabilität ist es möglich, innerhalb kürzester Zeit einen Frontspoiler auch für Neuerscheinungen bereithalten zu können. Es müssen lediglich die Abmessungen des Stoßfängers ermittelt und die Lage der geeignet ausgewählten Teile zueinander bestimmt werden. Anschließend werden diese Teile miteinander verklebt oder in der zuvor beschriebenen Art und Weise durch Einsetzen von Gewindehülsen in einem der zu verbindenden Teile miteinander verschraubt, indem an der geeigneten Stelle entsprechende Durchgangsbohrungen im anderen Teil eingebracht werden. Der Frontspoiler kann in montiertem Zustand lackiert werden, es ist aber auch eine Lackierung der Einzelteile möglich, wenn beispielsweise das Mittelteil abweichend von den Seitenteilen lackiert werden soll.It has been shown that practically all bumpers on the market can be covered with relatively few different middle parts and side part pairs. Should a new development of a middle part or side parts be necessary for a certain vehicle type, this new part can in turn also be used for other vehicle types. This high variability makes it possible to have a front spoiler ready for new releases within a very short time. Only the dimensions of the bumper have to be determined and the position of the suitably selected parts with respect to one another has to be determined. These parts are then glued to one another or screwed together in the manner described above by inserting threaded sleeves in one of the parts to be connected by making corresponding through-holes in the other part at the appropriate point. The front spoiler can be painted in the assembled state, but the individual parts can also be painted if, for example, the middle part is to be painted differently from the side parts.

Nachfolgend wird anhand der beigefügten Zeichnungen näher auf Ausführungsbeispiele der Erfindung eingegangen. Es zeigen:

1 die Konturen von drei unterschiedlichen Mittelteilen eines Frontspoilers;
2 die Konturen von drei unterschiedlichen Seitenteilen eines Frontspoilers;
3 eine skizzierte Darstellung eines Teils eines aus Mittelteil und Seitenteil gebildeten Fronspoilers.

Exemplary embodiments of the invention are discussed in greater detail below with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 the contours of three different middle parts of a front spoiler;
2 the contours of three different side panels of a front spoiler;
3 a sketched representation of part of a front spoiler formed from a central part and a side part.

Die Abbildungen 1 bis 3 zeigen teilweise in Kombination und teilweise einzeln Mittelteile 10, 12, 14 und Seitenteile 16, 18, 20 eines Frontspoilers, der an unterschiedliche Abmessungen eines Stoßfängers (nicht gezeigt) eines Fahrzeuges anpassbar ist. Gezeigt sind Seitenteile 16, 18, 20 mit unterschiedlichen Krümmungsradien (siehe 2) und Mittelteile 10, 12, 14 in unterschiedlichen Ausgestaltungen, wobei der Überhang sowie der Radius variiert ist. Auch ausgeprägte Knickstellen sind durch entsprechende Ausbildung der Seitenteile und des Mittelteils möglich, um einen Frontspoiler für ein entsprechendes Fahrzeug anzupassen. Die gezeigten Seitenteile 16, 18, 20 können in beliebiger Art und Weise mit den gezeigten Mittelteilen 10, 12, 14 kombiniert werden. Hierzu verfügen die Seitenteile und die Mittelteile über korrespondierende Auflageflächen, durch welche ein flächiger Kontakt zwischen den Teilen herstellbar ist. Flanken 22, die bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel an den Seitenteilen vorgesehen sind (siehe hierzu 3), beschränken den Verschiebeweg in einer Richtung und erleichtern dadurch die Grobausrichtung der Teile zueinander. Die Teile können in der gewünschten Relativstellung zueinander verklebt werden, bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind jedoch in den Seitenteilen (siehe hierzu 3) jeweils vier Gewindehülsen 24 eingearbeitet. Die Lage der Gewindehülsen 24 ist so gewählt, dass in allen Relativstellungen der Seitenteile 16, 18, 20 zu dem Mittelteil 10, 12, 14 die Gewindehülse 24 über der korrespondierenden Anlagefläche des Mittelteils 10, 12, 14 liegt. Zur Vorbereitung der Montage des Frontspoilers wird das Mittelteil 10, 12, 14 dann an den entsprechenden Stellen mit Durchgangsbohrungen versehen, so dass anschließend eine Verschraubung der Teile zueinander erfolgen kann. Vorzugsweise erfolgt die Verschraubung von unten durch das Mittelteil 10, 12, 14 in die Seitenteile 16, 18, 20, so dass die vorzugsweise versenkten Schraubenköpfe nach der Montage des Frontspoilers an einem Stoßfänger nicht sichtbar sind.The illustrations 1 until 3 show partly in combination and partly individually middle parts 10 , 12th , 14th and side panels 16 , 18th , 20th a front spoiler which can be adapted to different dimensions of a bumper (not shown) of a vehicle. Side panels are shown 16 , 18th , 20th with different radii of curvature (see 2 ) and middle parts 10 , 12th , 14th in different configurations, the overhang and the radius being varied. Pronounced kinks are also possible by appropriately designing the side parts and the middle part in order to adapt a front spoiler for a corresponding vehicle. The side parts shown 16 , 18th , 20th can be used in any way with the middle parts shown 10 , 12th , 14th be combined. For this purpose, the side parts and the middle parts have corresponding bearing surfaces, by means of which a flat contact between the parts can be established. Flanks 22nd , which are provided on the side parts in the embodiment shown (see in this regard 3 ), limit the displacement in one direction and thereby facilitate the rough alignment of the parts with respect to one another. The parts can be glued to one another in the desired position relative to one another, but in the exemplary embodiment shown, they are in the side parts (see FIG 3 ) four threaded sleeves each 24 incorporated. The location of the threaded sleeves 24 is chosen so that in all relative positions of the side parts 16 , 18th , 20th to the middle part 10 , 12th , 14th the threaded sleeve 24 over the corresponding contact surface of the middle part 10 , 12th , 14th lies. The middle section is used to prepare the assembly of the front spoiler 10 , 12th , 14th then provided with through-holes at the appropriate points so that the parts can then be screwed together. The screw connection is preferably carried out from below through the middle part 10 , 12th , 14th in the side panels 16 , 18th , 20th so that the preferably countersunk screw heads are not visible after mounting the front spoiler on a bumper.

Ggf. kann ein Kunde den Frontspoiler zum Lackieren in seine drei Grundteile zerlegen, da nach dem Bohren der Durchgangsfläche in dem Mittelteil 10, 12, 14 die erforderliche Ausrichtung der Teile jederzeit wieder herstellbar ist.If necessary, a customer can dismantle the front spoiler into its three basic parts for painting, since after drilling the passage area in the middle part 10 , 12th , 14th the required alignment of the parts can be restored at any time.

Wie bereits erwähnt, erfolgt die Schraubmontage des fertig montierten und ggf. lackierten Frontspoilers von unten an dem vorhandenen Stoßfänger. Dies stellt eine relativ einfache Montagetätigkeit dar, die entweder von einer Fachwerkstatt oder ohne weiteres aber auch von einem begabten Verbraucher vorgenommen werden kann. Die Montage erfolgt durch an dem Mittelteil 10, 12, 14 vorspringende Dome 26 mit beispielsweise zwei Schrauben pro Dom sowie zwei Schrauben, die durch die Seitenteile in den Stoßfänger eingedreht werden. Die Oberfläche der Dome 26 liegt etwas höher als die Flucht der oberen Flächen der Seitenteile, z. B. ungefähr 9 mm. Dies ist deshalb so gewählt, weil oftmals der Abstand der Stoßfänger vom Boden sich nach hintenhin vermindert. Bei der Verschraubung können dann im Kontaktbereich zwischen dem Stoßfänger und den Domen bzw. den Seitenteilen ggf. übliche Unterlagsscheiben oder Distanzhülsen eingesetzt werden, um den Frontspoiler auszurichten.As already mentioned, the fully assembled and possibly painted front spoiler is screwed onto the existing bumper from below. This represents a relatively simple assembly activity that can either be carried out by a specialist workshop or easily by a gifted consumer. The assembly is carried out on the middle part 10 , 12th , 14th protruding domes 26th with, for example, two screws per dome and two screws that are screwed into the bumper through the side panels. The surface of the dome 26th is slightly higher than the alignment of the upper surfaces of the side panels, e.g. B. about 9 mm. This is because the distance between the bumper and the floor often decreases towards the rear. When screwing, customary washers or spacer sleeves can then be used in the contact area between the bumper and the domes or the side parts in order to align the front spoiler.

Die Seiten- und Mittelteile sind jeweils aus Polyurethan-Integralhartschaum gefertigt, der ausreichende Festigkeitswerte bei geringem Gewicht besitzt. Da es sich hierbei um ein Vollmaterial handelt, können die Enden 28 der Seitenteile frei gekürzt werden, um die Seitenlängen des Frontspoilers an die individuellen Fahrzeuggegebenheiten anpassen zu können. Ferner lassen sich mit diesem Material unmittelbar lackierfähige Oberflächen erzeugen, auch beim Kürzen der Seitenteile verbleibt eine unmittelbar lackierfähige Oberfläche 30, (siehe 3) die nach den kürzen des seitlichen Endes 28 des Seitenteils 16 längs einer Linie 32 (siehe 1) entsteht.The side and middle parts are each made of integral rigid polyurethane foam, which has sufficient strength values with low weight. Since this is a solid material, the ends 28 The side parts can be shortened freely in order to be able to adapt the side lengths of the front spoiler to the individual vehicle conditions. Furthermore, surfaces that can be painted directly can be produced with this material; even when the side parts are shortened, a surface that can be painted directly remains 30th , (please refer 3 ) after the shortening of the side end 28 of the side part 16 along a line 32 (please refer 1 ) arises.

Claims

Front spoiler for motor vehicles for mounting on a bumper, characterized in that the front spoiler consists of a central part (10, 12, 14) and two mirror-symmetrical side parts (16, 18, 20), with between the side parts (16, 18, 20) and the central part (10, 12, 14) is provided with corresponding flange areas which enable the side parts (16, 18, 20) to be attached in different positions relative to the central part (10, 12, 14), the side parts (16, 18, 20 ) and the middle part (10, 12, 14) have corresponding bearing surfaces, by means of which the parts can be freely displaced and rotated relative to one another in one area.

Front spoiler after Claim 1 , characterized in that the contact surfaces on the central part (10, 12, 14) or the side parts (16, 18, 20) are delimited by a flank (22) which facilitates a rough alignment of one part to the other by limiting a degree of freedom.

Front spoiler according to one of the preceding claims, characterized in that the parts can be screwed together.

Front spoiler after Claim 3 , characterized in that the middle part (10, 12, 14) or the side parts (16, 18, 20) have at least three threaded sleeves (24) per connection, to which the respective other part can be screwed.

Front spoiler according to one of the preceding claims, characterized in that at least the side parts (16, 18, 20) consist of solid material.

Front spoiler after Claim 5 , characterized in that at least the side parts (16, 18, 20) are made of integral rigid polyurethane foam.

Front spoiler set consisting of a number of different middle parts (10, 12, 14) and a number of pairs of different side parts (16, 18, 20), which according to one of the Claims 1 until 6th are designed and each have freely combinable flange areas, so that front spoilers of the desired shape can be produced by combining a suitable middle part (10, 12, 14) with a suitable pair of side parts (16, 18, 20).

Method for producing a front spoiler from a front spoiler set according to Claim 7 , characterized in that first the dimensions of a bumper are recorded, a suitable middle part (10, 12, 14) and a suitable pair of side parts (16, 18, 20) are selected and arranged to one another in order to adapt the front spoiler to the determined dimensions, and the parts are then fixed to one another.

Procedure according to Claim 8 , characterized in that the middle part (10, 12, 14) or the side parts (16, 18, 20) are provided with threaded sleeves (24) and holes for connecting the two parts are made in the other part, so that the parts be aligned in the desired shape during assembly without further adjustment to the dimensions of a bumper.